Nr. 28 Escadrila RAF

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Nr. 28 Escadrila RAF
Descriere generala
Activati 7 noiembrie 1915 - azi
Țară Regatul Unit Regatul Unit
Serviciu forțelor aeriene
Tip Unitate operațională de conversie
Rol Suport pentru antrenamentul elicopterelor
aeronave Boeing CH-47 Chinook
Aerospatiale SA 330 Puma
Motto Quicquid agas vârstă
Bătălii / războaie Frontul italian (1915-1918) din 1917
Campania Waziristan (1919–1920) din 1921 până în 1925
Istoria militară a frontierei nord-vest în 1939
Campania Birmaniei în 1942
Campania Arakan 1942–43 în 1943 și 1944
Manipur în 1944
Campania birmanică în 1944 și 1945
O parte din
Comandamentul mixt al elicopterului - Royal Air Force
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Escadrila RAF nr. 28 a Royal Air Force folosește elicoptere RAF Benson Puma și Chinook (1,5 mile nord de Wallingford (Oxfordshire) .

Primul Război Mondial

La 7 noiembrie 1915, la RAF Gosport s-a format Escadra nr. 28 a Royal Flying Corps . Inițial, un escadron de antrenament a devenit un escadron de luptă echipat cu Sopwith Camels . Părăsește câmpul Candas din Somme (departamentul) frontului francez către frontul italian cu calea ferată pe 9 noiembrie 1917, ajunge cu trenul la Padova pe 28 noiembrie, asamblează avioanele la aerodromul San Pelagio (Due Carrare) unde desfășoară antrenamente și apoi merge la Aerodromul Gazzo din aripa 51 sub comanda locotenentului colonel Reginald Percy Mills . De la sfârșitul lunii martie 1918 depinde de a 14-a aripă din Sarcedo cu 18 piloți pentru același număr de cămile și la începutul lunii octombrie următoare se află la Sarcedo. Din 22 octombrie 1918 s-a mutat în zona hipodromului Treviso din câmpul Limbraga. Pe 29 octombrie, căpitanul Joseph E. Hallonquist (5 victorii în Italia) a fost doborât de focul antiaerian și capturat. Pe lângă William George Barker care atinge 50 de victorii dintre care 43 în Italia, Clifford McEwen cunoscut sub numele de „Black Mike”, canadian din Manitoba, prieten cu Antonio Riva , ajunge la 27 de victorii în Italia. După sfârșitul primului război mondial a obținut 136 de victorii. Printre rândurile sale a numărat unsprezece ași de aviație, inclusiv: viitorul mareșal adjunct Clifford MacKay McEwen, William George Barker, Harold B. Hudson (13 victorii), James Hart Mitchell (11 victorii), Stanley Stanger (13 victorii), locotenentul Arthur Gabbettis Cooper (7 victorii inclusiv 6 în Italia), Percy Wilson (7 victorii), Joseph E. Hallonquist, canadianul Thomas F. Williams (14 victorii), John MacKereth (7 victorii) și Arthur Jarvis (5 victorii).

Între cele două războaie

Escadra a fost desființată la 20 ianuarie 1920 la RAF Eastleigh din Nairobi , cu toate acestea la 1 aprilie 1920 a fost reformată la RAF Ambala ca o escadronă de cooperare a armatei cu luptătorii Bristol F.2 . În anii 1920 și 1930 a fost mutat în diferite baze din India și a operat mai multe avioane, inclusiv Westland Wapiti în septembrie 1931 și Hawker Hart în iunie 1936.

Al doilea razboi mondial

Un uragan înarmat IIC al escadrilei 28, 1943.

Rămânând în Asia, în timpul celui de-al doilea război mondial a zburat Westland Lysander din septembrie 1941 și din decembrie 1942 cu bombardierul de vânătoare Hawker Hurricane . În 1943, escadra a funcționat în Birmania până în iulie 1945, când a început să se echipeze cu Supermarine Spitfire .

Perioada postbelică

Un Wessex HC2 de 28 de locuri decolează în Hong Kong în 1983.

