Curtiss V-1570
| Curtiss V-1570 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Curtiss Airplane and Motor Company |
| Tip | Motor V |
| Numărul de cilindri | 12 |
| Dietă | carburator |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 25,73 L (1,570 in³ ) |
| Plictisit | 130,2 mm (5 in, 1/8) |
| Rasă | 161,1 mm (6 in, 11/32) |
| Distribuție | OHV , cu 4 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | lichid |
| Ieșire | |
| Putere | 675 CP (504 kW ) la 2 450 rpm |
| Puterea specifică | 19,6 kW / L (0,43 CP / in³) |
| Performanţă | |
| Utilizatori | vezi paragraful |
| Notă | |
| Date referitoare la versiunea V-1570-59 preluate din World Encyclopedia of Aero Engines [1] . | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Curtiss V-1570 (cunoscut și sub numele de Curtiss Conqueror , în engleză Conqueror ) era un motor de aeronave cu douăsprezece cilindri , în formă de V , răcit cu lichid .
Realizat de Curtiss Airplane and Motor Company în anii 1920 , a reprezentat o dezvoltare a modelului Curtiss D-12 anterior și a găsit utilizare pe mai multe avioane ale vremii.
Istoria proiectului
Conceput în 1924 ca succesor al lui Curtiss D-12, Cuceritorul a preluat în curând denumirea derivată din militare a V-1570 pe baza deplasării sale exprimată în inci cubi (egală cu aproximativ 25 730 cm³ ).
O muncă constantă de dezvoltare, care a implicat o creștere treptată a puterii furnizate, a făcut posibilă menținerea liniilor de asamblare deschise până în primii ani ai următorului deceniu, însă o reducere a creditelor militare (datând din 1932 [2] ) și deficitul de succese de pe piața civilă a dus la abandonarea evoluțiilor ulterioare.
Descriere tehnica
Curtiss V-1570 era un cilindru cu douăsprezece cilindri de 60 ° V care se caracteriza prin utilizarea inelelor de piston (tehnologie de ultimă generație, pentru vremea respectivă) și a sistemului de răcire presurizat .
Alimentat de carburatoare , V-1570 avea patru supape pe cilindru și era echipat cu arbori cu came dublu pentru fiecare dintre cele două bancuri de cilindri. În timpul procesului de dezvoltare, unele versiuni au fost echipate cu un sistem de supraalimentare constând dintr-un compresor centrifugal acționat mecanic.
Utilizator înseamnă
Avioane
- Berliner-Joyce P-16
- Boeing XP-9
- Boeing Y1B-9
- Burnelli CB-16
- P-30 consolidat
- Curtiss A-8
- Curtiss B-2 Condor
- Curtiss P-1 Hawk
- Curtiss P-6 Hawk
- Curtiss XP-10
- Curtiss XP-22 Hawk
- Dornier Do X
- Douglas O-31
- Douglas O-43
- Douglas Y1B-7
- Fokker XB-8
- Aviație generală XA-7
- Lockheed YP-24
- Thomas-Morse YO-23
- Huff-Daland XB-1
Notă
- ^ (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Cambridge, Marea Britanie, Patrick Stephens Limited, 1989 ISBN 1-85260-163-9 .
- ^ (EN) Curtiss V-1570 Conqueror , în General Aviation Portal, resurse pilot și vremea aviației pentru aviația generală, http://www.pilotfriend.com . Adus la 6 mai 2011 .
Bibliografie
- ( EN ) Bill Gunston , World Encyclopedia of Aero Engines , Cambridge, Marea Britanie, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Curtiss V-1570
linkuri externe
- ( EN ) Curtiss V-1570 Conqueror , în General Aviation Portal, resurse pilot și vremea aviației pentru aviația generală , http://www.pilotfriend.com . Adus la 6 mai 2011 .
- (EN) Fișe tehnice: Curtiss V-1570 Conqueror , în Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale SUA, http://www.nationalmuseum.af.mil . Adus la 8 mai 2011 (arhivat din original la 28 aprilie 2011) .
