Bristol Hydra

Bristol Hydra
Descriere generala
Constructor	Bristol Engine
Designer	Roy Fedden
Tip	stea dublă radial
Numărul de cilindri	16
Schema plantelor
Deplasare	25,7 L (1,570 in³ )
Plictisit	127 mm (5 in)
Rasă	127 mm (5 in)
Distribuție	DOHV
Combustie
Răcire	aer
Ieșire
Putere	850 CP (634 kW ) la 3.000 rpm
Dimensiuni
Lungime	1.448 m (57 in )
Diametru	1.181 m (46,5 in)
Rapoarte de compresie
Rap. comprimare	6: 1
Greutate
Gol	680 kg (1 500 lb )
Performanţă
Raport de reducere	0.424: 1
Notă
date de la British Piston Engines și avioanele lor ^[1]
intrări de motor pe Wikipedia

Bristol Hydra era un motor de aeronavă cu 16 cilindri radiali, dublu răcit cu aer produs de compania britanică Bristol Engine Company în anii treizeci și a rămas în stadiul prototipului .

Istorie

Dezvoltare

Bristol Hydra poate fi considerat un proiect de rezervă realizat pentru a compensa eventualele defecțiuni ale motoarelor stelare echipate cu supape cu manșon pe care compania le dezvolta în același timp.

Frank Owner a fost plasat la conducerea proiectului Hydra. El a dezvoltat inițial un V4 echipat cu un sistem de distribuție dublu cu arbore cu came (DOHV) . Acest sistem a fost, de asemenea, o noutate pentru compania care până acum folosise cel mai cunoscut sistem de tije și bascule. Arborii cu came au fost conduși direct de arborele cotit și au fost așezați deasupra băncilor cilindrilor. Sistemul care a acționat totul a fost amplasat în partea din spate a motorului. Arborele cotit a fost conectat la un singur arbore cu came și acesta a fost cel care a acționat al doilea arbore cu came. În ciuda complexității sale, această configurație s-a dovedit a fi mai simplă decât sistemul anterior de tije și basculante.

Primele teste ale acestei unități au fost promovate cu succes și, prin urmare, sa decis construirea unui motor mai mare prin combinarea a patru V4-uri la un singur arbore cotit. Această configurație a scos la iveală o caracteristică a motorului. Cilindrii stelei din față și din spate erau dispuși pe aceeași linie și nu eșalonate, așa cum se întâmplă de obicei, pentru a favoriza răcirea, la motoarele cu stea. Din motive de spațiu, motorul a fost echipat cu doar două supape pe cilindru, limitând totuși eficiența volumetrică a cilindrilor.

Doar două au fost construite efectiv și unul dintre ele a fost testat în zbor pe un Hawker Harrier . Primele teste nu au fost încurajatoare, deoarece motorul, la turații critice de funcționare, a suferit vibrații puternice.

Odată cu apariția rezultatelor pozitive din dezvoltarea motoarelor cu supapă cu manșon, proiectul Hydra a fost abandonat.

Avion utilizator

Hawker Harrier (doar ca bancă de testare în zbor)

Notă

^ Lumsden 2003, p. 115.

Bibliografie

(EN) Gunston, Bill. Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
( EN ) Lumsden, Alec. British Piston Engines și avioanele lor . Marlborough, Wiltshire: Editura Airlife, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .