Forța de apărare aeriană a Republicii Kazahstan

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Forțele de apărare aeriană ale Republicii Kazahstan
Forța de apărare aeriană din Kazahstan
Силы воздушной обороны Республики Казахстан
Sily Vozdušnoj Oborony Respubliki Kazahstan
Coa vvsrk.svg
Descriere generala
Activati Mai 1992 - azi
Țară Kazahstan Kazahstan
Serviciu forțelor aeriene
O parte din
Comandanți
General maior Nurlan Ormanbetov (2015) [1]
Simboluri
Cocardă Roundel of Kazakhstan.svg
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Le Sily Vozdušnoj Oborony Respubliki Kazachstan , tradus din limba rusă Forțele de apărare aeriană ale Republicii Kazahstan (în limba engleză Kazahstan Air Defense Force sau KADF ), este forța aeriană a Kazahstanului și o parte integrantă a armatei kazahe .

Istorie

Cu excepția cazului în care se indică altfel, datele sunt preluate din „Aeronautica & Difesa” [2]

Republica Kazahstan, fostă membră a Uniunii Republicilor Socialiste Sovietice , și-a declarat independența la 16 decembrie 1991 . Sub Moscova , activele militare din Kazahstan făceau parte din districtul militar al Turkestanului , care a fost dezmembrat la 30 iunie 1992 , iar cu independența sa Kazahstanul a trebuit să își reorganizeze forțele armate.

Era sovietică

Cu excepția cazului în care se indică altfel, datele sunt preluate din „Aeronautica & Difesa” [2]

În ultima fază a vieții Uniunii Sovietice, între 1988 și 1993, pe teritoriul kazah au existat următoarele baze aeriene și divizii ale URSS. Baza Dolon Chagan: Divizia 37, cu 1223 și 1226 Regiment de bombardament greu, ambele pe Tu-95MS , retrasă abia în 1994 ; bază în Semipalatinsk, sediul diviziei a 14-a, cu regimentul 356th Fighter pe MiG-31 și 27th Regiment de elicoptere de transport pe Mi-8 și Mi-17 ; baza Taldy Kurgan (azi Taldykorgan), sediul diviziei 11, cu 129 Rgt. luptător - bombardiere pe MiG-27 și Rgt 905º. luptător pe MiG-23 (desființat în 1990); baza Balkash cu a 39-a Rgt. recunoaștere mixtă, pe MiG-25RB și Su-24MR ; Baza Nikolaevka (astăzi Zhetigen) cu al 149-lea Rgt. bombardiere de vânătoare pe Su-24; Baza Logovoya cu 715th Rgt. vânătoare mixtă / antrenament pe MiG-23M, MiG-23ML, MiG-23UB, MiG-29 , MiG-29UB și Aero L-39C ; baza Zhangiztobe, sediul Diviziei 24, cu 134 Rgt. bombardiere de vânătoare, pe MiG-27M , MiG-27D și MiG-23UB; Baza ucharală cu al 27-lea Rgt. Luptător pe MiG-21bis și MiG-21UM și 486º Rgt. elicoptere independente pe Mi-24 ; Baza Ajaguz cu o unitate MiG-21; baza Chimkent cu 371º Rgt. recunoaștere pe Su-17 M3 / M4 ; baza Taras Zhambul cu 157th Rgt. elicoptere independente de transport pe Mi-6 , Mi-8 și Mi-26 ; Baza Burundai cu 457th Rgt. transport mixt pe An-2 , An-26 , An-74 și Mi-8; baza Pervomaiskij cu 218º Rgt. elicoptere pe Mi-8 și, în cele din urmă, baza Alma Ata (astăzi Almaty) care găzduia un departament de transport pe An-12 , An-26 și Tu-154 . La sfârșitul conflictului sovietic din Afganistan , la începutul anului 1989, multe unități s-au întors în URSS și unele unități staționate de obicei în Polonia sau în Republica Democrată Germană de atunci au fost plasate sub controlul districtului militar al Turkestanului . Al 486-lea Rgt. Elicopterele de luptă independente, echipate cu Mi-8 și Mi-24, cu sediul inițial în Altes Lager , Germania de Est, au fost mutate la Ucharal. De asemenea, trupele au fost reorganizate sub districtul militar central asiatic, cu sediul în Alma Ata , pe atunci capitala Kazahstanului. În urma acestei reprogramări, districtul militar al Turkestanului a durat scurt și a fost anulat la începutul anului 1992, când Kazahstanul a obținut independența. Unitățile celei de-a 73-a Forțe Aeriene Ruse (V-VS) și Forța Rusă de Apărare Aeriană (PVO), cu sediul pe teritoriul kazah, au servit pentru a pune bazele a ceea ce va deveni cunoscut la nivel internațional sub numele de KADF (Forța de Apărare Aeriană Kazahstan), care la timpul a fost, de asemenea, în posesia a 40 de bombardiere strategice Tupolev Tu-95MS Bear , împărțit între 1223º și 1226º Rgt. bombardarea Dolon Chagan, la vest de Semipalatinsk, în cea mai nord-estică regiune a națiunii.

