Vickers EFB7

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vickers EFB7
Vickers F.B.7.jpg
Prototipul Vickers FB7.
Descriere
Tip Avion de vânătoare
Echipaj 2
Designer Howard Flanders
Constructor Regatul Unit Vickers Limited
Prima întâlnire de zbor August 1915
Data retragerii din serviciu 1916
Utilizator principal Regatul Unit Royal Flying Corps
Exemplare 2
Dezvoltat din Flandra B.2
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,98 m (36 ft 0 in )
Anvergura 18,14 m (59 ft 6 in)
Suprafața aripii 59,5 m² (640 ft² )
Greutate goală 971 kg (2 136 lb )
Greutatea maximă la decolare 1 453 kg (3 196 lb)
Propulsie
Motor 2 Gnome Monosoupape rotativ
Putere 100 CP (67 kW )
Performanţă
viteza maxima 121 km / h (75 mph )
Viteza de croazieră 98 km / h
Viteza de urcare 1,4 m / s (278 ft / min)
până la 1 520 m (5 000 ft) în 18 min
Autonomie 280 km (2½ ore)
Tangenta 2 700 m (9 000 ft)
Armament
Tunuri 1 Vickers de 37 mm

Date tehnice extrase din Vickers Aircraft din 1908 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Vickers EFB7 a fost un avion de vânătoare biplan cu două locuri dezvoltat de compania britanică de aviație Vickers Limited în anii 10 ai secolului XX , care a rămas în stadiul de prototip .

Istoria proiectului

În august 1914, la scurt timp după izbucnirea Primului Război Mondial , pionierul aviației britanice și proiectantul de avioane Howard Flanders a fost angajat de firma de construcții de avioane Vickers Ltd., unde a lucrat la construirea primului său avion, un luptător echipat cu un Vickers de 37 mm tun. [2] Nu a fost binecunoscutul QF.1 , ci o piesă specială cu recul lung care a tras muniție mai puțin puternică [3] Pentru realizarea noului biplan bimotor, designerul Flanders a fost inspirat de Flanders B anterior .2 proiect, dând viață EFB7 (Experimental Fighting Biplane No.7). [2]

Tehnică

Un motor Gnome Monosoupape, expus la Muzeul Aerului și Spațiului din San Pelagio ( Due Carrare )

EFB7 a fost un biplan de luptă bimotor, bimotor, din lemn mixt și construcție metalică. Fuzelajul a fost construit din tuburi de oțel și căptușit cu placaj și pânză. Coada L ' empennage a fost clasica drift tip mono, echipată cu planuri orizontale întărite , acoperite cu pânză, precum și cârma .

Configurația aripii era biplan-sequiplana , care se caracterizează prin aripa inferioară având o deschidere mai mică decât cea superioară [N 1] cu ambele aripi acoperite în pânză și placaj și conectate între ele și la fuzelaj prin patru perechi de montanți . [4]

Trenul de aterizare era un triciclu clasic, fix, echipat și cu un patinaj mare de aterizare fixat prin picioarele trenului de aterizare, integrat în spate de un alt patinaj de susținere . Biposto, echipat cu două cabine de pilotaj între distanțele lor largi, fața pentru gunner [N 2] și partea din spate pentru pilot. [5] Propulsia a fost încredințată a două motoare rotative Gnome Monosoupape , un aer răcit cu 9 cilindri , care distribuia puterea de 100 CP și acționează o ' elice cu două palete din lemn. Armamentul se baza pe un pistol de calibru Vickers de 37 mm .

Utilizare operațională

Prototipul EFB7 a zburat pentru prima dată în august 1915 și a fost apoi livrat școlii centrale de zbor pentru teste de acceptare. Ocazional, la începutul activității de zbor, acesta a fost echipat cu carenaje mari pentru a colecta uleiul care a scăpat de motoare. [6]

O comandă pentru 12 unități de producție a fost emisă pe 20 august 1915, dar distanța care separa pilotul de tuner a fost găsită excesivă și s-a făcut o versiune modificată, denumită EFB7A, cu fuselaj modificat și noi motoare Renault V8 răcite cu aer de la 80 CP (60 kW) în locul Gnome Monosoupape. [7] Primul model de producție (s / n.5517) [7] astfel modificat a fost testat în zbor, dar din cauza puterii instalate reduse performanțele au fost nesatisfăcătoare și au condus la anularea comenzii de producție la 16 februarie 1916 , când celelalte 11 exemplare se aflau într-un stadiu avansat de construcție la Darraq and Company Ltd. din Fulham . [8]

Versiuni

EFB7
primul prototip (sn.1616) echipat cu motoare Gnome Monosoupape de 100 CP.
EFB7A
primul model de producție echipat cu motoare Renault de 80 CP.

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

Adnotări

  1. ^ Aripa superioară era cu 6,7 m (22 ft) mai lungă decât cea inferioară.
  2. ^ Stâlpul marinarului a fost amplasat în partea din față a aeronavei, cu arma instalată pe o trăsură rotativă, echipată cu un scut antiglonț.

Surse

  1. ^ Andrews, Morgan 1988 , p. 104 .
  2. ^ a b Bruce 1969 , p. 81 .
  3. ^ Williams, Gustin 2003 , pp. 86-88 .
  4. ^ Mason 1992 , p. 43 .
  5. ^ Bruce 1969 , pp. 81-82 .
  6. ^ Bruce 1969 , p. 82 .
  7. ^ a b Andrews, Morgan 1988 , p. 497 .
  8. ^ Bruce 1969 , pp. 84-85 .

Bibliografie

  • ( EN ) CF Andrews și EB Morgan, Vickers Aircraft din 1908 , Londra, Putnam, 1988, ISBN 0-85177-815-1 .
  • ( EN ) JMJM Bruce, War Planes of the First World War: Volume Three, Fighters , London, Macdonald, 1969, ISBN 0-356-01490-8 .
  • (EN) Francis K. Mason, The British Fighter since 1912, Annapolis, Naval Institute Pres, 1992, ISBN 1-55750-082-7 .
  • ( EN ) Anthony G. Williams și Emmanuel Gustin, Flying Guns: Primul Război Mondial și consecințele sale 1914-32 , Ramsbury, Airlife, 2003, ISBN 1-84037-396-2 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vickers_E.FB7&oldid=121853272 ”