Mil Mi-24

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mil Mi-24
Elicopterele Mi-35 ale corpului aerian afgan .jpg
O pereche de Mi-24V în zbor de antrenament, Afganistan; Octombrie 2009
Descriere
Tip elicopter de atac / transport
Echipaj 1 pilot
1 tunar
Designer Uniunea Sovietică Mil
Constructor Rusia Elicoptere rusești
Prima întâlnire de zbor 19 septembrie 1969
Data intrării în serviciu 1972
Utilizator principal Rusia
Exemplare > 2 000
Dezvoltat din Mil Mi-8
Dimensiuni și greutăți
Mil Mi-24 HIND.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 21,35 m
Înălţime 5,47 m
Diametrul rotorului 17,30 m
Suprafața rotorului 235,06 m²
Greutate goală 8 354 kg
Greutatea încărcată 10 900 kg
Greutatea maximă la decolare 11 500 kg
Pasagerii până la 8 soldați
Capacitate 2 400 kg
Propulsie
Motor 2 turbine Klimov / Isotov
VK-2500
Putere 2 220 CP
Performanţă
viteza maxima 300 km / h
Viteza de croazieră 240 km / h
Autonomie 1 000 km
Interval de acțiune 550 km
Tangenta 5 400 m
Armament
Tunuri 1 tun NPPU-23
de la 23 mm
1 păstăi cu tun
de la 23 mm
Bombe până la 1 200 kg de rachete antitanc, bombe și rachete
Rachete aer-la-suprafață
4 Ataka
sau
4 Shturm
rachete
80 S-8 de 80 mm
20 S-13 122 mm
Stâlpi 6 sub-andironi
Notă date despre versiune:
Mil Mi-35M

date preluate de la:
Elicoptere rusești [1]

intrări în elicopter pe Wikipedia

Mil Mi-24 (în chirilică : Миль Ми-24 , denumire cod NATO : Hind ) este un elicopter de atac și transport de trupe, mai întâi sovietic și mai târziu rus , dezvoltat de OKB Mil în anii șaizeci începând cu Mil Mi-8 și a intrat în serviciul forțelor armate sovietice în 1972 .

Conceput pentru misiuni de escortă, recunoaștere, sprijin aerian și contra-tanc, este capabil să transporte până la 8 bărbați echipați, o capacitate care i-a adus numele de AIFV, adică vehicul blindat de transport al trupelor. Caracterizat prin putere mare de foc și armuri grele, fuselajul este capabil să reziste la lovituri de 12,7 mm, se caracterizează prin forma cupolelor cabinei și prin dispunerea singulară, pentru un elicopter de transport, a pilotului și a tunului.

Produs în peste 2.000 de unități, s-a bucurat de un succes comercial considerabil și este încă unul dintre cele mai răspândite avioane printre forțele armate ale fostelor țări ale URSS, precum și cele în curs de dezvoltare și a fost utilizat în numeroase conflicte regionale și neregionale, primul dintre ceea ce a fost războiul Ogaden .

Actualizat în numeroase versiuni de la intrarea în funcțiune, cel mai recent este Mi-35P produs în masă de Russian Helicopters din august 2020. [2]

Dezvoltare

Dezvoltarea Mil Mi 24 a început cam în același timp cu cel al omologului său vestic, Bell AH-1 Cobra , la mijlocul anilor 1960, când ambele părți au înțeles necesitatea unor elicoptere grele de luptă capabile să provoace daune grave. inamic și să opereze în rolul „Gunship”. Cu toate acestea, designerul-șef al lui Mil, Michail Leont'evič, abordarea Mil a problemei era radical diferită de cea a designerilor americani. În timp ce acesta din urmă a dezvoltat un avion de dimensiuni mici, a cărui singură sarcină era să asigure focul de acoperire, industria sovietică s-a concentrat pe producția unui avion capabil să îndeplinească și rolul de transport al trupelor de asalt. 1 Cobra. Baza pentru proiectarea noului elicopter a fost dată de Mil Mi-8 , care era în esență un elicopter de transport cu capacități de atac marginale.

Prin urmare, a părut imediat necesar să se facă schimbări radicale asupra aeronavei, astfel încât aceasta să își poată îndeplini rolurile prevăzute. În primul rând, au fost adăugate aripi, pe părțile laterale ale fuselajului, care ar fi trebuit să garanteze doar puncte de sprijin pentru arme, dar care s-au dovedit a fi mai târziu, cu experiența acumulată cu Mil Mi-6 , un plus valoros pentru îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice și a capacității de încărcare. Compartimentul de încărcare a fost apoi adaptat la noul tip de utilizare. Dimensiunile au fost reduse semnificativ în comparație cu Mil Mi-8, iar trapa din spate pentru a accesa compartimentul de încărcare a fost înlocuită de două uși laterale. Compartimentul de marfă al Mi-24 putea găzdui opt soldați echipați sau trei soldați răniți pe brancarde. Mil a propus apoi prototipul noului Mil Mi 24 în două versiuni, ambele echipate cu noua generație de turbină Isotov capabilă să livreze 1700 CP pe arbore: un model de șapte tone cu un singur motor cu turbină și unul de zece tone. cu două motoare cu turbină.

Deși modelul cu un singur motor nu a intrat niciodată în producție, Mil îl propusese să câștige, cu un model mai ieftin, concurența rivalului Kamov care prezentase o versiune modificată a Kamov Ka-25 , deja în serviciu cu marina sovietică. .

