Aero L-39 Albatros

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aero L-39 Albatros
Forța Aeriană Lituaniană L-39ZA.jpg
Un L-39ZA aparținând Forțelor Aeriene Lituaniene
Descriere
Tip antrenor avansat ;
atac la sol
Echipaj 2
Constructor Republica Cehă Aero Vodochody
Prima întâlnire de zbor 4 noiembrie 1968
Data intrării în serviciu 1971
Utilizator principal Uniunea Sovietică VSS
Alți utilizatori Republica Cehă CSAF
Tailanda RTAF
IrakIQAF
alții
Exemplare 2 900
Cost unitar 300.000 USD
Dezvoltat din Aero L-29 Delfin
Alte variante Aero L-59 Super Albatros
Dimensiuni și greutăți
Aero L-39 ALBATROSS.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 12,13 m
Anvergura 9,46 m
Înălţime 4,77 m
Suprafața aripii 18,80 m²
Greutate goală 3 455 kg
Greutatea maximă la decolare 4 700 kg
Propulsie
Motor 1 turboventilator Ivchenko
AI-25TL
Împingere 16,9 kN
Performanţă
viteza maxima 0,6 Mach (750 km / h )
Viteza de urcare 13,5 m / s
Autonomie 1 100 km
Tangenta 11 000 m
Armament
Bombe cădere liberă :
2 Mk 81 250 lb
Stâlpi 2 sub-andironi
Notă date despre versiune
L-39C

datele sunt extrase din
Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

'Aero L-39 Albatros este un antrenor avansat cu un singur motor cu jet de înaltă performanță, produs de Aero Vodochody cehoslovac în anii șaptezeci și utilizat în forțele aeriene ale Pactului de la Varșovia , în principal în forțele aeriene sovietice Voenno-vozdušnye sily și în multe alte forțe pro-sovietice din întreaga lume.

Primul exemplu de antrenor cu reacție din a doua generație și primul echipat cu un motor turboventilator , Albatros a înlocuit treptat L-29 Delfín anterior, rămânând în producție din 1970 până în 1997 și egalând succesul său cu peste 2 900 de unități fabricate [2 ] [3] . Ulterior a oferit baza pentru dezvoltări ulterioare care au dus la modelele L-59 Super Albatros și Aero L-159 ALCA caracterizate prin creșterea performanței generale. Similar cu același rol contemporan al producției occidentale, versiunea de antrenament a fost însoțită de o versiune de atac ușor echipată cu armament.

Istoria proiectului

Proiectarea L-39 Albatros se datorează unei cerințe specifice, numită „C-39” (C pentru cvičný - antrenor), emisă în anii șaizeci pentru furnizarea unui antrenor care avea sarcina de a înlocui L-29 Delfín în școlile de zbor ale diferitelor forțe aeriene militare ale blocului sovietic [2] . Cehoslovacul Aero Vodochody, care în dezvoltare a primit un sprijin semnificativ din partea Uniunii Sovietice , a construit un avion conceput pentru a fi rapid transformat într-un avion ușor de atac cu sarcini de sprijin pentru trupele terestre, o soluție deja adoptată de concurenții occidentali, cum ar fi britanicul Hawker. Siddeley Hawk sau italianul Aermacchi MB-339 .

Prototipul a fost pregătit în 1968 și a zburat pentru prima dată pe 4 noiembrie același an [2] .

Tehnică

L-39 este construit pentru sarcini de explorare și instruire și are un aspect care a devenit standard în domeniul formatorilor nou-produși; cockpit cu două locuri în tandem cu partea din spate ridicată pentru instructor, dimensiuni compacte, aripă cu valori unghiulare ale săgeții și diedru aproape de zero pentru a favoriza caracteristicile manevrabilității ridicate și a zborului acrobatic.

Fuzelajul este fabricat din aliaje metalice și materiale compozite , cu partea frontală din fibră de sticlă care încorporează cabina de pilotaj cu două locuri în tandem, partea frontală rezervată pentru pilot și partea din spate, ridicată pentru a facilita vizibilitatea zborului frontal, pentru instructor, accesibilă de pe trapa separată și articulată spre dreapta.

Aripa , montată jos, a fost echipată cu o săgeată ușor pronunțată aripii , cu un plan dublu conic și o alungire aripii relativ joasă. Două rezervoare cu o capacitate de 100 L fiecare sunt integrate permanent cu acesta.

