AgustaWestland AW101

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AgustaWestland (EHI) AW101
EH101-410UTY.jpg
AW101 (UTI / HASH) al Marinei Italiene din baza Sarzana-Luni
Descriere
Tip elicopter multirol
Echipaj 2 piloți, 2 membri ai echipajului
Constructor Italia Leonardo (fost Finmeccanica)


Italia AgustaWestland

Prima întâlnire de zbor 9 octombrie 1987
Data intrării în serviciu 2000
Utilizator principal Regatul Unit Marina Regală
Alți utilizatori Italia Marina
Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare peste 220 [1]
Dimensiuni și greutăți
Merlin Dimensions.JPG
Tabelele de perspectivă
Lungime 22,81 m
Înălţime 6,65 m
Diametrul rotorului 18,59 m
Suprafața rotorului 271 m²
Greutate goală 10 500 kg
Greutatea încărcată 960 kg (sisteme de misiune)
Greutatea maximă la decolare 14 600 kg
Propulsie
Motor 3 General Electric turbine T700 / T6A o
3 Rolls-Royce Turboméca RTM322
Putere 1 725 kW (2 300 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 309 km / h (167 kt )
VNE 150kt
Autonomie 1 389 km
Tangenta 4.575 m (15.000 ft )
Armamentul ASW sau ASvW 4 torpile Mk 44 sau Mk 46
2 rachete anti-navă pe Marte
intrări în elicopter pe Wikipedia

AgustaWestland AW101 este un elicopter multirol de 15 tone mediu, utilizat în sectoarele militar și civil, propulsat de trei turbine . Acesta a fost dezvoltat datorită unei asociații de companii între Agusta italiană și British Westland Aircraft pentru a îndeplini cerința unui elicopter cu mai multe roluri pentru utilizare navală. Ulterior, cele două companii au fuzionat în compania AgustaWestland , al cărei pachet de acțiuni a fost preluat în întregime de Finmeccanica. De la 1 ianuarie 2016, activitățile AgustaWestland s-au unit în sectorul elicopterelor din Finmeccanica [2] , redenumită divizia de elicoptere Leonardo în 2017. Unii operatori, inclusiv forțele armate din Regatul Unit, Danemarca, Norvegia și Portugalia, folosesc numele Merlin pentru AW101-urile lor în serviciu. [3] [4] Elicopterul este produs la uzinele Yeovil din Anglia, în Vergiate și Brindisi în Italia. Unele exemplare au fost, de asemenea, asamblate sub licență în Japonia și Statele Unite ale Americii .

Înainte de 2007, elicopterul a fost comercializat sub numele EH101 . Numele original ar fi trebuit să fie EHI 01, dar o greșeală de ortografie pe o notă scrisă de mână a dus la schimbarea la EH101 și desemnarea a rămas. [5] În 2000, ca urmare a fuziunii dintre Agusta și Westland Helicopters, modelul a fost desemnat AW101 . AW101 a efectuat primul său zbor în 1987 și a intrat în funcțiune în 1999. De la introducere, AW101 a înlocuit multe modele de elicoptere anterioare, precum Sea King , în rolul de elicopter de transport mediu, luptă antisubmarin și elicopter îmbarcat.

Forțele aeriene regale canadiene (RCAF) utilizează o variantă a AW101, desemnată Cormoranul CH-149 , pentru rolul de căutare și salvare pe mare. O altă variantă, denumită VH-71 Kestrel , a fost concepută pentru a fi folosită ca elicopter pentru transportul președintelui Statelor Unite ; dar mai târziu programul a fost anulat. Operatorii civili folosesc AW101 pentru transportul de pasageri și VIP. Elicopterul a fost folosit în teatrele de luptă în sprijinul forțelor de coaliție din războiul din Irak și din Afganistan .

Istorie

În primăvara anului 1977 , Ministerul Britanic al Apărării a emis o cerință pentru un elicopter antisubmarin care să înlocuiască regii de la Westland Sea Kings ai Marinei Regale . Westland a propus ca răspuns cu un design denumit WG.34, care a fost aprobat de militari pentru dezvoltarea ulterioară. [6] Între timp, Marina căuta și un înlocuitor pentru Sea King, produs sub licență de la Agusta, ceea ce l-a determinat pe acesta din urmă să intre în discuții cu Westland pentru o posibilă dezvoltare comună. Un acord a fost finalizat între cele două companii, care a condus în noiembrie 1979 la crearea unei noi companii numită EH Industries Limited ( EHI ), cu sediul la Londra și activată în iunie anul următor pentru a urma proiectul. Pe măsură ce studiile au progresat, EHI a realizat piața potențială pentru elicoptere cu aceleași caracteristici ca cele cerute de marina britanică și italiană.

Interiorul unui EH 101

La 12 iunie 1981 , Marea Britanie și-a confirmat participarea la program, finanțând un buget inițial de 20 de milioane de lire sterline pentru dezvoltarea a 9 unități de pre-serie. [7] La Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget din 1985 , Agusta a expus o machetă a unei versiuni cu mai multe roluri a noului elicopter, preliminară versiunilor personalizate. După o lungă perioadă de dezvoltare, primul prototip a zburat pe 9 octombrie 1987 .

În cursul dezvoltării, a fost dezvoltată o versiune civilă numită Heliliner .

EHI și-a schimbat numele în ianuarie 2004 în AgustaWestland International Limited ca urmare a fuziunii dintre cele două companii aeronautice. Prin urmare, în 2007 , EH101 a fost redenumit AW101 . [8]

În 2005 , Departamentul Apărării SUA a ales proiectul industrial SUA-101 prezentat de alianța Lockheed Martin - AgustaWestland dintr-o listă scurtă de trei candidați. Contractul a fost anulat de guvernul SUA, luându-și reperul de la explozia costurilor. Rezultatul a fost influențat în principal de acțiunea de lobby a lui Sikorsky , un furnizor istoric al Casei Albe, care nu suporta să fie înlocuit de compania italo-britanică.

Elicopterul sub numele de VH-71 Kestrel , urma să fie folosit pentru a constitui noua flotă de elicoptere a președintelui Statelor Unite sub codul de apel „ Marine One ”.

AW101 este în prezent în curs de a furniza Forțelor Aeriene ale Statelor Unite un nou tip de elicopter de căutare și salvare (CRH) și de a furniza 2 variante Poloniei.

Primul cumpărător internațional al AW101 este Algeria, care a semnat o comandă pentru 6 unități la sfârșitul lunii noiembrie 2007 .

În martie 2010, forțele aeriene indiene au ales AW101 ca elicopter pentru a fi utilizat pentru transportul guvernamental și a comandat 12 unități. Contractul a fost apoi anulat din cauza acuzațiilor, care ulterior s-au dovedit a fi nefondate, de corupție pentru atribuirea contractului. AgustaWestland ar fi trebuit să ofere, în plus, forțele aeriene indiene dețin, de asemenea, cinci ani de sprijin logistic și pregătire inițială a piloților și specialiștilor, pentru o valoare de 560 milioane de euro .

AW101 a fost, de asemenea, furnizat Forțelor Aeriene Italiene din 2015 pentru operațiuni „Combat SAR” și „Operațiuni speciale”. Mașina, pe care Forțele Aeriene a desemnat -o HH-101 CAESAR , face obiectul unei cerințe pentru 12 unități (plus trei opțiuni). Derivat din experiența modelului EH-101 ASH sub Marina, a fost inițial definit ca EPAM (Heavy Air Force Helicopter). Contractul pentru primele două a fost semnat de Armaereo în decembrie 2010, cu livrări preconizate până la sfârșitul anului 2019.

