Mil Mi-28

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mil Mi-28
VVS 100th IMG 0063 (7727429476) .jpg
Un Mi-28 în zbor, 2012.
Descriere
Tip elicopter de atac
Echipaj 1 pilot
1 tunar
Designer Uniunea Sovietică Mil
Constructor Rusia Elicoptere rusești
Prima întâlnire de zbor 10 noiembrie 1982
(Mi-28A)
14 noiembrie 1996
(Mi-28N)
29 iulie 2016
(Mi-28NM)
Data intrării în serviciu 15 octombrie 2009
Utilizator principal Rusia Rusia
Alți utilizatori Algeria Algeria
IrakIrak
Exemplare > 100
Cost unitar 16,8 milioane USD [1]
Dezvoltat din Mil Mi-24
Dimensiuni și greutăți
Mi-28-Havoc-schema.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 17,05 m
Înălţime 3,82 m
Diametrul rotorului 17,20 m
Greutate goală 8 095 kg
Greutatea încărcată 10 900 kg
Greutatea maximă la decolare 12 100 kg
Capacitate 2 000 kg
Capacitate combustibil 1 500 kg
Propulsie
Motor 2 turbine Klimov / Isotov
VK-2500-02
Putere 2 220 shp fiecare
Performanţă
viteza maxima 300 km / h
Viteza de croazieră 265 km / h
Autonomie 1 110 km
Interval de acțiune 450 km
Tangenta 5 600 m
Armament
Tunuri 1 tun Shipunov 2A42 30mm
Rachete aer-aer :
8 Igla-S
aer-la-suprafață :
16 Šturm-V
sau
16 Ataka-B
rachete :
40 S-8 de 80 mm
10 S-13 122 mm
Stâlpi 4 sub-andironi
Notă date despre versiune:
Mil Mi-28N

date preluate de la:
Elicoptere rusești [2]

intrări în elicopter pe Wikipedia

MIL Mi-28 (în chirilică : Миль Ми-28, nume de cod NATO : Havoc) este un atac bimotor elicopter , primul sovietic și apoi rus , dezvoltat de OKB în regia lui Michail Leont'evič Mil ' toate începutul 1980 și a intrat în serviciul Forțelor Aeriene Ruse în 2009 . [3]

Conceput pentru misiuni de escortă și recunoaștere armată, este, spre deosebire de Mil Mi-24 pe care îl înlocuiește, optimizat în rolul de contra-tanc datorită unei cabine blindate și a unui armament greu care include și rachete ghidate, rachete și un tun de 30 mm. Capabilă să neutralizeze țintele de zbor cu viteză redusă, dezvoltarea a fost suspendată din cauza dificultăților economice rezultate din dizolvarea URSS și a fost reluată oficial, cu o variantă de toate vremea numită Mi-28N , doar la începutul anilor 2000 sub egida de elicoptere rusești , actualul producător al aeronavei.

În serviciu activ cu forțele armate din Algeria și Irak , Mi-28N a primit botezul de foc în timpul războiului civil sirian [4] [5] și din această utilizare a fost dezvoltată o nouă versiune, numită Mi-28NM , a cărei prim zbor a avut loc în 2016 . [6] Toate Mi-28N-urile în serviciu cu forțele aerospațiale vor fi actualizate la acest standard. [7]

Începând cu 2021, 98 de exemplare ale acestei versiuni sunt achiziționate de Forțele Aerospatiale din Rusia . [8] [9]

Istorie

Dezvoltarea Havoc a început în 1972 după finalizarea Mi-24 : un caz unic de elicopter de atac echipat și cu capacități de transport. Noul proiect, deși inspirat de Mi-24, prevedea o reducere a capacității de transport de la 8 bărbați la 3 și, prin urmare, cabina pasagerilor urma să fie îndepărtată pentru a beneficia de o performanță mai bună, inclusiv o viteză maximă mai mare, considerată fundamentală pentru prognoză. Contra-tanc specific, anti-elicopter și rol de acoperire în timpul debarcării din alte elicoptere.

Inițial, au fost luate în considerare multe configurații posibile, inclusiv una neconvențională cu două rotoare transversale , plasate împreună cu motoarele la capătul aripilor. O elice de împingere suplimentară pe coadă ar fi adăugată elicopterului, transformându-l într-un elicopter . În 1977 , designerii au optat în schimb pentru un design mai clasic cu un singur rotor , dar cu diferențe substanțiale în comparație cu Mi-24 în cabina pilotului, despre care se credea că sunt mai mici și pătrate.