Modelul de bază avea doar doi stâlpi pentru o sarcină maximă de 500 kg, dar după aceasta, numit L-39C , a venit L-39ZO cu patru stâlpi pentru 1 100 kg, apoi L-39ZA care a adăugat și un 23 mm arma cu doar 150 de runde.

Utilizare operațională

Multe țări străine au profitat de ieftinătatea Albatros și au cumpărat multe din ele. În Statele Unite ale Americii este un jet foarte popular, deoarece constituie minimul minim pentru a da fiorul zborului cu jet, cu un consum declarat de doar 380 de litri de kerosen pe oră. [4]

Evoluția sa a condus la modelele L-59 și L-159 , cu electronice și motor mult îmbunătățite, până la punctul în care ultimul dintre acestea a fost produs și în modele de luptă reale (întotdeauna cu două locuri).

Versiuni

Prototipul L-39NG
L-39X-02 - X11
prototipuri realizate în 10 exemplare.
L-39C (C pentru Cvičná - antrenor)
versiunea standard a producției de serie.
L-39V (V pentru Vlečná - remorcare)
versiune cu un singur loc pentru tractarea țintei KT-04, produsă în 8 exemplare. Specimenele au fost pictate într-un model galben și alb neobișnuit pentru a facilita distincția lor față de țintă. [5]
L-39ZO (Z pentru Zbraně - armat)
versiune de atac ușor caracterizată prin adoptarea a 4 piloni subalari și a unei structuri de aripă întărite.
L-39ZA
dezvoltare semnificativă a versiunii L-39ZO caracterizată printr-un tren de aterizare consolidat, o capacitate mai mare de încărcare de război și adoptarea unui tun automat cu pistol dublu GSh-23L de 23 mm poziționat într-o capsulă sub cabină.
L-39Z / ART
versiune de export necesară din Thailanda și echipată cu avionică israeliană Elbit Systems .
L-39MS
versiunea de instruire, dezvoltarea ulterioară a proiectului original redenumit ulterior L-59 Super Albatros .
L-39NG (generația următoare)
versiune modernizată dotată cu actualizări importante, cum ar fi o nouă avionică, motorul Williams International FJ44-4M , un nou sistem de control al zborului care trebuie să optimizeze cele mai avansate caracteristici aerodinamice ale aeronavei, utilizarea pe scară largă a compozitelor și adoptarea unui baldachin dintr-o singură bucată, cu un nou aspect al celor 2 poziții și oferind o vizibilitate mai mare pentru piloți. [6] [3] O altă caracteristică principală a L-39NG este adoptarea noii aripi umede care a permis îndepărtarea rezervoarelor de combustibil de la vârfurile aripilor, oferind aeronavei o manevrabilitate mai mare și o rezistență aerodinamică mai mică, totul în avantajul autonomiei de asemenea. [6] Noua versiune a zburat pentru prima dată în 2015 și a fost propusă atât ca modernizare pentru sutele de L-39 încă existente, cât și ca posibilă producție nouă.

Utilizatori

Operatori de Albatros la nivel mondial.
O formație L-39 a Forțelor Aeriene ale Armatei Naționale Afgane Afgane .
L-39 Albatros, Bangladesh Biman Bahini
Aero L-39ZA Albatros, Voenno-vozdušnye sily i vojska protivovozdušnoj oborony
L-39C, Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria
L-39M1, Forțele Aeriene din Ucraina
Un L-39 estonian în zbor.
Un civil L-39C Albatros fotografiat în livrea de camuflaj în Australia.
L-39ZA n. 1701 de slovacul Vzdušné sily Slovenskej republiky în livrea echipei acrobatice Biele Albatrosy pe afișaj static la Radom AirShow în 2005, Polonia .
Un Aero L-39ZO Albatros
Aero L-39C al echipei Breitling Jet

Civili

Statele Unite Statele Unite
5 L-39 în funcțiune începând cu noiembrie 2019. [7] [8] [9]

