Bristol F.2 Fighter
Această intrare sau secțiune despre aeronave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Bristol F.2 Fighter | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 2 (pilot frontal și tuner spate) |
| Constructor |  British and Colonial Airplane Company |
| Prima întâlnire de zbor | Septembrie 1916 |
| Data intrării în serviciu | Februarie 1917 |
| Exemplare | 5 329 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,87 m (25 ft 10 in ) |
| Anvergura | 11,96 m (39 ft 3 in) |
| Înălţime | 2,90 m (9 ft 6 in) |
| Suprafața aripii | 37,63 m² (405 ft² ) |
| Greutate goală | 875 kg (1 930 lb ) |
| Greutatea încărcată | 1 270 kg (2 800 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Rolls-Royce Falcon III, 12 cilindri în V. |
| Putere | 275 CP (205 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 201 km / h (125 mph ) |
| Autonomie | 3 ore |
| Tangenta | 6 096 m (20 000 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | un Vickers frontal de calibru .303 in (7,7 mm) 1 sau 2 spate pivotant Lewis .303 in (7,7 mm) |
| Bombe | 12 din 9,1 kg sub aripa inferioară |
| Notă | datele se referă la varianta motorizată Falcon III F.2B |
date extrase din Bristol Aircraft din 1910 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Bristol F.2 Fighter , un nume care se referă în mod corespunzător la modelul Bristol F.2A și la versiunile sale ulterioare, a fost un avion de luptă biplan cu două locuri (folosit mai târziu și ca antrenor , aeronavă de recunoaștere și ocazional ca bombardier ) dezvoltat de compania aeronautică British British and Colonial Airplane Company în primul deceniu al secolului al XX-lea și produs nu numai de la sine, de către un număr mare de alte companii licențiate , Regatul Unit și Statele Unite .
Utilizată de diverse forțe aeriene mondiale încă de la primele etape ale primului război mondial , a rămas în funcțiune, în cele mai recente și mai recente variante, până în anii 1930 .
Istoria proiectului și utilizarea operațională
Proiectul pentru construirea unei aeronave de recunoaștere cu două locuri capabile să concureze cu RE8 al Royal Aircraft Factory pentru succesiunea BE2 a fost încredințat lui Frank Barnwell în martie 1916 .
Astfel a fost creat un biplan cu aripi de lungime egală numit R.2A sau tip 9 echipat cu un motor Beardmore de 120 CP (89,5 kW ). Ulterior a fost redus și echipat cu un motor Hispano-Suiza de 150 CP (112 kW ) și o celulă aripă sesquiplana , creând astfel o aeronavă numită R.2B sau Tip 9A . Fuzelajul a fost apoi modificat pentru a găzdui și motorul Rolls-Royce Falcon capabil să ofere o putere de 190 CP (142 kW ).
Prin urmare, s-a decis construirea, pe 28 august 1916 , a 50 de prototipuri în cele două motoare ( Hispano-Suiza și Rolls-Royce ) chiar dacă în cele din urmă alegerea a căzut doar pe a doua. Astfel s-a născut Bristol F.2A , un nume adoptat pentru a semnala trecerea de la recunoaștere la vânătoare .
Primul prototip a decolat la 9 septembrie 1916 și al doilea la 25 octombrie al aceluiași an. Comparativ cu R.2B, toate aeronavele aveau motorul Falcon , deci baldachinul avea o configurație diferită. În plus, cabina pilotului nu era blindată și o mitralieră pivotantă Lewis de 7,7 mm montată pe un suport rotativ Scarff a fost adăugată în spate și un Vickers de 7,7 mm montat sub capota motorului în față.
În februarie 1917, cea de-a 48- a Escadronă Royal Flying Corps a fost primul corp de luptă care a fost echipat cu F.2As. La 8 martie, batalionul a plecat spre Franța, iar la 5 aprilie șase avioane au plecat spre prima lor misiune. Acestea au fost interceptate de Jagdstafell 11 (mai cunoscut sub numele de Jasta 11 ) condus de Manfred von Richthofen și compus din șase Albatros D.III care au doborât patru avioane britanice. Ulterior, Brisift (porecla dată avionului) au fost de asemenea înfrânți de alte ciocniri strânse; asta pentru că piloții au încercat să-și bazeze tactica exclusiv pe mitraliera din spate. Când au început să-l folosească ca luptător „normal” pierderile s-au diminuat.
La 3 iulie 1918 s-a născut escadrila nr. 139 RAF la Villaverla , care opera pe frontul italian.
La sfârșitul primului război mondial , aeronava a început să fie folosită ca aeronavă de recunoaștere și de sprijin pentru forțele terestre, rămânând în serviciu cu unitățile coloniale ale Royal Air Force până în 1932, când a 6-a Escadronă a înlocuit-o cu Fairey Gordons. . 5.308 de unități fuseseră construite de compania britanică și colonială de avioane (care urma să devină ulterior Bristol Airplane Company ) și de cele opt companii care fuseseră autorizate să construiască.
Cel mai mare utilizator străin a fost polonezul Woiska Lotnice cu 107 exemplare, care l-a folosit în recunoașterea armată în timpul războiului sovieto-polonez , în timpul căruia au fost doborâte două exemplare.
Versiuni
Bristol F.2B
Versiune foarte asemănătoare cu F.2A, se deosebea în baldachin, care putea găzdui și alte motoare decât Rolls-Royce Falcon precum Hispano-Suiza deja adoptat anterior.
Bristol F.2C
Această prescurtare indica toate prototipurile care au fost folosite pentru a testa motoarele în zbor.
Bristol F.2B Mk II
Versiune special concepută pentru a susține forțele terestre. A zburat pentru prima dată în decembrie 1919 cu echipamente de mediu deșert și un sistem de răcire modificat pentru climatul tropical. Au fost construite 435, unele de la zero , altele prin adaptarea aeronavelor existente.
Bristol Fighter Mk III
Această versiune a fost caracterizată de diverse intervenții care au dus la o consolidare structurală. Au fost livrate 50 de exemplare în perioada octombrie-decembrie 1926 în timp ce alte 30, proiectate fără arme și cu comenzi duble pentru antrenamentul de zbor, în perioada ianuarie-iunie 1927 .
Bristol Fighter Mk IV
Acestea au fost modificate de Mk III cu armarea trenului de aterizare și a palanțelor pentru a le permite să funcționeze la altitudini mai mari. Aveau și o chilă mai mare, o cârmă cu cioc compensator și clapete automate.
Luptătorul din Statele Unite
În 1917 , departamentul de inginerie al Serviciului Aerian al Armatei Statelor Unite (aviația SUA) a ales F.2B ca unul dintre modelele care urmează să fie modificate pentru producția de aeronave în Statele Unite ale Americii .
Astfel, 2.000 de avioane au fost alocate companiei Curtiss Airplane and Motor Company . Primul a decolat pe 5 martie 1918 cu un motor Liberty L-12 de 400 CP (298 kW ). Combinația motor-celulă nu a fost totuși bună, iar contractul a fost anulat în favoarea unui avion propulsat de un motor Wright-Hispano de 300 CP (224 kW) fabricat sub licență în străinătate și instalat pe una dintre celulele din Marea Britanie .
Al doilea, echipat cu un motor Liberty L-8 de 290 CP (216 kW), s-a prăbușit înainte de ratingurile oficiale.
Utilizatori
- Forțele Aeriene Afgane - ca pradă de război în 1919 ; pensionat în 1929
- Corpul australian de zbor - din 1917 până în 1918 .
- Corpul de zbor al armatei - din 1919 până în 1936
- Siły Powietrzne - postbelic (război sovieto-polonez )
Notă
- ^ Barnes 1964 .
Bibliografie
- ( EN ) CH Barnes, Bristol Aircraft since 1910 , Londra, Putnam, 1964.
- (EN) JM Bruce, Warplanes of the First World War, Vol. 1, Londra, Macdonald, 1965.
- ( EN ) EF Cheesman (ed.), Avioane de vânătoare ale războiului din 1914-1918 , Letchworth, Harleyford, Marea Britanie, Aero Publishers, Inc., 1960.
- ( EN ) J. Gutman, Bristol F2 Fighter Aces of World War 1 , London, Osprey Publishing, 2007, ISBN 978-1-84603-201-1 .
- ( PL ) Tomasz Jan. Kopański, Samoloty Brytyjskie w Lotnictwie Polskim 1918-1930 , Varșovia, Bellona, 2001, ISBN 83-11-09315-6 .
Publicații
- ( EN ) JM Bruce, The Bristol Fighter " , în Zbor , 7 noiembrie 1952, pp. 587-591.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre F.2 Fighter
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin,Bristol F.2A Fighter , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 10 septembrie 2011 .
- ( EN ) ( RU )Bristol F.2A / F.2B Fighter , on Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 21 noiembrie 2012 .
- ( RU ) Bristol Type 12 F.2A , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 21 noiembrie 2012 .
- ( RU ) Bristol Type 14 F.2B Fighter , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 21 noiembrie 2012 .
| Controllo di autorità | LCCN ( EN ) sh90005012 · GND ( DE ) 7743814-0 |
|---|
