AIM-47 Șoim
| AIM-47 Șoim | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rachetă aer-aer |
| Utilizare | avion |
| Sistem de îndrumare | radar semi-activ |
| Constructor | Hughes Electronics Corporation |
| Setare | 1957 |
| Prima lansare | 1961 |
| Utilizator principal |  USAF |
| Alte variante | XAIM-47A AIM-47B |
| Greutate și dimensiune | |
| Greutate | 371 kg |
| Lungime | 3,82 m |
| Lungime | 0,84 m |
| Diametru | 0,34 m |
| Performanţă | |
| Vectori | Lockheed YF-12 |
| Gamă | 160 km |
| Viteza maxima | 4 900 km / h ( Mach 4) |
| Motor | Motor rachetă Lockheed Martin XSR13-LP-1 cu propulsor solid |
| Antet | exploziv |
| Spoletta | detonator de proximitate |
| Exploziv | Potențial ridicat de 45 kg [1] |
| Notă | Datele se referă la versiunea XAIM-47A |
| [2] | |
| intrări de rachete pe Wikipedia | |
AIM-47 Falcon a fost o rachetă aer-aer pe care USAF a ordonat-o să o dezvolte mai întâi cu un focos nuclear , apoi să o înlocuiască cu una convențională. Producția sa, datorită dezvoltării care a continuat în paralel cu numeroase prototipuri și proiecte de scurtă durată, cum ar fi rapperul nord-american XF-108 sau Convair B-58 Hustler , a dus la aproximativ 80 de unități construite. [2]
Istorie
În 1957 nevoia de a dota un luptător interceptor cu o rachetă eficientă a determinat Hughes Electronics Corporation să înființeze un prototip, numit mai târziu XGAR-9 , cu o rază cuprinsă între 25 și 40 km și cu un focos nuclear sau convențional. [2] să fie ales în funcție de nevoie. În 1958 XF-108 Rapier a fost ales ca transportator și chiar dacă acesta din urmă a fost anulat din planurile USAF , studiul rachetei nu s-a oprit.
Începând din 1958 , ipoteza utilizării nucleare a fost eliminată și au fost efectuate diverse modificări care au mărit raza Falconului la 160 km [3] datorită sistemului de ghidare radar semi-activ; el a studiat, de asemenea, introducerea unui sistem de căutare în infraroșu care ar fi trebuit să funcționeze în tandem cu sistemul de ghidare deja existent, dar acest lucru ar fi provocat o creștere excesivă a dimensiunilor structurale și, prin urmare, ideea a fost abandonată. Primul motor montat a fost un Aerojet-General XM59 cu propulsor solid care a garantat o viteză de 7 350 km / h ( Mach 6) cu nu puține probleme de reglare, din acest motiv a fost preferat Lockheed Martin XSR13-LP-1. combustibil solid dar care permitea o viteză de 4 900 km / h (Mach 4).
Cu toate acestea, Falcon încă nu avea o aeronavă pe care să fie încărcat, așa că tehnicienii Huges au început să modifice un B-58 Hustler prin instalarea unui compartiment de bombe ventrale unde să poată fi încărcat un XGAR-9 și dând avionului porecla de Snoopy . [2] menținând, de asemenea, contactul cu Lockheed Martin cu privire la o posibilă utilizare în YF-12 . În 1961, unele rachete au fost lansate din poziții la sol și în mai 1962 de către Snoopy, urmate după un timp de alte părți de la YF-12.
În 1963 , prototipul a fost redenumit XAIM-47A , în timp ce versiunea AIM-47B a fost oficial cea echipată cu un focos convențional și, de asemenea, singura care a intrat în producție, dar anularea proiectului YF-12 în 1968 a redus atenția a liderilor USAF către Falcon, care în curând a încetat să mai fie produs după ce s-a crezut că extrapola o versiune aer-suprafață (care va deveni AGM-76 Falcon ) și că o va adapta la XB-70 Valkyrie .
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AIM-47 Falcon