Mașina a fost aleasă de Forțele Aeriene Norvegiene într-un contract de 1,15 miliarde de euro, pentru 16 elicoptere care urmează să fie furnizate până în 2020, cu pregătire pentru piloți și o opțiune pentru alte șase elicoptere. [9]

La 12 iunie 2017, centrul de instruire Leonardo pentru AW101 a fost inaugurat în Norvegia, pe aeroportul Stavanger Sola. Centrul de instruire este echipat cu un nou simulator de zbor complet (FFS) al AW101 și constituie un punct de referință pentru instruirea echipajelor și piloților norvegieni din alte țări. [10]

Numeroasele nume operaționale

HH-101A Caesar
  • AW-101 ASW / ASuW
pentru luptătorii antisubmarini și războiul de suprafață.
  • AW-101 AS2H
ca ASW / ASuW, dar cu capacități de patrulare îmbunătățite și o greutate maximă la decolare de 15600 kg.
  • AW-101 HEW
pentru descoperirea radarului.
  • UTILITATE AW-101
pentru transportul general.
  • AW-101 ASH
pentru atac amfibiu, versiune actualizată.
  • AW-101 NAWSARH (Elicopter norvegian pentru căutare și salvare în toate condițiile)
numele folosit în Norvegia, configurația NAWSARH este o configurație de căutare și salvare.
  • CH-149 Cormoran
nume folosit în Canada .
  • HH-101A Caesar
desemnarea exemplarelor Forțelor Aeriene Italiene care vor fi utilizate pentru SAR de luptă .
  • US-101 sau VH-71 Kestrel
denumire utilizată în Statele Unite.
  • MCH-101
versiune produsă sub licență de Kawasaki Heavy Industries pentru marina japoneză
  • CH-101
Model s-a îmbarcat pe nava de cercetare japoneză angajată în activități în Antarctica.
  • Merlin Crowsnest
Modelul a fost lansat în configurația de descoperire a radarului echipat cu suita de descoperire a radarului Thales Cerberus, o versiune îmbunătățită a aceleiași versiuni instalată pe Sea King ASaC Mk.7 . [11]

Utilizatori

Operatori AW101

Civili

EH101 VVIP al Turkmenistan Airlines
Turkmenistan Turkmenistan
2 VVIP-uri AW101 pentru transport VIP comandate în 2010, prima unitate fiind livrată în 2013. [12]

Guvernamental

EH101 al poliției din Tokyo .
Japonia Japonia
1 EH-101 din versiunea civilă achiziționată în 1998 și livrată în 1999 . [13]

Militar

Algeria Algeria
6 AW101 Mk. 641 în versiunea SAR cogestionat cu Marine Algérienne primit din 2011, dintre care unul a pierdut în mai 2017 și unul în decembrie 2020. [14] [15] 2 AW101 Mk. 642 vehicule de transport VIP livrate începând cu 2013. [16] [17] [18]
Arabia Saudită Arabia Saudită
în 2008 a semnat un ordin pentru 2 AW101 Srs.640 Merlin pentru a fi utilizate pentru transportul casei de conducere și a liderilor statului.
Canada Canada
Începând din octombrie 2019, acesta funcționează cu 14 CH-149 Cormorani din cei 15 comandați, deoarece unul a fost pierdut într-un accident. [19] [20] [21] În octombrie 2019 s-a decis ca flota să fie actualizată și extinsă cu încă 2 unități (crescând la 16) din cele 9 Vestrini VH-71 cumpărate de Statele Unite și care nu au intrat niciodată în funcțiune ca "Marine One" (dar păstrat în hangar în stare bună), dintre care celelalte cinci vor fi utilizate fie ca sursă de piese de schimb, fie pentru o nouă extindere a flotei până la 21 de unități. [19] [21] [22]
Danemarca Danemarca
Rescue 09 - EH101 al danezului Flyvevåbnet folosit pentru căutare și salvare .
14 între AW101 Model 512 SAR și AW101 Model 512 TTT livrate și toate în funcțiune din iulie 2019. [23] [24]
Japonia Japonia
MCH-101 al forțelor japoneze de autoapărare .
14 MCH-101 comandate în 2003 cu livrări începând cu 3 martie 2006. [25]
India India
3 AW101 pentru a fi utilizat pentru transportul guvernamental. Celelalte 9 dispuse inițial vor fi supuse arbitrajului internațional;
Indonezia Indonezia
1 AW 101A , în funcțiune din decembrie 2018. [26] [27]

