Stanley Stanger
| Stanley Stanger | |
|---|---|
| Naștere | Montreal, 10 iulie 1894 |
| Moarte | Montreal, 10 septembrie 1967 |
| Date militare | |
| Țara servită |  CanadaImperiul Britanic |
| Forta armata | Royal Flying Corps Royal Air Force |
| Unitate | Nr. 66 Squadron RAF Nr. 28 Escadrila RAF |
| Grad | Căpitan |
| Războaiele | Primul Război Mondial |
| Campanii | Frontul italian (1915-1918) |
| Decoratiuni |  Crucea militarăDistinguished Flying Cross (Marea Britanie) |
Surse din text | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Stanley Stanger ( Montreal , 10 iulie 1894 - Montreal , 10 septembrie 1967 ) a fost un aviator canadian . Căpitanul Stanley Stanger a fost un as al aviației din Primul Război Mondial, acreditat cu 13 victorii aeriene confirmate pe frontul italian. De asemenea, a fost remarcat pentru evadarea sa ingenioasă după ce a fost capturat de militarii Imperiului Austro-Ungar .
Biografie
Stanley Stanger era broker de investiții când s-a oferit voluntar la Toronto pentru Forța Expediționară Canadiană la 21 martie 1916. El a revendicat rangul de sergent pentru un an de serviciu militar anterior în Westmount Rifles. Mama lui Mary a fost numită ruda sa cea mai apropiată. Avea o înălțime de șase picioare la momentul înscrierii. Avea părul brun închis, ochii căprui și tenul închis.
Serviciu aerian
Stanger a fost repartizat la 10 mai 1917. S-a alăturat escadrilei RAF nr. 66 din Franța ca pilot Sopwith Camel la 18 octombrie 1917. La scurt timp după aceea, escadrila s-a mutat în Italia. La Ormelle, la 14 decembrie 1917, Stanger a forțat un Albatros DV să piardă controlul pentru prima victorie. El a câștigat încă două victorii cu 66 de escadrile, dărâmând doi inamici în decurs de o lună, pe 18 martie și pe 17 aprilie 1918. La 27 aprilie 1918, s-a mutat la escadrila nr. 28 a RAF . El a doborât două avioane de recunoaștere cu două locuri pe 2, 3 și 13 mai, devenind un Aviation Ace . El a continuat să acumuleze victorii și, până la sfârșitul lunii iulie, era un as dublu. La 23 august 1918 a fost rănit în acțiune de focul antiaerian. Rănile sale l-au blocat până pe 20 septembrie. La 26 septembrie 1918, a obținut cea de-a unsprezecea victorie, împărțind-o cu Clifford McEwen . Stanger a distrus apoi o pereche de Albatros DV pe râul Tagliamento pe 4 octombrie pentru a-și termina victoriile. S-a încheiat cu un record de trei avioane inamice doborâte, alte nouă distruse în timpul zborului și unul aruncat de sub control.
Stanger s-a îmbolnăvit în timp ce zbura pe una dintre armele sale din octombrie. În timpul bătăliei de la Vittorio Veneto, el a aterizat accidental pe un câmp austriac și a oprit motorul avionului înainte de a-și da seama că a aterizat pe teritoriul Imperiului Austro-Ungar . Singura lui șansă de a scăpa de orice soldat inamic care-i investiga aterizarea inadecvată a fost să repornească motorul și să zboare. Metoda obișnuită de pornire a motorului era ca un membru al echipajului de la sol să tragă elicea ca pârghie pentru a acționa motorul, în timp ce un pilot stătea la comenzi. Soluția lui Stanger a fost scoaterea cizmelor și blocarea anvelopelor trenului de aterizare cu pantofi. Apoi a tras recuzita, a pornit motorul, a încercuit lamele rotative, s-a urcat în cabină și a plecat. Soarta cizmelor este necunoscută.
Perioada postbelică
Stanger s-a întors la afacerea de familie din Canada. Apoi a devenit președinte al Guardian Trust Company din Montreal în 1939 și a rămas în această funcție până cu câteva luni înainte de moartea sa.
Referințe
- Deasupra tranșeelor: o înregistrare completă a asilor de luptă și a unităților forțelor aeriene ale Imperiului Britanic 1915–1920 Christopher F. Shores, Norman LR Franks, Russell Guest. Grub Street, 1990. ISBN 0-948817-19-4 , ISBN 978-0-948817-19-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Stanley Stanger
