Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya
| Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya Forțele Aeriene Arabe Siriene Forțele Aeriene Siriene Forțele Aeriene Arabe Siriene | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Activati | 1948 - astăzi |
| Țară |  Republica Siriană Republica Arabă Siria |
| Serviciu | forțelor aeriene |
| Dimensiune | ~ 800 de aeronave ~ 40.000 de oameni (din care ~ 10.000 rezerviști) [1] |
| Angrenaj | Nahnu al-Nusūr Suntem Vulturii [2] |
| Bătălii / războaie | Războiul de șase zile Yom Kippur War Războiul Libanului (1982) Războiul civil sirian |
| O parte din | |
| Comandanți | |
| Șef de personal | General Issam Hallaq |
| De remarcat | Hafiz al-Assad |
| Simboluri | |
| Cocardă |  |
| Insignă de coadă |  |
| Steag |  |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Al-Quwwāt al-Jawwiyya al-rabiArabiyya al-Sūriyya (în arabă : القوّات الجوية العربية العربية السورية ) oficial Forța Aeriană Arabă Siriană este actuala Forță Aeriană din Siria și o parte integrantă a Forțelor Armate Siriene .
Istorie
Sfârșitul celui de- al doilea război mondial a dus la retragerea Regatului Unit și a Franței de pe teritoriile Orientului Mijlociu, inclusiv Siria. În 1948 , Forțele Aeriene Siriene au fost formate oficial pe baza primei clase de piloți brevetați de la școlile de zbor din Regatul Unit .
În 1950 , Siria și Egiptul au încercat unificarea în Republica Arabă Unită și acest lucru a dus la o creștere a personalului aerian și al forțelor aeriene siriene, dar uniunea nu a durat mult. Odată cu ascensiunea partidului Ba'th și a liderului său Hafiz al-Asad , Siria a început un plan de alianță cu țările din Pactul de la Varșovia pentru a obține ajutor și sprijin din partea Uniunii Sovietice de atunci. În urma acestor acorduri, au existat provizii masive de materiale de război din Europa de Est pentru Forțele Armate Siriene , inclusiv aviația.
Forțele aeriene siriene, în ciuda pregătirii și capacităților, nu au reușit niciodată să obțină mai bine Israelului . În timpul războiului de șase zile , Israelul Heyl Ha'Avir a pus rapid adversarul său sirian în condiții inofensive, distrugând două treimi din forțe și forțând restul să se retragă de la granița israeliană. Superioritatea aeriană obținută a facilitat forțele armate israeliene în desfășurarea războiului care a dus la înfrângerea armatei siriene și la pierderea înălțimilor Golan .
Următorul război din Yom Kippur a văzut forțele aeriene siriene și egiptene, din nou aliate într-o cheie anti-israeliană, la început în frunte, suferind apoi pierderea mai multor avioane decât reușiseră să dărâme.
În timpul conflictului, forța aeriană pakistaneză Fida'iyye , a trimis 16 piloți în Orientul Mijlociu pentru a sprijini Siria și Egiptul, dar până la sosirea lor, guvernul egiptean semnase deja încetarea focului, lăsând Siria ca singurul unul a fost în război cu Israelul. Opt piloți ai forțelor aeriene pakistaneze au început operațiunile din bazele siriene, formând secțiunea A a 67-a escadronă bazată pe Dumayr . [3]
Piloții pakistanezi au folosit MiG-21 siriene care conduc misiuni de patrulare aeriană de luptă . Locotenentul A. Sattar Alvi a fost primul pilot pakistanez care a doborât un Miraj israelian în lupta aeriană și a fost decorat de guvernul sirian pentru aceasta. Alte lupte aeriene au implicat fantomele israeliene F-4 cu forțele aeriene pakistaneze care, totuși, nu au pierdut niciun pilot sau avion în timpul conflictului. Piloții pakistanezi au rămas în Siria până în 1976 , pregătind piloții sirieni pentru războiul aerian.
La sfârșitul războiului, Siria a rămas în zona de influență a blocului comunist, în timp ce Egiptul s-a mutat în zona de influență a NATO , primind astfel echipamente occidentale.