După cel de-al doilea război mondial, escadrila a funcționat ca o unitate de recunoaștere a luptătorilor ca parte a Forțelor Aeriene din Extremul Orient din Extremul Orient , mutându-se din nou în RAF Kai Tak din Hong Kong în 1949 cu Spitfire. Ulterior, escadra a fost mutată în mod regulat între Kai Tak și Sek Kong, iar din ianuarie 1951 a fost echipată cu de Havilland DH.100 Vampire , apoi cu de Havilland DH.112 Venom din februarie 1956. În timp ce în Kai Tak din mai 1962, escadrila tranzitează pe Hawker Hunter FGA.9, până la 2 ianuarie 1967 când a fost desființată.

Escadronul a fost reformat la 1 martie 1968 în Kai Tak de către un detașament al escadrilei nr. 103 RAF care opera pe Westland Whirlwind (elicopter) HC 10s. Westland Wessex HC.2 a fost folosit de escadron din ianuarie 1972, iar Vânturile au zburat până în august 1972. La 17 mai 1978, escadrila s-a mutat la RAF Sek Kong (la nord de Tai Mo Shan ), unde a rămas până la 1 noiembrie 1996. Escadra s-a întors la Kai Tak până la destrămarea din 3 iunie 1997, înainte de retragerea britanică la 1 iulie, cu vânzarea Wessex a escadronului către Uruguay. A fost ultima escadrilă a RAF care a părăsit teritoriul.

RAF a comandat 22 de elicoptere Westland Merlin HC3 în martie 1995, dintre care primul a fost primit de GKNWestland, acum AgustaWestland , la 7 martie 2001. Escadra s-a reformat oficial la 17 iulie 2001 la RAF Benson (2,4 km la nord de Wallingford (Oxfordshire)) , prima dată în istoria sa recentă când escadrila a fost staționată în Regatul Unit.

Primul rol operațional al escadrilei cu Merlinii a fost în sprijinul Forței de Stabilizare (SFOR) din Banja Luka , Bosnia și Herțegovina . Aeronava și personalul au fost dislocate de la 1 aprilie 2003, în aceeași zi când a fost declarată capacitatea operațională inițială pentru Merlin. Detașamentul a încetat pe 31 martie 2004, iar escadrila a început apoi să se pregătească pentru operațiuni în Irak.

Angajamentul escadrilei pentru operațiunea TELIC ca parte a războiului din Irak a început la 1 martie 2005. Mai multe avioane și un amestec de membri ai echipajului, ingineri și personal de sprijin din escadrila 28 și RAF Benson, au fost desfășurați folosind istoricul Nr. 1419 Flight RAF pentru a înlocui Chinook's No. 1310 Flight RAF la Basrah Air Station (acum Aeroportul Internațional Basra ) din Irak. În 2009, escadronul s-a întors de la Operațiunea Telic și mai târziu, în anul, sa deplasat la Operațiunea Herrick ca parte a războiului din Afganistan (2001-în curs), păstrând desemnarea 1419. Escadra s-a întors în mai 2013.

Azi

La 3 decembrie 2007, escadrila a fost desființată pentru a forma Forța Merlin RAF, care include 28 de escadrile, noua escadronă nr. 78 RAF și escadrila de inginerie a forței de escadronă. Aceasta a urmat achiziționării suplimentare a șase Merlin HC3A suplimentare din Danemarca de la AgustaWestland. Creșterea constantă a echipajului și a personalului inginer ar fi făcut ca o singură escadronă Merlin să fie prea mare.

În iulie 2015, escadrila și-a livrat elicopterele Merlin către Royal Navy / Commando Helicopter Force și s-a reorganizat ca 28 de escuadrele OCU ale căror rol este de a instrui echipajele Chinook Mk4 și Puma Mk2. 28 de escadrile OCU și-au atins capacitatea operațională inițială pe 21 octombrie 2015, după sosirea a patru elicoptere Chinook, echipaje și ingineri uniți pentru a se alătura echipelor actuale de formare Puma cu sediul la RAF Benson. La 1 februarie 2018, în urma anunțului Comitetului executiv al Consiliului Forțelor Aeriene și al Consiliului Apărării, escadrila a retras desemnarea din rezervă. Se lucrează acum la reintroducerea oficială a numitorului „AC” de cooperare militară pentru a reflecta rolul actual al escadrilei în sprijinirea armatei britanice.

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=No._28_Squadron_RAF&oldid=109985038 ”