AIM-4 Falcon
| AIM-4 Falcon | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rachetă aer-aer |
| Utilizare | avion |
| Sistem de îndrumare | căutător în infraroșu (spate) sau radarsemiattivo |
| Constructor | Hughes Aircraft |
| În funcțiune | 1956 |
| Retragerea din serviciu | 1988 |
| Greutate și dimensiune | |
| Greutate | 54,00 kg |
| Lungime | 1,98 m |
| Lungime | 0,51 m |
| Diametru | 0,16 m |
| Performanţă | |
| Vectori | F-89 Scorpion F-101B Voodoo |
| Gamă | 9,70 km |
| Viteza maxima | 3 675 km / h ( Mach 3) |
| Motor | Motor rachetă Thiokol M58 |
| Antet | exploziv |
| Exploziv | 3,40 kg |
| Notă | Datele se referă la versiunea AIM-4A |
| [1] | |
| intrări de rachete pe Wikipedia | |
Hughes AIM-4 Falcon a fost prima rachetă aeriană aeriană a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite .
Istorie
Dezvoltarea unei rachete ghidate aer-aer a început în 1946 când Hughes Aircraft a câștigat contractul pentru o rachetă subsonică al cărei design era sub denumirea de MX-798, ceea ce a dus la supersonicul MX-904 în 1947 . Scopul inițial al acestei arme se baza pe autoapărare pentru bombardarea avioanelor, dar după 1950 s- a decis că va fi folosită în schimb ca armă primară în luptătorii interceptori . [1]
Primele teste au început în 1949 când proiectul a fost desemnat ca AAM-A-2 sau mai bine botezat ca Falcon . Falconul a fost denumit și F-98 în 1951 , urmând o modă trecătoare de a da nume similare cu cele ale avioanelor, dar în 1955 a fost redenumit GAR-1 .
Primele modele GAR-1 și GAR-2 au intrat în funcțiune în 1956 la bordul Northrop F-89 Scorpion , McDonnell F-101B Voodoo și Convair F-102 Delta Dagger . Au fost produse aproximativ 4.000 GAR-1. [1] și a fost ulterior înlocuit cu GAR-1D (denumit ulterior AIM-4A). Au fost produse aproximativ 12.000 de exemple ale acestei variante, [1] cel mai mare număr al modelului Falcon cu SARH .
GAR-2 (numit mai târziu AIM-4B) a fost o armă de căutare a căldurii și a folosit infraroșu în loc de SARH și, astfel, a avut avantajul de a fi o armă „ foc și uită ”, în modul în care nu a fost nevoie de asistență din avionul care a lansat aceasta. Așa cum s-a întâmplat în Uniunea Sovietică [ nevoie de citare ] , utilizarea ambelor tipuri de arme a fost frecventă, pentru a crește posibilitatea de a doborî inamicul: arma de căutare a căldurii a fost lansată mai întâi, apoi a venit o rachetă ghidată de radar. [1] Apoi a venit modelul GAR-2A (cunoscut și sub numele de AIM-4C), care avea un modul de căutare a căldurii mai eficient.
În total, au fost produse 26.000 de rachete de căutare a căldurii. [1]
În 1958, Hughes a introdus o versiune ceva mai mare a Falcon, numită inițial GAR-3 Super Falcon , din care a fost extrapolat GAR-3A (AIM-4F) ulterior cu un nou motor. Echivalentul GAR-3, dar echipat cu infraroșu, a fost numit GAR-4A (AIM-4G).
Au fost produse aproximativ 2 700 de rachete ghidate de radar și 3 400 de rachete de căutare termică. [1]
Numele AIM-4 a venit în septembrie 1963 după ce au fost create versiunile GAR-5 și GAR-6, viitorul AIM-26 Falcon . O versiune cu rază lungă de acțiune a fost creată pentru două aeronave, XF-108 Rapier și Lockheed YF-12 cu codul GAR-9 (mai târziu AIM-47 Falcon ) [ fără sursă ] .
Având în vedere eșecurile înregistrate în războiul din Vietnam , designerii Huges au creat, în 1970 , un prototip numit XAIM-4H echipat cu un declanșator de proximitate și o încărcare explozivă crescută, dar nu a ajuns niciodată la producție.
Utilizare operațională
USAF a început să folosească această armă în războiul din Vietnam pe luptătorii F-4D Phantom . Performanța de luptă a fost deosebit de slabă datorită timpilor lungi de răcire ai dispozitivului de căutare (cu 6 până la 7 secunde înainte de a deveni operațional), [1] o rezervă limitată de lichid de răcire care, la epuizare, a făcut ca racheta să fie inutilizabilă, sarcina explozivă insuficientă și lipsa declanșatorului cu senzor de proximitate.
După aceste eșecuri, a fost retras în 1969 pentru a fi înlocuit de superiorul AIM-9 Sidewinder .
Variantele AIM-4F / 4G Super Falcon au rămas în uz în USAF și Garda Națională Aeriană , în principal pe Daggers F-102 Delta și Darts Delta F-106 până când seria completă a fost retrasă în 1988 .
AIM-4C a fost produs și pentru forțele aeriene elvețiene sub numele de cod HM-58 și a fost echipat pe Mirage IIIS și de forțele aeriene suedeze din Saab Draken și Saab Viggen .
Caracteristici tehnice
Toate primele modele Falcon posedau o mică încărcare explozivă (3,4 kg ), ceea ce le limita raza letală. Un alt factor limitativ a fost absența unui senzor de proximitate în declanșarea încărcării: senzorii au fost localizați în aripi și, prin urmare, a fost necesară o lovitură directă pentru a-l detona; în plus, primele motoare suficient de puternice pentru a permite lansarea luptătorului supersonic Falcon au fost montate doar în versiunea F-98A, apoi motorul Thiokol M58 a fost instalat în versiunea GAR-1. Această variantă avea un dispozitiv de țintire radar semi-activ ( SARH ), care asigura o autonomie operațională de aproximativ 8 km .
GAR-1D ulterior avea suprafețe de control mai mari și, prin urmare, o manevrabilitate mai mare.
GAR-2 diferea de GAR-1 în sistemul de ghidare în infraroșu în loc de SARH, era cu aproximativ 40 mm mai lung și cu 7 kg mai greu decât modelul ghidat de radar. [ este necesară citarea ] , în timp ce domeniul operațional era cam același.
Versiunea ulterioară GAR-3 avea un motor mai puternic (Thiokol M46) care garantează viteza și autonomia mai mari, o încărcare explozivă mai mare (13 kg). [1] și un sistem îmbunătățit de orientare.
În GAR-2B, șasiul a fost derivat din versiunile timpurii ale GAR-1 / GAR-2, iar modulul de căutare a căldurii a fost o versiune îmbunătățită a celor instalate în GAR-4A.
Notă
Elemente conexe
Dezvoltări :
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AIM-4 Falcon
linkuri externe
- ( EN ) AIM-4 Falcon , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
