Vickers Tip 141
| Vickers Tip 141 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | Avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Vickers |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Vickers Tip 123 |
| Alte variante | Vickers Tip 143 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,23 m (27 ft 0 in ) |
| Anvergura | 10,36 m (34 ft 0 in) |
| Înălţime | 2,72 m (8 ft 11 in) [1] |
| Suprafața aripii | 35,12 m² (378 ft² ) |
| Greutate goală | 1 202 kg (2 650 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 1 678 kg (3 700 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Rolls-Royce Kestrel (sau F.XI ), motor V cu 12 cilindri răcit cu lichid |
| Putere | 510 CP (380 kW ) [1] |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 285 kilometri De / h (177 mph În , 154 kt ) |
| Armament | |
| Mitraliere | două Vickers de calibru 7,7 mm ( .30 in ) |
Date preluate de pe „www.aviastar.org” [2] , cu excepția cazului în care se indică altfel . | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Vickers Type 141 (există și denumirea Vickers Type 141 Scout [1] ) a fost un biplan monoplaz realizat de compania britanică Vickers în a doua jumătate a anilor '20 ai secolului XX .
A fost rezultatul unui proiect realizat la inițiativa privată de Vickers care, în urma indisponibilității inițiale a motorului planificat inițial, a văzut lumina ca Vickers Type 123 .
Dezvoltare
Proiectarea noii aeronave, pe care managerii Vickers au crezut că o pot propune ca avion de luptă cu un singur loc, a văzut lumina în configurația sa finală în primăvara anului 1927 , când noul Rolls-Royce V-12 (F .XI , care va deveni ulterior cunoscut sub numele de Rolls-Royce Kestrel ) [2] .
Exemplul unic de tip 123 produs până atunci a fost, prin urmare, modificat pentru a se potrivi diferitelor unități de motor și a preluat noua denumire de tip 141, dar a păstrat înregistrarea civilă anterioară (G-EBNQ).
Tipul 141 a fost prezentat de Vickers ca răspuns la specificația F.9 / 26, pe care Ministerul Aerian a emis-o pentru a dota Forța Aeriană Regală cu un luptător cu un singur loc; testele de evaluare au fost efectuate în ianuarie 1928 fără ca biplanul Vickers să poată trezi interesul autorităților care, în calitate de finaliști ai competiției, au ales Buldogul Bristol și Hawkerul Hawker [2] .
În anul următor, Modelul 141, modificat odată cu instalarea de flotoare în locul trenului de aterizare și echipat cu un sistem de pliere a aripilor, a fost prezentat în conformitate cu specificația 21/26 cu care un luptător trebuia pus în funcțiune pe Royal Portavioane marine [2] . Testele de zbor au avut loc în iunie 1929 de la portavionul HMS Furious , tot în acest caz cu rezultate negative.
În zilele imediat următoare, tipul 141 a participat la cursa anuală a Cupei Regelui, dar a fost nevoit să se retragă în etapa a patra [3] . La sfârșitul aceluiași an, aeronava a fost definitiv anulată [2] .
Descriere tehnica
Modelul 141 a păstrat neschimbate principalele caracteristici ale predecesorului direct: structura în întregime din metal cu o acoperire de pânză, aripile de aceeași dimensiune și eșalonate reciproc (cea superioară cu mult mai avansată spre nasul avionului), empenajul de tip tradițional [4] .
Schimbările minore au afectat trenul de aterizare , de tip fix, ducând la o ușoară reducere a înălțimii totale a aeronavei.
Pentru participarea la competiția pentru un avion de vânătoare îmbarcat , trenul de aterizare a fost înlocuit cu două plutitoare de cizme și aripile au fost echipate cu un sistem de retragere pentru a facilita depozitarea aeronavei în hangarele portavionului.
Principala schimbare în comparație cu tipul 123 a fost, așa cum s-a menționat, motorul: modelul 141 a găzduit Rolls-Royce F.XI cu 12 cilindri (numit mai târziu Kestrel ), care a dezvoltat puterea de 510 CP (egală cu aproximativ 380 kW ).
Armamentul a constat din două .30 în calibru mitraliere Vickers , dispuse pe laturile fuzelaj, care a tras (prin intermediul unui sincronizator) prin elicei discului.
Notă
- ^ a b c Vickers 141 Scout la www.airwar.ru.
- ^ a b c d și Vickers 141 la www.aviastar.org.
- ^ (RO) Rezultatele cursei Cupei Regelui și turneul Siddeley Trophy , în zbor, 11 iulie 1929, p. 591. Adus pe 5 decembrie 2011 .
- ^ (EN) The Vickers Type 141 , in Flight 18 iulie 1929, p. 690. Adus pe 7 decembrie 2011 .
Bibliografie
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Vickers Type 123 Scout , în The Aviation , vol. 12, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 193.
- ( EN ) Lambert M. Tennoe, Mariam T. Henssonow, Susan F. Surhone, Vickers Type 123 , Editura Betascript, 2010, ISBN 978-613-3-43275-8 .
- AJ Jackson, avion civil britanic din 1919 , vol. 3, Londra, Putnam, 1974, p. 250, ISBN 0-370-10014-X .
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Vickers 141 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 4 decembrie 2011 .
- ( EN ) Nico Braas, NICO BRAAS COLLECTION No. 4036. Vickers 141 (G-EBNQ) , la 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com , 19 martie 2005. Adus pe 7 decembrie 2011 .
- ( RU ) Vickers 141 Scout , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 4 decembrie 2011 .