În cele din urmă, alegerea a căzut pe bimotorul Mi-24, iar pe 6 mai 1968 Biroul Politic a autorizat construirea primelor prototipuri. În luna august a aceluiași an, a fost gata un simulacru, căruia i s-a dat numele de cod Giallo 24. La 15 septembrie 1969 , primul prototip era gata și patru zile mai târziu a fost realizat primul zbor. Cu prototipuri construite mai târziu, testele de zbor au continuat încă 18 luni, înainte ca producția de masă să înceapă spre sfârșitul anului 1971 .

Caracteristici

Datorită armurii sale grele, piloții sovietici au numit-o odată „ tanc zburător”. Cu toate acestea, în timp ce cabina rezistă și la runde de calibru 12,7 mm, rotorul de coadă este vulnerabil la armele de foc, iar duzele de evacuare neprotejate de pe ambele părți ale fuselajului imediat sub rotor îl fac o țintă ușoară pentru rachetele ghidate termic , cum ar fi Stingers .

forțat de motoarele și dimensiunile sale să zboare la altitudini medii, a fost o țintă ușoară pentru rachetele antiaeriene care caută căldură.

Folosiți în luptă

În timpul Războiului Rece au fost considerați cu teamă de NATO: de fapt, un număr mare dintre aceste „bărci cu tunuri zburătoare” (o altă poreclă în afară de rusul „Gorbach”, „Hunchback”) au fost desfășurate în sectorul european. Ele au fost utilizate în mod activ și cu rezultate excelente în războiul Iran-Irak , de către libienii din Ciad , de către sirienii din Liban împotriva israelienilor. În primele versiuni, Mil Mi 24 (botezat în codul NATO Hind, care înseamnă „doe”) a prezentat o cabină diferită cu o singură cabină pentru cei trei membri ai echipajului (pilot, pointer și inginer). Mai târziu, soluția a fost adoptată cu pilot și pointer pe scaunele tandem sub cupole separate și rotorul cozii a fost mutat din partea dreaptă în partea stângă (Pentru cabina de pilotaj în tandem și dimensiunile sale enorme, trupele sovietice au poreclit „crocodil” Mi-24D ).

Războiul afgan

Mil Mi-24 Hind în Afganistan

Deși Mil Mi-24 Hind fusese deja folosit în conflicte înainte de invazia Afganistanului din 1979 , campania afgană le-a oferit piloților ruși prima șansă reală de a evalua acest avion într-un scenariu realist. După câteva dificultăți inițiale din cauza strategiei greșite adoptate de piloți, care zburau deasupra zonelor de munte afgane , unde aeronava suferea de performanțele mai scăzute cauzate de înălțimea mare și climatul cald, suferind unele pierderi, și-au schimbat abordarea. Mil Mi-24 nu era potrivit pentru zboruri scăzute, prea grele și prea voluminoase, risca să se prăbușească în cheile montane înguste, dar putea zbura în mod repetat peste câmpul de luptă atacând cu armamentul greu cu care era echipat. Piloții ruși au început apoi să efectueze atacuri similare cu cele pe care le putea face un avion, zburând peste câmpul de luptă de mai multe ori și profitând de viteza mare de croazieră a aeronavei. Atunci a devenit necesar să se înlocuiască mitraliera direcțională cu țeavă rotativă de 12 mm cu o armă mai grea. Întrucât elicopterul nu a mai planat să lanseze atacuri, dar a zburat peste țintă în mod repetat, mitraliera montată sub nas a fost înlocuită de două mitraliere grele de 30 mm fixate pe partea dreaptă a fuselajului.

Una dintre cele mai mari probleme a apărut atunci când americanii și britanicii au început să aprovizioneze rebelii cu rachete Stinger ghidate termic. Puterea mare a motoarelor a dus la emisia unei cantități mari de căldură. La aceasta s-a adăugat faptul că primele versiuni utilizate în Afganistan nu erau echipate cu sisteme de suprimare a radiațiilor infraroșii. Rezultatul a fost că aceste avioane uriașe au fost ținte ușoare și multe s-au pierdut. Atunci când elicopterele au fost echipate ulterior cu sisteme de suprimare a emisiilor în infraroșu, care nu erau altceva decât amestecătoare de aer care amestecau aerul rece exterior cu jetul fierbinte care ieșea din turbine, pierderile erau reduse, dar rămâneau ridicate. numărul mare de rachete pe care Occidentul le-a furnizat gherilelor.

Un număr considerabil de Mil Mi-24 au fost apoi dislocate și în jurul aeroportului din Kabul pentru a proteja avioanele de transport în timp ce aterizează și decolează. Înainte de fiecare aterizare și decolare, elicopterele au zburat peste zona din jurul aeroportului în căutarea unor posibili rebeli înarmați cu rachete Stinger. În timpul fazei de decolare a aeronavei de transport, elicopterele au lansat flare pentru a înșela o posibilă rachetă care fusese lansată împotriva aeronavei în timpul decolării. Dacă este necesar, pilotului care să protejeze aeronava i s-a ordonat, de asemenea, să ia linia de foc inamică, astfel încât elicopterul său să fie lovit în locul avionului de transport. Datorită acestui ordin, unitățile desemnate să protejeze aeroportul din Kabul primiseră și porecla de unitate Matrosov , în memoria eroului sovietic al celui de- al doilea război mondial , care s-a plasat pe linia de foc a unei mitraliere germane pentru a proteja avansul dintre colegii săi soldați.

