AgustaWestland AW609
| AgustaWestland AW609 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tiltrotor mediu luminos |
| Echipaj | 1/2 |
| Constructor |  Leonardo AgustaWestland |
| Prima întâlnire de zbor | 6 martie 2003 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 13,3 m (44 ft 0 in ) |
| Anvergura | 11,7 m (38 ft 5 in) |
| Lungime | 14,1 m (60 ft 5 in) |
| Înălţime | 5,1 m (16 ft 3 in); nacele verticale ale motorului 6,6 m (21 ft 10); nacele orizontale ale motorului |
| Diametrul rotorului | 7,92 m (25 ft 10 in) fiecare |
| Suprafața rotorului | 98,53 m² (981,75 ft² ) fiecare |
| Greutate goală | 4 765 kg (10 483 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 7 600 kg (16 800 lb) |
| Pasagerii | 6-9 |
| Capacitate | 2 500 kg (5 500 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Pratt & Whitney Canada PT6 C-67A |
| Putere | 1 447 kW (1 940 SHP ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 616 km / h (333) kt |
| Viteza de croazieră | 510 km / h (275 kt) |
| Viteza de urcare | 7,62 m / s (1 500 ft / min) |
| Autonomie | 1 390 km (750 nmi , 852 mi ) |
| Taxa de serviciu | 7 620 m (25 000 ft) |
datele sunt extrase din Directorul internațional al aeronavelor civile, 2003-2004 [1] și din profilul AgustaWestland BA609 [2] | |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
L 'AgustaWestland AW609, cunoscut anterior sub numele de Bell / Agusta BA609, este un tiltrotor cu motor civil ușor mediu cu două motoare, produs de Leonardo (construit anterior de AgustaWestland , compania a fuzionat ulterior în Leonardo, nume asumat de Finmeccanica în 2016). [3]
Caracteristici
Această aeronavă se bazează pe tehnologia mult mai mare Bell V-22 Osprey și experiențele lui Bell cu avionul experimental XV-15 . Motoarele sale basculante îl fac capabil să realizeze conexiuni de pe platformele de aterizare ale elicopterelor sau chiar din parcări, cu viteza de transfer a unui avion cu elice convențional. Primul prototip a zburat în 2003 și primul zbor a durat 36 de minute. În 2011, ar trebui să ajungă certificarea Administrației Aviației Federale. [4] (agenția federală americană pentru aviație civilă) pe cele 4 prototipuri construite, și apoi începe producția de serie. Printre companiile interesate de producție se numără și industria japoneză Fuji Heavy Industries, care va construi toate fuselajele . Avionul a totalizat deja 83 de comenzi de la 44 de clienți din 23 de țări diferite.
La 21 septembrie 2009, directorul general al AgustaWestland, Giuseppe Orsi, a declarat că holdingul Finmeccanica a autorizat cumpărarea pachetului de acțiuni din programul Bell Helicopter cu scopul de a prelua controlul și a-l accelera. [5] În 2011, transferul de tehnologie în comun cu V-22 a fost negociat cu Bell. [6] [7]
În iunie 2011, AgustaWestland a preluat deplina proprietate asupra programului întârziat și a redenumit aeronava „AW609”. Cu toate acestea, Bell Helicopter va menține rolul de proiectant și interesat de certificare. [8] De la Dubai Airshow 2015 a sosit o comandă importantă pentru convertiplanul companiei anglo-italiene: Comandamentul Aviatic Comun din Emiratele Arabe Unite a achiziționat trei tiltrotoare AW609 în configurație SAR (Căutare și salvare). JAC va fi clientul de lansare al aeronavei în această variantă și va primi cele trei tiltrotoare achiziționate din 2019 (afacerea include o opțiune pentru trei AW609 suplimentare). [9]
Versiuni
Pentru transportul de pasageri, pentru 6 sau 9 pasageri și doi membri ai echipajului. Deocamdată, aeronava este proiectată exclusiv ca mijloc de transfer de tip executiv , fără limitările unei aeronave convenționale la aterizare, având în vedere capacitățile sale VTOL ( decolare și aterizare verticale ).