Perioada post-sovietică

Cu excepția cazului în care se indică altfel, datele sunt preluate din „Aeronautica & Difesa” [2]

La scurt timp după independență, livrările de aeronave au constituit contribuția majoră a Rusiei la nou-înființatul Kazahstan, ca parte a acordurilor interguvernamentale de cooperare tehnică și tehnico-militară din 1995. Aceste pacturi includeau, de asemenea, Tu-95MS, dar în momentul în care forța aeriană kazahă nu s-a arătat interesat de capacitatea de atac strategic, au fost planificate schimburi de materiale care au inclus, pe lângă aceste bombardiere grele, și câteva rachete de croazieră și rachete balistice SS-18 . În cele din urmă, Tu-95 au fost relocați în bazele rusești Engels și Ukrainka, iar unele dintre ele au fost demontate. Conform acordurilor, până la sfârșitul anului 1997, Rusia a livrat 73 de avioane de vânătoare în Kazahstan, inclusiv 21 de luptători vechi MiG-21 Fishbed , 14 Su-25 Frogfoot tactical support și 38 Su-27 Flanker interceptors; livrările primelor 43 au început în 1995 și ultimele 30 au sosit în 1997, 14 Su-25 au fost livrate în 1996, împreună cu primele patru Su-27P și două Su-27UB. Cel puțin patru Su-27 suplimentare au fost adăugate la „pachetul” oferit la sfârșitul anului 1997, urmate de alte zece între 1997 și 1998. În plus, cel puțin 22 MiG-29 au fost achiziționate între 1995 și 1996. Problema este controversată deoarece inițial Rusia a declarat dezinvestirea a doar 12 dintre aceste aeronave, în timp ce Kazahstanul a declarat importul de 19 „Fulcrums” către ONU . a semnat pentru încă doisprezece Su-27 pentru a plăti unele datorii rusești către Kazahstan. Deși nu există detalii despre cele mai recente livrări, se poate presupune că, începând din 2019, Kazahstanul are cel puțin 20 Su-27P. și trei Su-b O parte din Su-27 suplimentată de forța aeriană kazahă aparținea probabil departamentelor PVO care au constituit Armata a 4-a aeriană a V-VS cu sediul la Stargard Szczecinski, în Polonia. ssi erau afiliați la 159º Rgt. vânătoare „Novorossiysk”, cu coduri tactice roșii, și la 582º Rgt. Vânătoare Chojna cu coduri albastre. Când aceste regimente au părăsit Polonia, avioanele au fost mutate în bazele Besovets și Smolensk și cel puțin câteva dintre ele au fost livrate în Kazahstan; de asemenea, se pare că cel puțin un „Flanker” din Stagard se află acum în Kazahstan. În plus față de avioanele incluse în acord, există un total nespecificat de avioane pe care Rusia nu le-a revendicat niciodată, deoarece acestea erau considerate vechi, neinteresante sau destinate altfel radiațiilor iminente, cum ar fi MiG-23, MiG-27, Su-17 și unele Su-24 și MiG-25; aceleași considerații s-au aplicat numeroaselor elicoptere, cum ar fi Mi-6, Mi-8, Mi-17, Mi-24 și Mi-26. În schimb, o cotitură decisivă în ceea ce privește superioritatea aeriană a fost dată de achiziționarea a 32 de interceptori puternici MiG-31 Foxhound: începând din 2019, Kazahstanul este, pe lângă Rusia, singura națiune din lume care a desfășurat acest avion. În primele zile ale erei post-sovietice, pregătirea primară a fost încredințată Yak-18Ts, iar formarea de bază a fost încredințată L-39C Albatros ; diferite surse au vorbit, între 1996 și 2000, de un număr variabil între opt și doisprezece L-39C. Apoi, este flota de transport, formată în principal din An-2, An-12 și An-26. În plus față de aceste trei modele, Rusia a livrat și un singur exemplu pentru fiecare tip de Il-76MD Candid , Tu-134Skh și Tu-154 (post de comandă zburător).

