Mil Mi-6
| Mil Mi-6 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Elicopter de transport greu |
| Echipaj | 5 |
| Constructor | Mil |
| Prima întâlnire de zbor | 5 iunie 1957 |
| Exemplare | 926 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 41,74 m |
| Înălţime | 9,86 m |
| Diametrul rotorului | 35 m |
| Suprafața rotorului | 962,11 m² |
| Greutate goală | 27 240 kg |
| Greutatea încărcată | 39 700 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 42 500 kg |
| Capacitate | 61 de soldați sau până la 12.000 kg de marfă |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turbine Soloviev D-25V |
| Putere | 5 500 cp |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 300 km / h |
| Autonomie | 620 km |
| Tangenta | 4 500 m |
| Notă | date referitoare la Mil Mi-6A |
Niccoli, Avioane [1] | |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Mil Mi-6 (în versiunea chirilică Миль Ми-6, denumire NATO Cârlig - cârlig, dar și furt) este un elicopter care transportă bimotor cu rotor cu cinci lame, proiectat de „ OKB în regia lui Mikhail Mil Leont'evič” și s-a dezvoltat în Uniunea Sovietică la sfârșitul anilor 1950 . A fost produs în număr mare și utilizat atât în scopuri civile, cât și militare.
Istorie
Dezvoltare
Programul Mi-6 a fost început în anii 1954 - 1956 . Cerința i-a obligat pe proiectanți să caute soluții la probleme foarte complexe, deoarece proiectul presupunea construirea celui mai mare elicopter al vremii. Transmisia de instalat era imensă și mai grea decât motoarele. Soluțiile tehnologice adoptate pentru realizarea transmisiei, a componentelor dinamice ale motoarelor, ale rotoarelor și ale tijelor de comandă, sunt încă considerate a fi de ultimă generație.
Prototipul a zburat pentru prima dată în septembrie 1957 . Mi-6 s-a dovedit a fi cel mai mare elicopter din lume, cu o capacitate maximă de încărcare de 12 000 kg și a fost, de asemenea, cel mai rapid, cu o viteză de 300 km / h.
Pentru a reduce eforturile pe transmisie în timpul zborului la viteza de croazieră, a fost adoptată o configurație cu două clape laterale și deja în etapele inițiale ale programului, modelul a obținut mai multe recorduri mondiale, inclusiv cel al vitezei pe circuit, cu o viteză de 340. km / h.
Utilizare operațională
În anii dintre 1959 și 1972 , au fost produse cel puțin 500 de elicoptere care au fost utilizate în configurațiile de transport, multirol, stingere a incendiilor aeriene și macarale zburătoare. Ultimele două variante nu au aripi laterale care, oferind ridicare în timpul zborului orizontal, permit viteze maxime mai mari.
Trenul de aterizare cu roți duble și cea principală centrală nu sunt retractabile.
În mod normal, este angajat un echipaj de cel puțin cinci membri. Mi-6 este capabil să transporte 65 de soldați înarmați sau poate transporta, alternativ, 41 de brancarde cu spațiu pentru doi lucrători medicali sau o listă lungă de încărcături grele, inclusiv vehicule încărcate prin ușile din spate. Aceste elicoptere s-au dovedit capabile să transporte multe tipuri de sisteme de arme, precum lansatoare de tancuri ușoare PT-76 pentru rachete „ FROG 2 ”, radare mari și piese de artilerie grea. Fiecare vehicul de transport al trupelor sovietice , mașină blindată și MICV ușor (vehicule de luptă de infanterie mecanizată) ar putea fi încărcate pe Mi-6.
Utilizare pe Cernobil
Mi-6 a fost folosit în mai multe exemple pentru operațiuni de salvare și izolare în timpul dezastrului de la Cernobâl . Elicopterele contaminate au fost apoi abandonate la fața locului după îndepărtarea motoarelor și a altor piese. În prezent, carcasele din zona de înstrăinare, împreună cu cele ale altor sute de vehicule militare, nu mai sunt prezente din imaginile din satelit.
Mi-6 a fost ulterior înlocuit cu Mi-26 .
O versiune derivată este „macara zburătoare” Mil Mi-10 „Harke” , cu un fuselaj redus și un cărucior înalt, capabil să transporte încărcături utile mari pe cârligul barycentric.
Utilizatori
Militar
- Sovetskie Voenno-vozdušnye sily
- Raboče-Krest'yanskaja Krasnaya Armija
- Aviacija Voenno-Morskogo Flota . Transmis către statele succesorii.
Civili
- operat cu 3 Mi-6As.
-
Uniunea Sovietică
Notă
- ^ Riccardo Niccoli, Avioane. Cunoașterea și recunoașterea tuturor celor mai importante avioane și elicoptere civile și militare, istorice și actuale , ediția a II-a, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 2005 [1998] , p.243, ISBN 978-88-418-2359-0 .
- ^ "Aviația Belarusului" - " Aeronautică și apărare " N. 397 - 11/2019 pp. 42-46
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Coreea de Nord" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pag. 68
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mi-6
linkuri externe
- Mil Mi-6 al Armatei Roșii nr. 86 în Irkustk, Rusia , pe foxbat.ru .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh86001705 |
|---|
