Curtiss XP-22 Hawk

Curtiss XP-22 Hawk
Descriere
Tip	avion de vânătoare
Echipaj	1
Constructor	Curtiss
Utilizator principal	USAAC
Exemplare	1
Dimensiuni și greutăți
Lungime	7,19 m (23 ft 7 in )
Anvergura	9,60 m (31 ft 6 in)
Înălţime	2,69 m (8 ft 10 in)
Greutate goală	1 178 alineatul kg și (2 597 lb )
Greutatea maximă la decolare	1 521 kg (3 354 lb)
Propulsie
Motor	un Curtiss V-1570 -23 Conqueror Lichid răcit cu 12 cilindri în V
Putere	575 CP (429 kW )
Performanţă
viteza maxima	325 de km / de ore (202 mph În )
Tangenta	8 080 m (26 500 ft)
Armament
Mitraliere	2 7,62 mm (0,30 in) calibru
date extrase din Curtiss aeronavei 1907-1947 " [1] Fighters SUA [2]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Curtiss XP-22 Hawk, a fost un singur motor, un singur scaun și biplan luptator de aeronave dezvoltat de SUA aviație companie Curtiss avion și Compania Motor în douăzeci de ani ai secolului XX și a rămas la prototip etapă.

Versiunea experimentală a Curtiss P-6A Hawk , a fost propus în Armata Statelor Unite , SUA armata , pentru a dota unitățile sale componente de aer , The Army Air Corps , reușind să depășească concurenții în comparative testele de zbor și de a câștiga un contract de furnizare. Cu toate acestea, compania a decis să integreze unele dintre piesele sale de a dezvolta versiunea P-6E, care a fost apoi trimis la producția de masă și XP-22 a rămas singurul construit.

Istoria proiectului

In 1929 Army Air Corps a ordonat trei P-11 Hawk pentru a testa motor experimental H-1640 Chieftain de 600 CP (447 kW), un neobișnuit motor radial 12 cilindru dublu stea răcit cu aer , cu toate acestea, această unitate de putere sa dovedit a fi nesigure , care suferă de probleme de supraîncălzire nerezolvat și, înainte de finalizarea specimenelor, unul dintre cele trei a fost transformată de a utiliza o mai convențional 573 CP (427 kW) Wright R-1820 „Cyclone“ radial 9 cilindri, fiind completat ca YP - 20 . Testarea cu R-1820 a continuat în timp, astfel încât armata a decis să cumpere un alt dintre cele trei P-11S în loc. Acest lucru a devenit XP-22.

Unele modificări au fost făcute pentru instalarea de 700 CP (522 kW) Curtiss V-1570 motor Cuceritor. Radiatorul a fost mutat, un nou Cowling a fost montat la motor, la elementul vertical al " ampenaj a crescut suprafața derivei și a scăzut cea a cârmei , de asemenea , sub coadă a fost instalat o roată de sprijin reglabil pentru a înlocui originală de pantofi . Pentru aceste modificări, Curtiss perceput doar un singur dolar . ^[3]

În timpul testelor de zbor, XP-22 a suferit o serie de modificări și îmbunătățiri, inclusiv trecerea de la o treaptă de viteză de aterizare de trei-post la un singur aero-post, mai târziu , echipat cu un „pantalon“ carenaj . file de margine ingrosate au fost adăugate în cazul în care lonjeroanele sunt îmbinate aripa și coada a fost ușor redusă în zona, la standardul P-6. ^[3] XP-22 a fost , de asemenea , primul luptător armată capabilă să depășească 200 mph (322 kmh), atingand o viteza maxima de 202 mph (325 km / h). ^[2]

Utilizare operațională

În iunie 1931 AAC a lansat un concurs pentru a evalua P-6 , P-12 , YP-20 modele si XP-22. XP-22 a fost declarat câștigător, câștigând un contract pentru furnizarea de 45 de unități care s- au dat denumirea oficială Y1P-22. După testarea de XP-22, forma de capăt și trenul de aterizare din față au fost traduse la YP-20, devenind XP-6E, iar aeronava 45 de producție au fost finalizate la acest standard.

