Boulton și Paul Overstrand

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Boulton și Paul Overstrand
BP Overstrand.jpg
Descriere
Tip bombardier
Designer HA Hughes
Constructor Regatul Unit Boulton & Paul
Prima întâlnire de zbor 1933
Data intrării în serviciu 1934
Data retragerii din serviciu 1941
Utilizator principal Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare 28 (4 conversii de la Sidestrand)
Dezvoltat din Boulton și Paul Sidestrand
Dimensiuni și greutăți
Lungime 14,02 m (46 ft 0 in )
Anvergura 21,95 m (72 ft 0 in)
Înălţime 4,73 m (15 ft 6 in)
Suprafața aripii 91,1 m² (980 ft² )
Încărcare aripă 59,4 kg / m² (12,2 lb / ft²)
Greutate goală 3 607 kg (7 936 lb )
Greutatea maximă la decolare 5 420 kg (11 923 lb)
Propulsie
Motor 2 radial Bristol Pegasus II.M3
Putere 580 CP (433 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 238 km / h (148 mph , 129 kt ) la 1 980 m (6500 ft)
Viteza de urcare la 1 980 m (6 500 ft) în 5 min 24 s
Autonomie 872 km (545 mi , 474 nmi )
Tangenta 6 490 m (21 300 ft)
Armament
Mitraliere 3 calibru Lewis .7,3 mm (303 in) în turela din față și în poziții ventrală și dorsală
Bombe 1 500 lb (680 kg) (2 x 500 lb / 227 kg și 2 x 250 lb / 113 kg) plus 4 x 20 lb (9 kg)

Datele sunt extrase din The British Bomber din 1914 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Boulton & Paul P.75 Overstrand a fost un bombardier de dimensiuni medii și biplan dezvoltat de la compania de aviație British Boulton & Paul Ltd. la începutul anilor treizeci .

A fost ultimul bombardier mediu biplan care a intrat în serviciu în Royal Air Force , „ Air Force of the United Kingdom”, o serie care a început în timpul primului război mondial cu Vickers Vimy și „ Handley Page Type O” . Overstrand a rămas în serviciu pentru o scurtă perioadă de timp în a doua jumătate a anilor 1930 până la începutul celui de- al doilea război mondial , perioadă în care doar câteva exemplare supraviețuitoare au rămas pe linie, retrogradate pentru instruirea echipajelor din departamentele de instruire ale RAF.

Istoria proiectului

La începutul anilor 1930, Boulton & Paul Ltd. a luat în considerare dezvoltarea unui nou model de bombardier pe care să îl ofere pieței aviației britanice. Departamentul tehnic al companiei a încredințat inginerului HA Hughes sarcina de a proiecta o aeronavă adecvată acestui scop. Hughes a decis să construiască pe Sidestrand-ul anterior din 1928, dezvoltând în mod substanțial o variantă de îmbunătățire, menținându-și astfel aspectul acum depășit, care diferea puțin de cele create în timpul Primului Război Mondial și care se caracteriza prin voalare biplană , cabine de pilotaj deschise, cu poziții sisteme defensive bazat pe mitraliere acționate manual și cu tren de aterizare fix. Cu toate acestea, Overstrand a fost echipat cu un sistem de motor cu putere mai mare care a dus, printre altele, la o viteză maximă mai mare atinsă (225 km / h, 140 mph) și care a sporit dificultățile operaționale ale mitraliștilor, în special a stația.în vârful frontal al fuselajului . [2] [3]

Pentru a rezolva problema, Overstrand a fost echipat cu o turelă de acțiune închisă, asistată poziționată pe nas și care a încorporat o singură mitralieră Lewis de calibru .303 în (7,7 mm) . Această particularitate a făcut din Overstrand prima aeronavă în serviciu în RAF care a montat o turelă servo-controlată. Rotația a fost gestionată de motoare pneumatice, în timp ce poziția verticală a mitralierei a fost acționată hidraulic. Pentru a îmbunătăți condițiile generale ale echipajului, cabina de pilotaj a fost, de asemenea, protejată de un acoperiș cu ferestre, în timp ce, deși ecranate, pozițiile defensive dorsale și ventrale au rămas deschise.

