MGM-134 Midgetman

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
MGM-134 Midgetman
Midgetman (XMGM-134A) .jpg
lansarea testului rachetei MGM-134 Midgetman
Descriere
Tip rachetă balistică intercontinentală
Sistem de îndrumare inerțial, GPS
Constructor Martin Marietta
În funcțiune nu
Utilizator principal Statele Unite ale Americii
Greutate și dimensiune
Greutate la lansare 13 600 kg
Lungime 14 m (46 ft)
Diametru 1,17 m (3 ft 10 in)
Performanţă
Gamă 11 000 km
Tangenta 1 120 km
Exploziv 475 kiloton W87-1 focos nuclear
Notă date preluate de la Jane's Weapon Systems 1987-88 [1]
intrări de rachete pe Wikipedia

Programul Midgetman , lansat în anii 1980 de SUA , s-a axat pe o rachetă balistică intercontinentală ușoară (ICBM) instalată pe un lansator mobil blindat și rotit. Similar cu alte programe militare americane, această rachetă balistică mobilă a fost anulată de la dezvoltare după sfârșitul Războiului Rece . Ar fi avut o rază de acțiune de peste 10.000 km și era înarmat cu un singur focos nuclear cu hidrogen , cu reintrare independentă.

Istoria proiectului

În prima jumătate a anilor 1980 [2] , Forțele Aeriene ale SUA au emis o cerință pentru un mic ICBM care putea fi transportat și lansat de vehicule rutiere. [2] În Statele Unite, s-a temut că ICBM-urile plasate în silozuri fixe sunt inerent vulnerabile la atacuri surpriză, datorită preciziei crescânde a rachetelor lansate de submarinele nucleare sovietice (SSBN). În plus, exista o amenințare din ce în ce mai mare că Uniunea Sovietică ar putea lansa o primă grevă folosind un număr mare de rachete lansate de la submarine , poziționate în largul coastei de vest a SUA sau în apele Mării Nordului . Un astfel de atac ar fi distrus majoritatea forțelor strategice americane înainte ca acestea să poată fi folosite. Deținerea unei rachete balistice mobile, care nu ar putea fi ușor vizată de forțele strategice sovietice, ar fi protejat componenta terestră americană. În plus, dezvoltarea acestei rachete a reprezentat răspunsul la desfășurarea rachetelor balistice mobile sovietice SS-24 (lansabile din vagoanele de cale ferată) sau SS-25 (lansabile de pe vehiculele rutiere). Comisia „Scowcroft” [3] a început să lucreze la definirea noii rachete în 1984 , terminând-o la începutul anului 1986 , când a recomandat dezvoltarea unei noi rachete ușoare echipată cu un singur vehicul de reintrare. Președintele Ronald Reagan l-a autorizat pe Martin Marietta să dezvolte noua rachetă balistică intercontinentală mică (SICBM) în decembrie a aceluiași an. [2] Racheta a fost desemnată oficial XMGM-134A și neoficial Midgetman. [2] La începutul anului 1987 , programul SICBM a fost rezervat pentru o rachetă de configurare de tip MX ( LGM-118 Peacekeeper ) [2] combustibil solid în trei trepte, echipat cu un sistem de control post-impuls alimentat cu combustibil lichid stocat pentru acea scop. Greutatea inițială proiectată de lansare de 30.000-33.000 lb a fost abandonată în favoarea unui vehicul puțin mai lung, cântărind în jur de 37.000 lb, în ​​care etapele principale ar trebui construite din grafit pentru a reduce greutatea. Prima fază a contractului de dezvoltare a atribuit construcția primei etape lui Morton Thiokol , în timp ce Aerojet a fost responsabil pentru a doua [4] , iar Hercules pentru a treia. Antreprenorul general al programului ar fi fost Martin Marietta [5] , în timp ce Boeing a primit contractul pentru dezvoltarea Hardened Mobile Launcher (HML). Din motive de standardizare, 475 kilotone W87-1 termonucleare focos a fost adoptat, de asemenea , utilizat pe LGM-118 anti - rachetă în versiunea standard W87. Un total de 16 lansări de testare au fost planificate, dar după primele două lansări de testare, niciunul dintre următoarele paisprezece nu a avut loc. Datorită sfârșitului Războiului Rece [6] , precum și a multor alte noi programe americane de arme nucleare, dezvoltarea rachetei SICBM a fost suspendată de președintele George HW Bush [7] în septembrie 1991 , după semnarea tratatului START . -1 cu Uniunea Sovietică , care a avut loc la 31 iulie același an și a fost anulată definitiv în ianuarie 1992 . [7]

Tehnică

Lansarea prototipului rachetei MGM-134 Midgetman.

