Curtiss-Wright CW-19
| Curtiss-Wright CW-19 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Designer | Don Berlin, Carl Scott, George Page |
| Constructor |  Curtiss-Wright |
| Prima întâlnire de zbor | 1935 |
| Exemplare | peste 30 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 8,03 m (26 ft 4 in ) |
| Anvergura | 10,67 m (35 ft 0 in) |
| Înălţime | 2,18 m (7 ft 2 in) |
| Suprafața aripii | 16,20 m² (174 ft² ) |
| Greutate goală | 0 904 kg (1 992 lb ) |
| Propulsie | |
| Motor | un Wright R-760 -E2 radial |
| Putere | 350 CP (260 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 298 din kilometri De / h (185 mph În , 161 kt ) |
| Viteza de urcare | 9,6 m / s (1,890 ft / min) |
datele sunt extrase din Curtiss Aircraft 1907-1947 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Curtiss-Wright CW-19 a fost un avion de uz general, cu un singur motor cu aripă joasă, dezvoltat de la compania de aviație americană Curtiss-Wright la mijlocul treizeci de ani .
Istoria proiectului
Conceput inițial ca Curtiss-Robertson CR-2 Coupe cu puțin timp înainte de fuziunea cu Curtiss-Wright și încetarea utilizării mărcii Curtiss-Robertson, a fost un monoplan din metal, cu aripi joase, cu o configurație convențională, cu roată spate fix și două locuri unul lângă altul. O caracteristică proeminentă a tuturor versiunilor, cu excepția prototipurilor originale CR-2, a fost carena mare a roților căruciorului fixate în față.
Alături de versiunea civilă, a fost dezvoltată în curând o versiune militarizată care diferă în cabină , în care scaunele alăturate erau înlocuite cu două scaune în tandem și la care se adăugau atașamente pentru arme și bombe .
Utilizare operațională
Curtiss-Wright spera că, în configurația scaunului tandem, aeronava ar putea fi vândută pe piața de export ca aeronavă de atac la sol . Dar comenzile au fost dezamăgitoare, doar 20 de unități achiziționate de Forțele Aeriene ale Republicii Chineze și cinci de Forțele Aeriene Cubane . De asemenea, a fost dezvoltată o versiune de instruire neînarmată care a fost oferită USAAC , dar nu au fost plasate comenzi.
Într-un efort de a găsi o piață pentru aeronavă, puterea motorului a fost mărită de la 450 CP (340 kW) la 600 CP (450 kW) și a fost montat un tren de aterizare retractabil. În această configurație, desemnată CW-23, aeronava a fost din nou oferită USAAC, de data aceasta ca antrenor avansat, dar din nou nu a generat interes. Cu toate acestea, CW-19 a constituit baza celor mai reușite modele CW-21 și CW-22 .
Utilizatori
- Fuerza Aérea Boliviana ; a primit 10 CW-19R în 1938
- Forța Aeriană Naționalistă Chineză ; a cumpărat 20 de CW-19R.
- Cuerpo de Aviación al Ejército de Cuba ; a primit 5 CW-19R în 1937.
- Destacamento de Aviación del Ejército Nacional ; a cumpărat 2 CW-19R în 1937.
- Cuerpo de Aviadores Militares del Ejército ; a primit 6 CW-19R în 1936.
Notă
- ^ Bowers 1979, p. 463.
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Curtiss-Wright CW-19