Italia Italia

primul grup de elicoptere și cel de - al treilea grup de elicoptere transportă 22 de unități AW101 , dintre care:
  • N ° 8 ASuW / ASW (rol antisubmarin și antinave pentru linia de zbor a navei Garibaldi);
  • N ° 4 HEW (Rolul descoperirii aeriene și al rachetelor de joasă altitudine);
  • 10 CENUSĂ (Rolul de transport al trupelor amfibii). [28]

În octombrie 2010, trei AW-101 ale Marinei aparținând grupului 1 de elicoptere din baza aeriană Luni-Sarzana (La Spezia) au fost trimiși în Afganistan pentru a se alătura forțelor ISAF , cele trei elicoptere, care au fost transportate de un C-17 din SUA , fac parte din grupul de sarcini pentru rechini care cuprinde un total de 67 de militari, inclusiv echipaje de zbor, tehnicieni de întreținere a elicopterelor, personal administrativ, logistic și medical, precum și pușcași din Regimentul San Marco pentru sarcini de protecție și siguranță; cele trei elicoptere, echipate cu sisteme de auto-protecție și viziune nocturnă (NVG) vor fi utilizate pentru misiuni de supraveghere, patrulare, escortare a convoiurilor și misiuni de evacuare medicală (MEDEVAC), în principal în vestul Afganistanului care operează de la baza Herat , unde comandamentul italian. [29]

12 (+ 3 opțiuni) HH-101 pentru SAR de luptă . [30] [31] [32] ;
La 9 iulie 2015 , primul elicopter HH-101A a fost livrat oficial la a 15-a aripă de la Cervia. Forțele aeriene italiene vor folosi acest avion pentru misiuni de sprijin aerian pentru operațiuni speciale, pentru interceptarea avioanelor lente și pentru recuperarea persoanelor civile și militare din zonele de criză. [33] 6 unități în funcțiune din august 2019. [30]

Versiunea CSAR (Combat Search And Rescue) concepută pentru a efectua misiuni într-un mediu de operare caracterizat prin prezența diverselor amenințări este echipată cu o suită EW , proiectată și furnizată de ELT , concepută pentru a sprijini orice tip de operațiuni legate de căutare și salvare activități desfășurate în timp de război sau în zone de luptă sau în apropiere, cum ar fi recuperarea echipajelor doborâte, infiltrarea și exfiltrarea echipelor speciale, operațiuni umanitare în scenarii de război. Suita de război electronic, formată din sisteme RWR \ ESM \ ECM și DIRCM (contramăsuri direcționale în infraroșu) este capabilă să detecteze, să identifice și să evalueze prezența oricărui tip de amenințare și să ofere contramăsuri specifice pentru a proteja platforma și a permite realizarea misiunii, indiferent dacă amenințarea provine dintr-un sistem de arme ghidate de radar sau de o rachetă ghidată în infraroșu.

Nigeria Nigeria
2 AW101 în configurație de transport VIP livrat între 2015 și 2016 și toate în funcțiune din octombrie 2018. [34] [35]
Norvegia Norvegia
16 AW101 SAR comandat la 19 decembrie 2013, primul elicopter a ajuns la AW101 Norway Training Center în noiembrie 2017 și a devenit operațional (împreună cu celelalte 7 unități livrate) în octombrie 2020. [36] [37] [38] [39]
Polonia Polonia
4 AW101 au fost comandate cu un contract în valoare de 380 de milioane de euro (1,65 miliarde de zloti) în aprilie 2019, cu livrări până în 2022. [40] [41] [42] [43] Mașinile vor fi utilizate pentru diverse sarcini, inclusiv pentru combaterea amenințărilor submarine, căutare și salvare și recuperarea personalului. [40] [41] [42] [43]
Portugalia Portugalia
751 Squadron "Pumas" este echipat cu 12 AW101 primite din 2005, inclusiv șase Model 514 echipate pentru misiuni SAR și șase Model 515 echipate pentru supraveghere maritimă. [44] [45]
Regatul Unit Regatul Unit
Merlin HC3 al Royal Air Force .
zboară cu 40 de exemplare Merlin AW101 HM1 ;
funcționează cu 28 AW101 Merlin (în versiunile HC3 și HC3A );