Renovare

Cu excepția cazului în care se indică altfel, datele sunt preluate din „Aeronautica & Difesa” [2]

Cu independența sa și realizarea unui personal complet și eficient, Kazahstanului i-a rămas doar responsabilitatea de a-și organiza propria forță aeriană. A fost numit Sily Vozdushnoy Oborony Respubliki Kazahstan sau, după cum sa menționat, Forța de apărare aeriană din Kazahstan. Amprenta globală a fost îndreptată imediat către apărarea aeriană, în timp ce puține forțe disponibile de atac la sol s-au deteriorat rapid; se aflau deja într-o stare de semi-abandon din 1993 și nu au fost niciodată reconstituite, practic din lipsă de fonduri. Programul de reorganizare a început rapid și până la sfârșitul anului 1993, șase regimente erau deja structurate, plus o unitate de luptă suplimentară. Al 715-lea Rgt. luptătorul mixt / antrenamentul se baza în Logovoya și include două departamente echipate fiecare cu 12 MiG-29 Fulcrum-A, două MiG-29UB cu două locuri și ultimul MiG-23 încă utilizabil. În 1995, au fost comandate alte 22 de MiG-29 (18 monoprezi și patru UB-uri cu două locuri), posibil de la baza aeriană Mary din Turkmenistan . Evident, creditele limitate au necesitat o selecție atentă și o reducere a numărului de aeronave operaționale. Practic, aproape toate MiG-23 și MiG-27 (cu excepția câtorva exemple, inclusiv MiG-23UB cu două locuri, păstrate pentru antrenament) au fost descărcate foarte devreme. Chiar și în vremurile recente a fost posibil să se observe o sută de MiG-23 și MiG-27 rezervate în zona de depozitare din Taldykorgan . Cu toate acestea, o vizită recentă în zonă a dezvăluit că toate aceste avioane lipseau. Nu se știe dacă au fost găsiți cumpărători sau dacă celulele au fost pur și simplu demolate. De asemenea, nu este deloc clar când MiG-23-urile au fost retrase din serviciu; pe de altă parte, cu ocazia altor vizite la bază, câteva Sukhoi Su-27 au fost văzute în zona caracterizată de vechea livră cenușie, probabil pentru că nu au suferit niciun upgrade după livrare și probabil că nu au fost operaționale pentru unii timp. Potrivit unor surse neconfirmate, al 39-lea Rgt. recunoașterea mixtă a lui Balkash ar fi fost dezafectată în 2000. Fusese echipată cu 13 MiG-25RB, două MiG-25PU și o duzină de Su-24MR; prin urmare, după dizolvarea secțiilor, toate MiG-25 vor fi descărcate în timp ce Su-24 vor fi transferate la Zhetygen . Această reducere a personalului a dus, de asemenea, la sfârșitul vieții operaționale pentru elicopterele Mi-6, care încă din 2001 ar fi depozitate în Taras Zhambul . Toți Sukhoi Su-17 au fost stabiliți permanent la mijlocul anilor 1990, după ce a fost închisă baza Chimkent; soarta MiG-25 sau Su-17 nu este cunoscută, dar, după toate probabilitățile, toate au fost casate. Majoritatea MiG-21 au fost deja depozitate în Taldykorgan în 1990 și doar câteva departamente au rămas active până în 1992, al 165-lea Rgt. vânătoare mixtă de Emba și un alt Rgt. vânătoare în Ajaguz . Ultima unitate montată pe MiG-21 a fost a 27-a Rgt. din Ucharal și, odată ce acest departament a fost demontat, a fost sfârșitul istoriei pentru vechiul și gloriosul „Pat de pește”, toate parcate în Taldykorgan. Cu toate acestea, o duzină de MiG-21bis și un MiG-21UM cu două locuri au fost repuse în funcțiune în 1999 și definitiv eliminate în 2003, ca soluție temporară pentru pregătirea avansată a piloților.

Programe de actualizare și achiziții

Cu excepția cazului în care se indică altfel, datele sunt preluate din „Aeronautica & Difesa” [2]