Militar

Afganistan Afganistan
Afganistan Afganistan
Algeria Algeria
35 între L-39C și L-39ZA în funcțiune din martie 2019. [10] [11] [12]
Angola Angola
Din august 2015, 2 exemple erau în funcțiune. [13]
Armenia Armenia
4 L-39C în funcțiune din noiembrie 2015. [14]
Azerbaidjan Azerbaidjan
12 L-39C livrate și toate în funcțiune din iunie 2020. [15] [16] [17]
Bangladesh Bangladesh
8 L-39ZA livrate, 7 în funcțiune din februarie 2021. [18] [19]
Bielorusia Bielorusia
10 foste L-39C ucrainene achiziționate în 2005 și toate în funcțiune din noiembrie 2019. [20] [21]
Bulgaria Bulgaria
37 de exemplare livrate, din iunie 2017 erau 4 exemplare. [22]
Cambodgia Cambodgia
14 livrate, nu se cunoaște numărul dintre cele 5 încă disponibile care sunt operaționale. [23]
Republica Cehă Republica Cehă
29 L-39C și 10 L-39ZA livrate, 7 din primul și 4 din al doilea rămân în funcțiune începând cu ianuarie 2018. [24]
Cehoslovacia Cehoslovacia
Coreea de Nord Coreea de Nord
80 L-39C livrate, 12 rămân în funcțiune începând cu noiembrie 2018. [25] [26]
Cuba Cuba
Livrate 30 L-39C, 7 în funcțiune din aprilie 2019. [27]
Germania de Est Germania de Est
Egipt Egipt
48 între L-39C și L-59E în funcțiune din iunie 2019. [28]
Estonia Estonia
4 L-39C livrate, 2 în funcțiune din decembrie 2019. [29] [30]
Etiopia Etiopia
21 L-39Z livrate, 10 în funcțiune începând cu ianuarie 2020. [31]
Georgia Georgia
Au primit 12 L-39ZA, 8 în funcțiune din iulie 2020. [32]
Ghana Ghana
Guineea Ecuatorială Guineea Ecuatorială
2 L-39C livrate. [33]
Irak Irak
Kazahstan Kazahstan
Un număr între 8 și 13 L-39C au primit între 1996 și 2000. [34] 13 L-39C au fost în funcțiune din martie 2021, dintre care 8 sunt actualizate de Aero Vodochody cehă; doi s-au întors în martie și doi în aprilie 2021. [35] [36] [37]
Kârgâzstan Kârgâzstan
Libia Libia
Lituania Lituania
motor nou și avionică. Oferte de cumpărare primite pentru L-159 ALCA.
Nicaragua Nicaragua
Nigeria Nigeria
24 L-39ZA livrate între 1985 și 1987, 7 pierdute din 1989, 17 în funcțiune din octombrie 2018. [38]
România România
32 L-39 livrate din 1981 și toate retrase din serviciu. [39]
Senegal Senegal
Pe 4 aprilie 2018, Aero Vodochody Aerospace a anunțat că au fost comandate 4 aeronave din noua variantă L-39NG, care vor putea îndeplini atât atacuri ușoare, cât și sarcini de antrenament și că contractul va acoperi și instruirea piloților și însoțitorilor. , piese de schimb, echipamente de sprijin la sol și servicii de suport logistic. [40] [41] [42]
Rusia Rusia
Siria Siria
Slovacia Slovacia
8 între L-39ZAM și L-39CM în funcțiune din martie 2019. [43]
Statele Unite Statele Unite
L-39ZA Albatros, Kongthap Akat Thai
Tailanda Tailanda
40 L-39ZA / ART (versiunea occidentalizată a Aero L-39 Albatros, echipată cu avionică israeliană) livrată începând cu 1993 și toate retrase din serviciu la 31 martie 2021. 40 de unități (1993-2021) [44] [45] [46] [47]
Tunisia Tunisia
vezi Aero L-59 Super Albatros
Turkmenistan Turkmenistan
L-39 Albatros, Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny
Ucraina Ucraina
39 de unități în funcțiune din octombrie 2017. [48] [49]
Uganda Uganda
3 L-39ZO fostă forță aeriană libiană primite în 1987 , 4 L-39ZA ex forțe aeriene bulgare primite în 2002 și revizuite în Ucraina pentru prima dată în 2009/2010 și a doua oară în 2019/2020. [50] Un singur fost L-39ZO din Germania de Est a cumpărat pe piața civilă și, în 2018, 3 foste L-39ZA bulgare și o fostă Forță Aeriană Română s- au alăturat flotei după ce au fost revizuite și modernizate de OAZ în Ucraina. [50] De-a lungul anilor, au fost achiziționate și alte două L-39 și, din martie 2020, existau 14 exemple în forța de muncă, chiar dacă aeronava văzută în unele ocazii nu depășea șapte. [50]
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Ungaria Ungaria
s-a retras din serviciu în 2009, pentru a fi înlocuit cu L-159 ALCA
Uzbekistan Uzbekistan
Personalul L-39C a fost supus unui program de actualizare între 2019 și februarie 2021 de către Aero Vodochody . [51] [35]
Vietnam Vietnam
31 L-39C livrate. [52] [53]
12 L-39NG comandate la 15 februarie 2021, cu livrări programate pentru 2023-2024. [54] [52] [53]
Yemen Yemen