rețineți modificările aduse duzelor de evacuare a turbinei pentru a reduce semnătura IR

În general, totuși, se poate spune că această aeronavă și-a dat un test bun, de asemenea datorită armurii sale grele care, în mai multe ocazii, a salvat echipajul și armamentul său greu. Deși putea transporta opt soldați înarmați, s-a dat seama că operarea cu soldații la bord nu era deosebit de avantajoasă. Pentru echipaj a fost doar un factor de distragere suplimentar, în timp ce aeronava era mai grea și mai puțin manevrabilă. Prin urmare, a fost preferat să se recurgă la ajutorul Mil Mi-8 care transportă infanteria, în timp ce Mil Mi-24 a furnizat puterea de foc necesară pentru a proteja celelalte elicoptere. Compartimentul de încărcare, care a rămas deci liber, a fost ocupat de un al treilea membru al echipajului care, echipat cu două mitraliere pe ambele părți, a mărit puterea de foc deja impresionantă a acestui elicopter, permițând aeronavei să atace chiar și obiectivele care se aflau pe laturile sale.

Cu toate acestea, dimensiunile mai mult decât voluminoase ale aeronavei au obstrucționat aproape complet vederea din spate a pilotului. Pentru a remedia acest defect, au fost propuse diferite soluții: deschiderea unei trape pe spate, de exemplu, s-a dovedit a fi aproape contraproductivă, deoarece praful și fumurile care ies din turbine au fost aspirate în compartimentul de încărcare în timpul zborului. Elicopterul a fost, prin urmare, echipat cu oglinzi retrovizoare.

Războiul Iran-Irak

Mil Mi-24 a fost folosit și în războiul dintre Iran și Irak de către forțele armate irakiene . Încă o dată armura sa puternică și armamentul greu s-au dovedit indispensabile pentru a contracara forțele armate iraniene. Cu toate acestea, hindusii irakieni nu s-au dovedit deosebit de eficienți împotriva vehiculelor blindate. Înarmați doar cu rachete vechi 9M17 Skorpion , nu au reușit să contracareze efectiv forțele armate iraniene. Irakienii au dezvoltat apoi o nouă tactică de atac, atacând coloanele blindate cu Mil Mi-24 care păstrau apărările aeriene ocupate și cu Aérospatiale Gazelle franceză, înarmată cu rachete de remorcare , ar putea provoca daune grave vehiculelor blindate iraniene.

În timpul acestui conflict au avut loc, de asemenea, numeroase ciocniri între iranianul AH-1J Sea Cobra și irakianul Mil Mi-24. În ansamblu, 6 Mi-24 irakieni au fost pierduți în timpul conflictului, în timp ce iranienii au pierdut 10 AH-1J Sea Cobra. În ciuda numeroaselor ciocniri dintre cele două elicoptere, pierderile modeste de pe ambele părți nu permit să se tragă concluzii cu privire la care dintre cele două aeronave a fost superior.

Operațiunea Mount Hope III

Operațiunea Mount Hope III a fost o operațiune sub acoperire efectuată de Regimentul 160 al operațiunilor speciale de aviație din SUA . Obiectivul operațiunii a fost recuperarea unui elicopter de atac Mi-24 „Hind” fabricat de Uniunea Sovietică capturat de trupele din Ciad în timpul ciocnirilor legate de conflictul dintre Libia și Ciad . În noaptea dintre 10 și 11 iunie 1988, doi 160 Chinook , după un zbor de aproape 500 de mile, au ajuns la Ouadi Doum unde se afla elicopterul libian, l-au ridicat și, după ce au efectuat două provizii în timpul zborului de întoarcere cu combustibil cu asistența a două C-130 Hercules, returnate la baza lor de origine din N'Djamena nedetectate, unde Mil Mi-24 Hind D a fost încărcat pe un avion de transport greu Lockheed C-5 Galaxy pentru a fi apoi transportat în Statele Unite și cu atenție analizate. Misiunea a fost condusă în întregime în interiorul Ciadului, cu sprijinul secret al guvernului țării respective.

Versiuni

Una dintre primele versiuni observați diferențele cu modelele ulterioare
Prospectul Mil Mi-24P Hind-F

Mi-24 "Hind-A": versiune originală cu habitaclu pentru 3 persoane. Arma sa de bază a fost o mitralieră grea cu un singur butoi plasată sub nas, la care s-au adăugat 4 lansatoare de rachete și 4 rachete AT-2 .

Mi-24 „Hind-B”: prima actualizare a versiunii Hind-A fără mitralieră.

Mi-24 "Hind-C" : versiune de antrenament

Mi-24 "Hind-D" : versiune cu botul reproiectat și mitralieră cu 4 țevi de calibru 12,7 mm, capabilă să tragă până la 4000 de runde pe minut și echipată cu sisteme de țintire îmbunătățite comparativ cu modelul anterior. Armamentul se bazează pe 28 de rachete HE de 57 mm sau HEAT și 4 rachete antitanc AT-2 Swatter. De asemenea, este posibil, ca în toate celelalte versiuni, să găzduiască 8 bărbați înarmați.

Mi-25 : versiunea de export a Hind-D

Mi-24V "Hind-E" : versiune 1976 cu sisteme de zbor îmbunătățite și rachete supersonice AT-6 Spiral , capabile să lovească la o distanță de 5-6 km și, într-o măsură limitată, și cu capacitate anti-elicopter.