Programul de restructurare care a condus la capacități tactice mai moderne nu ar fi fost posibil fără a lua în considerare și modernizările și achizițiile de material nou. Cu scopul de a face tranzacții atât cu Occidentul, cât și cu Rusia, guvernul kazah a forțat industria locală să deschidă fabrici la nivel național. În acest context, s-a născut Aviaremont, o societate mixtă între Rusia și Kazahstan cu sediul la Almaty . Această companie a început să fabrice elicoptere într-un timp record, garantând cerința cheie anticipată de 37 de Mi-17 între 2006 și 2009 . Un nou acord cu Rusia, care a acoperit perioada 2007-2015, a vizat cooperarea în producția de elicoptere, inițial limitată la Mi-17 și, pe termen lung, extinsă pe întreaga gamă Mil. Pe partea de vest, însă, asocierea între Eurocopter și Kazahstan Engineering a condus la adunarea CE 145 la Astana . La 11 ianuarie 2005, a fost semnat un MOU (Memorandum de înțelegere) pentru achiziționarea 18 An-140-100, dar nu pare că acest acord preliminar a avut ca rezultat o ordine reală. La 3 octombrie 2005, de fapt, Memorandumul de înțelegere a fost înghețat și limitat la doar două avioane, achiziționate, apoi, la începutul anului 2006. Flota Mi-24 a fost supusă unei recondiționări generale, iar livrările exemplarelor actualizate au început în noiembrie 15, 2005. Primii patru s-au întors din Rusia, unde au suferit un upgrade care i-a făcut să poată opera zi și noapte; în 2006 a fost planificată actualizarea a încă cinci Mi-24 din cele aproximativ 50 de "Hind" furnizate Kazahstanului, în diferite sub-versiuni. În octombrie 2001, Ucraina și-a exprimat intenția de a lansa o colaborare tehnică / militară (MTC) cu Kazahstanul , concentrat în principal pe repararea, regenerarea și modificarea diferitelor tipuri în serviciu cu forța aeriană kazahă. Un prim MOU a inclus intervenții pe MiG-29 , Su-25 , Su-24 , Su27, precum și diferite tipuri de aeronave de transport și elicoptere (Mi-24, Mi-8, Mi-6, Mi-26). Cu toate acestea, acordurile de colaborare în acest sens au fost stipulate și cu Belarus . Aproximativ douăzeci de MiG-31 au fost recondiționate și modernizate în uzinele rusești din Rzhev și în acest sens, a fost semnat un prim contract pentru zece aeronave la expoziția aeriană MAKS 2007 din Moscova. Programul a inclus îmbunătățiri în sistemele de navigație, un radar mai puternic și sisteme de autoprotecție. În ceea ce privește MiG-23UBs (utilizate ca add extractoare) și L-39C , acestea au fost modernizate în uzinele Aviavoenremont din Chuguev , Ucraina, în timp ce ultimele MiG-27 și MiG-29 au fost trimise la LSARP (Lviv Aircraft Repair Plant), tot în Ucraina; în total au fost actualizate cel puțin 12 MiG-27 și 15 MiG-29; Su-25 și Su-27 au fost, pe de altă parte, trimiși pentru a face upgrade la Zhaporozhe . Între 2009 și 2011, cel puțin două elicoptere de transport greu Mi-26 au fost modernizate în Novosibirsk : primul a fost returnat în 2009, al doilea foarte recent. O altă modernizare finalizată ulterior a fost cea a unei aeronave de transport cu turbină An-12 , returnată în Kazahstan în noiembrie 2011. GPS, un radar meteo mai sofisticat și un altimetru nou au fost introduse pe marfă; cel puțin un An-12 a fost văzut parcat pe aeroportul din Almaty și sa presupus că este al doilea care așteaptă același program de modificare.

Cu toate acestea, statutul exact al „Scrimei” Su-24 a rămas neclar și au puține informații concrete cu privire la livrări și numărul exact de unități din flotă. Ultimele știri datează din 1995, când a fost anunțată livrarea a patru dintre aceste bombardiere tactice. La începutul anilor 2000, a fost prevăzut un program de modernizare pentru „Scrimers” la uzinele rusești NAPO (Asociația de producție a aeronavelor Novosibirsk), dar nu este clar dacă cel puțin o parte din acele aeronave a fost vreodată supusă acestor intervenții. Cu toate acestea, la 6 februarie 2005, s-a vorbit despre o taxă de participare pentru compania locală Hephaestus cu privire la un program de modernizare Su-24 care trebuia să înceapă la începutul anului 2006. Aproximativ 35 de avioane urmau să fie supuse unei revizuiri generale și cele mai recente detaliile, deși sunt fragmentare, ar confirma că unele intervenții ar fi început la sfârșitul anului 2009. Toate acestea sunt îndoielnice: în realitate nu este sigur dacă Su-24 face încă parte din personalul din Kazahstan sau a fost descărcat; cel puțin 22 de „scrimari” au fost văzuți în depozit în Zhetigen, flancat, mai recent, de 13 MiG-29. Conform informațiilor recente, Su-24 de fapt în serviciu ar fi 13, în timp ce MiG-29 (inclusiv cele cu două locuri) ar fi aproximativ 25. Contrar a ceea ce era de așteptat, ar mai exista 12 MiG-27 și trei MiG -23UB-uri, păstrate în linie pentru sarcini de instruire.