În 1981 a fost aprobată o configurație și a fost construită macheta corespunzătoare. La 10 noiembrie 1982 , prototipul (indicat cu numărul 012) a făcut primul zbor urmat de un al doilea prototip (# 022) construit în 1983 . În anul următor, prototipurile au finalizat o primă serie de teste de acceptare de către autoritățile sovietice, dar în octombrie 1984 , Sovetskie Voenno-vozdušnye a ales cu ușurință Kamov Ka-50 mai avansat pentru rolul elicopterului antitanc. Dezvoltarea Mi-28 a fost continuată, dar s-a acordat mai puțină prioritate. În decembrie 1987, producția Mi-28 a fost aprobată la uzina Rosvertol din Rostov-on-Don .

Primul prototip Mi-28A (# 032) a zburat pentru prima dată în ianuarie 1988 . Acesta a fost echipat cu motoare mai puternice decât prototipurile anterioare și un rotor de coadă "x" cu pale neperpendiculare spre deosebire de prototipurile anterioare care au adoptat un design mai convențional cu trei pale. Noua versiune a debutat la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget în iunie 1989 .

În 1990 , Mil a semnat un acord pentru exportul pieselor Mi-28A în Irak și pentru asamblarea unei versiuni Mi-28L acolo, dar operațiunile au fost întrerupte de războiul din Golf .

În 1991 a fost construit un al doilea Mi-28A (nr. 042), dar programul a fost anulat în 1993 , deoarece a fost considerat necompetitiv cu Ka-50 și, în special, elicopterul a fost considerat incapabil să funcționeze pe "toate vremile". condiții. ".

În 1995 a fost prezentată o altă variantă: Mi-28N, pentru care „ N ” însemna „noapte”. Prototipul (# 014) a zburat pentru prima dată pe 14 noiembrie 1996 . Principala inovație în comparație cu predecesorii săi a fost adoptarea unui radar poziționat într-un radom deasupra rotorului principal, într-o configurație similară cu cea a elicopterului de atac american AH-64D Longbow Apache . Noul model a avut, de asemenea, o viziune îmbunătățită și obiective plasate sub nas și care a inclus o cameră și FLIR pentru vizualizare în ' Infraroșu , dezvoltarea variantei a fost întreruptă din lipsă de fonduri. Un al doilea prototip cu un rotor îmbunătățit a fost prezentat publicului în martie 2004 de Rosvertol.

Schimbarea doctrinei militare rusești după sfârșitul Războiului Rece a dus la scăderea importanței elicopterelor antitanc precum Ka-50, a cărui versiune pentru toate condițiile meteorologice și cu două locuri, Ka-52 , a avut performanțe mai mici datorită la creșterea în greutate. Avantajele Mi-28N, cum ar fi capacitatea pentru toate condițiile meteorologice, costul mai mic și similitudinea cu Mi-24, au preluat, prin urmare, o importanță mai mare ca factori de evaluare pentru forțele armate rusești. În 2003, șeful Forțelor Aeriene Ruse a declarat că Mi-28N va deveni elicopterul de atac rusesc standard. [10]

Prima producție Mi-28N a fost preluată de armata rusă [11] și împreună cu cele două unități pre-serie a fost folosită pentru o serie de teste. Havocul a intrat în serviciu în 2006 împreună cu Ka-50 / Ka-52. [12] Zece elicoptere au fost comandate pentru 2006 [13] dintr- un total de 300 achiziționate până în 2015. [14]

Prima desfășurare de război a avut loc în timpul eliberării orașului sirian Palmyra de ISIS în martie 2016 . [15]

Caracteristici

Mi-28 are două cabine de pilotaj puternic blindate și avionică completă instalate în nas.

Motoarele sunt două turboalberi Isotov TV-3-117VM 2200 shp . Rotorul principal este cu cinci lame cu un rotor de coadă "x" de 55 de grade pentru reducerea zgomotului.

Deși Mi-28 nu este destinat transportului de trupe, are un compartiment de marfă capabil să transporte trei persoane. Funcția vă permite să încărcați echipaje ale altor elicoptere doborâte în cazul operațiunilor de salvare.

Variante

  • Mi-28N expus la MAKS-2007 Air Show.

  • Senzori de nas vizibili pe un Mi-28N afișat la MAKS-2007 Air Show.

  • Mi-28NM la emisiunea MAKS-2021 .

  • Marfă de război pentru Mil Mi-28.

  • Detaliu al cinematicii rotorului principal al unui Mil Mi-28N.