Utilizatori

Statele Unite

• Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite

Notă

Bibliografie

• (RO) David Donald (ed.), Enciclopedia Mondiale Avioane, Etobicoke, Ontario, Canada, Prospero Books, 1997, ISBN 1-85605-375-X .
• (EN) Bernard Fitzsimons (ed.), Hawk, Curtiss Modelele 34 și 35 P-1 la P-6 și F6C, în Enciclopedia ilustrată a armelor și Warfare, Volume 12, Londra, Phoebus Publishing, 1978.
• (RO) Lloyd S. Jones, luptători US Army-Air Force 1925 la 1980 , Fallbrook, California, Aero Publishers Inc., 1975, ISBN 0-8168-9200-8 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre XP-22 Hawk

linkuri externe

• (RO) John Rickard, Curtiss XP-22 , pe historyofwar.org, http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html , 03 ianuarie 2013. Adus de 15 iunie 2020.
• (RO) Maksim Starostin, Curtiss XP-22 , la Muzeul Virtual Avioane. Adus la 15 iunie 2020.

V · D · M Desemnarea aeronavelor de vânătoare utilizate de USAAS / USAAC / USAAF / USAF
Anii 1919–1924	„PA” ( Urmărire, răcit cu aer ) PA-1 „PG” ( Urmărire, atac la sol ) PG-1 „PN” ( Urmărire, muncă de noapte ) PN-1 „PS” ( Urmărire, specială ) PS-1 "PW" ( Urmărire, răcit cu apă ) PW-1 · PW-2 · PW-3 · PW-4 · PW-5 · PW-6 · PW-7 · PW-8 · PW-9 „TP” ( Două locuri, Pursuit ) TP-1
Anii 1924-1962	„P” ( Urmărire , pre 1948) „F” ( luptător , după 1948) P-1 · P-2 · P-3 · P-4 · P-5 · P-6 · P-7 · P-8 · P-9 · P-10 · P-11 · P-12 · P- 13 · P-14 · P-15 · P-16 · P-17 · P-18 · P-19 · P-20 · P-21 · P-22 · P-23 · P-24 · P-25 · P-26 · P-27 · P-28 · P-29 · P-30 · P-31 · P-32 · P-33 · P-34 · P-35 · P-36 · P-37 · P- 38 · P-39 · P-40 · P-41 · P-42 · P-43 · P-44 · P-45 · P-46 · P-47 · P-48 · P-49 · P-50 · P-51 · P-52 · P-53 · P-54 · P-55 · P-56 · P-57 · P-58 · XP-59 · P-59 · P-60 · P-61 · P- 62 · P-63 · P-64 · P-65 · P-66 · P-67 · P-68 · P-69 · P-70 · P-71 · P-72 · P-73 · P-74 1 · P-75 · P-76 · P-77 · P-78 · P-79 · P-80 · P-81 · P-82 · P-83 · F-84 · F-85 · F-86 / F -86D · F-87 · F-88 · F-89 · F-90 · F-91 · F-92 · F-93 · F-94 · F-95 · F-96 · F-97 · F-98 · F-99 · F-100 · F-101 · F-102 · F-103 · F-104 · F-105 · F-106 · F-107 · F-108 · F-109 · F-110 · F -111 · F-112 până la F-116 1 · F-117 „PB” ( Urmărire, Biplace ) PB-1 · PB-2 · PB-3 Luptător «FM» , Multiplace FM-1 · FM-2
1962 - astăzi	„F” ( luptător ) 1C-F / F-1E · F-2 · F-3 · F-4 · F-5 · F-6 · F-7 · F-8 · F-9 · F-10 · F-11 · F- 12 · F-13 1 · F-14 · F-15 / E ·F-16 · F-17 · F-18 A / B / C / D , E / F · F-19 1 · F-20 · F -21 · F-22 · F-23 · de la F-24 la F-34 1 · F-35 ·
1 Neatribuit Vezi și: F-24 · P-322 · P-400

Portalul aviației

Portalul de război