În ceea ce privește Flankers, pe de altă parte, Su-27 (monopreț) și Su-27UB (biplasă) produse la uzinele rusești KnAAPO și IAPO au fost supuse, între 2005 și 2009, programe de actualizare în Baranovichi plante, în Belarus, Zaporizhia , Ucraina și altele în Rusia. În 2009, Baranovichi a câștigat din nou un contract pentru actualizarea a zece „Flankere” la standardul Su-27M2 / UBM2. Primele două aeronave modernizate au fost livrate către Taldykorgan în decembrie 2009 și întregul program a fost finalizat în iunie 2010. Una dintre principalele intervenții efectuate asupra acestor aeronave a fost integrarea navigației, recunoașterii și achiziției de ținte "Litening III" pe toate timpurile pod. , produs de israelianul Rafael Advanced Defense Systems . Su-27UBM2 au primit jammer-ul cu bandă X „Satelite-M”, fabricat în Belarus, și un radar N001 renovat. Nu există cunoștințe despre actualizarea totală sau parțială a Su-27, dar aceste aeronave (care reprezintă coloana vertebrală a aviației kazahe) au fost capabile să accepte o gamă largă de arme, în special datorită celor mai recente programe de actualizare. Aceste aer-aer includeau rachete semi - active ghidate de radar Vympel R-27ER (AA-10 „Alamo-C”) și varianta lor cu infraroșu R-27ET (AA-10 „Alamo-D”), Vympel R-73M rachete (AA-11 „Archer”) , de asemenea rachete ghidate de IR și cu rază medie de acțiune cu ghidare radar activă Vympel R-77 / RVVAE (AA-12 „Adder”) . Pe de altă parte, rachetele aer-suprafață și anti- navă includeau rachete Zvezda-Strela Kh25ML (AS-10 "Karen") , rachete semi-active ghidate cu laser Vympel Kh-29L (AS-14 "Kedge- A ") și varianta lor ghidată TV Kh-29T (" Kedge-B "), rachete anti- nave supersonice Zvezda-Strela Kh-31A (AS-17" Krypton ") , bombe semi - active ghidate cu laser JSC KAB-500L și varianta lor ghidată de televizor KAB-500Kr, bombele laser KAB-1500L și, numai pe Su-27UBM2, bombele ghid TV KAB-1500Kr.

La aceste programe de actualizare au fost adăugate noi Su-30SM , dintre care patru au fost livrate în aprilie-mai 2015 și două la sfârșitul anului 2016; în mai 2018, au fost comandate încă opt, cu scopul unor noi comenzi pentru obținerea unei forțe de muncă de 36 de mașini. Cu toate acestea, pentru a spori capacitățile de transport, s-a decis supunerea încărcăturii medii An-12 și An-26 unui program de actualizare, dar în același timp s-a decis achiziționarea a 6 CASA C-295 (ulterior ridicată la 8 cu achiziționarea altor două unități în 2017) pentru a integra (și înlocui în viitor) aeronava construită de Ucraina. Începând din 2011, au fost livrate primele 2 EC 145 (pentru un total de 18 unități) destinate în principal misiunilor de căutare și salvare , urmate ulterior de o comandă pentru 20 de elicoptere EC725, care urmau să fie asamblate și în industriile locale.

Această serie de programe a însemnat că Forțele Aeriene din Kazahstan ar putea, printre cele ale ex-republicilor sovietice, să fie una dintre cele care s-ar fi dovedit mai mult și mai bine că ar putea să-și înființeze propria flotă și să știe cum să o mențină operațională la cele mai înalte niveluri.