Mi-24P "Hind-F" : versiune cu pistol fix GSh-30K calibru 30 mm dublu cu o viteză de tragere de 2500 de runde pe minut instalat pe partea dreaptă a fuselajului și echipat cu supresoare strălucitoare pentru a evita indicatorul de orbire.

Mi-35 : versiunea de export a Hind-F

Mi-35M : versiunea pentru toate vremurile, produsă începând cu 2005, cu noua avionică și suita de apărare Vitebsk / President-S. 60 de unități sub VKS rus.

Mi-35P : versiune dezvoltată de elicoptere rusești echipate cu avionică nouă, camere termice, viziere de noapte, cabină de sticlă, telemetru laser, contramăsuri electronice, suită de apărare Vitebsk / President-S și noi rachete contra-tanc. Producția în serie a început în august 2020.

Utilizatori

Pe lângă faptul că este folosit de toate forțele armate ale Pactului de la Varșovia , Mil Mi-24 a fost exportat în multe alte țări. Dintre cele peste 2.000 de unități construite din 1978 , 600 au fost vândute unor țări care nu au făcut parte din Pactul de la Varșovia. Mai mult, după războiul din Golf, SUA au capturat cel puțin un Mi-24, care a fost adus ulterior pe teritoriul SUA și folosit în timpul unor exerciții ca aeronavă ostilă. Mai jos sunt toți operatorii Mil Mi-24.

Țările care utilizează Mil Mi-24 sau Mil Mi-35
Mil Ungurescul Mi-24 într-o culoare specială pentru o expoziție aeriană
Mil Mi-35MS în livrea Voenno-Kosmičeskie Sily Rossijskoj Federacii în 2014.
Afganistan Afganistan
5 Mi-35 furnizate de Republica Cehă în 2008, dar împământate. [3] 4 exemplare au fost donate de indianul Bhāratīya Vāyu Senā și livrate începând cu ianuarie 2016. [4] [5] Alte 4 Mi-24V au fost donate din India, dar nu s-a declarat dacă vor înlocui cele 4 exemplare livrate anterior, pentru că nu mai pot zbura sau pentru că s-au pierdut în operațiuni. [5] [3] [6]
Algeria Algeria
În septembrie 2018, 30 de exemple de Mi-24P și Mi-24 Mk.II Super Hind erau în funcțiune. [7] [8]
Angola Angola
Din august 2015, 15 unități erau în funcțiune. [9]
Armenia Armenia
11 unități în serviciu începând cu noiembrie 2015. [10]
Azerbaidjan Azerbaidjan
18 între Mi-24P și Mi-24V ex ucraineni comandate în 2006, Mi-24P, 7 Mi-24V, 9 Mi-24G Super Hind și 24 Mi-35M în funcțiune din iunie 2020. [11] [12] I 9 Mi-24G sunt Mi-24V actualizate care au fost returnate între 2014 și 2017. [11] Cele 24 Mi-35M au fost achiziționate în 2010 cu livrările finalizate în 2014. [11]
Bielorusia Bielorusia
76 ex-sovietic Mi-24 primit din 1992 . [13] Numărul de unități în serviciu a scăzut de-a lungul anilor, 25 de unități erau în funcțiune din decembrie 2014. [13] În timp ce în noiembrie 2016 erau în funcțiune 20 Mi-24V. [14] Începând cu noiembrie 2019, potrivit unor surse neoficiale, doar 4 Mi-24K și Mi-24R ar trebui să fie în funcțiune. [13] Alte 4 unități ale noii versiuni Mi-35M au fost comandate în octombrie 2020. [15] [16]
Birmania Birmania
9 Mi-35P Hind-E livrate și toate în funcțiune din decembrie 2016. [17] 2 Mi-35P suplimentare livrate în decembrie 2019. [18]
Brazilia Brazilia
12 MI-35M Hind-E comandate în 2008 și livrate între 2010 și 2014 (toate în funcțiune începând din decembrie 2017), echipate cu senzori, sisteme de comunicații și protecție de la Elbitul israelian. [19] [20] [21]
Bulgaria Bulgaria
2 Mi-24V Hind-E actualizate în funcțiune începând cu ianuarie 2018, plus alte 4 unități în inventar, dar scoase din funcțiune. [22]

Ministerul Apărării din Bulgaria a anunțat la 26 martie 2019 atribuirea contractului pentru revizuirea și prelungirea duratei de viață a celor 4 Mi-24V stocate de compania locală TEREM Holding EAD. [23]