Exemplare existente

L-39 Albatros în cultura de masă

Film

Notă

  1. ^ Taylor 1988 , pp. 47-48 .
  2. ^ a b c L-39 Program , pe aero.cz. Adus pe 29 iunie 2016 (arhivat din original la 18 aprilie 2016) .
  3. ^ A b (RO) Beth Stevenson, L-39NG trece la faza următoare a testării , pe flightglobal.com. Adus la 15 ianuarie 2017 .
  4. ^ jp4 lunar de Aeronautică și Spațiu , n. 10, octombrie 2010, pp. la.
  5. ^ (EN) Greg Goebel, [2] L-39 Albatros , de la AirVectors, http://www.airvectors.net , 1 decembrie 2001. Accesat la 8 martie 2009.
  6. ^ a b "ROLLOUT FOR THE L-39NG" , pe portaledifesa.it, 13 octombrie 2018, Accesat 13 octombrie 2018.
  7. ^ "RED AIR RISING" , pe airforcemag.com, 2 ianuarie 2019, preluat 13 noiembrie 2019.
  8. ^ "Ancora DACT" - " Aeronautics & Defense " N. 378 - 04/2018 pag. 79
  9. ^ "AIRCRAFT INVENTORY" Arhivat 19 decembrie 2019 la Internet Archive ., La drakenintl.com, Accesat la 1 mai 2018.
  10. ^ "DOUA MORȚI ÎN ALGERIAN L-39 CRASH" , pe janes.com, 15 martie 2019, Accesat pe 20 martie 2019.
  11. ^ "Forțele aeriene din Algeria" - " Revista italiană de apărare " N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  12. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Algeria" - " Aerospace & Defense " Nr. 345-07 / 2015 p. 66
  13. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Angola" - " Aerospace & Defense " Nr. 346-08 / 2015 p. 68
  14. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Armenia" - " Aerospace & Defense " # 349 - 11/2015 p. 68
  15. ^ "The Azerbaijan Air Force" - " Revista italiană de apărare " N. 6 - 06/2020 pp. 74-83
  16. ^ "The Azerbaijan Air Force " - " Aeronautics & Defense " N. 386 - 12/2018 pp. 43-46
  17. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Azerbaidjan" - " Aerospace & Defense " Nr. 352-02 / 2016 pagina 68.
  18. ^ "The Bangladesh Air Force" - " Revista italiană de apărare " N. 2 - 02/2021 pp. 58-65
  19. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Bangladesh" - " Aerospace & Defense " Nr. 355-05 / 2016 p. 70
  20. ^ "Aviația Belarusului" - " Aeronautică și apărare " N. 397 - 11/2019 pp. 42-46
  21. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Belarus" - " Aeronautică și apărare " N. 361 - 11/2016 pag. 66
  22. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Bulgaria" - " Aeronautică și apărare " N. 366 - 4/2017 pag. 72
  23. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Cambodgia" - " Aerospace & Defense " Nr. 371-09 / 2017 p. 70
  24. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Republica Cehă" - " Aeronautică și apărare " N. 375 - 01/2018 pag. 70
  25. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Coreea de Nord" - " Aeronautică și apărare " N. 385 - 11/2018 pag. 68
  26. ^ " Forțele aeriene nord-coreene" - " Aeronautică și apărare " N. 362 - 12/2016 pp. 42-47
  27. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Cuba" - " Aeronautică și apărare " N. 390 - 04/2019 pag. 70
  28. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 16 iunie 2019, Accesat 17 iunie 2019.
  29. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Estonia" - " Aeronautică și apărare " N. 398 - 12/2019 pag. 70
  30. ^ „FORȚELE DE APĂRARE ESTONIANE DE A PRIMI ECHIPAMENTE NOI ȘI PLATĂ MAI BUNĂ” , pe estonianworld.com, 3 februarie 2019, preluat 4 februarie 2019.
  31. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Etiopia" - " Aeronautică și apărare " N. 399 - 01/2020 pag. 70
