Vickers Wellesley

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vickers Wellesley
Vickers Wellesley MKI.jpg
Un Vickers Wellesley Mk.I în zbor peste deșert
Descriere
Tip bombardier ușor
avion de recunoaștere
Echipaj 2
Constructor Vickers Armstrong
Prima întâlnire de zbor 19 iunie 1935
Data intrării în serviciu 1937
Dimensiuni și greutăți
Vickers Wellesley.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 11,96 m (39 ft 3 in )
Anvergura 22,73 m (74 ft 7 in)
Înălţime 4,67 m (15 ft 3½ in)
Suprafața aripii 58,5 m² (630 ft²) [1]
Încărcare aripă 86 kg / m² (18 lb / ft²)
Greutate goală 3 066 kg (6760 lb )
Greutatea încărcată 5 011 kg (11 048 lb)
Greutatea maximă la decolare 5 670 kg (12 500 lb)
Propulsie
Motor un cilindru radial Bristol Pegasus XX 9 cilindri
Putere 925 CP (690 kW )
Performanţă
viteza maxima 369 km / h (228 mph , 198 kt ) la 6.000 m (19.700 ft)
Viteza de croazieră 290 km / h (180 mph, 157 kt) la 4600 m (15 p000 ft) (57% putere)
Autonomie 1 963 km (1 200 mi )
Tangenta 7 772 m (25 500 ft)
Armament
Mitraliere 1 7,7 mm Vickers (.303 cal.) În aripa dreaptă
1 x Vickers K de 7,7 mm în spate
Bombe până la 2 000 lb (908 kg)

date din The Wellesley: Geodetics in Action [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
A Vickers Wellesley Mk I.
A Vickers Wellesley Mk I.

Vickers Wellesley a fost un bombardier ușor cu un singur motor produs de britanicul Vickers Armstrong în anii treizeci și folosit de Royal Air Force . La izbucnirea celui de-al doilea război mondial , s-a dovedit depășit în teatrele de luptă europene, dar a dat tot ce a putut în teatrele din Africa de Nord și Orientul Mijlociu.

Istoria proiectului

Structura geodezică duraluminică a unei secțiuni a fuselajului din spate al unui Vickers Warwick , de același tip, de asemenea, utilizată pe Wellesley.

Proiectul Wellesley se datorează specificațiilor G.4 / 31 emise de Ministerul Aerului pentru furnizarea unei aeronave cu mai multe roluri capabile să transporte o încărcătură ușoară de război ca bombardier, să poată opera în acțiuni cu armata, care ar putea funcționa, de asemenea, ca un bombardier de scufundări , ca un cercetaș , pentru a evacua răniții în caz de dezastre și modul în care torpilașul bombardierului . Prototipul , numit Vickers Type 253 , a fost un biplan și a folosit structura geodezică derivată din cea utilizată de Barnes Wallis în proiectarea dirijabilului R100 . A fost prezentat împreună cu concurenții Fairey G.4 / 31 , Westland PV-7 , Handley Page HP.47 , Armstrong Whitworth AW19 , Blackburn B-7 , Hawker PV4 și Parnall G.4 / 31 . La finalul testelor comparative, comisia de examinare a declarat câștigător proiectul Vickers și a fost plasată o comandă pentru furnizarea a 150 de unități.

Monoplanul Vickers Type 246 , care a continuat să utilizeze structura geodezică originală atât pentru construcția fuselajului, cât și pentru aripi, a fost construit ca inițiativă privată și a zburat pentru prima dată la 19 iunie 1935 [3] și a fost propus RAF. Aceasta s-a caracterizat prin performanțe superioare, dar nu a răspuns la cererea inițială care prevedea o aeronavă cu mai multe roluri, fiind concepută doar ca un bombardier. A fost emisă o comandă inițială pentru 96 de exemple de tip 246 care a înlocuit ordinea de tip 253 [3] . RAF a emis ulterior comanda finală pentru 176 de exemple de Wellesley, care a răspuns la o nouă specificație, 22/35, care prevedea îndeplinirea comenzii în 14 luni, cu începutul producției din martie 1937 [4] .

Wellesley era un monoplan monomotor caracterizat printr-un raport de aspect foarte ridicat și un tren de aterizare complet retractabil cu control mecanic. Întrucât nu se știa un sistem care să remedieze slăbirea structurii geodezice în obținerea unei deschideri necesare unui compartiment intern al bombei, aceleași au fost agățate de doi stâlpi așezați pe partea inferioară a aripilor [5] . Wellesley Mk I a fost echipat cu două copertine separate, o soluție schimbată ulterior în Wellesley Mk II, care a adoptat un baldachin lung și unic care acoperea atât cabina pilotului, cât și cabina pilotului.

Utilizare operațională

Cu toate acestea, a fost folosit în tabla de șah din Africa de Est, și pentru că, în septembrie 1939, doar 4 exemplare erau responsabile de Comandamentul Bombardierilor din patria mamă. Ca cercetaș , cu un plafon de 10.000 de metri, era aproape de neatins; ca bombardier avea doar două păstăi sub-aripioare pentru a conține sarcina de război (900 kg), deoarece compartimentul pentru bombe ar fi constituit o slăbire a structurii de bază, care a fost primul exemplu al conceptului „ geodezic ” conceput de Sir Barnes Wallis. Deși înlocuit cu bimotorul Wellington , tot cu baldachinul exterior, Wellesley a fost în unele privințe un avion mult mai remarcabil.

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ Andrews și Morgan 1988, p. 308.
  2. ^ Air International iulie 1980, p. 31.
  3. ^ a b Mason 1994, p. 237.
  4. ^ Crosby 2007, p. 145.
  5. ^ Mason 1994, pp. 237-238.

Bibliografie

  • (EN) Andrews, CF și Morgan, EB Vickers Aircraft din 1908. Londra: Putnam, ediția a doua 1999. ISBN 0-85177-815-1 .
  • (EN) Barfield, Norman. Vickers Wellesley Variants (Avioane cu profil 256) . Windsor, Berkshire, Marea Britanie: Profile Publications Limited, 1973.
  • (EN) Crosby, Francis. Enciclopedia Mondială a Bombardierelor . Londra: Anness Publishing Ltd., 2007. ISBN 1-84477-511-9 .
  • (EN) Mason, Francis K. Bombardierul britanic din 1914. Londra: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
  • ( RO ) „The Wellesley: Geodetics in Action”. Air International . Bromley, Kent: Pilot Press. Volumul 18 Nr. 1, iulie 1980. Pagini 25–33, 49-50. ISSN 0306-5634.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2011005742
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vickers_Wellesley&oldid=105334285 ”