Burkina Faso Burkina Faso
2 Mi-35 Hind-E livrate și în funcțiune din mai 2018. [24] [25]
Burundi Burundi
1 Mi-24D Hind-D și 2 Mi-24V Hind-F livrate și toate în funcțiune din august 2017. [26]
Ciad Ciad
8 Mi-24 livrate, 5 în funcțiune din mai 2018. [24] [27]
Cipru Cipru
12 Mi-35P achiziționate în 2002, 11 în funcțiune din noiembrie 2018, întrucât unul a fost pierdut în 2006. [28] [29] [30]
Rep. Congo Rep. Congo
Din cele 15 Mi-24V Hind-E și 4 Mi-24P Hind-F livrate, doar un singur exemplu rămâne în funcțiune pentru fiecare versiune începând cu septembrie 2018. [31]
RD Congo RD Congo
10 între Mi-24V și Mi-35 livrate, 8 în funcțiune din octombrie 2018. [32]
Coreea de Nord Coreea de Nord
25 Mi-24 livrate, 20 în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [33]
coasta de Fildes coasta de Fildes
5 Mi-24V Hind-E livrate, 2 în funcțiune începând cu ianuarie 2019. [34]
Croaţia Croaţia
Cuba Cuba
12 Mi-24D livrate, 4 în funcțiune din aprilie 2019. [35]
Egipt Egipt
Se crede că cel puțin o escadronă Mi-24V a funcționat din 2017, cu 12 avioane achiziționate. [36]
Eritreea Eritreea
Livrate 6 Mi-35, 1 în funcțiune începând cu noiembrie 2019. [37]
Etiopia Etiopia
25 între Mi-24D, Mi-24P și Mi-24V livrate, 8 în funcțiune începând cu ianuarie 2020. [38]
Georgia Georgia
9 din Mi-24V Hind-E livrate și toate în funcțiune din iulie 2020. [39]
Germania de Est Germania de Est
Germania Germania
Djibouti Djibouti
1 Mi-24V Hind-E și 1 Mi-35P Hind-F Plus livrate, toate în funcțiune începând cu decembrie 2020. [40]
Guineea Guineea
4 livrate între Mi-24RSh și Mi-25, 3 în funcțiune din mai 2021. [41]
Guineea Ecuatorială Guineea Ecuatorială
7 între Mi-24V și Mi-24P livrate. [42]
Indonezia Indonezia
Irak Irak
Kazahstan Kazahstan
Dintre 42/48 Mi-24V livrate, 18 rămân în funcțiune din mai 2017, în plus față de 8 Mi-35M Hind-Plus. [43] [44] Au fost comandate încă 4 Mi-35M în mai 2018. [45] [46]
Kârgâzstan Kârgâzstan
Libia Libia
Macedonia de Nord Macedonia de Nord
Mali Mali
4 Mi-24D în funcțiune începând cu ianuarie 2021. [47] [48] 4 Mi-35M comandate în 2016, dintre care 2 livrate în 2017 și 2 în ianuarie 2021. [49] [47] [50] [51]
Mongolia Mongolia
Mozambic Mozambic Mozambic
Namibia Namibia
2 Mi-24 în funcțiune din ianuarie 2019. [52]
Niger Niger
1 Mi-24P în funcțiune din mai 2018. [24] [53] Adițional 12 Mi-35 comandate în octombrie 2019. [54]
Nigeria Nigeria
26 Mi-24 second-hand achiziționate între 2000 și 2014, dintre care 18 erau operaționale din octombrie 2018. [55] O comandă pentru încă 12 Mi-35M (plus 6 opționale) a fost confirmată la AAD-2016 Africa Aerospace & Defense Expo. [55] [56]
Pakistan Pakistan
  • Pak Fauj - 4 Mi-35M Hind-E livrat până în august 2017. [57]
Peru Peru
18 în funcțiune din decembrie 2016, dintre care 16 au achiziționat parțial noi și parțial second-hand între 1983 și 1992 și toate fiind actualizate la versiunea Mi-35P împreună cu 2 unități ex-ruse suplimentare achiziționate în 2011 și deja reconvertite. [58]
Polonia Polonia
28 Mi-24 în funcțiune din decembrie 2020.[59] [60] [61] Varșovia ar dori să se echipeze cu elicoptere noi de atac în cadrul programului de stat numit Kruk, dar, în paralel, ar fi urmărit „modernizarea limitată” din flota sa de 28 Mi-24 pentru a permite o tranziție treptată către noi aeronave care nu ar trebui să ajungă înainte de 2026.[59] [60] [61]
Republica Cehă Republica Cehă
10 în funcțiune din ianuarie 2018. [62]
Rusia Rusia
360 în serviciu activ
Rwanda Rwanda
Senegal Senegal
3 ex modele slovace, actualizate la standardul Mi-24V din Polonia . [63]
Serbia Serbia
În februarie 2019, guvernul sârb a aprobat cumpărarea a 7 Mi-35. [64] 4 Mi-35M livrate începând din decembrie 2019. [65]
Sierra Leone Sierra Leone
Slovacia Slovacia
Sri Lanka Sri Lanka
Sudan Sudan
48 între Mi-24D și Mi-24F în funcțiune din iulie 2019. [66]
Sudanul de Sud Sudanul de Sud
6 Mi-24V în funcțiune din ianuarie 2021. [67]
Siria Siria
Tadjikistan Tadjikistan
Uganda Uganda
Ungaria Ungaria
12 unități (din cele 20 care au fost stocate) au fost trimise la 419th Aircraft Repair Plant (419 ARZ), o filială a elicopterelor rusești Rostec, unde vor fi revizuite, modernizate și echipate cu NVG (Night Vision Googles). [68] [69] [70]
Ucraina Ucraina
Începând din decembrie 2019, ar trebui să existe între 125 și 133 de exemplare în versiuni organice și diverse, dar doar aproximativ douăzeci în condiții de zbor. [71]
Statele Unite Statele Unite
Uzbekistan Uzbekistan
25 Mi-35 în funcțiune din decembrie 2017, plus 12 Mi-35M comandate în noiembrie 2017, cu livrări începând din 2018. [72] [73] [74]
Venezuela Venezuela
10 Mi-35M comandate în 2005, livrate în 2010. [75] Un exemplu a fost pierdut în februarie 2019, aducând numărul în funcțiune la 9. [76]
Vietnam Vietnam
Yemen Yemen
Zimbabwe Zimbabwe
6 Mi-35 livrate și în funcțiune din mai 2018. [77]

