Bell AH-1 SuperCobra

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
busolă Dezambiguizare - Aceasta este intrarea pentru cea mai recentă versiune bimotor. Dacă sunteți în căutarea versiunii originale cu un singur motor, consultați Bell AH-1 Cobra
Bell AH-1 SuperCobra
AH-1 Cobra.jpg
Bell AH-1W SuperCobra
Descriere
Tip elicopter de atac cu lumină medie
Echipaj un pilot și un mitralieră copilot, în tandem cu mitraliera poziționată în fața pilotului
Constructor Statele Unite clopot
Dezvoltat din Bell AH-1 Cobra
Dimensiuni și greutăți
AH-1W imagine ortografică.svg
Tabelele de perspectivă
Propulsie
Motor 2 General Electric T700-GE-401
Armament
Stâlpi 4 (2 pentru fiecare aripă)

Elicoptere moderne de luptă

intrări în elicopter pe Wikipedia

Bell AH-1 SuperCobra este un elicopter de atac bimotor bazat pe Bell AH-1 Cobra . Familia bimotor derivată din originalul Cobra cu un singur motor, include AH-1J SeaCobra , AH-1T Improved SeaCobra și AH-1W SuperCobra . AH-1W este în prezent coloana vertebrală a flotei de elicoptere de atac ale Corpului Marinei Statelor Unite , dar va fi înlocuită în următorul deceniu de AH-1Z Viper, dezvoltată în continuare.

Istorie

Dezvoltare

Un singur motor AH-1 Cobra a fost dezvoltat la mijlocul anilor 1960 ca elicopter armat pentru armata Statelor Unite angajate în războiul din Vietnam la acea vreme. Cobra împărtășea motorul, transmisia T53 și rotorul cu UH-1 existent „Huey” . [1]

În iunie 1967, Bell a început să livreze primele HueyCobra AH-1G; producția a continuat până în 1973, pentru un total de 1116 unități (și mai mult de un milion de ore de zbor în operațiuni militare).

Cu toate acestea, Corpul de Marină al Statelor Unite , foarte interesat de Cobra, a preferat o aeronavă bimotoră, pentru o chestiune de siguranță mai mare în operațiunile pe apă, și care avea o turelă echipată cu armament mai puternic.

Inițial, Departamentul Apărării SUA s-a opus aprovizionării cu elicoptere bimotoare, crezând că ar exista mai multe beneficii dacă ar exista un singur elicopter în comun între Corpul de Marină și Armată, mai degrabă decât să sprijine diferite versiuni. Dar în mai 1968 , pușcașii marini au reușit să contracteze cu Bell pentru furnizarea a 49 de motoare SeaCobra AH-1J bimotor și în 1969 , ca măsură temporară, au achiziționat 38 de AH-1G de la armată. [2]

SeaCobras au fost echipate cu tunul cu cilindru rotativ M197 de calibru 20 mm derivat din M61 Vulcan . [3]

În anii 1970 , solicitările de la USMC pentru o mașină capabilă să funcționeze la temperaturi de funcționare mai ridicate și cu o capacitate mai mare de transportare a războiului au determinat Bell să dezvolte AH-1T „SeaCobra îmbunătățit”. Acest elicopter s-a bazat pe modelul experimental Bell 309 King Cobra , de la care a preluat actualizările în ansamblul pieselor de transmisie și al motorului cu turbină, care a devenit Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 Twin Pac. Structural, a fost echipat cu un fuselaj și un braț mai lung al cozii. SeaCobra „Îmbunătățit” a răspuns, de asemenea, la o altă cerință importantă: capacitatea de a fi ușor de întreținut. Capacitatea de război a fost mărită prin dotarea elicopterului cu rachete TOW , instalarea sistemului de senzori aferent și achiziționarea țintei. La sfârșitul anilor șaptezeci, o versiune îmbunătățită, numită AH-1T +, echipată cu motoare General Electric T700 și avionică avansată, a fost oferită spre vânzare Iranului , dar din cauza răsturnării regimului șahului , contractul de furnizare a fost anulat. .

