Westland Wapiti
| Westland Wapiti | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave cu mai multe roluri |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Westland Aircraft |
| Prima întâlnire de zbor | Martie 1927 |
| Data intrării în serviciu | Iunie 1928 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Alți utilizatori |  Royal Australian Air Force Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün Forțele Aeriene din Africa de Sud |
| Exemplare | 517 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,65 m (31 ft 8 in ) |
| Anvergura | 14,15 m (46 ft 5 in) |
| Înălţime | 3,96 m (13 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 45 m² (488 ft²) |
| Încărcare aripă | 57,9 kg / m² (11,1 lb / ft²) |
| Greutate goală | 1 732 kg (3810 lb ) |
| Greutatea încărcată | 2 459 kg (5410 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Bristol Jupiter VI |
| Putere | 420 CP (313 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 208 km / h (129 mph , 112 kt ) la 1 980 m (6500 ft) |
| Viteza de urcare | 5,8 m / s (1140 ft / min)[1] |
| Autonomie | 580 km (360 mi , 313 nm ) |
| Tangenta | 5 730 m (18 800 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru Vickers frontal de 7,7 mm (.303 in) 1 x 7,7 mm (.303 in) spate pivotant Lewis |
| Bombe | până la 263 kg (580 lb) |
| Notă | date referitoare la versiunea Wapiti IIA |
date extrase din The British Bomber din 1914[2], cu excepția cazului în care se indică altfel . | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Westland Wapiti a fost un biplan multifuncțional monomotor fabricat de compania britanică Westland Aircraft Works la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930 .
Utilizată în principal de Royal Air Force în perioada dintre cele două războaie mondiale, a fost folosită și de alte forțe aeriene din Commonwealth . El a deținut în principal roluri de observare și recunoaștere .
Numele de Wapiti este acela al unui cervid care trăiește în America de Nord și în zonele de est ale Asiei .
Istoria proiectului
La sfârșitul anilor '20, Ministerul Aerian a emis specificația 26/27, în care solicita furnizarea unei aeronave polivalente care să fie furnizată RAF pentru a înlocui Airco DH.9A anterior. În special, datorită disponibilității bugetare limitate și disponibilității ușoare a pieselor de schimb, noua aeronavă a trebuit să utilizeze cât mai multe componente ale aceluiași model pe care trebuia să le înlocuiască.
Numeroase proiecte au fost prezentate ca răspuns la specificații, dar Westland, la ale cărui linii de asamblare a fost construit DH.9A, a obținut comanda inițială pentru 25 de exemple de Wapiti.
Prototipul a decolat pentru prima dată pe 7 martie 1927 și prima unitate echipată (a 84-a Escadronă , cu sediul în Irak ) a devenit operațională în anul următor.
Wapiti a fost construit în diferite versiuni și din celulele sale a fost dezvoltat noul avion Westland Wallace .
Un Wapiti a fost folosit ca avion de testare pentru a testa motorul Bristol Draco .
Tehnică
Westland Wapiti era un biplan monomotor destul de convențional: perechile de aripi aveau același raport de aspect, cele două scaune ale echipajului erau aranjate în tandem și trenul de aterizare era de tip fix, cu derapaj de coadă. Structura era de tip mixt: partea frontală a fuselajului consta din tuburi metalice cu structură din aluminiu și căptușeală din pânză, în timp ce partea din spate avea o structură din lemn și căptușeală din pânză.
Motorul utilizat în principal a fost Bristol Jupiter radial cu 9 cilindri , dar a fost înlocuit în unele variante de Armstrong Siddeley Jaguar (întotdeauna radial, dar cu 14 cilindri).
Armamentul consta din două mitraliere: un Vickers (7,7 mm) sincronizat pentru a trage prin discul elicei și un Lewis așezat pe un suport inelar Scarff în cabina din spate.
Wapiti ar putea transporta până la 580 lb de bombe (echivalentul a 263 kg ).
Utilizare operațională
Wapiti și-au găsit principalul loc de muncă în Irak și India , în principal cu sarcini de recunoaștere (au efectuat și misiuni de bombardare). Dintre misiunile de reținut, evidențiază Kabul (în decembrie 1928 ): cu acea ocazie, Wapiti din a 20-a escadronă a acționat ca escortă pentru Vickers Victoria, care a asigurat salvarea componentelor Legației britanice staționate în orașul afgan. [3] .
În Marea Britanie , Wapiti au fost repartizați în rezervă (încadrată în Forțele Aeriene Regale Auxiliare ) începând din 1929 și au rămas în serviciu până în 1937 . În India, aeronava a rămas operațională până în 1939 , în timp ce în Australia și Canada Wapiti erau încă operaționale la izbucnirea celui de- al doilea război mondial .
Versiuni
- Mk I : prima versiune de serie; echipat cu motor Bristol Jupiter VI.
- Mk IA : versiune îmbunătățită odată cu adoptarea motorului Bristol Jupiter VIIIF.
- Mk IB : echipat cu cărucior cu roți independente; Sosit în departamente, aeronavele au fost reproiectate cu motoare Armstrong Siddeley Panther (cu 14 cilindri radiali).
- Mk II : versiune echipată cu o structură din metal.
- Mk IIA : a fost versiunea construită în cel mai mare număr de exemplare; avea o structură de aripă modificată și era potrivită atât pentru utilizarea cu căruța cu roți, cât și pentru cea cu plutitor .
- Mk III : versiune similară cu IIA, dar cu motoare Armstrong Siddeley Jaguar VI. Din această versiune 27 au fost construite sub licență în Africa de Sud .
- Mk IV : proiect pentru o versiune cu fuselaj alungit și motor Hispano-Suiza 12N; nu s-a realizat.
- Mk V : construit cu fuselajul alungit prevăzut pentru versiunea IV, dar echipat cu motor Bristol Jupiter VIIIF.
- Mk VI : cu controale duale, pentru sarcini de antrenament.
- Mk VII : un singur exemplar folosit în scopuri experimentale, convertit din seria V (modificat inițial ca Houston-Wallace PV6).
- Mk VIII : dezvoltat din versiunea IV planificată, avea motorul Armstrong Siddeley Jaguar VI.
Date de versiune extrase din The Aviation [4] .
Utilizatori
Notă
- ^ (EN) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Aircraft 1918-57 (ediția I), Londra, Putnam Aeronautical Books, 1957, p.455.
- ^ Mason 1994 , p.189 .
- ^ Din Telegraph din 25 februarie 2009 .
- ^ Aviație (vol. 12, p. 234).
- ^ Westland Wapiti II în Indian Air Force Service Depus la 28 iulie 2013 în Internet Archive ..
Bibliografie
- ( EN ) CF Andrews, The Westland Wapiti , Leatherhead, Surrey, Marea Britanie, Profile Publications Ltd., 1965.
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 2) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
- Ahile Boroli, Adolfo Boroli Forțele aeriene (Vol.12), Novara, Institutul geografic De Agostini, 1983.
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft 1919-59 vol 2. , Londra, Putnam, 1960.
- ( EN ) Derek N. James, Westland Aircraft since 1915 , London, Putnam, 1991, ISBN 0-85177-847-X .
- (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
- ( EN ) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Aircraft 1918-57 (ediția I) , Londra, Putnam Aeronautical Books, 1957.
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Wapiti
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Westland Wapiti , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 5 septembrie 2009 .
- ( RU ) Westland Wapiti , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 18 aprilie 2010 .