Aeronavele utilizate

Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane Origine Tip Versiune
(nume local)		 În funcțiune
(2020) [3] [2] [4]		 Notă Imagine
Avioane de luptă
Sukhoi Su-30 Flanker Rusia Rusia luptător multirol SU-30SM Flanker-H 11 [5] [6] [3] [7] [8] 4 Su-30SM comandate în 2014 (livrarea a avut loc în aprilie 2015), 8 Su-30SM comandate în 2015 (dintre care primele 2 livrate în decembrie 2016 și o a doua pereche exact un an mai târziu și 4 în decembrie 2018). Alte 8 Su-30SM au fost comandate în mai 2018, în cadrul ultimei ediții a emisiunii KADEX, și vor fi livrate până în 2020. [7] [9] [4] [10] [11] [1] [12] Al Ianuarie 2019 au fost livrate 12 exemplare. [7] [8] Un exemplar a fost pierdut la 16 aprilie 2021. [5]
Kazah Sukhoi Su-30SM.jpg
Sukhoi Su-27 Flanker Rusia Rusia luptător de superioritate aeriană
conversie operațională		 Su-27M2
Su-27UBM2		 20 [2] [3] [4]
3 [2] [4]		 38 între Su-27P ex-sovietic și Su-27UB primite din 1996 , 4 primite la sfârșitul anului 1997 și alte 10 între 1997 și 1998. [2]
A Kazah Sukhoi Su-27P (modificat) .jpg
Sukhoi Su-25 Frogfoot Rusia Rusia avioane de atac la sol
conversie operațională		 Su-25SM
Su-25UBM		 12 [3] [2] [13] [14] [4]
2 [3] [2] [13] [14] [4]		 14 ex-sovietici Su-25 au primit din 1996. [2] În 2016 a început un program de modernizare pentru 12 aeronave. [13] Actualizarea include o nouă cabină de sticlă bazată pe sistemul de afișare a informațiilor SOI-25, inclusiv ILS-31M ​​HUD, unitate de afișare de rezervă IRP-5, panou de control al sistemelor avionice PUS-29, cameră TV SVR 12 și două Afișaje multifuncționale MFI-10. De asemenea, va fi actualizat și sistemul de direcționare PS-25, care nu numai că va extinde gama munițiilor transportabile (inclusiv racheta aer-aer R-73 / „AA-11 Archer”, racheta aer-sol Kh-29T și bombă KAB-500KR ghidată), dar va îmbunătăți precizia utilizării neguidate a armelor. [4]
Forța Aeriană Kazahstan Sukhoi Su-25 Pichugin-1.jpg
Sukhoi Su-24 Fencer Rusia Rusia luptător-bombardier Su-24MR 13 [3] [2] Aproximativ 35 de exemplare ex-sovietice primite din 1997, dintre care, probabil, doar 13 sunt încă în serviciu. [2]
Mikoyan-Gurevich MiG-31 Foxhound Rusia Rusia urmărind interceptorul MiG-31
MiG-31B		 20 [3] [15] [16] [17] [2] 32 de MiG-31 ex-sovietici au primit din 1997 încoace. [2] Una dintre cele 21 de unități aflate în funcțiune în decembrie 2019 s-a pierdut în aprilie 2020. [15] [17] [16]
Mikoyan-Gurevich MiG-29 Fulcrum Rusia Rusia luptător de superioritate aeriană
conversie operațională		 MiG-29
MiG-29UB		 24 [3] [2] 24 MiG-29 Fulcrum-a și 4 MiG-29UB au primit din 1993. [2] În plus, 18 MiG-29 și 4 MiG-29UB cu două locuri au fost comandate în 1995. [2]
Mikoyan-Gurevich MiG-27 Flogger Rusia Rusia luptător-bombardier
conversie operațională		 MiG-27D
MiG-23UB		 12 [3] [2]
3 [3] [2]		 După independența pe teritoriul kazah a rămas cel puțin o sută între MiG-23 și MiG-27 din diferite versiuni. [2] Dintre acestea, doar 12 MiG-27D și 3 MiG-23UB sunt păstrate în funcțiune, dar cu sarcini de instruire. [2]