Deși a continuat să primească ajutor estic pentru forțele sale aeriene, Siria nu a avut niciun succes în timpul războiului ulterior din Liban din 1982 împotriva Israelului , pierzând 87 de avioane fără să poată doborî niciunul. [4]
Modernizare
Chiar și după 1982 , Forțele Aeriene Siriene au continuat să primească armamente construite în Est în cadrul unui plan de modernizare, totuși amploarea renovării nu este cunoscută exact. De fapt, numărul oficial exact al aeronavelor care alcătuiesc aviația este cunoscut. Acest lucru se datorează nivelului secretului militar menținut de guvernul sirian cu privire la caracteristicile forțelor sale armate . Cu toate acestea, se pare că sirienii au cumpărat avioane MiG-29 și Sukhoi Su-24, care ar trebui să ofere aviației un impuls considerabil, chiar dacă zvonurile despre achiziția recentă a unor Sukhoi Su-27 par nefondate. Din 2008, Forțele Aeriene Siriene achiziționează MiG-29SMT și Yakovlev Yak-130 din Rusia .
Achiziționarea a opt unități ale interceptorului rus MiG-31E a fost planificată atunci când, probabil din motive financiare sau presiunea israeliană, acordul a fost anulat de Rusia . [5] [6]
Aeronavele utilizate
Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.
| Avioane | Origine | Tip | Versiune (denumire locală) | În funcțiune (2020) [7] [8] | Notă | Imagine |
| Avioane de luptă | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum |  Rusia | luptător-bombardier conversie operațională | MiG-29SM MiG-29UB | 19 [9] [10] [7] | 48 între MiG-29A monoplază și MiG-29UB biplasă primite de Uniunea Sovietică la sfârșitul anilor 1980 și intrate oficial în serviciu în 1989. [10] Începând din 2011, aproximativ 20 de avioane în total, cu asistența Rusiei , au fost aduse la o configurație similară în unele privințe cu MiG-29SM. [10] Nu este clar câte aeronave au fost modernizate, la fel cum nu este clar câte aeronave s-au pierdut. [10] Autoritățile siriene au negat rapoartele despre doborârea a două MiG-29 de către F-15C israeliene, ambele în iunie 1989 și încă două în 2001. [10] Nici măcar confirmată de partea siriană. exemplu declarat de rebeli în 2018. [10] Singura pierdere oficială este cea din martie 2020, unde o mașină a fost pierdută din cauza unor probleme tehnice. [10] Se are în vedere o actualizare drastică, care include un nou radar, adoptarea unor tehnologii mai moderne pentru navigația prin satelit și armament complet reînnoit. [8] | |
| Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger | Rusia | luptător-bombardier | MiG-23MLD MiG-23BN MiG-23-98-2 | 87 [7] | Pe cele 87 furnizate oficial, 64 MiG-23 au fost actualizate la configurația 98, capabile să utilizeze muniție ghidată și senzori cu infraroșu. [11] Aceasta este adoptarea radarului Moskit-23, în locul vechiului Saphir-23MLA-II utilizat anterior. Aceste luptătoare sunt acum capabile să folosească rachete aer-aer Vympel R-77 (AA-12 Adder), R-27 (AA-10 Alamo), aer-la-suprafață Kh-31A (AS-17 Krypton). [8] | |
| Mikoyan-Gurevich MiG-21 Pat de pește | Rusia | luptător-bombardier | MiG-21MF MiG-21bis | 51 [7] | 51 până în 2017. [7] [8] | |
| Sukhoi Su-24 Fencer | Rusia | luptător-bombardier | Su-24M2 | 18 [10] [7] | Aceste aeronave au fost actualizate la configurația M2 cu sisteme de navigație și cu integrarea muniției ghidate de precizie. [11] Actualizarea include sisteme de comunicații de generație curentă, blocare a țintei și sisteme Head-Up Display împrumutate de la Su-27SM, precum și adoptarea Kh-31A / P și Kh-59 (AS-13) air-to- rachete de suprafață Kingbolt). [8] Două dintre cele 20 de aeronave aflate în serviciu în decembrie 2019 s-au pierdut în februarie 2020. [10] | |
| Sukhoi Su-22 Fitter | Rusia | luptător-bombardier | Su-22M4 | 39 [7] [12] | 41 până la 31/12/2017, un exemplar a fost distrus de un patriot israelian la 24 iulie 2018. [12] | |
| Avioane de transport | ||||||