Proiectarea XMGM-134A a fost o rachetă cu combustibil solid cu trei etape, cu foc rece, în care presiunea gazului a fost utilizată pentru a scoate racheta din containerul de lansare. Prima etapă s-a declanșat numai când racheta a ieșit complet din container. Racheta avea o rază de acțiune de aproximativ 11.000 de kilometri (6.800 de mile). Focosul a inclus un singur vehicul de reintrare Mk 21 echipat cu un focos termonuclear W87-1, cântărind 500 kg și cu o putere de 475 kilotone . Sistemul de ghidare inerțială al rachetei a asigurat precizia CEP de aproximativ 90m.

Prototipul vehiculului mobil HML (Hard Mobile Launcher), produs de Boeing (în echipă cu Goodyear și Loral Corporation ), a constat dintr-un tractor cu patru axe, cu opt roți, cu o semiremorcă cu trei axe. Anvelopele radiale din carcasă au asigurat o viteză maximă de 96 km / h pe șosea. Vehiculul avea 28 m lungime, 3,65 m lățime, 1,80 m înălțime și cântărea între 75 și 90 de tone. Propulsia a fost inițial încredințată a două motoare diesel PACCAR Defense System Company [2] 750 CP care acționau toate roțile motrice 14, înlocuite ulterior cu un motor diesel Rolls-Royce / Perkins erogând puterea de 1 200 CP.

Utilizare operațională

Vedere din spate a vehiculului de lansare HML.

Întrebarea secundară, dar nu mai puțin importantă, care s-a prezentat Comisiei „Scowcroft” a fost unde să plaseze rachetele odată ce acestea au fost făcute. În Statele Unite, milioane de hectare de teren erau controlate de militari, atât în ​​vest, cât și în sud-vestul țării și puteau oferi o supraviețuire maximă sistemului de arme. Mai mult, păstrarea vehiculelor de lansare la centrele de control al lansării rachetelor LGM-30 Minuteman [2] a însemnat că s-ar putea face economii importante în construcția infrastructurilor. Acest plan a fost ulterior ajustat pentru a putea baza vehiculele cu rachete pe site-urile de lansare a silozurilor. [2] În cazul unei amenințări de război, lansatoarele ar fi scoase și împrăștiate pe drumuri secundare din toată țara. Entuziasmul pentru program în cadrul Administrației Reagan a scăzut în următorii ani. În 1988 , programul a scăpat de anulare din cauza reducerii fondurilor, de fapt Congresul nu a garantat niciodată fondurile necesare pentru dezvoltarea atât a rachetelor lansate de vagoane feroviare, cât și a vehiculelor rutiere [8] . Cu toate acestea, programul SICMB a fost menținut în viață, în mare parte datorită presiunii exercitate asupra Congresului și a dorinței de a menține deschise opțiunile strategice viitoare [9] . Deși viitorul programului era în continuă discuție, SICBM a lansat primul test de la baza Vandenberg la 11 mai 1989 [10], dar rezultatul a fost un eșec parțial, iar racheta a trebuit să fie distrusă după 70 de secunde. lansarea din cauza unei defecțiuni a celei de-a treia etape. Cu toate acestea, cu toate acestea, au fost colectate multe date utile pentru continuarea experimentelor [10], iar cea de-a doua lansare a testului, efectuată la 18 aprilie 1991 , a avut un succes complet. [11] Racheta lansată la rece de la Vandenberg AFB și-a atins obiectivul plasat pe Test Range [12] din Insula Kwajalein , [12] în Oceanul Pacific , la 7 300 km distanță [11] . Au fost planificate în total 16 lansări de teste, dar niciunul dintre următorii paisprezece nu a avut loc. Datorită sfârșitului Războiului Rece [6] , precum și a multor alte noi programe americane de arme nucleare, dezvoltarea rachetei SICBM a fost suspendată de președintele George HW Bush [7] în septembrie 1991 , după semnarea tratatului START . -1 cu Uniunea Sovietică , care a avut loc la 31 iulie același an și a fost anulată definitiv în ianuarie 1992 . [7] Echivalentul sovietic al rachetei MGM-134 a fost RSS-40 Kuryer , care a fost și el testat, dar a cărui dezvoltare a fost anulată în octombrie 1991.

