Curtiss SOC Pescărușul

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Curtiss SOC Pescărușul
Curtiss SOC-1.jpg
Un Curtiss SOC-1 în configurație amfibie
Descriere
Tip hidro- recunoaștere
Echipaj 2
Constructor Statele Unite Curtiss-Wright
Statele Unite NAF
Exemplare 258 + 44 construit de NAF
Dimensiuni și greutăți
Curtiss SOC Seagull plans.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 9,58 m (31 ft 5 in )
Anvergura 10,98 m (36 ft 0 in)
Înălţime 4,49 m (14 ft 9 in)
Suprafața aripii 31,8 m² (342 ft² )
Încărcare aripă 77,7 kg / m² (15,9 lb / ft²)
Greutate goală 1 722 kg (3 788 lb )
Greutatea încărcată 2 471 kg (5 437 lb)
Propulsie
Motor un radial Pratt & Whitney R-1340 -18
Putere 550 CP (410 kW )
Performanţă
viteza maxima 266 km / h (165 mph , 143 kt ) la 1.500 m (5.000 ft)
Viteza de blocare 90 km / h (55,9 mph) [1]
Viteza de croazieră 214 km / h (116 mph, 116 kt)
Viteza de urcare 4,64 m / s (915 ft / min) [2]
Autonomie 1 086 km (675 mi , 587 nm )
Tangenta 4 540 m (14 900 ft)
Armament
Mitraliere un calibru Browning M2 AN .03 in (7,62 mm) la vânătoare
un calibru 0,03 in (7,62 mm) Browning M2 AN pivotant
Bombe până la 295 kg (650 lb)
Notă date referitoare la versiunea SOC-1

datele sunt extrase din avioanele de război ale celui de-al doilea război mondial, volumul șase: avioane plutitoare [3]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
Un Pescăruș SOC-3A în versiunea cu tren de rulare fix, aterizează pe transportatorul de escorte USS Long Island în aprilie 1942 pentru a sărbători al 2000-lea mo apontaggio.

Curtiss SOC Seagull (în engleză seagull ) a fost un avion de recunoaștere catapultat produs de compania americană Curtiss-Wright la sfârșitul anilor treizeci și utilizat în timpul celui de- al doilea război mondial .

Proiectat de Alexander Solla pentru Marina Statelor Unite , aeronava a fost utilizată pe corăbii și crucișătoare în configurație hidroavion cu lansare catapultă și recuperare de pe mare. Avionul avea aripi pliabile către fuselaj doar pentru depozitare la bordul navelor. Atunci când este utilizat cu o bază la sol, plutitorul central a fost înlocuit cu un tren de aterizare fix convențional.

Istoria proiectului

SOC a intrat în producție în 1933 și a intrat în funcțiune în 1935 . Primul ordin a fost emis de USNavy pentru 135 de unități numite SOC-1, care a fost urmat de un ordin pentru 40 de avioane SOC-2 pentru a sprijini operațiunile de aterizare și 83 SOC-3. Curtiss-Wright a livrat 258 de avioane în toate versiunile SOC, cu denumiri variind de la SOC-1 la SOC-4 , începând din 1937 . Versiunea SOC-3 a stat la baza proiectării versiunii produse de Naval Aircraft Factory și numită SON-1 . NAF a fost livrat în 44 de exemplare începând din 1940 . [4]

Utilizare operațională

Până la sfârșitul anilor 1930, SOC și-a înlocuit predecesorul în întreaga flotă americană și producția s-a încheiat în 1938. Cu toate acestea, în timpul celui de-al doilea război mondial, cele mai multe nave de luptă erau echipate cu un avion mai performant, Vought OS2U , în timp ce SOC deja învechit a rămas pe crucișătoare unde s-a crezut că le va înlocui cu o a treia generație Curtiss SO3C Seamew . Cu toate acestea, proiectul SO3C a fost, de asemenea, considerat a avea un motor cu caracteristici insuficiente și planul de alimentare a acestuia a fost înlăturat. În ciuda acestor considerații, SOC, în ciuda faptului că a fost un design al unei generații anterioare și cu limitări crescânde, a continuat să fie utilizat pentru misiuni de observare și recunoaștere pe rază scurtă cu suficientă eficacitate. În utilizarea sa navală, hidroavionul a fost aterizat la sfârșitul misiunilor sale în urma navei care îl transporta și a fost ridicat la bord cu un troliu . [5]

Inițial, SOC s-a numit XO3C-1 și acest nume a fost păstrat de la începutul producției până în primele șase luni de serviciu în marina americană. Numele a fost ulterior schimbat în SOC, când s-a decis să se ia în considerare cele două roluri în care a fost folosit: explorare și observare. Porecla Pescăruș nu a fost folosită oficial până în 1941, când Marina SUA a decis să adopte numele convenționale adoptate pentru avioane și nu doar numele alfa-numerice din documentația sa.

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Larkins 1967 , p. 9 .
  2. ^ Bowers 1979 , p. 345 .
  3. ^ Verde 1962 , p. 160 .
  4. ^ Site-ul US History History .
  5. ^ Baza de date celui de-al doilea război mondial / SOC Seagull Depus pe 29 iunie 2016 în Internet Archive ..
  6. ^ A History of Coast Guard Aviation de Robert Scheina .

Bibliografie

  • ( EN ) Peter M. Bowers, Curtis Aircraft 1907-1947 , Londra, Putnam & Company Ltd., 1979, ISBN 0-370-10029-8 .
  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962.
  • ( EN ) William T. Larkins, The Curtiss SOC Seagull (Aircraft in Profile number 194) , Leatherhead, Surrey, Marea Britanie, Profile Publications Ltd., 1967, OCLC 43484775 .
  • (EN) William T. Larkins, Battleship and Cruiser Aircraft of the United States Navy, Atglen, PA, Schiffer Books, Inc., 1996, ISBN 0-7643-0088-1 ,, OCLC 35720248 .

Alte proiecte

Avioane comparabile

Regatul Unit Regatul Unit
Japonia Japonia

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2014001995
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_SOC_Seagull&oldid=120666660 ”