Vickers Valetta
| Vickers Valetta | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport |
| Echipaj | 4 |
| Constructor |  Vickers-Armstrongs |
| Prima întâlnire de zbor | 30 iunie 1947 |
| Utilizator principal | RAF |
| Exemplare | 263 |
| Dezvoltat din | Vickers VC.1 Viking |
| Alte variante | Vickers Varsity |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 19,87 m (65 ft 2 in ) |
| Anvergura | 27,21 m (89 ft 3 in) |
| Înălţime | 5,96 m (19 ft 6 in) [1] |
| Suprafața aripii | 81,92 m² (882 ft² ) |
| Încărcare aripă | 239 kg / m² (49 lb / ft²) |
| Greutate goală | 11 330 kg (24 980 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 16 329 kg (36 000 lb) |
| Capacitate combustibil | 2 741 l (724 gal ) |
| Propulsie | |
| Motor | două Bristol Hercules 230 radiale , cu 14 cilindri răciti cu aer |
| Putere | 1.975 CP (1.473 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 472 kilometri De / h Prieteni (294 mph În , 255 kt ) la 915 m (3 000 ft). |
| Viteza de croazieră | 339 km / h (210 mph, 183 kt) la 3 048 m (10 000 ft). |
| Autonomie | 2 350 km (1 460 ml , 1 270 nm ) [1] |
| Tangenta | 6 550 m (21 500 ft) |
| Capacitate de incarcare | 34 de soldați sau 20 de parașutiști |
| Notă | Date menționate la versiunea C.1 |
Date preluate din zborul [2] , cu excepția cazului în care se indică altfel. | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Vickers Valetta era un avion bimotor englez , construit în a doua jumătate a anilor 1940 , al cărui nume derivă din cel al capitalei malteze . Conceput ca avion de transport , a fost realizat și în versiuni speciale pentru instruirea echipajelor de bombardiere .
Istorie
Dezvoltare
Vickers a realizat proiectul Valetta, începând de la cel al Viking , avion de zbor care zburase pentru prima dată în iunie 1945 : al 158-lea exemplu de Viking a devenit prototipul lui Valetta și a primit botezul aerului doi ani mai târziu. la 30 iunie 1947 [3] .
În aspectul exterior, cele două aeronave nu prezentau diferențe substanțiale, chiar dacă cele două uși mari de marfă de pe partea stângă a fuselajului lui Valetta au sărit imediat în ochi.
La rândul său, Valetta a fost folosită ca bază pentru construcția unui avion special destinat instruirii echipajelor de bombardiere, care a luat numele de Vickers Varsity .
Descriere tehnica
Monoplan până la aripă medie / joasă , de la structura metalică în întregime și tricicla din spate a căruciorului, Valetta folosea motoare radiale Bristol Hercules 230. Acesta era un motor de 14 cilindri dispuși în aer răcit cu două stele.
Noua aeronavă, identificată cu codul intern de tip 607 , a fost concepută pentru sarcini de transport al trupelor (până la 34 de soldați sau 20 de parașutiști complet echipați), cum ar fi ambulanța aeriană, tractarea planorului sau transportul de marfă. Pentru a îndeplini toate aceste sarcini în cel mai bun mod posibil, acesta a fost echipat cu o podea întărită, în comparație cu Vikingul [4] .
Utilizare operațională
Valetta a fost utilizată exclusiv de Royal Air Force .
Primele valete operaționale au fost cele ale versiunii C.1 (transport) care, în 1948, a înlocuit Douglas Dakota în rândurile Comandamentului de transport. În special, au fost folosite pentru lansarea de parașutiști în timpul crizei de la Suez și în numeroase alte operațiuni din anii cincizeci și șaizeci .
Prima versiune de formare ( T.3 ) a devenit operațională în 1951 și a fost destinată școlilor de zbor RAF, către care au fost livrate în total 40 de unități. Dintre acestea, 18 au fost ulterior modificate (presupunând denumirea T.4 ) prin instalarea unui radar (adăpostit în conul frontal al fuselajului, care a fost special prelungit) și destinat antrenamentului pentru sarcinile de interceptare aeriană (literalmente, aeroport de interceptare ) [ 5] .
Versiuni
- Valetta C.1 : versiunea de transport din care au fost construite 211;
- Valetta C.2 : versiunea de transport de pasageri în configurație VIP , cu minimum 9 locuri și maximum 15. În această versiune au fost produse 11 aeronave;
- Valetta T.3 : antrenor pentru echipajele de bombardiere; 40 de unități produse.
- Valetta T.4 : versiune obținută prin conversia eșantioanelor de T.3; echipat cu radar adăpostit la capătul arcului [6] .
Dezvoltări conexe
- Vickers Varsity : derivat de la Valetta, diferea în principal prin dimensiunile mai mari și trenul de aterizare în configurația triciclului frontal.
Utilizatori
Notă
- ^ a b ( EN ) CF Andrews, EB Morgan, Vickers Aircraft since 1908 , London, Putnam, 1988, ISBN 0-85177-815-1 , ..
- ^ (RO) Cel mai nou transport RAF , în zbor, 4 septembrie 1947. Adus pe 20 septembrie 2010.
- ^ (EN) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Aircraft 1918-57, Londra, Putnam, 1957.
- ^ Achille Boroli, Adolfo Boroli, The Aviation (Vol. 12) , Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p.196-7.
- ^ (EN) Bernard Martin, The Viking, Valetta and Varsity, Tonbridge, Marea Britanie, Air-Britain (Historians) Ltd., 1975 ISBN 0-85130-038-3 .
- ^ (EN) Michael JH Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Bibliografie
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 12) , Novara, Institutul geografic De Agostini, 1983, p.196-7.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vickers Valetta
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Vickers Valetta , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 19 septembrie 2010 .
- ( EN ) Alan Sweetman, DAVID HORN COLLECTION No. 9118. Vickers 651 Valetta C.Mk.1 (G-APKR c / n 338) Decca , pe 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com , 5 martie 2005. Adresă URL accesată la 19 septembrie 2010 .
