Curtiss SC Seahawk
| Curtiss SC Seahawk | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Curtiss |
| Prima întâlnire de zbor | 16 februarie 1944 |
| Data intrării în serviciu | 1944 |
| Data retragerii din serviciu | 1949 |
| Utilizator principal | Marina SUA |
| Exemplare | 577 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 11,0 m (36 ft 4,5 in ) |
| Anvergura | 12,5 m (41 ft 0 in) |
| Înălţime | 5,48 m (18 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 26,0 m² (280 ft² ) |
| Încărcare aripă | 157 kg / m² (32,19 lb / ft²) |
| Greutate goală | 2 867 kg (6 320 lb ) |
| Greutatea încărcată | 4 082 kg (9 000 lb) |
| Greutatea maximă la decolare | 4 082 kg (9 000 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Wright R-1820 -62 radial |
| Putere | 1 350 CP (1 007 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 504 kilometri De / h (313 mph În , 272 kt ) |
| Viteza de croazieră | 210 km / h (125 mph, 113 kn) |
| Autonomie | 1000 km (625 mi , 543 nm ) |
| Tangenta | 11 400 m (37 400 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru Browning M2 .50 in |
| Bombe | 750 lb (340 kg) extern |
| Notă | datele se referă la versiunea SC-1 cu flotante |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Curtiss SC Seahawk a fost un low-aripa , cu un singur motor, centru-float hidro recunoastere aeronave fabricate de SUA pe baza de Curtiss avion și Motor Company în 1940 .
Istorie
Dezvoltare
În iunie 1942 , Biroul de Aeronautică , corpul marinei americane responsabile, printre altele, cu modernizarea materialului de război de care dispunea, a decis să emită o specificație privind furnizarea unui nou avion de recunoaștere îmbarcat care ar putea înlocui Curtiss SO3C Seamew și Vought OS2U Kingfisher care au intrat în serviciu înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial . Printre caracteristicile necesare, posibilitatea de a opera ca cele anterioare de la unități navale echipate cu catapulte și care ar putea fi ușor convertite într-o aeronavă convențională, prin urmare echipată cu un tren de aterizare , pentru a opera de la baze la sol.
La cerere a fost răspuns de Curtiss Airplane and Motor Company , fost furnizor al Seamew, care și-a propus proiectul, numit de compania Model 97 , la 1 august al aceluiași an. Evaluat pozitiv de către comisia examinatoare la 25 august următor, a fost emis un contract de furnizare pentru două prototipuri , care au fost desemnate XSC-1 (Model 97A), și 5 specimene pentru teste comparative. [3] Ulterior, în iunie 1943 , necesitatea echipării rapide a exemplarelor noi a fost emisă ordinul definitiv de aprovizionare pentru 500 de exemplare din versiunea din seria SC-1 , chiar înainte ca primul prototip să fie pilotat pentru prima dată. [4]
Deși a fost proiectat pentru un avion cu un singur loc, acesta a fost prevăzut cu un compartiment suplimentar în partea din spate a fuselajului destinat să fie folosit pentru salvarea pe mare și pentru transferul de personal. De asemenea, a fost echipat cu două mitraliere de calibru Browning M2 , 12,7 mm (50 in) poziționate în aripi și cu doi stâlpi sub aripi pe care erau montate bombe de până la 250 lb (113 kg ) sau alternativ, sub aripa dreaptă, un radar scanare de suprafață. Flotorul central, proiectat inițial pentru a integra un compartiment pentru bombe, a suferit pierderi semnificative atunci când a fost utilizat în acest scop și a fost modificat ulterior pentru a adăposti un rezervor suplimentar de combustibil. [3]
Primul prototip a fost zburat pentru prima dată pe 16 februarie 1944 la uzina Curtiss din Columbus , Ohio . [5] Testele de zbor au continuat până pe 28 aprilie același an, până când chiar și ultimul specimen de pre-producție a rupt solul. Au fost realizate ulterior alte 9 prototipuri ale unei noi versiuni, denumite SC-2 , cu un design diferit de fuzelaj care încorporează o cabină de pilotaj cu două locuri în tandem lung, dar această nouă versiune nu a urmărit producția.
Utilizare operațională
Prima serie de producție Seahawks a fost livrată pe 22 octombrie 1944 și atribuită USS Guam . [6] Toate cele 577 de unități primite de Marina SUA erau în configurație terestră pentru a fi utilizate de stațiile aeriene navale echipate cu piste, dar puteau fi echipate rapid cu flotoare pentru a fi deservite pe mare atunci când este necesar.
Caracteristica de a putea fi echipat atât cu un tren de aterizare convențional, cât și cu plutitoare a făcut probabil ca Seahawk să fie cea mai bună navă plutitoare din întregul al doilea război mondial . Cu toate acestea, perioadele prelungite de dezvoltare l-au făcut să intre în serviciu prea târziu pentru a aduce o contribuție semnificativă la evenimentele de război ale conflictului. De fapt, nu a fost folosit înainte de iunie 1945 , data la care a fost folosit operațional în timpul bombardamentului care a anunțat invazia aliaților din Borneo . [3] La sfârșitul conflictului, rolul hidroavioanelor a fost ascuns progresiv de versatilitatea elicopterelor, care în 1949 le-a înlocuit definitiv.
Livrări
Livrea camuflajului în trei culori și ecusoanele de identificare utilizate pe Seahawks au respectat convențiile marinei SUA cu privire la subiectele din 1944, 1945 și convențiile ulterioare postbelice.
Descriere tehnica
Utilizatori
Avioane comparabile
Notă
- ^ SC Seahawk . Dave's Warbirds. Curtiss SC Seahawk Accesat ultima dată la 14 iulie 2006.
- ^ (EN) Curtiss SC-1 Seahawk pe Muzeul Virtual al Aviației, http://www.luftfahrtmuseum.com . Adus la 13 ianuarie 2007 (arhivat din original la 29 septembrie 2012) .
- ^ a b c Bridgeman, Leonard. „Curtiss Seahawk”. Avioanele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial. Londra: Studio, 1946. p. 221-222. ISBN 1-85170-493-0 .
- ^ Verde 1962, p. 166.
- ^ Verde 1962, p. 167.
Bibliografie
- (RO) Verde, William. Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial: volumul șase: hidroavioane . Londra: Macdonald, 1962.
- (RO) Mondey, David. Avioane americane ale celui de-al doilea război mondial (Ghid concis Hamlyn). Londra: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 .
- (EN) Swanborough, Gordon și Peter M. Bowers. Avioane marine din Statele Unite din 1911 . Londra: Putnam, ediția a doua 1976. ISBN 0-37010-054-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Curtiss SC Seahawk
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Curtiss SC Seahawk , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 23 iunie 2009 .
- ( EN ) Curtiss SC-1 Seahawk scout plane , on USS LA CA-135 Information , http://uss-la-ca135.org/la-info.htm . Adus la 26 iunie 2009 .
