Vickers Tip 161

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Vickers Tip 161
Vickers 161.jpg
Vickers Type 161 într-o fotografie datând din 1931
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Constructor Regatul Unit Vickers
Prima întâlnire de zbor 21 ianuarie 1931
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,16 m (23 ft 6 in )
Anvergura 9,75 m (32 ft 0 in)
Înălţime 3,76 m (12 ft 4 in)
Suprafața aripii 25,10 m² (270 ft² )
Greutate goală 1 051 kg (2 318 lb )
Greutatea încărcată 1 520 kg (3 350 lb)
Propulsie
Motor un Bristol Jupiter ,
radial 9 cilindri aer răcit
Putere 537 CP (530 CP , 395 kW )
Performanţă
viteza maxima 298 din kilometri De / h (185 mph În , 161 kt )
la o altitudine de 3 048 m (10 000 ft)
Armament
Tunuri un calibru Coventry Ordnance Works de 37 mm

Date preluate de la „Vickers Aircraft începând cu 1908” [1] .

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Vickers Type 161 a fost un avion de vânătoare fabricat de compania britanică Vickers-Armstrongs la începutul anilor 1930 .

Avion biplan realizat cu neobișnuitul, pentru moment, aranjarea motorului într- o configurație de împingere , era caracterizat de armamentul constând dintr-un singur tun de calibru mare (cel puțin pentru un avion) ​​dispus într-o poziție oblică și îndreptat în sus, pentru a fi folosit prin tragerea asupra avioanelor inamice care zboară la altitudini mai mici.

Ideea utilizării armei de calibru mare și tactica de utilizare aferentă au fost ulterior abandonate de autoritățile militare, iar aeronava a rămas în stadiul de prototip .

Istoria proiectului

Proiectul Vickers Type 161 s-a născut ca răspuns la specificația Ministerului Aerului F.29 / 27 [2] : cererea prevedea în mod special pentru construirea unui avion de vânătoare cu un singur loc folosind tunul automat de calibru 37 mm realizat de Coventry Ordnance Works ( VACĂ), în scopul atacării bombardierelor inamice.

Cerințele cuprinse în cererea pentru noua aeronavă includeau accesibilitatea ușoară a armei de către pilot și stabilitatea aeronavei în zbor, pentru a constitui o platformă de tragere validă [2] .

Vickers a optat pentru o aeronavă după formula pentru epoca acum învechită, totuși, însoțită de elemente de ultimă oră [3] : astfel încât motorul aeronavei în configurație împingător a fost alăturat de structura complet metalică, brațul cu dublă coadă și designul fuselajul conic, a cărui secțiune din spate avea doar o funcție aerodinamică și fără sarcină [2] .

Tipul 161 a fost zburat pentru prima dată pe 21 ianuarie 1931 ; primele teste au evidențiat deficiențe în ceea ce privește stabilitatea orizontală [3] pentru a remedia care a fost construită o nouă coadă , echipată cu o cârmă mai mare [2] . Potrivit uneia dintre sursele găsite, această modificare a condus la schimbarea desemnării aeronavei la Tipul 162 [3] .

Schimbările făcute au garantat buna comportare a zborului avionului și, în septembrie același an, a fost transferat la baza Martlesham Heath (situată lângă Woodbridge ) pentru teste oficiale [2] .

Între timp, totuși, interesul pentru sistemul de arme a scăzut și cererea nu a dus la comenzi de producție; dezvoltarea Vickers Type 161 nu a avut deci nicio continuare [2] [3] .

Tehnică

Structura

Vickers Type 161 era un biplan cu configurație de aripă de tip sesquiplana ; aripa superioară se sprijina pe capătul superior al fuselajului, în timp ce planul aripii inferioare era dispus sub fuselajul propriu-zis, la care era conectat prin intermediul unei grinzi centrale de susținere și a două tije de întărire în formă de „V”. Cele două avioane de aripă erau conectate între ele prin două montanți , de fiecare parte, sub forma unui „eu”.

Vedere laterală a tipului 161.

Grinzile cozii au fost desprinse de aripi, în corespondență cu perechea de montanți interni: acestea constau din două elemente tubulare care, pornind de la cele două aripi, s-au unit la coadă unde susțineau stabilizatorii de tip monoplan. Din grinzile din spate, cam la jumătatea lungimii lor, au început alte trei perechi de tuburi metalice: două dintre acestea susțineau secțiunea centrală a fuselajului, în timp ce a treia pereche se conecta la fuselaj în secțiunea terminală care susținea cârma. Diferitele structuri au fost conectate între ele prin cabluri de oțel , care au conferit o rigiditate mai mare complexului.

Această configurație a fost creată, așa cum s-a menționat, pentru a asigura o stabilitate mai mare aeronavei, deoarece configurația de împingere a motorului a cerut (datorită prezenței din spate a elicei ) fuselajul „gondolă”, deci fără conexiuni portante cu sterilele.

Fuzelajul găzduit în secțiunea de arc atât cabina de pilotaj (ușor decalată spre stânga, tip deschis), cât și pistolul (mai la dreapta și puțin mai departe). În spate adăpostea centrala electrică .

Motor

Unitatea de motor instalată era Bristol Jupiter radial în versiunea VIIf: era un aer răcit cu 9 cilindri (dispus pe o singură stea) capabil de o putere de 530 CP (egal cu 395 kW ). Elicea era cu patru palete, metalică, iar cele patru palete erau dispuse în jurul unui inel care, dimensionat corespunzător, dădea continuitate formei fuselajului, conectându-se cu cele două secțiuni diferite care nu erau contigue între ele.

Armament

Singura armă instalată pe Type 161 a fost tunul automat de calibru 37 mm fabricat de British Coventry Ordnance Works; înclinat în sus de 45 ° și echipat cu 50 de gloanțe (cântărind aproximativ 650 g fiecare), tunul a reprezentat chiar motivul proiectului, deoarece urma să fie folosit pentru a doborî avioanele inamice (în special bombardierele) abordate de la o altitudine mai mică.

Notă

  1. ^ Andrews, Morgan , p.254
  2. ^ a b c d e f ( EN ) Maksim Starostin, Vickers 161 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 25 august 2012 .
  3. ^ a b c d ( RU ) Vickers 161 COW Gun Fighter , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 25 august 2012 .

Bibliografie

  • ( EN ) CF Andrews, EB Morgan, Vickers Aircraft since 1908 , London, Putnam, 1988, ISBN 0-85177-815-1 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Vickers_Type_161&oldid=79728041 ”