| Antonov An-26 Curl |  Ucraina | avioane de transport | An-26 | 3 [7] | ||
| Ilyushin Il-76 Candid | Rusia | avioane de transport | Il-76 | 2 [7] | ||
| Avioane de antrenament | ||||||
| Aero L-39 Albatros |  Republica Cehă | aeronave de antrenament | L-39ZO L-39ZA | 60 [10] [7] | Aceștia joacă rolul dual al pregătirii avansate, al sprijinului tactic și al războiului de gherilă. [8] Una dintre cele 61 de aeronave aflate în serviciu în decembrie 2019 a fost pierdută în februarie 2020. [10] | |
| PAC MFI-17 Mushshak |  Pakistan | aeronave de antrenament | MFI-17 | 6 [7] | ||
| Elicoptere | ||||||
| Kamov Ka-28 Helix | Rusia | elicopter antisubmarin | Ka-28 | 2 [7] | ||
| Mil Mi-2 Hoplite | Rusia | elicopter de atac ușor | Mi-2 | 13 [7] | ||
| Mil Mi-24 Hind | Rusia | elicopter de atac | Mi-25 | 27 [7] | ||
| Aérospatiale SA 341 Gazelle |  Franţa | elicopter de atac ușor | SA 342 | 62 [7] | ||
| Mil Mi-8 Hip | Rusia | elicopter utilitar | Mi-8 Mi-17 | 49 [7] | ||
| Mil Mi-14 Haze | Rusia | SAR | Mi-14 | 11 [7] | ||
Aeronavele retrase
Avioanele anterioare operate de Forțele Aeriene au fost Gloster Meteor , Supermarine Spitfire , Sukhoi Su-7 , MiG-17 , MiG-19 , Douglas C-47 , Junkers Ju 52 , T-6 Texan , Fiat G.46 , L- 29 Delfin , Mil Mi-6 și Mil Mi-4 .
Bazele aeriene
- Aeroporturi militare [13]
- Aeroportul Abu al-Duhor - 35 ° 43'56 "N 37 ° 06'15" E / 35.732222 ° N 37.104167 ° E
- Aeroportul Afis - 35 ° 08'19 "N 36 ° 06'55" E / 35.138611 ° N 36.115278 ° E
- Aeroportul Laodicea
- Aeroportul Marj al-Sulṭān - 33 ° 09'06 "N 36 ° 08'31" E / 33.151667 ° N 36.141944 ° E
- Aeroportul Qabr al-Sitt - 33 ° 00'05 "N 36 ° 08'00" E / 33.001389 ° N 36.133333 ° E
- Aeroportul Tudmur
- Aeroporturi militare / civile [13]
- Aeroportul Al-Qusayr - 34 ° 34'09 "N 36 ° 34'22" E / 34,569167 ° N 36,572778 ° E
- Aeroportul internațional Aleppo - 36 ° 10'51 "N 37 ° 13'28" E / 36.180833 ° N 37.224444 ° E
- Aeroportul Al-Nasiriyya - 33 ° 55'05 "N 36 ° 51'57" E / 33.918056 ° N 36.865833 ° E
- Aeroportul Al-Suwayda - 32 ° 42'19 "N 36 ° 24'46" E / 32.705278 ° N 36.412778 ° E
- Aeroportul internațional Damasc - 33 ° 24'41 "N 36 ° 30'56" E / 33,411389 ° N 36,515556 ° E
- Aeroportul Deir el-Zor - 35 ° 17'07 "N 40 ° 10'34" E / 35.285278 ° N 40.176111 ° E
- Aeroportul Dumayr - 33 ° 36'35 "N 36 ° 44'56" E / 33.609722 ° N 36.748889 ° E
- Aeroportul Hama - 35 ° 07'06 "N 36 ° 42'40" E / 35.118333 ° N 36.711111 ° E
- Aeroportul Jirah - 36 ° 05'48 "N 37 ° 56'11" E / 36,096667 ° N 37,936389 ° E
- Aeroportul Kamichlié - 37 ° 01'26 "N 41 ° 11'36" E / 37,023889 ° N 41,193333 ° E
- Aeroportul Khalkhala - 33 ° 03'41 "N 36 ° 33'08" E / 33,061389 ° N 36,552222 ° E
- Aeroportul Marj Ruhayyil - 33 ° 17'06 "N 36 ° 27'29" E / 33 285 ° N 36,458056 ° E
- Aeroportul Dimashq-Mezze - 33 ° 47'08 "N 36 ° 22'06" E / 33.785556 ° N 36.368333 ° E
- Aeroportul Minakh - 36 ° 31'19 "N 37 ° 02'12" E / 36.521944 ° N 37.036667 ° E
- Aeroportul Rasin el-Abud - 36 ° 11'15 "N 37 ° 34'56" E / 36,1875 ° N 37,582222 ° E
- Aeroportul Saiqal - 33 ° 40'57 "N 37 ° 12'50" E / 33,6825 ° N 37,213889 ° E
- Aeroportul Shayrat - 34 ° 29'30 "N 36 ° 54'35" E / 34,491667 ° N 36,909722 ° E
- Aeroportul Tabqa - 35 ° 45'17 "N 38 ° 34'00" E / 35.754722 ° N 38.566667 ° E
- Aeroportul Tiyas - 34 ° 31'22 "N 37 ° 37'49" E / 34,522778 ° N 37,630278 ° E
- Aeroporturi civile [13]
- Aeroportul Palmira - 34 ° 33'58 "N 38 ° 18'03" E / 34.566111 ° N 38.300833 ° E
- Aeroportul internațional Basil al-Assad - 35 ° 24'04 "N 35 ° 56'55" E / 35.401111 ° N 35.948611 ° E
Insignia
Cocarda folosită de Forțele Aeriene Siriene are aceeași culoare cu cea folosită de aviația militară egipteană . Se compune din trei cercuri concentrice: exteriorul roșu, intermediarul alb și cel central negru. Diferența cu cocarda egipteană este că în versiunea siriană în cercul alb există două stele verzi, precum cele prezente pe steagul Siriei . Drapelul național este afișat în derivă .