Utilizatori
- Al-Imarat al-'Arabiyya al-Muttahida - 3 unități (plus trei opțiuni) comandate în noiembrie 2015, cu livrări începând cu 2019. [10]
Cost
Costul unei aeronave nu a fost dezvăluit; în acest moment, avansurile sunt acceptate pentru a-și rezerva dreptul de cumpărare. Prețul final va fi anunțat cu cel puțin 24 de luni înainte de prima livrare. Declarațiile oficiale în acest sens sunt:
- „Cel puțin 10 milioane de dolari ”. - Terry Stinson, pe atunci președinte și CEO al Bell Helicopters, în 2001 . [11]
- «Primele comenzi au fost acceptate la un preț cuprins între 8 și 10 milioane de dolari, pentru a fi reevaluate în anul livrării. Cu excepția acestor prime exemplare deja atribuite, pentru comenzile acceptate începând cu 1999 , prețurile finale vor fi comunicate cu 24 de luni înainte de livrare. " - Don Barbour, pe atunci director de marketing, în 2004 . [12]
Accidente
La 30 octombrie 2015, unul dintre prototipurile (mărcile N609AG) [13] s-a prăbușit între Santhià și Tronzano , în provincia Vercelli , provocând moartea celor doi piloți de testare, italianul Pietro Venanzi și americanul Herbert Gerald (Herb) Moran , ambii rezidenți în Varese și angajați de AgustaWestland de ani de zile. [14]
Prototipul s-a dezintegrat în aer după 27 de minute de zbor în timpul unei „părți de mare viteză scufundate a testării necesare pentru certificarea anvelopei de zbor.[15] [16] În timpul celei de-a treia scufundări, efectuată la o viteză de 293 de noduri (542 km / h), pilotul a contracarat (după cum se cere prin tehnica normală de pilotare) o mică mișcare de rulare a aeronavei. Legile de control AW609 prevăd că o acțiune pe axa rolei este, de asemenea, asociată cu o acțiune pe axa girației, pentru a compensa efectele aerodinamice induse de rolă (girația inversă). Yaw-ul , controlat de sistemul de control al stabilității AW609, a declanșat totuși o rulare violentă olandeză care nu a fost experimentată până acum la viteze mai mici, nici măcar în simulator: fenomenul a condus la depășirea limitelor structurale ale aeronavei.[17][18] [19]
Notă
- ^ Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004 , pagina 48. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
- ^ Profil web AgustaWestland BA609 , pe agustawestland.com (arhivat din original la 6 iunie 2010) .
- ^ Repubblica.it, Finmeccanica își schimbă numele: devine Leonardo , pe repubblica.it , 28 aprilie 2016.
- ^ Testul de zbor BAAC 609 continuă ritmul de dezvoltare (arhivat dinoriginal la 15 iulie 2007) .
- ^ AgustaWestland urmărește să preia controlul deplin al programului de înclinare civilă BA609 .
- ^ Osborne, Tony. „Heli-Expo 2011: AgustaWestland va prelua proiectul de tiltrotor BA609.” Știri Shephard , 5 martie 2011.
- ^ Trimble, Stephen "Bell, AgustaWestland nu sunt de acord asupra viitorului parteneriatului BA609". Flight International , 14 martie 2011.
- ^ AgustaWestland își asumă proprietatea deplină a programului BA609 , pe agustawestland.com . Adus la 21 iunie 2011 (arhivat din original la 27 iunie 2011) .
- ^ "EAU a ordonat AgustaWestland AW609 versiunea SAR", "www.helipress.it" 11. / 11 / în anul 2015 .
- ^ milanofinanza.it .
- ^ Săptămâna de Aviație Pe înregistrare . 2001.
- ^ Aviation International News, New Rotorcraft 2004 Arhivat 23 februarie 2004 la Internet Archive.
- ^ Accident în provincia Vercelli. A trimis o echipă de anchetatori , ANSV , 30 octombrie 2015. Adus 30 octombrie 2015 (arhivat din original la 15 martie 2016) .
- ^ „Convertiplano” experimental se prăbușește în zona Vercellese, două decese: „A fost în flăcări, pilotul a luat-o din case” , pe Repubblica.it . Adus la 30 octombrie 2015 .
- ^ Oliver Johnson, AgustaWestland: AW609 a efectuat teste de mare viteză în ziua accidentului , în Vertical , 9 noiembrie 2015.
- ^ AW609 Broken Up in Midair; Echipa internațională caută indicii , în Rotor & Wing International , 16 decembrie 2015.
- ^ Dominic Perry, legile de control AW609 au inițiat „olandezul”: anchetatori , în Flightglobal , 24 iunie 2016. Adus 25 iunie 2016 .
- ^ Elan Head, legile de control al zborului AW609 ar fi putut contribui la accidente fatale , în Vertical , 25 iunie 2016. Accesat la 25 iunie 2016 .
- ^ Tronzano Vercellese (VC), mărci de înregistrare AW609 N609AG , pe ansv.it , Agenția Națională pentru Siguranța Zborului. Adus la 25 iunie 2016 (arhivat din original la 29 iunie 2016) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe AgustaWestland AW609
linkuri externe
- AW609 pe site-ul oficial Leonardo
- Videoclip de prezentare în care zboară cele două prototipuri.