Ulterior s-a planificat dezvoltarea unei noi variante cu un tren de aterizare retractabil, identificat ca P.80 „Superstrand”, dar proiectul a fost abandonat. [4] [5]

Utilizare operațională

Primul Overstrand, în momentul construcției sale denumit Sidestrand Mk IV , a fost zburat pentru prima dată în 1933, echipat cu o pereche de motoare radiale Bristol Pegasus I.M3 de 580 CP (433 kW ) fiecare, înlocuind cele de 460 CP (340 kW) Bristol Jupiter care a alimentat Sidestrands, permițându-i să atingă 246 km / h (156 mph). În plus, capacitatea de încărcare a bombelor cu picătură a crescut la 680 kg (1 500 lb). Conversia a fost considerată un succes și alte trei Sidestrand-uri au fost actualizate la noul standard, alimentându-le cu o versiune mai avansată a radialului anterior, Pegasus II.M3 întotdeauna de la 580 CP. [3]

A început producția în serie și în 1936 Overstrand a început să înlocuiască Sidestrand în departamentele operaționale; a fost apoi adoptat de escadrila nr. 101 RAF , care a rămas singura escadrilă care a angajat-o pe deplin, și de escadrila nr. 144 RAF , care a angajat-o scurt timp înainte de a o înlocui cu cea mai eficientă și modernă Bristol Blenheim în 1938.

La izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, încă existau unsprezece Overstrand-uri în serviciu operațional și dintre acestea șase au fost utilizate pentru instruirea echipajului. Deși un accident care a avut loc pe 22 aprilie 1940 la Overstrand K8173 în timp ce era în zbor a limitat utilizarea exemplarelor rămase ca măsură de precauție, Overstrand-urile au rămas operaționale până în mai 1941. [6]

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ Mason 1994 , p. 256 .
  2. ^ Winchester 2003 , p. 11 .
  3. ^ a b Lewis 1967 , p. 238 .
  4. ^ Brew 1993 , p. 231 .
  5. ^ Lewis 1967 , p. 240 .
  6. ^ Halley 1976 , p. 68 .

Bibliografie

  • ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
  • ( EN ) Alec Brew, Boulton Paul Aircraft since 1915 , Londra, Putnam, 1993, ISBN 0-85177-860-7 .
  • ( EN ) James J. Halley, Royal Air Force Aircraft: K1000 to K9999 , Tonbridge, Kent, UK, Air-Britain (Historians) Ltd., 1976, ISBN 0-85130-048-0 .
  • Peter Lewis, The British Bomber since 1914: Fifty Years of Design and Development , Fallbrook, California, Aero Publishers Inc. (Putnam & Company Ltd., Londra), 1967.
  • (EN) Daniel J. March, British Warplanes of World War II, Rochester, Kent, Marea Britanie, Grange Books, 2000, ISBN 1-84013-391-0 .
  • (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1912, Londra, Putnam, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
  • ( EN ) John WR Taylor, Boulton și Paul Overstrand , în Combat Aircraft of the World din 1909 până în prezent , New York, GP Putnam's Sons, 1969, ISBN 0-425-03633-2 .
  • (EN) Michael JH Taylor (ed.), Boulton Paul Overstrand, în Jane's Encyclopedia of Aviation, Vol. 2, Danbury, Connecticut, Grolier Educational Corporation, 1980 ISBN 0-7106-0710-5 .
  • (EN) Jim Winchester, Bombers of the 20th Century, Londra, Airlife Publishing Ltd., 2003, ISBN 1-84037-386-5 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Boulton_%26_Paul_Overstrand&oldid=102423730 ”