Bell Eagle Eye
| Bell Eagle Eye | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Recunoașterea tiltrotorului din aprilie |
| Constructor | Elicopter Bell Textron |
| Prima întâlnire de zbor | 6 martie 1998 |
| Utilizator principal | Marina Statelor Unite |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5 56 m |
| Anvergura | 7 37 m |
| Înălţime | 1 88 |
| Propulsie | |
| Motor | 1 x turbopropulsoare marine Pratt & Whitney PW200 / 55 |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 360 km / h |
| Autonomie | 6 ore |
| Utilizări experimentale și de cercetare | |
| 91 kg de echipamente electronice | |
| intrări de avioane pilotate de la distanță pe Wikipedia | |
Bell Eagle Eye, modelul 918, este un tiltrotor american din aprilie care a fost unul dintre concurenții programului de cercetare US Navy VT-UAV (Decolare verticală - UAV).
Dezvoltare
Programul Eagle Eye a început în 1993 cu prototipul la scară TR911X . Compozitul avionic a fost inițial proiectat și construit pentru Bell în California de către compania de cercetare Scaled Composites . Cele două aeronave demonstrative au fost propulsate de un motor turbocompresor Allison 250-C20 montat în centrul fuselajului , cu un sistem de transmisie și rotor la capătul fiecărei aripi. [1]
Aeronava a efectuat primul său zbor la 6 martie 1998 , [2] și apoi a intrat în programul de testare a zborului. Faza 1, sau testul operațiunilor la sol, a fost finalizată în aprilie 1998, în timp ce faza 2 (testul operațiunilor maritime) a început imediat după faza 1. Primul prototip a fost distrus într-un accident, dar al doilea a finalizat cu succes testele de zbor.
Aceste succese au adus APR în programul Deepwater în 2002; a fost apoi construită o aeronavă de dimensiuni mari, numită TR918, alimentată de un motor turbo-arbore Pratt & Whitney Canada P200 / 55.
Bell și-a promovat Eagle Eye timp de un deceniu fără să găsească un susținător, dar în vara anului 2002, mașina Garda de Coastă a SUA a comandat APR ca parte a programului de re-echipare Deepwater. Garda de Coastă a SUA urma să fie redusă de companie și avea o viteză minimă de 200 kts (370 km / h) și o autonomie de 5,5 ore cu o sarcină de 90 de kilograme.
Navy și Marine Corps din SUA au arătat, de asemenea , un anumit interes, dar nu a existat niciun interes din partea guvernelor străine. În vara anului 2004, Bell a intrat într-o relație cu Sagem în Franța și Rheinmetall în Germania pentru a vinde variante ale Eagle Eye guvernelor europene . Bell a propus să furnizeze primele celule, partenerii europeni furnizând încărcăturile și alte unelte, așa cum au specificat clienții.
Notă
- ^ Informații despre compozite scalate Arhivat 13 ianuarie 2007 la Internet Archive.
- ^ Defense Aerospace .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bell Eagle Eye
linkuri externe
- ( EN ) Bell Eagle Eye UAS , în Bell Helicopter , http://www.bellhelicopter.com/en/index.cfm . Adus la 10 decembrie 2009 (depus de „url original 12 decembrie 2009).