Avioane cu destinație specială
Beechcraft B300 Scorpion Statele Unite Statele Unite ISR B300ER ISR 0 La 23 decembrie 2020, Agenția SUA de Cooperare în Securitate în Apărare (DSCA) a trimis o notificare Congresului Statelor Unite cu privire la vânzarea iminentă a două avioane de recunoaștere și supraveghere Scorpion către guvernul din Kazahstan. [18] [19]
Avioane de transport
Airbus A330 Uniunea Europeană Uniunea Europeană Avion de transport VIP A330-243P 1 O copie livrată în martie 2010. [20]
CASA C-295 Spania Spania avioane de transport tactice C-295M 8 [3] [2] [21] [4] La un prim lot de 6 comandate și deja livrate, au fost adăugate alte două comandate în aprilie 2017. [2] [21] [22]
CASA C-295M Kazahstan Air Force 093.jpg
Antonov An-12 Cub Ucraina Ucraina avioane de transport tactice An-12 1 [3] [2] [4] Un prim exemplu a fost modernizat și returnat în 2011, în timp ce un al doilea se așteaptă să fie supus aceleiași actualizări.
Antonov An-26 Curl Ucraina Ucraina avioane de transport tactice An-26 8 [3] [4]
Kazahstan Air Force Antonov An-26 Karpezo-1.jpg
Antonov An-30 Clank Ucraina Ucraina avioane de transport tactice An-30 1 [4]
Antonov An-72 Coaler Ucraina Ucraina avioane de transport An-72-10 ₩ 2 [3]
Grănicerii Kazahstanului Antonov An-72-100 Batuzak-1.jpg
Boeing 757 Statele Unite Statele Unite Avion de transport VIP B757-2M6 1 [23]
Tupolev Tu-134 Crusty Rusia Rusia avioane de transport ușor Tu-134Skh 1 [2] [4] 1 Tu-134Skh livrat
Guvernul Kazahstan Tupolev Tu-134 Karakas.jpg
Tupolev Tu-154 Neatent Rusia Rusia Avion de transport VIP Tu-154B-2 1 [2] [4] 1 Tu-154 livrat. [2] centerp
Shaanxi Y-8 China China avioane de transport Y-8 1 [3] 8 sortate. [3]
Avioane de antrenament
Aero L-39 Albatros Republica Cehă Republica Cehă aeronave de antrenament L-39C 13 [24] [3] [4] Un număr între 8 și 13 L-39C au primit între 1996 și 2000. [2] 13 L-39C au funcționat din martie 2021, dintre care 8 sunt actualizate de Aero Vodochody cehă; doi s-au întors în martie și doi în aprilie 2021. [24] [25]
Elicoptere
Mil Mi-8 Hip Rusia Rusia elicopter utilitar Mi-8MT
Mi-17		 49 [3] [4] 37 de noi Mi-17 au fost livrate între 2006 și 2009. [2]
Kazahstan Mi-8MT2000 (DF-SD-01-06442) .jpg
Mil Mi-26 Halo Rusia Rusia elicopter de transport greu Mi-26 2 [3] [2]
Mil Mi-24 Hind Rusia Rusia elicopter de atac Mi-24V
Mi-35M Hind-E		 ~ 50 [2] [26] [27] [3] Rosoboronexport a anunțat că 4 noi Mi-35M vor fi livrate până la sfârșitul anului 2016. [4] [28] În mai 2017, au fost livrate 8 Mi-35M Hind Plus. [27] [26] Au fost comandate încă 4 Mi-35M în mai 2018. [29] [30] În total, Kazahstanul are aproximativ 50 unități de Hind de diferite versiuni. [2]
Eurocopter EC-145 Franţa Franţa elicopter utilitar EC-145 18 [2] [3] 18 comandate și la livrare. [3] Sunt colectate în Kazahstan.
Eurocopter H225 Caracal Franţa Franţa elicopter utilitar H225M 0 20 comandate și la livrare. [2] [3]
Bell UH-1H Huey II Statele Unite Statele Unite elicopter utilitar UH-1H 1 [3]