Mi-28 : prototip, 2 exemple.

Mi-28A : versiune antitanc lansată în producție, produsă în 2 unități.

Mi-28L : Versiune autorizată pregătită pentru Irak în 1990, niciodată produsă.

Mi-28N Night Hunter : versiune pentru toate vremea echipată cu radar milimetric pe capul rotorului, cameră cu infraroșu și indicator laser, produse în serie.

Mi-28NE : versiunea de export a Mi-28N.

Mi-28NM Night SuperHunter : [5] versiunea actualizată radical a Mi-28N, echipată cu motoare noi, suită avionică și rachete cu autonomie crescută (până la 25 km). Un nou design a fost propus pentru palele rotorului care ar trebui să aeronavelor să atingă viteze de aproape 400 km / h. [16]

Mi-28UB : versiune cu control dual, utilizată și pentru antrenament. [17]

Utilizatori

Rusia Rusia

Începând cu 2020, 2 Mi-28NM, 90 Mi-28N Night Hunter și 12 Mi-28UB în funcțiune. [18] Comenzi pentru încă 96 Mi-28NM și 12 Mi-28UB până în 2027. [17]

  • 344 Centrul de pregătire pentru luptă și instruire a personalului de zbor, Toržok .
  • Regimentul 55 de elicoptere independente, Korenovsk [19] , raportat ca primul departament operațional cu Havoc.
  • 118 Regimentul de elicoptere - Dmitriyevka, Oblast.
Algeria Algeria
12 Mi-28NE comandate în decembrie 2013, 12 în funcțiune din iunie 2020. [20] [21] [22]
Irak Irak
11 Mi-28NE și 4 Mi-28UB, până în 2020

Elicoptere comparabile

Mil Mi-28 Havoc în cultura de masă

Notă

  1. ^ https://www.rbc.ru/politics/19/10/2017/59e7c44f9a794765725fa518
  2. ^ https://www.rhc.aero/en/catalog/mi-28n
  3. ^ Wayback Machine , pe web.archive.org , 6 februarie 2012. Accesat la 16 februarie 2021 (arhivat din original la 6 februarie 2012) .
  4. ^ LECȚII SIRIENE PENTRU HELICOPTERUL RUS - Analiza apărării , pe analisidifesa.it . Adus la 16 februarie 2021 .
  5. ^ a b Testele noilor versiuni ale elicopterelor de atac rusești Mi-28NM și Ka-52M - Defense Analysis , pe analisidifesa.it . Adus la 16 februarie 2021 .
  6. ^ PROTOTIPUL MIL HELICOPTER MIL MI-28NM GATA - Analiza apărării , pe analisidifesa.it . Adus la 16 februarie 2021 .
  7. ^ Russian MoD aprobă modernizarea elicopterelor Mi-28 la cel mai recent standard Mi-28NM , la www.defenseworld.net . Adus la 26 mai 2021 .
  8. ^ Lansarea producției în serie a Mi-28NM , cel mai mort elicopter de atac din Rusia , la www.defenseworld.net . Adus la 16 februarie 2021 .
  9. ^ Elicoptere rusești pentru a prezenta cea mai recentă versiune a Mi-28NM Helo la MAKS 2021 , pe www.defenseworld.net . Adus la 26 mai 2021 .
  10. ^ lenta.ru .
  11. ^ lenta.ru .
  12. ^ rian.ru.
  13. ^ rian.ru Arhivat la 26 septembrie 2008 la Internet Archive.
  14. ^ lenta.ru .
  15. ^ ( RU ) AviationEXplorer.Ru - 04-04-2016 - Вертолеты Ка-52 впервые применены в Сирии. Adus 08/06/2016.
  16. ^ Началось серийное производство ударных вертолетов Ми-28НМ , despre Российская газета . Adus la 5 octombrie 2020 .
  17. ^ a b 24 MI-28NE DUAL CONTROL FOR RUSSIAN VKS - Defense Analysis , pe analisidifesa.it . Adus la 16 februarie 2021 .
  18. ^ Bilanțul militar , 2020, p. 201.
  19. ^ Roy Braybrook, Armada International , 1 octombrie 2007.
  20. ^ "Algeria. Negocieri pentru 30 Mi-28" - " Aeronautică și apărare " N. 404 - 06/2020 pag. 66
  21. ^ "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  22. ^ "Algeria. Primele două Mi-28NE" - "Sunt gata Aerospace & Defense " Nr. 356-06 / 2016 p. 66

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mil_Mi-28&oldid=122531069 ”