Elicoptere comparabile

Mi-24 Hind în cultura de masă

Film

  • Air Force One : Mi-24 apare în timpul eliberării dictatorului Radek.
  • Blood Diamond : este elicopterul de atac folosit de colonelul Coetzee și mercenarii săi, pentru a ataca rebelii de pe sol. Este o versiune de export, echipat cu un Denel montat mitralieră (Denel este o companie din Africa de Sud).
  • Rambo III : în scena finală, Rambo, conducând un tanc, se confruntă cu colonelul sovietic, conducând acest elicopter. În realitate este un Aérospatiale SA 330 Puma , modificat pentru a arăta ca un Mi-24 A.
  • Războiul lui Charlie Wilson : trei Mi-24 sunt doborâți de Mujahideen afgan cu rachete FIM-92 Stinger sol-aer.
  • Die Hard - O zi bună pentru a muri : un Mi-24 este folosit pentru a-l duce pe Cagharin departe de hotelul din Ucraina.
  • Hitman - criminalul : în scena finală a filmului, un Hind este folosit de forțele armate ruse pentru a ucide criminalul 47, după ce și-a ucis ținta într-o biserică, dar elicopterul eșuează în încercare.

Într-un film de acțiune sovietic practic necunoscut din anii 1980, apare un Mi-24 în livrea Pădurii de Coastă SUA.

Jocuri video

  • Call of Duty Modern Warfare III
  • Call Of Duty Ghosts: Mi-24 este utilizat în multiplayer obținându-l cu provizii.
  • LHX
  • Su-27
  • Mi-28 vs Apache
  • În Metal Gear Solid , Mi-24 apare în timpul introducerii jocului și în multe alte jocuri din serie.
  • În jocurile video din seria Ace Combat, el apare adesea ca o țintă inamică secundară.
  • In Grand Theft Auto Online l'elicottero Savage (aggiunto insieme ai Colpi) è chiaramente ispirato al Mi-24.
  • In Call of Duty: Black Ops nella missione "Vendetta" il protagonista Mason e il sergente Woods utilizzano il Mi-24 Hind per sfondare le difese dei vietcong nel Laos .
  • In Call of Duty: Black Ops II nella prima missione del gioco, “Vittoria Pirrica” , il protagonista Mason e l'agente speciale Hudson, dopo aver conquistato una chiatta nemica, vengono attaccati da un Hind, che Mason distrugge usando il lanciarazzi Valkyrie. In seguito, alla fine della missione, i due, insieme al sergente Woods, sono inseguiti dalle forze armate cubane , ma vengono salvati da Savimbi a bordo di un Hind. Hind nemici si incontrano anche nelle missioni “Vecchie Ferite” e “L'Angelo Caduto” .
  • Digital Integration Mi-24 Hind
  • L'elicottero è presente anche nel videogioco War Thunder.