Notă

  1. ^ AW101 al Forțelor Aeriene Italiene , pe leonardocompany.com , 13 iulie 2016.
  2. ^ Finmeccanica: Mauro Moretti lansează One Company , pe leonardocompany.com . Adus pe 24 mai 2017 .
  3. ^ Foaie informativă EH-101 Merlin , pe emfa.pt , Forțele Aeriene Portugheze. Adus la 5 februarie 2010 (arhivat din original la 20 iunie 2009) .
  4. ^ Fișă informativă Danish Airforce , la forsvaret.dk , Danish Airforce. Adus pe 5 februarie 2010 (arhivat din original la 18 iunie 2008) .
  5. ^ Brown, DK Rebuilding the Royal Navy: Warship Design Since 1945
  6. ^ Flight International Ediția din noiembrie 1978 , pe flightglobal.com . Adus pe 12 martie 2011 .
  7. ^ Aeronautică și apărare, nr. 14, Dec 1987, p. 34.
  8. ^ (RO) Raportul Rotorcraft: AgustaWestland , pe Rotor & Wing, Access Intelligence, LLC, 1 august 2007. Accesat la 11 august 2007.
  9. ^ Il Sole 24 ore Vineri 20 decembrie 2013, Finanza & Mercato suppelento, p. 35.
  10. ^ Leonardo: centru de instruire pentru elicoptere pentru AW101 inaugurat în Norvegia , pe leonardocompany.com .
  11. ^ "Elicopterul Leonardo AW101 Merlin Crowsnest este testat pentru Royal Navy" - " Aeronautica & Difesa " N. 392 - 06/2019 pag. 25
  12. ^ "AW1043 AW101 TURKMENISTAN" , pe leonardocompany.com, 18 aprilie 2013, Accesat la 7 iulie 2019.
  13. ^ "EH101 SE ALĂTURĂ LA POLIȚIA METROPOLITANĂ TOKYO" , pe flightglobal.com, 14 aprilie 1999, Accesat la 7 iulie 2019.
  14. ^ "HELICOPTERUL MILITAR se prăbușește pe coasta Algeriei " , pe aerotime.aero, 17 decembrie 2020, preluat 17 decembrie 2020.
  15. ^ "ACCIDENT MORTEL D'UN AGUSTAWESTLAND AW.101 MERLIN AU LARGE DE L'ALGÉRIE" , pe avionslegendaires.net, 16 decembrie 2020, Accesat la 17 decembrie 2020.
  16. ^ "AGUSTAWESTLAND AW101 642 IN AL QUAWWAT ALJAWWIYA ALJAZA ERIIYA" , pe helis.com, Accesat la 17 decembrie 2020.
  17. ^ "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  18. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Algeria" - " Aerospace & Defense " Nr. 345-07 / 2015 p. 66
  19. ^ a b "Canada va actualiza Cormoranii CH-149 și va introduce alte exemplare" - " Rivista italiana defense " N. 10 - 10/2019 pag. 15
  20. ^ „PREMIUL CANADIAN CĂTRE OFERTA DE HELO A LEONARDO UNDERCUTS SIKORSKY ” , pe defensenews.com, 24 mai 2018, preluat 24 mai 2018.
  21. ^ A b "Team Cormorant propune actualizarea elicopterelor omonime CH-149 ale serviciului SAR canadian" - " Aerospace & Defense " Nr. 369-07 / 2017 p. 19
  22. ^ "Două noi AW101 / CH-149 pentru Canada" - " Aeronautică și apărare " N. 396 - 10/2019 pag. 16
  23. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FLYVEVABNET EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 2 iulie 2019, Accesat 5 iulie 2019.
  24. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Danemarca" - " Aeronautică și apărare " N. 391 - 05/2019 pag. 70
  25. ^ "AW101 JAPONESE EXCEED 25.000 HOURS FLIGHT" , pe aresdifesa.it, 27 februarie 2021, preluat 28 februarie 2021.
