AGM-69 SRAM

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
AGM-69A SRAM
AGM-69A SRAM încărcat în B-1B.jpg
Un SRAM de practică care urmează să fie încărcat în cala de marfă a unui B-1B.
Descriere
Tip rachete aer-suprafață
Utilizare strategic
Sistem de îndrumare sistem inerțial (INS)
Constructor Statele Unite Boeing
În funcțiune 1972
Retragerea din serviciu anii nouăzeci
Utilizator principal Statele Unite ale Americii
Greutate și dimensiune
Greutate 1000 kg
Lungime 4,27 m
Lungime 38 cm de anvergură
Diametru 45 cm
Performanţă
Gamă de la 55 la 160 km
Viteză Mach 3
Motor Motor rachetă cu combustibil solid Lockheed SR75
Antet Nuclear W-69 200 Kt
Date obținute de la:
Sistem de desemnare; [1]
Fișă informativă USAF. [2]
intrări de rachete pe Wikipedia

Boeing AGM-69 SRAM a fost o rachetă aer-suprafață cu rază scurtă de acțiune, cu focos nuclear , cu viteză supersonică și o autonomie maximă de aproximativ 160 km . [3] intrat în serviciu la începutul anilor șaptezeci a echipat bombardierele B-52 , B-1B și FB-111A ale „ USAF ”. A fost retrasă în anii 1990 . [1]

Istorie și dezvoltare

Rachete SRAM în lansatorul rotativ CSRL

La 23 noiembrie 1963, Comandamentul Aerian Strategic (SAC) al SUA a emis o cerință pentru proiectarea unei rachete aer-suprafață focoase nucleare destinate armării propriilor bombardiere B-52 prin înlocuirea rachetelor AGM-28 Hound Dog . Cerința a fost aprobată de către Departamentul Apărării al Statelor Unite, care a inițiat programul în 1965. Contractul pentru dezvoltarea noii rachete, numită SRAM (Short Range Attack Missile), a fost acordat Boeing la 31 octombrie 1966 . [4]

Prima lansare experimentală a AGM-69 SRAM a fost făcută în iulie 1969 . Aceasta a fost urmată de alte 37 de lansări pentru testare și reglare, până în 1971, când a început producția de serie. [1] [5] Primele exemple de rachetă au fost livrate în martie 1972, iar în septembrie a aceluiași an AGM-69 a devenit operațională pe bombardierele B-52G ale celei de-a 42-a Bomb Wing și pe FB-111As ale 509th Bomb Wing. La 20 august 1975, a fost livrată ultima dintre cele 1500 de rachete produse. [4]

Din 1971 încoace, au fost lansate cel puțin alte 123 de SRAM-uri pentru evaluări operaționale și programe de testare, în timpul cărora racheta a câștigat aprecierea SUA ca unul dintre cele mai fiabile sisteme de arme disponibile bombardierelor sale. [2]

SRAM-urile au echipat 270 [6] bombardiere USAF B-52G și B-52H, fiecare dintre ele putând transporta până la 20 de exemplare (8 adăpostite într-un lansator rotativ în cală și 12 atașate la pilonii sub-aripi), FB - 111A care putea transporta 6 rachete (2 în cală și 4 atașate la stâlpii aripilor) și, din 1986 , [5] și noile bombardiere B-1B. Acesta din urmă ar putea adăposti până la 3 lansatoare rotative în cală pentru un total de 24 de rachete. [4]

USAF a prevăzut dezvoltarea unei noi versiuni a rachetei, AGM-69B, destinată echipării bombardierului B-1A. Anularea programului B-1 (care mai târziu va fi înviat ca B-1B) a adus, de asemenea, sfârșitul AGM-69B. [1] AGM-69A a fost totuși actualizat cu un nou motor care a rezolvat unele probleme manifestate de precedent și cu alte îmbunătățiri. [6]

În 1990, în urma descoperirii unor probleme în dispozitivele de siguranță concepute pentru a preveni explozia accidentală a focosului nuclear și dispersarea materialului radioactiv în cazul unui accident de avion, s-a decis retragerea SRAM-urilor din serviciul activ. Programul de dezvoltare al succesorului său, desemnat AGM-131 SRAM II, a fost anulat în 1991. [1] [4]

