Vickers Type 131 Valiant
| Vickers Type 131 Valiant | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avioane militare multirol |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Vickers-Armstrongs |
| Prima întâlnire de zbor | 1927 |
| Utilizator principal |  Servició de Aviación Militar de Chile |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,20 m (33 ft 5 in ) |
| Anvergura | 13,85 m (45 ft 5 in) |
| Înălţime | 3,54 m (11 ft 7 in) |
| Suprafața aripii | 55,50 m² (597 ft² ) |
| Încărcare aripă | 37,0 kg / m² (7,56 lb / ft²) |
| Greutate goală | 1 385 kg (3 048 lb ) |
| Greutatea încărcată | 2 054 kg (4 519 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un motor radial Bristol Jupiter VI la 9 cilindri cu aer răcit |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 209 km / h (130 mph , 113 kt ), la nivelul mării |
| Viteza de urcare | 4,8 m / s (940 ft / min) |
| Tangenta | 5 990 m (19 650 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | două calibru .303 in (7,7 mm) |
| Bombe | până la 227 kg (500 lb) |
Date preluate din „Avion lunar” [1] . | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Vickers Valiant , în engleză Valoroso , a fost un biplan realizat de compania britanică Vickers Limited în a doua jumătate a anilor 20 ai secolului XX .
Proiectat, cu codul fabricii de tip 131 , pentru utilizare atât ca bombardier , cât și ca recunoaștere sau observator , nu a putut exprima performanțe satisfăcătoare și a fost produs într-un singur exemplu achiziționat de Forțele Aeriene din Chile .
Istoria proiectului
În cursul anului 1926 , paralel cu proiectul Vivid (o versiune a Vixen anterioară, echipată cu o structură complet metalică), Vickers a construit un avion multirol cu intenția de a crea un înlocuitor pentru de Havilland DH.9 pentru Royal Air Forța. [2] .
În special, acest nou proiect s-a distins de cel al Vixen pentru utilizarea unui motor radial și pentru structura metalică a aripilor, deoarece structura din lemn a predecesorului sa dovedit vulnerabilă la condițiile extreme ( temperatură și umiditate ) întâlnite în timpul utilizării în departamentele Forțelor Aeriene din Chile.
Când, în cursul anului 1927 , Ministerul Aerian a emis caietul de sarcini (nr. 26/27) care solicita elaborarea de propuneri pentru înlocuirea DH.9, acesta a prevăzut (cu scopul de a conține cheltuielile) că proiectul în întrebarea trebuia să aibă elemente constructive comune cu DH.9, o condiție care ar fi făcut posibilă exploatarea pieselor de schimb deja prezente în depozitele RAF [3] .
Valiant, nerespectând caracteristica constructivă necesară, nu a obținut contractul pentru producerea prototipului , cu toate acestea, conducerea superioară a Vickers a optat pentru a proceda, în orice caz, la realizarea, pe cheltuiala lor, a unui singur specimen care urmează să fie supus. la teste de evaluare în comparație cu celelalte aeronave construite ca răspuns la solicitările Ministerului Aerului [4] .
The Valiant a fost zburat la 5 martie 1927 și a fost ulterior angajat într-o serie de comparații cu Bristol Beaver , Fairey III și Ferret , Gloster Goral și Westland Wapiti ; Valiant, împreună cu cele două Faireys și Wapiti, a fost trimis la un departament pentru o evaluare aprofundată care sa încheiat cu alegerea Wapiti ca câștigător al selecției. Valiant, al cărui cost a fost cu 30% mai mare decât cel al avionului Westland, a evidențiat problemele de stabilitate care l-au considerat inadecvat, în special pentru rolul de bombardier [5] .
Valiantul a fost ulterior transferat cu o navă în Chile în 1928 pentru un test demonstrativ, deoarece Serviția de Aviație Militară a Chile căuta un înlocuitor pentru Vixens. Demonstrația nu a dus la nicio comandă de producție, cu toate acestea, autoritățile chiliene au cumpărat prototipul [6] care a fost folosit ca antrenor . Cu toate acestea, cariera sa a fost de scurtă durată, deoarece a fost distrus într-un accident la 20 martie 1929 [5] .
Tehnică
Type 131 Valiant era un biplan din metal; aripa superioară era mai mare decât cea inferioară și era puțin mai înainte spre nasul aeronavei. Sterilul era tradițional, cu stabilizatorul orizontal așezat la baza chilei.
Cei doi membri ai echipajului au fost plasați în două cabine de pilotaj descoperite, aranjate în tandem; separate una de cealaltă, ele erau totuși foarte apropiate pentru a facilita comunicarea dintre pilot și observator / tun.
Trenul de aterizare era fix, aranjat sub secțiunea din față a fuselajului (chiar înainte de marginea anterioară a aripii inferioare); în spate era un pantof de sprijin plasat la capătul fuselajului.
Motorul a fost radial Bristol Jupiter VI cu 9 cilindri , care a dezvoltat o putere de 492 CP (egală cu aproximativ 298 kW ); configurația radială a motorului a fost una dintre principalele distincții față de strămoșul Vixen.
Armamentul consta din două mitraliere calibru Vickers .30 în : un foc (prin intermediul sincronizatorului) prin elice de disc dell 'în timp ce cealaltă era găzduită în habitaclul din spate, la dispoziția observatorului. Proiectul a prevăzut, de asemenea, posibilitatea de a transporta până la 500 lb (egal cu 227 kg ) de bombe, în rafturi dispuse sub aripi.
Utilizatori
Notă
- ^ (EN) Jarrett, Philip, Ediții limitate Partea 7: Biplanul Vickers Valiant, în Avion lunar, vol. 25, nr. 3, martie 1997, pp. 30-36, ISSN 0143-7240.
- ^ (EN) CF Andrews, EB Morgan, Vickers Aircraft since 1908, London, Putnam, 1988 pagg.187-8, ISBN 0-85177-815-1 .
- ^ (EN) Francis Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
- ^ Mason 1994 .
- ^ a b Jarret 1997 .
- ^ (EN) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919, vol. 3, Londra, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10014-X .
Bibliografie
- ( EN ) CF Andrews, EB Morgan, Vickers Aircraft since 1908 , London, Putnam, 1988, ISBN 0-85177-815-1 .
- ( EN ) AJ Jackson, avion civil britanic din 1919 , vol. 3, Londra, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10014-X .
- (EN) Francis Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
- ( EN ) Jarrett, Philip, Ediții limitate Partea 7: Biplanul Vickers Valiant , în Avion lunar , vol. 25, nr. 3, martie 1997, pp. 30-36, ISSN 0143-7240 .
- ( EN ) Aeronavele care participă la afișajul RAF din 1927 , în zbor , 30 iunie 1927, p. 433. Accesat la 30 ianuarie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vickers Type 131 Valiant
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Vickers 131 Valiant , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 29 ianuarie 2012 .
- ( RU ) Valiant , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 29 ianuarie 2012 .
