Westland Westminster

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Westland Westminster
SBAC 58 Westminster.jpg
Primul prototip G-APLE în zbor la Farnborough, 1958
Descriere
Tip elicopter greu
Echipaj 2 (+ 2 observatori)
Constructor Regatul Unit Westland Aircraft
Prima întâlnire de zbor 15 iunie 1958
Data intrării în serviciu nu
Exemplare 2
Dimensiuni și greutăți
Lungime 27,4 m (89 ft 10 in ) [1]
Înălţime 6,43 m (21 ft 1 in)
Diametrul rotorului 21,95 m (72 ft) [1]
Suprafața rotorului 378,2 m² (4.069 ft² )
Greutate goală 10 125 kg (22 322 lb ) [1]
Greutatea maximă la decolare 14 933 kg (32 922 lb) [1]
Pasagerii 40 de pasageri (estimat)
Propulsie
Motor 2 turbine Napier Eland E220
Putere 2 178 kW ( 2920 cp ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 250 km / h (135 kt )
Viteza de croazieră 185 km / h (100 kt)
(241 km / h, 130 kt estimat)
Autonomie 193 km (estimat)

date extrase din
Westland Aircraft din 1915 [2]
cu excepția cazului în care se indică altfel

intrări în elicopter pe Wikipedia

Westland Westminster a fost un elicopter cu două turbine grele dezvoltat de compania britanică de aviație Westland Aircraft în anii 1950 .

Echipat cu un rotor cu 5 lame, avea o capacitate de încărcare remarcabilă. Elicopterul a fost construit și dezvoltat fără subvenții guvernamentale, iar proiectul a fost anulat când Westland a început să acorde licență aeronavelor altor companii echipate cu tehnologii mai avansate.

Istoria proiectului

Westminster a fost prima realizare tangibilă a Westland în dezvoltarea și încercarea companiei britanice de a produce un elicopter echipat cu un motor cu turbină .

În 1954, Westland a luat în considerare producerea modelului Sikorsky S-56 pentru uz civil, reproiectat cu un motor cu turbină non- Sikorsky . Westland a solicitat ulterior o subvenție de la ministerul dezvoltării din Marea Britanie, dar cererea de fonduri a fost respinsă. Cu toate acestea, în 1958 Westland a reușit să obțină un nou contract pentru producția licențiată a echipamentelor dezvoltate de Sikorsky, care i-a permis să producă piese pentru motor, rotor, mecanică și sisteme de control. Constatând lipsa totală de interes din partea guvernului britanic, compania a decis, prin urmare, să intre pe piața civilă, propunând S-56 ca un elicopter de transport privat greu. Noul aparat, aproape identic cu cel din producția americană, a primit totuși două motoare de la compania Napier Eland . În ciuda așteptărilor plasate asupra acestui proiect de Westland, la momentul respectiv, firma britanică își dedica toate resursele în dezvoltarea și producția Westland Wessex, iar proiectul Westminster a fost confruntat cu reduceri bugetare severe.

Au fost luate în considerare inițial două variante, una numită 40 de locuri ( 40 de pasageri ) potrivită pentru zboruri scurte în scopuri civile și una în versiunea unei macarale zburătoare capabile să ridice aproximativ 6 800 de kilograme (15 000 de lire sterline ). În martie 1956 Westland a decis să facă primul prototip. Pentru a reduce costurile de producție, s-a limitat la completarea doar a scheletului de susținere al fuselajului prin reutilizarea părților de aeronave dezafectate deținute de companie. Prototipul a fost finalizat în februarie 1958 și după ce testele statice la sol au decolat pentru prima dată pe 15 iunie 1958 . Cu acea ocazie, Westminster nu a dat un test bun de sine, acuzând vibrații puternice în structură și un comportament de zbor instabil în consecință. Pentru a remedia problema, au fost aduse o serie de modificări la cel de-al doilea prototip, care a afectat și rotorul, care a fost echipat cu șase lame în loc de cele 5 planificate inițial.

Al doilea prototip a decolat pentru prima dată la 4 septembrie 1959 , dar în acel moment industria aviației britanice se afla într-un impas. Pentru a evita concurența periculoasă în sectorul aeronautic, Westland a fost nevoit să cumpere companiile Saunders-Roe și Fairey . Prin urmare, a fost necesară o operațiune de raționalizare în cadrul companiei pentru a limita costurile. Prin urmare, proiectul Westminster a fost înghețat. Componentele pentru construcția unei a treia unități expediate din Statele Unite au fost returnate către Sikorsky și cele două prototipuri existente au fost abandonate pentru a reutiliza unele componente.

Notă

  1. ^ a b c d Starostin în Toate elicopterele și rotorcrafts din lume , Westland "Westminster" .
  2. ^ James 1991 .

Bibliografie

  • (EN) William Green, Observer's Book of aircraft, Londra, Frederick Warne & Co. Ltd., 1988 [1961].
  • ( EN ) Derek N. James, Westland Aircraft since 1915 , London, Putnam Aeronautical Books, 1991, ISBN 0-85177-847-X .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Westland_Westminster&oldid=106106735 ”