Caracteristici

Principalele secțiuni ale SRAM într-o ilustrație tehnică USAF

AGM-69 SRAM a fost conceput ca o armă stand-off (adică utilizabilă fără a intra în domeniul apărării antiaeriene inamice) pentru bombardierele strategice ale USAF, utilizabilă și pentru distrugerea siturilor antiaeriene, a țintelor puternic protejate și a țintelor în mișcare . Cerința a fost îndeplinită cu o rachetă simplă și compactă, cu o greutate de 1000 kg și cu un diametru de 450 mm, capabilă să fie programată la bordul bombardierului imediat înainte de lansare, pentru a fi lansată la ținte plasate în orice direcție și pentru a putea prelua profiluri. de zbor și atac diferit. [2]

Propulsia a fost încredințată unui motor rachetă cu impuls dublu Lockheed SR75-LP-1. Propulsorul a fost împărțit în blocuri (napolitane). La lansare, motorul a accelerat racheta la Mach 3. În apropierea țintei, aprinderea celui de-al doilea bloc de propulsor a fost declanșată pentru atacul final. SRAM a fost prima rachetă operațională care a implementat acest sistem de impulsuri de impuls. [2] [4] Propulsorul solid a arătat o durată de viață mai scurtă decât se aștepta, dar USAF a reușit să rezolve problema introducând unele îmbunătățiri sistemului de propulsie. [1]

Cele trei aripioare de control și stabilizare erau, de asemenea, amplasate în partea din spate a rachetei, fiecare cu o jumătate de deschidere de 38 de centimetri (de la axa rachetei până la capătul aripii). În partea centrală a corpului bombei a fost plasat combustibilul solid, în timp ce în partea din față erau adăpostite focosul nuclear și - imediat în spatele acestuia - sistemul de ghidare și navigație. Lungimea totală a rachetei a fost de 4,27 metri, care a crescut la 4,83 metri când a fost montat conul aerodinamic din spate care acoperea motorul rachetei. [1]

Sistemul de navigație s-a bazat pe o platformă inerțială General Precision / Kearfott KT-76 cuplată cu un sistem de evitare a terenului Stewart-Warner (adică un radar-altimetru anti-coliziune) pentru zborul la altitudine mică. CEP (precizia medie) a fost de 400 de metri. [1] [2]

Focosul nuclear W-69 avea o putere de 200 kilotone și cântărea aproximativ 125 kg. Pentru acest tip de focos, derivat din bomba nucleară B-61, a fost identificat un factor de risc în caz de accidente și alte evenimente accidentale, în urma cărora s-ar fi putut produce detonări și incendii cu dispersia plutoniului pe o suprafață mare. Din acest motiv, toate rachetele SRAM au fost retrase începând cu 1990. [4] [7]

SRAM a influențat dezvoltarea rachetei sovietice AS-16 Kickback , care reflectă rolurile și configurația sa.

Notă

  1. ^ a b c d e f g h ( EN ) Andreas Parsch, Boeing AGM-69 SRAM , pe Directorul de rachete și rachete militare americane , sisteme de desemnare. Adus la 6 martie 2012 .
  2. ^ A b c d and (EN) AGM-69 Short-Range Attack Missile (PDF) on USAF Fact Sheet, http://www.dod.gov , December 1986. Accesat pe 7 martie 2012 (depus de „url original on 15 septembrie 2012) .
  3. ^ (RO) Boeing AGM-69 Short Range Attack Missile , pe boeing.com. Adus la 6 martie 2012 .
  4. ^ A b c d și f (EN) Global Security,AGM-69 Short Range Attack Missile , on Weapons of Mass Destruction, Global Security. Adus la 6 martie 2012 .
  5. ^ a b ( EN ) Gunter Krebs, SRAM (AGM-69A) , pe Launch Vehicles USA , skyrocket.de, 27 septembrie 2011. Accesat la 7 martie 2012 .
  6. ^ A b (EN) Greg Goebel, B-52 In The Modern was , de la Boeing B-52 Stratofortress, VectorSite, 11 iulie 2011. Accesat pe 7 martie 2012.
  7. ^ (EN) James Gibson, Lista completă a tuturor armelor nucleare americane , a bombelor SUA-Arme-toate, Arhiva armelor nucleare, 14 octombrie 2006. Accesat pe 7 martie 2012.

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=AGM-69_SRAM&oldid=96810449 ”