  26. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FORCE AÉRIENNE INDONÉSIENNE EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 30 decembrie 2018, Accesat la 7 iunie 2019.
  27. ^ Jon Grevatt, forța aeriană indoneziană selectează AW101 pentru sarcini prezidențiale , pe IHS Jane's 360 , Jane's Information Group .
  28. ^ EH - 101 , pe www.difesa.it . Adus la 3 septembrie 2020 .
  29. ^ http://www.marina.difesa.it .
  30. ^ a b "HELICOPTERI ÎN LINIE ÎN AERONAUTICA MILITARĂ" , pe aerostoria.com, 5 august 2019, preluat 7 august 2019.
  31. ^ "PRIMUL HH-101A" CESAR "HELICOPTER AL FORȚEI DE AER ITALIANĂ PENTRU RECUPERARE, SALVARE ȘI OPERAȚII SPECIALE DE AZI" Arhivat 28 iulie 2017 în Arhiva Internet ., Pe leonardocompany.com, 25 februarie 2016, preluat 28 iulie 2017.
  32. ^ "HH-101As din al doilea lot va fi livrat către AM în al treilea trimestru" - " Aeronautica & Difesa " N. 376 - 02/2018 pag. 17
  33. ^ aeronautica.difesa.it .
  34. ^ "Forțele armate din Nigeria" - " Revista italiană de apărare " N. 10 - 10/2018 pp. 66-77
  35. ^ "NIGERIAN AIR FORCE TO OPERATE AW101 HELICOPTERS" Arhivat 13 februarie 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 11 octombrie 2016, Accesat la 26 iulie 2017.
  36. ^ "Elicopterul AW101 pe care Luftforsvaret l-a botezat SAR Queen a intrat în serviciu în Norvegia" - " Aeronautică și apărare " N. 408 - 10/2020 pag. 15
  37. ^ http://www.leonardocompany.com/-/finmeccanica-norway-acquista-purchases-16-aw101-agustawestland Site-ul oficial al companiei Leonardo.
  38. ^ "NORWAY RECEIVES FIRST AW101 SAR HELICOPTER" Arhivat 22 noiembrie 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 19 noiembrie 2017, Accesat 22 noiembrie 2017.
  39. ^ "Livrările către Norvegia a primului AW101 în configurația SAR vor fi începute pentru programul NAWSARH" - " Aerospace & Defense " Nr. 375-01 / 2018 p. 17
  40. ^ a b „SEMNELE POLONIEI PENTRU HELICOPTERII AW101” , pe janes.com, 26 aprilie 2019, preluat 26 aprilie 2019.
  41. ^ a b „CONTRACT PENTRU POLONIA AW101 SEMNAT” , pe portaledifesa.it, 26 aprilie 2019, preluat 26 aprilie 2019.
  42. ^ a b "Contract semnat pentru AW101-urile poloneze" - " Revista italiană de apărare " N. 6 - 06/2019 pag. 13
  43. ^ a b "Patru elicoptere AW101 pentru Polonia: contract în valoare de 380 milioane pentru Leonardo" - " Aeronautica & Difesa " N. 392 - 06/2019 pag. 21
  44. ^ „ȚINTĂ DE 30 DE ORE DE ZBOR PENTRU PORTUGUESA EH101” , pe aresdifesa.it, 25 februarie 2021, Adus la 26 februarie 2021.
  45. ^ "PORTUGALIA ALOCĂ FONDURI PENTRU MODERNIZARE ÎN 2018" Arhivat 11 noiembrie 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 10 noiembrie 2017, preluat 11 noiembrie 2017.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2014000148
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AgustaWestland_AW101&oldid=122320220 ”