  32. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Georgia" - " Aeronautică și apărare " N. 405 - 07/2020 pag. 68
  33. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Guineea ecuatorială" - " Aeronautică și apărare " N. 417 - 07/2021 pag. 66
  34. ^ "The Kazakhstan Air Force " - " Aeronautics & Defense " N. 398 - 12/2019 pp. 42-47
  35. ^ a b "RE-LIVRARE A DOUĂ EXOTICE AERO L-39 ALBATROS" , pe scramble.nl, 14 martie 2021, preluat 14 martie 2021.
  36. ^ "KAZAKHSTAN AIR FORCE L-39s" , pe scramble.nl, 5 aprilie 2021, preluat 5 aprilie 2021.
  37. ^ "RĂZILE S-300 ȘI SU-25 ACTUALIZATE PENTRU KAZAKHSTAN" , pe analisidifesa.it, 21 iulie 2016, Accesat la 3 septembrie 2016.
  38. ^ "Forțele armate din Nigeria" - " Revista italiană de apărare " N. 10 - 10/2018 pp. 66-77
  39. ^ "România încă contează pe Lancer" - " Aerospace & Defense " Nr. 369-07 / 2017 pp. 56-60
  40. ^ "SENEGAL ORDERS L-39NG ATTACK JETS" Arhivat 6 aprilie 2018 la Internet Archive ., La janes.com, 5 aprilie 2018, preluat 6 aprilie 2018.
  41. ^ "Senegalul este primul client de export pentru antrenorul L-39 NG" - " Revista italiană de apărare " N. 7 - 07/2018 pag. 16
  42. ^ "Primele patru Aero L-39NG au fost comandate" - " Aeronautica & Difesa " N. 379 - 05/2018 pag. 20
  43. ^ "LES AVIONS ET HÉLICOPTÈRES DE LA SLOVAK AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 25 martie 2019, Accesat 27 martie 2019.
  44. ^ "RTAF DECOMISIUNI DOUĂ F-16, ULTIMUL CINCE AERONAV L-39ZA" , pe janes.com, 6 aprilie 2021, preluat 6 aprilie 2021.
  45. ^ "RTAF L-39ZA / ART JET TRAINERS RETIRAT DE LA UTILIZARE" , pe scramble.nl, 1 aprilie 2021, preluat 1 aprilie 2021.
  46. ^ "THAILAND, REPUBLICA CEHĂ PERSUITĂ COLABORAREA APĂRĂRII" , pe janes.com, 18 ianuarie 2019, Accesat la 18 ianuarie 2019.
  47. ^ "KAI SCORES COMANDE ADIȚIONALE THAI T-50 PENTRU 258 milioane USD" , pe defencenews.com, 11 iulie 2017, preluat 3 august 2017
  48. ^ (EN) Forțele Aeriene Mondiale în 2017 (PDF), pe Flightglobal.com, p. 16. Adus pe 12 septembrie 2017 .
  49. ^ "PILOTE ASASINATE ÎN UCRAINA TRAINING JET CRASH" Arhivat 11 octombrie 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 2 octombrie 2017, Accesat la 11 octombrie 2017.
  50. ^ a b c "UGANDA ÎȘI ÎNTÂRNEȘTE FLOTA L-39" , pe defenceweb.co.za, martie 2020, Accesat pe 11 martie 2021.
  51. ^ "AERO COMPLETĂ LIVRĂRILE L-39 REVIZUITE ÎN UZBEKISTAN" , pe janes.com, 10 februarie 2021, preluat 11 februarie 2021.
  52. ^ a b "VIETNAM COMANDĂ 12 AERO VODOCHODY L-39NGs FOR TRAINING" , pe vietnaminsider.vn, 16 februarie 2021, Accesat 16 februarie 2021.
  53. ^ a b "Vietnam. 12 L-39NG comandat" - " Aeronautică și apărare " N. 415 - 05/2021 pag. 80
  54. ^ "VIETNAM COMANDĂ L-39NG JETS DIN REPUBLICA CEHĂ", pe janes.com, 15 februarie 2021, preluat 15 februarie 2021.
  55. ^ Riccardo Braccini, Muzeul Aviației din București , în jp4 lunar de Aeronautică și Spațiu , n. 11, noiembrie 2010, pp. 82 a.
  56. ^ (RO) Breitling Site, secțiunea Air Time Breitling site pe breitling.com, 17 decembrie 2011. Accesat la 17 decembrie 2011.
  57. ^ (RO) Albinele baltice , pe www.balticbees.com. Adus pe 3 iunie 2018 .

Bibliografie

  • ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1988–89 , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Defense Data, 1988, ISBN 0-7106-0867-5 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_L-39_Albatros&oldid=121577179 ”