Note

  1. ^ https://www.rhc.aero/en/catalog/mi-35m
  2. ^ Russia Begins Serial Production of Mi-35P
  3. ^ a b "INDIA DELIVERS TWO MORE MI-24V ATTACK HELICOPTERS TO AFGHANISTAN" , su thediplomat.com, 16 ottobre 2019, URL consultato il 17 ottobre 2019.
  4. ^ "AFGHANISTAN RECEIVES FIRST INDIAN-DONATED Mi-25 HELO" Archiviato il 12 ottobre 2016 in Internet Archive ., su janes.com, 23 dicembre 2015, URL consultato il 11 ottobre 2016.
  5. ^ a b "INDIA DELIVERS FINAL TWO MI-24 ATTACK HELICOPTERS TO AFGHANISTAN" , su janes.com, 16 ottobre 2019, URL consultato il 17 ottobre 2019.
  6. ^ "Afghanistan. Altri due Mi-35 dall'India" - " Aeronautica & Difesa " N.398 12/ 2019 - pag. 69
  7. ^ "L'Aeronautica dell'Algeria" - " Rivista italiana difesa " N. 9 - 09/ 2018 pp. 44-51
  8. ^ "Le forze aeree del mondo, Algeria" - " Aeronautica & Difesa " N. 345 - 07/ 2015 pag. 66
  9. ^ "Le forze aeree del mondo, Angola" - " Aeronautica & Difesa " N. 346 - 08/ 2015 pag. 68
  10. ^ "Le forze aeree del mondo, Armenia" - " Aeronautica & Difesa " N. 349 - 11/ 2015 pag. 68
  11. ^ a b c "L'Aeronautica dell'Azerbaijan" - " Rivista italiana difesa " N. 6 - 06/ 2020 pp. 74-83
  12. ^ "L'aeronautica dell'Azerbaigian" - " Aeronautica & Difesa " N. 386 - 12/ 2018 pp. 43-46
  13. ^ a b c "L'aviazione della Bielorussia" - " Aeronautica & Difesa " N. 397 - 11/ 2019 pp. 42-46
  14. ^ "Le forze aeree del mondo. Bielorussia" - " Aeronautica & Difesa " N. 361 - 11/ 2016 pag. 66
  15. ^ "ELICOTTERI DA ATTACCO Mi-35M E BLINDATI RUSSI PER MINSK" , su analisidifesa.it, 15 ottobre 2020, URL consultato il 16 ottobre 2020.
  16. ^ "Bielorussia. Nuovo ordine per Mi-35" - " Aeronautica & Difesa " N. 413 - 03/ 2021 pag. 67
  17. ^ "Le forze aeree del mondo. Birmania" - " Aeronautica & Difesa " N. 362 - 12/ 2016 pag. 68
  18. ^ "MYANMAR AIR FORCE COMMISSIONS 10 NEW AIRCRAFT TO BOOST COUNTER-INSURGENCY CAPABILITIES" , su janes.com, 17 dicembre 2019, URL consultato il 18 dicembre 2019.
  19. ^ "Força Aèrea Brasileira: un nuovo inizio" - " Rivista italiana difesa " N. 12 - 12/ 2017 pp. 64-73
  20. ^ "Le forze aeree del mondo. Brasile" - " Aeronautica & Difesa " N. 366 - 4/ 2017 pag. 70
  21. ^ "NEWS DA MOSCA" , su analisidifesa.it, 12 giugno 2015, URL consultato il 3 novembre 2016
  22. ^ "BULGARIAN AIR FORCE RETURNS SECOND MI-24 ATTACK HELICOPTER TO SERVICE" Archiviato il 2 gennaio 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 2 gennaio 2018, URL consultato il 3 gennaio 2018.
  23. ^ "BULGARIA AWARDS CONTRACT FOR MI-17 AND MI-24 OVERHAUL" , su janes.com, 29 marzo 2019, URL consultato il 30 marzo 2019.
  24. ^ a b c "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019.
  25. ^ "Le forze aeree del mondo. Burkina Faso" - " Aeronautica & Difesa " N. 369 - 07/ 2017 pag. 19
  26. ^ "Le forze aeree del mondo. Burundi" - " Aeronautica & Difesa " N. 370 - 08/ 2017 pag. 70
  27. ^ "Le forze aeree del mondo. Ciad" - " Aeronautica & Difesa " N. 377 - 03/ 2018 pag. 70
  28. ^ "CYPRIOT MI-35P HELICOPTERS GROUNDED" , su janes.com, 2 novembre 2018, URL consultato il 2 novembre 2018.
  29. ^ "Le forze aeree del mondo. Cipro" - " Aeronautica & Difesa " N. 380 - 06/ 2018 pag. 70
  30. ^ "La Grecia supporta Cipro di fronte alla minaccia turca" - " Aeronautica & Difesa " N. 374 - 12/ 2017 pp. 34-37
  31. ^ "Le forze aeree del mondo. Congo" - " Aeronautica & Difesa " N. 383 - 09/ 2018 pag. 70
  32. ^ "Le forze aeree del mondo. Congo (Rep. Democratica)" - " Aeronautica & Difesa " N. 384 - 10/ 2018 pag. 68
  33. ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Nord" - " Aeronautica & Difesa " N. 385 - 11/ 2018 pag. 68
  34. ^ "Le forze aeree del mondo. Costa D'Avorio" - " Aeronautica & Difesa " N. 387 - 01/ 2019 pag. 72
  35. ^ "Le forze aeree del mondo. Cuba" - " Aeronautica & Difesa " N. 390 - 04/ 2019 pag. 70
  36. ^ "OPERATIVI GLI ELICOTTERI DA ATTACCO MI-24V EGIZIANI" , su analisidifesa.it, 17 gennaio 2020, URL consultato il 19 febbraio 2020.
  37. ^ "Le forze aeree del mondo. Eritrea" - " Aeronautica & Difesa " N. 397 - 11/ 2019 pag. 72
  38. ^ "Le forze aeree del mondo. Etiopia" - " Aeronautica & Difesa " N. 399 - 01/ 2020 pag. 70
  39. ^ "Le forze aeree del mondo. Georgia" - " Aeronautica & Difesa " N. 405 - 07/ 2020 pag. 68
  40. ^ "Le forze aeree del mondo. Gibuti" - " Aeronautica & Difesa " N. 410 - 12/ 2020 pag. 66
  41. ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea" - " Aeronautica & Difesa " N. 415 - 05/ 2021 pag. 66
  42. ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea Equatoriale" - " Aeronautica & Difesa " N. 417 - 07/ 2021 pag. 66
  43. ^ "Il Kazakistan si addestra con i nuovi elicotteri da combattimento Mi-35M" - " Aeronautica & Difesa " N. 367 - 05/ 2017 pag. 71
