Mil Mi-38

Mil Mi-38

Descriere
Tip	elicopter de transport multirol
Echipaj	2
Constructor	Mil
Prima întâlnire de zbor	22 decembrie 2003
Dimensiuni și greutăți
Lungime	19,70 m
Înălţime	5,13 m
Diametrul rotorului	21,10 m
Greutate goală	8 300 kg
Greutatea maximă la decolare	15 600 kg
Pasagerii	32
Capacitate	5 000 kg (intern) 7 000 kg (extern)
Propulsie
Motor	2 turbine Pratt & Whitney Canada PW127 / TS sau Klimov / Isotov TV7-117MT
Putere	1 839 kW (2 500 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	285 km / h 154 kt
Viteza de croazieră	275 de de km / de ore
Autonomie	885 km
Tangenta	5100 m
Notă	Se raportează performanța motoarelor Pratt & Whitney
intrări în elicopter pe Wikipedia

Mil Mi-38 este un elicopter de transport fabricat de compania rusă Mil . A fost inițial conceput pentru a înlocui modelele învechite Mil Mi-8 și Mil Mi-17 și vine în două versiuni, una civilă și una militară.

Planificare și dezvoltare

Dezvoltarea Mi-38 a început în anii 1980 ^[1] ca o modernizare a Mil Mi-8 , dar diferențele au fost vizibile, cu două motoare Pratt & Whitney , suita de avionică Thales și aerodinamică complet nouă. Datorită sancțiunilor impuse de Rusia , motorizarea este asigurată și cu două Klimov TV7-117V și avionică rusă. Necesitatea unui motor rus derivă, de asemenea, din ostilitățile politice din Occident pentru furnizarea PW127 / TS în urma conflictului cu Georgia din 2008. ^[2] Primul zbor al prototipului a fost efectuat la 22 decembrie 2003 . ^[3] Primele zboruri de testare au avut loc la fabricile din Kazan . Mi-38 a fost expus publicului în 2011 la MAKS , unde a efectuat un zbor demonstrativ. În 2017, Ministerul Apărării din Rusia a atribuit un prim contract pentru construcția a două elicoptere, care a început în același an, pentru a începe apoi producția de serie în anul următor. ^[4] La 23 noiembrie 2018, varianta militară Mi-38T și-a făcut primul zbor. ^[5] În 2019, peste 50 de zboruri de testare au fost efectuate cu succes în „ Regiunea Astrahan” , confirmând posibilitatea de a opera la temperaturi de până la +45 ° C, în timp ce testele la altitudine mare au fost efectuate pe Muntele Elbrus , demonstrând abilitatea a zbura la 3000 m slm . ^[6] În decembrie 2019 , primul model a fost livrat ministerului rus al apărării în versiunea Mi-38T și destinat, împreună cu al doilea model, să opereze cu Rossija Airlines pentru transportul liderilor politici și militari ruși. ^[1]

Tehnică

Mi-38 pe Aeroportul Internațional Zhukovsky

Mi-38 are un rotor din fibră de sticlă cu 6 lame, un rotor din spate cu 4 lame similar cu cel al Mil Mi-28 și un butuc principal al rotorului cu rulmenți elastomerici care reduc necesitatea de întreținere. Fuzelajul are o formă aerodinamică bună și o structură care include părți compozite și panouri cu trei straturi. Elicopterul a modernizat avionica, care include cinci afișaje în cabină, un radar meteo, pilot automat cu patru canale, control integrat al zborului, sistem de monitorizare a aeronavelor și FADEC . Este alimentat de o pereche de motoare Pratt & Whitney 127T / S 2500 CP fiecare. Elicopterul îndeplinește cerințele europene FAR-29 și JAR-29, categoriile A și B. Motorul Pratt-Whitney a fost proiectat pentru a îndeplini cerințele reglementărilor europene JAR-E. Alternativ, este alimentat de două motoare Klimov TV7-117V rusești, fiecare cu 2800 CP , sporind performanțele sale. Mi-38 este operat de doi piloți, dar electronica permite necesitatea unui singur pilot în cazul transportului de marfă. Are o capacitate de încărcare de 5000 kg în interior (6000 kg cu motorul Klimov) într-un volum de 29,5 m³, sau 7000 kg în exterior. Cabina poate transporta 32 de pasageri (cu motor Klimov până la 40) sau 16 brancarde. Viteza maximă atinge 285 km / h, crescută la 300 km / h cu motoarele Klimov, în timp ce viteza de croazieră este de 275 km / h. Are o rază de acțiune de 885 km și o înălțime a tavanului de 5200 m slm. Poate deservi misiuni de transport de pasageri și mărfuri, intervenție forestieră, construcție și instalare, explorare, SAR , demolări, asistență medicală și evacuare. Este capabil să funcționeze în diferite condiții climatice, la temperaturi cuprinse între -60 ° C și +50 ° C și poate avea un sistem de șanț. Fuzelajul are o rampă de încărcare din spate, o trapă în stânga, o ușă glisantă mare în dreapta și echipamente interne care facilitează manipularea încărcăturii. În partea dreaptă există un palan de 300 kg și se adaugă un sistem extern de monitorizare a sarcinii și un sistem intern de monitorizare a distribuției greutății. ^[7] ^[4]

Versiuni

Mi-38T - Varianta militară destinată Ministerului Apărării din Rusia. Este echipată cu rezervoare de combustibil autosigilante, rezervoare suplimentare pentru extinderea gamei lor, echipamente speciale și avionică dedicate comunicațiilor militare. ^[1]
Mi-38VKP - O versiune a postului de comandă este planificată până în primăvara anului 2021, echipată cu un sistem de apărare îmbunătățit L370V38S Vitebsk, bazat pe sistemul utilizat pentru Mil Mi-35 . Acesta va fi capabil să dezactiveze rachetele prin combinația de interferențe electronice, flare și un fascicul laser pentru a orbi rachetele. ^[8]