Vickers Tip 163
| Vickers Tip 163 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier sau transport |
| Echipaj | 4-5 [1] |
| Constructor |  Vickers-Armstrongs |
| Prima întâlnire de zbor | 12 ianuarie 1931 |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Vickers Vanox |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 20,39 m (66 ft 9 in ) |
| Anvergura | 27,43 m (90 ft 0 in) |
| Înălţime | 6,83 m (22 ft 4 in) |
| Suprafața aripii | 181,00 m² (1.948 ft² ) |
| Greutatea încărcată | 11 657 kg (25 700 lb) |
| Pasagerii | 21 [1] |
| Propulsie | |
| Motor | patru Rolls-Royce Kestrels , Răcit cu lichid cu 12 cilindri V |
| Putere | 480 CP (358 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 258 din kilometri De / h (160 mph În , 139 kt ) |
| Autonomie | 1 850 km (1 150 ml , 1 000 nm ) |
| Tangenta | 7 680 m (25 200 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | doi calibru Lewis .30 in |
| Bombe | până la 1 361 kg (3 000 lb) |
Date preluate de la „The British Bomber since 1914” [2] , cu excepția cazului în care se indică altfel . | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Vickers Type 163 a fost un biplan cu patru motoare fabricat de compania britanică Vickers Limited la începutul anilor 1930 .
Conceput pentru a fi folosit ca bombardier și pentru transportul trupelor, acesta nu a avut succesul dorit și a rămas în stadiul de prototip .
Istoria proiectului
Tipul 163 a fost construit de Vickers ca răspuns la specificația B.19 / 27 emisă de Ministerul Aerului, care impunea un nou bombardier care să înlocuiască Vickers Virginia și Handley Page Hinaidi în funcțiune în acel moment [3] . Designul a fost derivat din Vanox de tip 150 anterior [2] .
Prototipul a fost zburat pentru prima dată la 12 ianuarie 1931 [3] ; în iunie același an, aeronava a participat la cea de-a XII-a ediție a „ Royal Air Force Display” (eveniment anual organizat la baza Hendon , la nord de Londra ) [4] fără a obține totuși comenzi de producție (proiectul a fost câștigător în comparație cu la specificația B.19 / 27, ale cărei evaluări au continuat mult timp, a fost cea a lui Handley Page Heyford ).
Vickers a adaptat, de asemenea, proiectul de tip 163 la cerințele specificației ulterioare C.16 / 28 care prevedea construcția unei aeronave capabile să acționeze ca bombardier și pentru transportul trupelor. Din nou, totuși, tipul 163 nu a primit ordine de producție.
Același rezultat nefericit pare să fi avut încercări de a adapta aeronava la piața civilă pentru a fi folosită de Imperial Airways în Orientul Mijlociu [5], iar prototipul a fost, de asemenea, singurul construit.
Tehnică
Structura
Modelul 163 era un biplan de construcție din metal, realizat cu o utilizare extinsă a elementelor din duraluminiu [1] . Fuzelajul avea o secțiune dreptunghiulară și adăpostea cabina de pilotaj închisă, care găzduia pilotul și un alt membru al echipajului. În general, echipajul a fost format din cinci membri pentru versiunea de bombardier și patru pentru versiunea de transport [1] .
Aripa superioară avea o alungire ușor mai pronunțată decât cea inferioară, care se caracteriza și prin unghiul diedru pozitiv al părții externe. Cele două aripi erau conectate între ele printr-o pereche de montanți, în timp ce o structură „Y” conecta aripa inferioară la motoare și acestea la aripa superioară; existau și cabluri metalice în funcție de tiranți pentru conectarea celor două planuri de aripă.
Capetele cozii aveau, de asemenea , o structură biplană, elementul inferior fiind conectat la partea inferioară a trunchiului cozii fuselajului, în timp ce partea superioară a fost întărită cu utilizarea montanților conectați la partea superioară a fuselajului în sine.
Trenul de aterizare era fix, de tip triciclu spate: elementele din față erau compuse dintr-o singură roată (echipată cu o frână ), iar roata din spate era direcționată. În timpul procesului de dezvoltare și testare a aeronavei, au fost adăugate carenaje evidente pe roțile din față.
Motor
Cele patru motoare erau găzduite în perechi într- o configurație de tragere-împingere în nacele dispuse între cele două planuri de aripă la care erau conectate, așa cum s-a menționat, prin intermediul unui cadru metalic „Y”. A fost format din patru lichide răcite V-12 Rolls-Royce Kestrel capabile, fiecare, să dezvolte puterea de 480 CP (egală cu 358 kW ).
Armament
Armamentul defensiv așteptat consta din două mitraliere Lewis , de calibru 0,30 in , în timp ce sarcina standard de ofensivă a fost de așteptat în douăsprezece bombe de 250 lb fiecare, pentru un total de 3 000 lb (egal cu aproximativ 1 360 kg ).
Notă
- ^ a b c d ( EN ) Vickers 163 , în Zbor , 26 iunie 1931, p. 603. Adus pe 5 mai 2012 .
- ^ A b (EN) Francis Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
- ^ a b ( RU ) Vickers 163 , Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 5 mai 2012 .
- ^ (RO) The Twelfth Royal Air Force Display , în zbor, 3 iulie 1931, p. 619-35. Adus pe 5 mai 2012 .
- ^ (EN) Nico Braas, Vickers 163 , pe 1000aircraftphotos.com, http://1000aircraftphotos.com , 19 martie 2005. Adus pe 5 mai 2012.
Bibliografie
- ( EN ) CF Andrews, EB Morgan, Vickers Aircraft: Since 1908 , London, Putnam Aeronautical Books, 2003, ISBN 0-85177-815-1 .
- ( EN ) HF King, Armament of British aircraft, 1909-1939 , Londra, Putnam, 1971, ISBN 0-370-00057-9 .
- (EN) Francis Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
- (EN) Vickers 163 , în Zbor, 26 iunie 1931, p. 603. Adus pe 5 mai 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Vickers Type 163
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Vickers 163 - bombardier greu de noapte, transport , pe Muzeul Virtual al Avioanelor , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 5 mai 2012 .
- ( EN ) Nico Braas, Vickers 163 , la 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com , 19 martie 2005. Adus pe 5 mai 2012 .
- ( RU ) Vickers 163 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 5 mai 2012 .