La începutul anilor 1980 , USMC căuta un nou tip de elicopter la bord, dar în 1981 , Congresul a negat fondurile necesare pentru achiziționarea unor astfel de aeronave ( Hughes AH-64 Apache ). Alegerea a căzut pe o versiune și mai puternică a AH-1T, Bell AH-1W „SuperCobra“, capabil de a utiliza AIM-9 Sidewinder și AGM-114 rachete Hellfire și având un nou sistem de control de ardere. ( Sistemul de control al incendiului ). Au fost alocate fonduri pentru achiziționarea a 179 de elicoptere noi și a 43 de truse de upgrade din versiunea AH-1T. [4] Primul AH-1W a fost livrat pe 27 martie 1986, în timp ce ultimul în 1999. [5] [6] [7]

Un demonstrator de tehnologie AH-1T + și prototipul AH-1W au fost folosite pentru a testa un nou rotor principal compozit cu patru pale. Noul sistem a îmbunătățit performanțele aerodinamice, a redus zgomotul și a crescut rezistența la daunele suferite în luptă. În lipsa unui contract cu USMC, Bell a dezvoltat acest nou elicopter, numit AH-1Z „Viper” cu fonduri proprii. „Viper”, pe lângă adoptarea noului rotor cu patru lame , avea un profil ușor diferit de predecesorii săi, datorită aripilor care purtau sarcini de război; au fost mai mari și au permis posibilitatea de a monta un Sidewinder sau o rachetă Hellfire la capetele lor.

Întrucât, în 1996, costurile de dezvoltare pentru o versiune navală a Apache (un elicopter pe care Marines îl urmăreau încă din deceniul anterior) erau încă prea mari, a fost semnat un contract pentru furnizarea USMC cu actualizările necesare pentru a aduce 180 de avioane Versiunea de la AH-1W la AH-1Z.

Ultimele AH-1W au fost retrase oficial din serviciu pe 19 octombrie 2020. [5] [6] [7]

Utilizatori

Coreea de Sud Coreea de Sud
Iran Iran
Iran Iran
Taiwan Taiwan
21 de AH-1W livrate în 1993. [8] Odată cu aceste elicoptere, au fost comandate și 1000 de rachete antitanc AGM-114C Hellfire și aproximativ 300 de rachete aer-aer AIM-9S Sidewinder . [8] În aprilie 1995, Taiwan comandase încă trei loturi de opt AH-1W, aducând totalul comandat la 42. [8] În 1997, au fost livrate încă 21 AH-1W și toate cele 21 AH-1 au fost livrate. 1W a fost finalizat în 2001. [8] Un exemplar a fost distrus într-un accident la 17 iulie 1999. [8]
curcan curcan
Statele Unite Statele Unite
179 AH-1W în funcțiune din 27 martie 1986 până în 20 octombrie 2020. [5] [6] [7]

Notă

  1. ^ Donald, David: Avioane de război moderne pe câmpul de luptă . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5 .
  2. ^ Marine AH-1J SeaCobra . vectorsite.net.
  3. ^ Episcop, Chris. Huey Cobra Gunships . Editura Osprey, 2006. ISBN 1-84176-984-3 .
  4. ^ Eden, Paul, ed. „Bell AH-1 HueyCobra”. Enciclopedia aeronavelor militare moderne . Londra: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
  5. ^ a b c "US MARINE CORPS RETIRES BELL AH-1W DUPĂ 30 DE ANI" , pe airmedandrescue.com, 20 octombrie 2020, Accesat 20 octombrie 2020.
  6. ^ a b c "USMC TO RETIRES SUPERCOBRA HELO" , pe janes.com, 20 octombrie 2020, Accesat 20 octombrie 2020.
  7. ^ a b c "USMC RETIRE BELL AH-1W SUPER COBRA" , pe defenseworld.net, 19 octombrie 2020, Adus 20 octombrie 2020.
  8. ^ a b c d e "BELL AH-1W SUPERCOBRA" Arhivat 20 noiembrie 2018 la Internet Archive ., la taiwanairpower.org, 22 noiembrie 2008, Accesat 8 octombrie 2018.

Bibliografie

  • ( EN ) B. Gunston, Spick, M., Modern Fighting Helicopters , New York, Crescent Books, 1986, pp. 104-05, ISBN 0-517-61349-2 .
  • ( EN ) International Air Power Review, Volumul 12 , AIRtime Publishing, 2004, ISBN 1-880588-77-3 .
  • (EN) Nolan, Keith, W. „În Lao's, operațiunea Lam Son 719 și Dewey Canyon II”. 1986. Presiunea Presidio. (O relatare a ofensivei finale a armatei SUA a războiului din Vietnam, în 1971.)
  • (EN) Richardson, Doug. Avioane de luptă moderne, volumul 13, AH-1 Cobra . New York: Prentice Hall, 1987. ISBN 0-13-020751-9 .
  • ( EN ) Verier, Mike. Bell AH-1 Cobra . Editura Osprey, 1990. ISBN 0-85045-934-6 .

Elemente conexe

Elicoptere comparabile

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_AH-1_SuperCobra&oldid=117445810 ”