Vickers Tip 123

Vickers Tip 123
123
Descriere
Tip	Avion de vânătoare
Echipaj	1
Constructor	Vickers
Prima întâlnire de zbor	11 septembrie 1926 [1]
Exemplare	1
Alte variante	Vickers Tip 141
Dimensiuni și greutăți
Lungime	8,69 m (29 ft 6 in )
Anvergura	10,36 m (34 ft 0 in)
Înălţime	2,84 m (9 ft 4 in)
Suprafața aripii	35,12 m² (378 ft² )
Greutate goală	1 033 kg (2 277 lb )
Greutatea maximă la decolare	1 497 kg (3 300 lb)
Propulsie
Motor	a Hispano-Suiza 12J (sau tipul 52 ), motor V cu 12 cilindri răcit cu lichid [2]
Putere	400 CP (298 kW )
Performanţă
viteza maxima	La 240 kilometri De / h (149 mph În 130 kt )
Armament
Mitraliere	doi Vickers calibru 7,7 mm ( 0.30 in )
Date preluate de pe „www.aviastar.org” [3] , cu excepția cazului în care se indică altfel .
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Vedere laterală a Vickers 141

Vickers Type 123 (uneori denumit și Vickers Type 123 Scout ^[4] ) a fost un biplan monoplaz realizat de compania britanică Vickers în a doua jumătate a anilor 20 ai secolului XX .

Realizat din inițiativă privată de producător, a fost construit într-un singur exemplu care (odată cu înlocuirea motorului instalat inițial) a fost dezvoltat în Vickers Type 141 ulterior.

Istoria proiectului

Managerii Vickers, la sfârșitul anului 1925 , credeau că există condițiile pentru a crea un nou avion de vânătoare care să fie propus Royal Air Force pentru propriile lor departamente ^[3] .

Prin urmare, din inițiativă privată, au decis să dea viață unui nou proiect, trecând spre o mașină propulsată de un motor răcit cu lichid ; alegerea a căzut pe un motor Rolls-Royce V-12 la momentul respectiv, în faza de dezvoltare: Rolls-Royce F.XI ^[3] , care va deveni ulterior cunoscut sub numele de Rolls-Royce Kestrel .

În cursul anului 1926 , aeronava a fost finalizată, în timp ce motorul Rolls-Royce nu era încă disponibil ^[4] ; pentru a depăși această problemă, Vickers a adaptat fuselajul tipului 123 la un alt motor V-12 disponibil atunci: Hispano-Suiza Type 52 ^[3] (cunoscut mai târziu sub numele de Hispano Suiza 12J ).

Primul zbor de tip 123 (cu înregistrare civilă G-EBNQ) a avut loc în toamna următoare (conform unor surse la 11 septembrie ^{[2] [5]} , conform altora ^{[3] [4]} la 9 noiembrie).

În mai 1927 , când a fost posibilă instalarea noului motor Rolls-Royce, tipul 123 a suferit noi modificări, destinate în principal găzduirii diferitelor unități de putere, și a primit noua denumire de Vickers tip 141 .

Tehnică

Tipul 123 era un biplan cu o structură din metal, cu o acoperire de pânză; aripile aveau aceeași dimensiune și erau eșalonate între ele, cu cea superioară semnificativ mai avansată spre nasul aeronavei. Sterilul era tradițional, cu stabilizatorul orizontal așezat la baza chilei .

Trenul de aterizare era fix, aranjat sub secțiunea din față a fuselajului (chiar înainte de marginea anterioară a aripii inferioare); în spate era un derapaj plasat la capătul fuselajului.

Motorul a fost Hispano Suiza Type 52 cu 12 cilindri, care a dezvoltat o putere de 400 CP (egală cu aproximativ 298 kW ).

Armamentul a constat din două 0.30 în calibru Vickers mitraliere , care a tras (de sincronizator) prin elice discului.

Notă

Bibliografie

• CF Andrews, EB Morgan, Vickers Aircraft începând cu 1908 , Londra, Putnam, 1988, ISBN 0-85177-815-1 .
• Boroli Ahile, Adolfo Boroli, Vickers de tip 123 Scout, în Air Force, vol. 12, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 193.
• ( EN ) Lambert M. Tennoe, Mariam T. Henssonow, Susan F. Surhone, Vickers Type 123 , Editura Betascript, 2010, ISBN 978-613-3-43275-8 .
• AJ Jackson, avion civil britanic din 1919 , vol. 3, Londra, Putnam, 1974, p. 250, ISBN 0-370-10014-X .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Vickers Type 123

linkuri externe

• ( EN ) Maksim Starostin, Vickers 123 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 3 decembrie 2011 .
• ( RU ) Vickers 123 Scout , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 3 decembrie 2011 .

Portalul aviației

Portalul de război