Mai jos sunt însemnele purtate pe avioanele de aviație siriene de la crearea sa până astăzi. [14]
| Cocardă | Fin Flash | Anul de introducere | Anul de înlocuire |
|---|---|---|---|
 | 1948 | 1958 | |
 |  | 1958 | 1961 |
| |  | 1961 | 1963 |
| |  | 1963 | 1972 |
 |  | 1972 | 1980 |
| | | 1980 | încă în uz |
Notă
- ^ Christopher Langton, The Military Balance 2007 , The International Institute for Strategic Studies, 2007, p. 244.
- ^ (EN) Syrian National Songs , pe damascus-online.com. Adus la 27 iunie 2010 (arhivat din original la 7 aprilie 2010) .
- ^ (EN) Pakistan Armed Forces , on Scramble, http://www.scramble.nl/index.html . Adus la 26 iunie 2010 (arhivat din original la 17 decembrie 2001) .
- ^ (EN) C1C Matthew M. Hurley, The Bekaa Valley Air Battle, iunie 1982: Lecții înșelate? , la airpower.maxwell.af.mil , Air and Space Power Journal, iarna 1989. Accesat la 26 iunie 2010 .
- ^ (RO) Rusia înghețează acordul pentru livrarea de avioane MiG-31E în Siria - raport pe mosnews.com. Adus la 14 iunie 2009 (arhivat din original la 4 iunie 2011) .
- ^ (EN) Siria neagă rapoartele pe care Rusia le-a anulat acordul MiG-31 [ link rupt ] , pe fr.jpost.com . Adus la 14 iunie 2009.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 30. Adus la 31 decembrie 2020 .
- ^ A b c d și f "Rusia contribuie la reînnoirea Forței Aeriene Siriene" - " Aerospace & Defense " Nr. 356-06 / 2016 p. 73
- ^ „RUSIA POT FI LIVRAT PÂNĂ LA 10 JETURI DE FIGHTER MIG-29 ÎN SIRIA” , pe defenseworld.net, 4 iunie 2020, preluat 4 iunie 2020.
- ^ a b c d e f g h i j k "AVEM O PRIN PRINCIPALĂ Uită -te la MIG-29-urile din SYRIA ȘI NU ESTE BINE " , pe thedrive.com, 7 mai 2020, Accesat la 17 mai 2020.
- ^ A b "Situația din Siria după retragerea forțelor rusești" - " Aerospace & Defense " nr. 355-05 / 2016 p. 32
- ^ a b "ISRAELUL ÎNCĂZĂ SU-22 SYRIAN" , pe janes.com, 24 iulie 2018, preluat 25 iulie 2018.
- ^ A b c (EN) Syrian Airfields , pe globalsecurity.org. Adus la 31 august 2013 .
- ^ (EN) Markings Aircraft (Siria) , pe flagspot.net. Adus la 26 iunie 2010 .
Bibliografie
- ( EN ) Flight International, World Air Forces 2013 , decembrie 2012, ISBN nu există.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Arabiyya al-Suriyya
linkuri externe
- ( EN ) Syrian Air Force , pe Scramble / Dutch Aviation Society , http://www.scramble.nl/index.html , 27 august 2008. URL accesat la 4 ianuarie 2008 (arhivat din original la 15 mai 2011)