  44. ^ "KAZAKHSTANK RECEIVE FIRST Mi-35M ATTACK HELUCOPTERS FROM RUSSIA" , su defence-blog.com ,12 dicembre 2016, URL consultato il 29 dicembre 2017.
  45. ^ "KAZAKHSTAN ORDERS FOUR MORE MI-35 HELICOPTERS FROM RUSSIA" Archiviato il 2 giugno 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 30 maggio 2018, URL consultato il 1º giugno 2018.
  46. ^ "ALTRI 4 ELICOTTERI MI-35M PER IL KAZAKISTAN" , su analisidifesa.it, 1º giugno 2018, URL consultato il 1º giugno 2018
  47. ^ a b "MALI RECEIVES ADDITIONAL NEW Mi-35M" , su scramble.nl, 14 gennaio 2021, URL consultato il 14 gennaio 2021.
  48. ^ Air force (Mali), Air force , su articles.janes.com , Sentinel Security Assessment - North Africa, 4 juillet 2012.
  49. ^ "MALI RECEIVES ADDITIONAL Mi-35 ATTACK HELICOPTERS" , su defenceweb.co.za, 14 gennaio 2021, URL consultato il 14 gennaio 2021.
  50. ^ "MALI RECEIVES NEW AIRCRAFT" Archiviato il 4 ottobre 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 2 ottobre 2017, URL consultato il 3 ottobre 2017.
  51. ^ "CONSEGNATI I PRIMI DUE MIL MI-35M ORDINATI DAL MALI , su analisidifesa.it, 28 ottobre 2017. URL consultato il 29 ottobre 2017.
  52. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA NAMIBIAN AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 19 gennaio 2019, URL consultato il 20 gennaio 2019.
  53. ^ ( EN ) World Air Force 2017 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 13. URL consultato il 22 ottobre 2017 .
  54. ^ "ELICOTTERI D'ATTACCO MI-35 PER NIGER E NIGERIA" , su analisidifesa.it, 26 ottobre 2019, URL consultato il 26 ottobre 2019.
  55. ^ a b "Le Forze Armate della Nigeria" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2018 pp. 66-77
  56. ^ "MIL MI-35M PER LA FORZA AEREA NIGERIANA" , su analisidifesa.it, 8 novembre 2016, URL consultato il 20 novembre 2016.
  57. ^ "RUSSIA DELIVERS FOUR MI-35M HELOS TO PAKISTAN SAYS REPORT" Archiviato il 17 maggio 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 30 agosto 2017, URL consultato il 30 agosto 2017
  58. ^ "Il futuro delle Forze Armate Peruviane" - " RID Rivista italiana difesa " N. 12 - 12/ 2016 pp. 76-78
  59. ^ a b "" , su avionslegendaires.net, 22 dicembre 2020, URL consultato il 22 dicembre 2020.
  60. ^ a b "Polonia: la nuova lista della spesa" - " Aeronautica & Difesa " N. 395 - 09/ 2019 pag. 36-37
  61. ^ a b "LA POLONIA AGGIORNERÀ GLI ELICOTTERI DA ATTACCO MIL MI-24" , su analisidifesa.it, 11 marzo 2019, URL consultato il 21 marzo 2019.
  62. ^ "Le forze aeree del mondo. Repubblica Ceca" - " Aeronautica & Difesa " N. 375 - 01/ 2018 pag. 70
  63. ^ "SENEGAL RECEIVES TWO MORE REFURBED MI-24s" Archiviato il 4 dicembre 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 4 dicembre 2017, URL consultato il 4 dicembre 2017.
  64. ^ "LA SERBIA ORDINA DIECI ELICOTTERI DA TRASPORTO E ATTACCO" , su analisidifesa.it, 8 febbraio 2019, URL consultato il 8 febbraio 2019.
  65. ^ "SERBIAN MOD CONFIRMS MI-35M DELIVERY" , su janes.com, 10 dicembre 2019, URL consultato il 10 dicembre 2019.
  66. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.
  67. ^ "SOUTH SUDAN MI-17 MISHAP" , su scramble.nl, 12 gennaio 2021, URL consultato il 13 gennaio 2021.
  68. ^ "Ungheria. Mi-24 in revisione in Russia" - " Aeronautica & Difesa " N. 378 - 04/ 2018 pag. 80
  69. ^ "HUAF MI-24s TO RECEIVE NIGHT VISION" Archiviato il 29 gennaio 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 29 gennaio 2018, URL consultato il 29 gennaio 2018.
  70. ^ "AGGIORNAMENTO E e NUOVI VISORI NOTTURNI PER I MIL MI-24V/P UNGHERESI" , su analisidifesa.it, 6 marzo 2018, URL consultato il 6 marzo 2018.
  71. ^ "L'UKRAINE VEUT EN FINIR AVEC SES HÉLICOPTÈRES DE COMBAT MIL MI-24" , su avionslegendaires.net, 23 dicembre 2019, URL consultato il 26 dicembre 2019.
  72. ^ "UZBEKISTAN PURCHASES 12 MI-35 ATTACK HELICOPTERS" , su airrecognition.com, 1º dicembre 2017, URL consultato il 7 dicembre 2017.
  73. ^ "ELICOTTERI D'ATTACCO ML MI-35M PER L'UZBEKISTAN" , su analisidifesa.it, 7 dicembre 2017, URL consultato il 7 dicembre 2017.
  74. ^ "Uzbekistan. 12 elicotteri da attacco Mi-35M" - " Aeronautica & Difesa " N. 378 - 04/ 2018 pag. 80
  75. ^ "Le Forze Armate venezuelane" - " Rivista italiana difesa " N. 9 - 09/ 2018 pp. 56-67
  76. ^ "MI-35 COMBAT HELICOPTER CRASHES IN VENEZUELA" , su defence-blog.com, 6 febbraio 2019, URL consultato il 7 febbraio 2019.
  77. ^ "NEWS DA MOSCA - DELEGAZIONE DELLO ZIMBABWE IN VISITA PRESSO LA ULAN UDE AVIATION PLANT" , su analisidifesa.it, 12 maggio 2018, URL consultato il 14 maggio 2018.

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh88006566 · GND ( DE ) 1136330739
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mil_Mi-24&oldid=122544345 "