Bristol Pegasus

Bristol Pegasus
Bristol Pegasus expus la Muzeul Brooklands , Brooklands , Anglia
Descriere generala
Constructor	Bristol Engine Company
Tip	motor radial
Numărul de cilindri	9
Dietă	Carburator Claudel-Hobson cu șoc și mixer automat
Schema plantelor
Deplasare	28,7 L (1 753 in³ )
Plictisit	146 mm (5,75 in)
Rasă	191 mm (7,5 in)
Distribuție	OHV 4 supape pe cilindru
Combustie
Răcire	aer
Ieșire
Putere	915 CP (682 kW ) la 2600 rpm
Dimensiuni
Diametru	1,405 m (55,3 in )
Greutate
Gol	535 kg (1 180 lb )
Notă
Datele se referă la versiunea Pegasus XVIII
intrări de motor pe Wikipedia

Bristol Pegasus a fost un produs de răcire cu aer cu 9 cilindri cu motor radial pentru aeronave, realizat de British Bristol Engine Company în anii treizeci și patruzeci .

Dezvoltare

Proiectat ca succesor al succesului motorului Jupiter produs de aceeași companie, Pegasus a prezentat o configurație cu 9 cilindri cu o singură stea și, în dezvoltare, a beneficiat de experiența acumulată în timpul dezvoltării Bristol Mercury . Ulterior, și acest lucru poate provoca confuzie, compania a refolosit numele pentru a desemna un motor turboventilator destinat luptătorului vertical de decolare Hawker Siddeley Harrier , comercializat ulterior de Rolls-Royce plc sub propria sa marcă, Rolls-Royce Pegasus .

În ceea ce privește predecesorul Jupiter, licența de construcție pentru Pegasus a fost vândută și în străinătate.

În Polonia a fost achiziționată de Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) , care le-a folosit pentru echiparea propriilor avioane de producție PZL.23 Karaś și PZL.37 Łoś .

În Italia, Alfa Romeo Milano a obținut posibilitatea introducerii unor îmbunătățiri care au dus la crearea 125 RC.35 mai întâi , apoi a seriei 126, 126 RC.34 pentru uz militar și 126 RC.10 pentru uz civil.

Descriere tehnica

Pegasus avea aceleași dimensiuni, deplasare și construcție mixtă din oțel și aluminiu ca și precedentul Jupiter. Îmbunătățirile s-au referit în principal la creșterea RPM-ului trecut, la puterea maximă de decolare, de la 1 950 rpm pe Jupiter la 2 600 rpm pe Pegasus II. Performanța a crescut și puterea la decolare a crescut de la 580 CP (430 kW ) Jupiter la 650 CP (474 kW) de la începutul Pegasus II. Apoi a existat o creștere suplimentară și prima producție Pegasus III a furnizat 690 CP (515 kW) pentru a ajunge apoi la 1.010 CP (750 kW) ale ultimelor modele din versiunea XXII echipată cu un turbocompresor mai eficient.

Cea mai cunoscută utilizare a Pegasus a fost cea a „ torpedo bombardierului biplan Fairey Swordfish angajat al Fleet Air Arm în timpul celui de-al doilea război mondial . Motorul a fost folosit și pe Bristol Bombay și Vickers Wellesley .