Vickers Valparaiso
| Vickers Valparaiso | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | recunoaștere și bombardier |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Vickers |
| Prima întâlnire de zbor | 1923 |
| Utilizator principal |  AAM |
| Alți utilizatori |  FACh |
| Exemplare | 27 [1] |
| Dezvoltat din | Vickers Vixen |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,84 m (29 ft 0 in ) |
| Anvergura | 12,19 m (40 ft 0 in) |
| Înălţime | 3,54 m (11 ft 6 in) |
| Suprafața aripii | 48,87 m² (526 ft² ) |
| Încărcare aripă | 43,9 kg / m² (8,97 lb / ft²) |
| Greutate goală | 1 419 kg (3 128 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 2 141 kg (4 720 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Napier Lion IA, răcit cu lichid cu 12 cilindri W |
| Putere | 468 CP (349 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 219 kilometri De / h (136 mph În , 118 kt ), la o altitudine de 3 050 m (10 000 ft) |
| Viteza de croazieră | 178 km / h (96 mph) |
| Viteza de urcare | 4,8 m / s (951 ft / min ) |
| Autonomie | 885 km (954 mi , 478 nm ) |
| Tangenta | 5 950 m (19 500 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | două Vickers de calibru .30 în fix; un Lewis de calibru .30 care poate fi rotit în cabina de observare |
| Notă | Datele s-au referit la versiunea Valparaiso I. |
Date preluate de la „Vickers Aircraft Since 1908” [2] , cu excepția cazului în care se indică altfel . | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Vickers Valparaiso a fost un biplan construit de britanica Vickers Limited în anii '20 ai secolului al XX-lea .
Conceput pentru a fi folosit atât ca bombardier , cât și ca recunoaștere sau observator , a fost utilizat în principal în forțele aeriene portugheze .
Istorie
Dezvoltare
Succesul obținut de Vickers cu Vixen a trecut în curând granițele britanice și a dus la două ordine de la Forțele Aeriene Portugheze ( Arma da Aeronáutica Militar ): în mod specific, au fost comandate zece exemplare echipate cu un motor Napier Lion și patru echipate cu Rolls-Royce Vultur [1] .
Cu toate acestea, contractul viza o versiune de export a aeronavei, redenumită Valparaiso; asta pentru că Vixen a folosit echipamente clasificate la vremea respectivă care nu puteau fi vândute în străinătate.
Un exemplu de Valparaiso (cu motor Napier Lion) a fost cumpărat de Fuerza Aérea de Chile care, în 1925 , a comandat 18 unități pentru care au fost solicitate modificări detaliate; cu toate acestea, aceste specimene au reluat denumirea originală, dând viață versiunii Vixen V ( tip 116 ) [1] .
În timpul anului 1929, una dintre unitățile echipate cu un motor Rolls-Royce a fost trimisă de forțele aeriene portugheze la Vickers pentru instalarea unui motor Bristol Jupiter . La returnarea acestui specimen, în urma rezultatelor pozitive obținute la testele de testare, autoritățile portugheze au decis să cumpere licența pentru construcția la fața locului a Valparaiso [1] : construcția aeronavei a fost încredințată Oficinas Gerais de Material Aeronáutico [3] pentru care au fost comandate treisprezece exemplare ale noii versiuni; chiar și motoarele Jupiter instalate pe aceste modele au fost fabricate sub licență: în acest caz producătorul a fost compania franceză Gnome et Rhône .
Descriere tehnica
Vickers Valparaiso era un biplan cu două locuri: în mod similar cu Vixen, din care provenea, avea un fuselaj cu o structură de tub de oțel și aripi de lemn. Configurația voalului principal a menținut, de asemenea, formula sesquiplana ; aripioarele cozii erau de tip monoplan cu elementul orizontal plasat pe linia mediană a fuselajului, sub placa centrală.
Echipajul a fost aranjat în tandem în două poziții separate: pilotul i-a luat locul în față, în spatele căruia a stat observatorul.
Trenul de aterizare era de tip triciclu spate: roțile din față erau dispuse imediat în fața marginii de conducere a aripii inferioare, conectate între ele printr-o traversă.
În prima versiune, motorul utilizat era un Napier Lion: era același 12 cilindri W răcit cu lichid, folosit deja pe Vixen. Versiunea Valparaiso II a fost propulsată de un V-12 : Rolls-Royce Eagle, cu o deplasare și o putere mai mici decât cea precedentă. În exemplele construite în Portugalia sub licență, motorul instalat era Jupiter radial , construit sub licență de la Gnome și Rhône.
Utilizare operațională
Valparaiso Mk.I, echipat cu cel mai puternic motor Lion, a fost folosit în departamentele de recunoaștere și bombardament, în timp ce Mk.II a fost folosit pentru antrenament .
În perioada septembrie și octombrie anul 1928 două echipaje portugheze a făcut un zbor lung cu Valparaiso Mk.I: mai multe opriri, au acoperit aproximativ 9 950 de de mile (aproximativ 16 000 km ) care ating coloniile din Africa de Vest , Angola și Mozambic pune în lumină fiabilitatea a aeronavei și a sistemelor sale [4] .
Exemplarele din seria Mk.III s-au dovedit extrem de fiabile: deși destinate rolurilor secundare, au rămas în serviciu până în 1942 [3] când au fost înlocuite de Westland Lysanders .
Versiuni
Datele despre versiune sunt preluate din „Encyclopedia Aviation” [1] .
- Tipul 93 Valparaiso I : lot de zece aeronave echipate cu motor W-12 Napier Lion.
- Tipul 92 Valparaiso II : patru exemple, echipate cu un motor Rolls-Royce Eagle V-12.
- Tipul 168 Valparaiso III : un avion de serie II modificat și alte treisprezece construite sub licență de Oficinas Gerais de Material Aeronáutico din Portugalia, echipat cu un motor radial cu 9 cilindri Gnome și Rhône Jupiter.
Utilizatori
Date preluate din „Enciclopedia L'Aviazione” [1] .
Militar
Notă
- ^ a b c d e f Boroli, Boroli .
- ^ Andrews, Morgan .
- ^ a b www.airwar.ru .
- ^ Zbor, 15 noiembrie 1928 .
Bibliografie
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Vickers Type 71 Vixen , în The Aviation , vol. 15, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 192.
- ( EN ) EN Andrews, EB Morgan, Vickers Aircraft Since 1908 , Londra, Putnam, 1988, ISBN 0-85177-815-1 .
- ( EN ) The Portugal Flight to Africa , in Flight , 15 noiembrie 1928, pp. 983-4. Adus pe 29 iunie 2011 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vickers Valparaiso
linkuri externe
- ( RU ) Vixen , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 27 iunie 2011 .
- ( PT ) OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal, SA , pe IgesPar Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico , http://www.igespar.pt . Adus la 30 iunie 2011 .
