Clopotul 427
| Clopotul 427 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | multirol / utilitar |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |   clopot Samsung Aerospace Industries (mai târziu Korea Aerospace Industries ) |
| Prima întâlnire de zbor | 11 decembrie 1997 |
| Data intrării în serviciu | 2000 |
| Data retragerii din serviciu | în funcțiune |
| Dezvoltat din | Clopot 407 |
| Alte variante | Clopot 429 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,42 m |
| Lungime | 11,28 m |
| Înălţime | 3,2 m |
| Suprafața rotorului | 99, m m² |
| Greutate goală | 1 760 kg (3 881 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 2 970 kg (6 550 lb) |
| Pasagerii | 7 |
| Capacitate | 1 340 kg (2 960 lb) sarcină internă |
| Propulsie | |
| Motor | două arbori cu turbină Pratt & Whitney Canada PW207D |
| Putere | 529 kW (710 SHP ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 259 km / h (140 kt ) |
| Viteza de croazieră | 256 km / h (138 kt) |
| Autonomie | 730 km (394 nm ) |
| Tangenta | 3 048 m (10 000 ft) |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Bell 427 este un elicopter cu rotor ușor cu două turbine , dezvoltat de Bell Helicopter Textron în cooperare cu Samsung Aerospace Industries .
Istorie
În timpul Heli-Expo din Dallas din 1996 , Bell Helicopter Textron a anunțat proiectul unui nou elicopter ușor bimotor care va concura pe piață cu Agusta A109 Power , MD900 Explorer și Eurocopter EC135 deja stabilite. Elicopterul a fost derivat din familia 206 și, în special, comparativ cu Bell 407 , a fost cu 33 cm mai lung.
Primul prototip a zburat pe 11 decembrie 1997, la fabricile Bell din Mirabel, Canada . La 19 noiembrie 1999, Bell 427 a fost certificat de Transportul Canadei și, în ianuarie 2000, de FAA , urmat în mai 2000 de certificarea IFR Dual Pilot .
Propulsia a fost încredințată a două turbine Pratt & Whitney Canada PW207D, echipate cu FADEC și cu o putere continuă maximă de 572 shp fiecare. Cabina ar putea găzdui 7 pasageri, în plus față de pilot, sau două barci, plus două locuri pentru echipajul medical, în versiunea de ambulanță aeriană.
Clopot 427i
În 2004 a fost propusă o nouă versiune, numită 427i, cu o nouă cabină de pilotaj din sticlă și un nou sistem de navigație. În plus, fuselajul a fost ușor prelungit, motoarele și transmisia au fost îmbunătățite, iar greutatea maximă la decolare a crescut.
Utilizare
427 este utilizat în principal pentru transportul de pasageri, filmare TV, poliție și salvare cu elicopterul .
Sfârșitul producției
Rezultatele slabe ale vânzărilor, datorate parțial unei cabine prea mici în comparație cu concurenții săi și procesului prelungit de certificare IFR Single Pilot , i-au convins pe directorii Bell să își pună în comun resursele în dezvoltarea noului motor bimotor 429 . Producția sa încheiat în 2005 și comenzile pentru 427i (aproximativ 80) au fost transformate în 429.
Utilizatori
Civili
Guvernamental
- Poliția Entre Rios
- Forța de securitate publică din Bahrain
Elicoptere comparabile
Notă
- ^ Specificații Bell 427. Arhivat 1 octombrie 2009 la Internet Archive . Bell Helicopter.
- ^ Specificațiile produsului Bell 427. Arhivat la 18 noiembrie 2008 la Internet Archive. Bell Helicopter, ianuarie 2006.
- ^ Elicopter utilitar multifuncțional Bell 427, SUA . Tehnologia aerospațială.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bell 427
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin,Bell Model 427 , pe Toate elicopterele și rotorcraft-urile lumii , http://www.aviastar.org . Adus la 25 ianuarie 2011 .
