Clopot XV-15
| Clopot XV-15 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tiltrotor experimental |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  clopot |
| Prima întâlnire de zbor | 3 mai 1977 |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Proprietar | NASA |
| Exemplare | 2 (prototipuri) |
| Dezvoltat din | Clopot XV-3 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 12,83 m (42 ft 1 in ) |
| Lungime | 17,42 m (57 ft 2 in) |
| Înălţime | 3,86 m (12 ft 8 in) 4,67 m cu motoarele în poziția de decolare |
| Suprafața aripii | 15,70 m² |
| Diametrul rotorului | 7,62 m (25 ft sau în) fiecare |
| Suprafața rotorului | 91,23 m² în total |
| Greutate goală | 4 574 kg (10 083 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 6 009 kg (13 248 lb) |
| Capacitate combustibil | 651 kg (1 436 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 motoare turbopropulsoare Avco Lycoming LTC1K-4K |
| Putere | 1 156 kW (1 550 SHP ) (normal, 10 min max) 1 354 kW (1 802 cp) în putere de urgență (maxim 2 min) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 557 km / h (300 kt ) |
| Autonomie | 825 km (445 nm ) |
| Tangenta | 8 840 m (29 500 ft) |
| zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia | |
Bell XV-15 a fost un tiltrotor cu motoare basculante. Proiectat în anii șaptezeci de compania americană Bell Aircraft Corporation cu denumirea Model 301, este considerat primul tiltrotor cu motor înclinabil de succes. Bunătatea proiectului a condus la dezvoltarea ulterioară a Bell-Boeing V-22 Osprey și Bell-Agusta BA609 , primele două convertiplane produse în serie.
Dezvoltare
Fabricat ca model 301, XV-15 a rezultat dintr-un contract comun între armata SUA și NASA pentru a dezvolta un tiltrotor standard de producție cu rotor înclinabil bazat pe un fuselaj tradițional de tren de aterizare retractabil. XV-15 avea o coadă cu două aripi și o aripă în consolă cu nacele rotative la capete, fiecare adăpostind un turbopropulsor care acționează o elice mare / rotor. Aripa a încorporat, de asemenea, clapete / aleroane și clapete; un dispozitiv avansat a fost sistemul de stabilitate și control; au fost construite două; primul a făcut un plan inițial în mai 1977, în timp ce al doilea a finalizat testele de tranziție completă în iulie 1979.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bell XV-15
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Bell 301 / XV-15; 1980 , în Toate elicopterele și rotorcraft-urile lumii , http://www.aviastar.org . Adus la 12 iulie 2009 .