Aeronavele retrase

Notă

  1. ^ a b "KADEX 2018: KAZAKHSTAN COMANDĂ SUPLIMENTARE AVIOANE DE VÂNZARE SU-30SM DIN RUSIA" Arhivat 26 mai 2018 la Internet Archive ., la janes.com, 25 mai 2018, Accesat 25 mai 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as "Aeronautics of Kazakhstan "-" Aeronautică și apărare "N. 398 - 12/2019 pp. 42-47
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x ( EN ) World Air Force 2021 ( PDF ), pe Flightglobal.com , p. 22. Adus pe 28 decembrie 2020 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "S-300 ȘI SU-25 RATILE ACTUALIZATE PENTRU KAZAKHSTAN" , pe analisidifesa.it, 21 iulie 2016. Accesat 3 septembrie 2016.
  5. ^ a b "KAZAKHSTAN'S Su-30 FIGHTER FASHERS SUR BALKHASH" , pe defense-blog.com, 16 aprilie 2021, Accesat la 17 aprilie 2021.
  6. ^ "Kazahstan. Încă patru Sukhoi Su-30 în serviciu" - " Aeronautică și apărare " N. 390 - 04/2019 pag. 72
  7. ^ a b c "ALTRI SU-30 PER IL KAZAKISTAN" , su portaledifesa.it, 10 gennaio 2019, URL consultato il 13 gennaio 2019.
  8. ^ a b "KAZAKHSTAN TAKES DELIVERY OF 4 SU-30SMs" , su alert5.com, 27 dicembre 2018, URL consultato il 27 dicembre 2018.
  9. ^ "Il Kazakistan ordina altri Sukhoi Su-30SM" - " Aeronautica & Difesa " N. 379 - 05/ 2018 pag. 68
  10. ^ "ALTRI SUKHOI SU-30SM PER IL KAZAKISTAN?" , su analisidifesa.it, 16 settembre 2017, URL consultato il 17 settembre 2017.
  11. ^ "RUSSIA E KAZAKISTAN FIRMANO IL CONTRATTO PER 12 SUKHOI SU-30SM" , su analisidifesa.it, 7 ottobre 2017, URL consultato il 7 ottobre 2017.
  12. ^ "KADEX 2018: IL KAZAKISTAN ORDINA ALTRI SU-30" , su portaledifesa.it, 31 maggio 2018, URL consultato il 1 giugno 2018.
  13. ^ a b c "Kazakistan. Arrivano i Su-25 revisionati" - " Aeronautica & Difesa " N. 376 - 02/ 2018 pag. 77
  14. ^ a b "KAZAKHSTAN RECEIVES REFURBED SU-25 GROUND ATTACK AIRCRAFT" , su defence-blog.com, 6 gennaio 2018, URL consultato il 7 gennaio 2018.
  15. ^ a b "MIG-31 FOXHOUND BURSTS INTO FLAMES AFTER TAKEOFF AND THEN CRASHES AND BURNS IN KAZAKHSTAN" , su thedrive.com, 16 aprile 2020, URL consultato il 18 aprile 2020.
  16. ^ a b "KAZAKH MIG-31 INTERCEPTOR CRASHES NEAR KARAGANDA" , su janes.com, 16 aprile 2020, URL consultato il 18 aprile 2020.
  17. ^ a b "DRAMATIC VIDEO SHOWS KAZAKH MIG-31 FOXHOUND CATCH FIRE IN MIDAIR, CREW EJECTS" , su theaviationist.com, 17 aprile 2020, URL consultato il 20 aprile 2020.
  18. ^ "TWO BEECHCRAFT B300ER SCORPION RECONNAISSANCE AIRCRAFT FOR KAZAKHSTAN" , su scramble.nl, 27 dicembre 2020, URL consultato il 28 dicembre 2020.
  19. ^ "Kazakistan. Approvata la vendita di due King Air ISR" - " Aeronautica & Difesa " N. 412 - 02/ 2021 pag. 70
  20. ^ ( EN ) Government of Kazakhstan Fleet Details and History , su www.planespotters.net . URL consultato il 5 luglio 2021 .
  21. ^ a b "KAZAKHSTAN ORDERS TWO MORE C295 AIRLIFTERS" Archiviato il 22 aprile 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 20 aprile 2017, URL consultato il 21 aprile 2017.
  22. ^ "Kazakistan. Ordinati altri due C295", " Aeronautica & Difesa " N. 368 - 6/ 2017 pag. 76
  23. ^ ( EN ) Kazakhstan - Air Force Fleet Details and History , su www.planespotters.net . URL consultato il 9 febbraio 2021 .
  24. ^ a b "RE-DELIVERY OF TWO EXOTIC AERO L-39 ALBATROS" , su scramble.nl, 14 marzo 2021, URL consultato il 14 marzo 2021.
  25. ^ "KAZAKHSTAN AIR FORCE L-39s" , su scramble.nl, 5 aprile 2021, URL consultato il 5 aprile 2021.
  26. ^ a b "KAZAKHSTANK RECEIVE FIRST Mi-35M ATTACK HELUCOPTERS FROM RUSSIA" , su defence-blog.com ,12 dicembre 2016, URL consultato il 29 dicembre 2017.
  27. ^ a b "Il Kazakistan si addestra con i nuovi elicotteri da combattimento Mi-35M" - " Aeronautica & Difesa " N. 367 - 05/ 2017 pag. 71
  28. ^ "IL KAZAKISTAN RICEVERÀ ELICOTTERI MI-35M ENTRO LA FINE DELL'ANNO" , su defenseworld.net, 2 giugno 2016. URL consultato il 3 settembre 2016.
  29. ^ "KAZAKHSTAN ORDERS FOUR MORE MI-35 HELICOPTERS FROM RUSSIA" Archiviato il 2 giugno 2018 in Internet Archive ., su janes.com, 30 maggio 2018, URL consultato il 1 giugno 2018.
  30. ^ "ALTRI 4 ELICOTTERI MI-35M PER IL KAZAKISTAN" , su analisidifesa.it, 1 giugno 2018, URL consultato il 1 giugno 2018.

Bibliografia

  • Aeronautica & Difesa n. 257, pag. 72

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Forza_di_difesa_aerea_della_Repubblica_del_Kazakistan&oldid=121692759 "