Sistemul de lansare mobil HML

Hard Mobile Launcher

Vehiculul de lansare a rachetelor Midgetman a fost desemnat Hard Mobile Launcher (HML). Conform planurilor operaționale, cele mai multe dintre ele trebuiau să rămână în mod normal poziționate pe bazele desfășurării și să fie desfășurate numai în timpul crizelor internaționale în care războiul nuclear era considerat mai probabil. Contractele de producție pentru prototipurile lansatorului au fost atribuite lui Martin Marietta [13] (pe șenile) și respectiv Boeing (cauciuc) [14] . Ambii concurenți au folosit conceptul unui segment de transport de rachete separat de tractor și atașat la un vehicul de tractare. În cazul unui iminent atac nuclear, secțiunea de rachete a fost decuplată din corpul principal și coborâtă la sol. Această secțiune avea un plug hidraulic cu care era ancorat la sol pentru a preveni răsturnarea acestuia de presiunea gazului de lansare. Secțiunea de transport a rachetelor a trebuit să poată rezista la posibilele răsturnări generate de vânturile puternice din undele de șoc provocate de o explozie nucleară strânsă, precum și la temperaturi, radiații și impulsuri EMP . Tractorul a fost echipat pentru operațiuni închise într-un mediu NBC ( Nuclear , Bacteriologic , Chimic ) și a trebuit să rămână funcțional până când a trecut cel mai grav efect al unei explozii nucleare apropiate. Centrele de control separate de lansare mobile urmau să fie folosite și pentru a maximiza rachetele de supraviețuire ar putea fi , de asemenea , comandat de către centrele fixe și aeropurtate post de comandă (ABCP) aeronavei . Modelele la scară ale HML-urilor au fost supuse unor explozii convenționale pentru a simula efectele exploziilor nucleare în vecinătatea vehiculelor. [15]

În cursul anului 1987, testele comparative ale proiectelor referitoare la vehiculele Boeing și Caterpillar, cei doi principali concurenți, au avut loc pe Malmstrom AFB, Montana . [7] La sfârșitul testelor militare, vehiculul cu roți Boeing a fost ales pentru construcția în masă. Programul de dezvoltare a văzut construirea unei unități de testare inginerie (ETU) a lansatorului mobil rezistent la radiații conceput pentru a transporta și lansa racheta. Vehiculul ar putea atinge viteze de 55 mph pe șosea, dar ar putea călători și în siguranță în afara drumului. Vehiculul a putut folosi remorca montată ca un plug pentru a săpa o stație subterană de lansare, care a folosit pământul îndepărtat ca protecție suplimentară împotriva unei explozii nucleare care ar fi putut avea loc în apropiere. Combinația ETU tractor-lansator cântărea 239.000 lbs și avea o capacitate de remorcare de 80.000 lb. Acesta a fost propulsat de un motor diesel Rolls-Royce Perkins de 1.200 CP , care alimenta toate cele opt roți ale tractorului printr-un sistem de acționare electro-hidraulic. [2] ETU a fost proiectat și construit de Boeing Aerospace & Electronics, susținut de divizia Loral Defense Systems. Prototipul a fost livrat forțelor aeriene americane în decembrie 1988 și testat pe Malmstrom AFB până în 1991. [16]

Conceptul operațional aleatoriu

Prototip construit de Boeing al Small ICBM Hard Mobile Launcher, testat pe Yuma Proving Grounds.

Originile programului de rachete MGM-134 Midgetman pot fi urmărite în studiul STRAT-X , condus de generalul Maxwell D. Taylor și comandat de secretarul de stat pentru apărare Robert McNamara la 1 noiembrie 1966 . [17] . La sfârșitul studiilor, în iulie 1967, comisia a elaborat un raport cuprins în aproximativ douăzeci de volume, care acoperea nu mai puțin de 125 de idei diferite pentru viitoarele sisteme de rachete, dintre care nouă au fost examinate în detaliu [18] . Dintre cele nouă viitoare sisteme de arme, cinci erau terestre și unul dintre acestea se numea Land Mobile și implica un sistem de transportatori care călătoreau pe șosea cu o viteză de 56 km / h în mod constant în cadrul unui sistem rutier. înfășurând 170.000 km² de teren public [19] .

Conceptul operațional inițial implica strategia de mișcare aleatorie a vehiculelor zi de zi într-o zonă de desfășurare, suficient de mare pentru a complica planificarea și achiziția țintelor pentru inamicul ipotetic.

  • În perioadele de tensiune crescută, lansatoarele HML au fost împrăștiate pe o suprafață care a dublat aproximativ zona de desfășurare zi de zi („dispersare comandă”). Aceste zone erau cuprinse în întregime pe terenurile federale existente, aparținând atât Departamentului Apărării, cât și Departamentului instalațiilor Energetice, zone la care accesul public este restricționat. Acest concept operațional a fost în conformitate cu raportul Scowcroft, care a declarat ... în acest context, implementarea unui mic ICBM cu un singur focos pe lansatoarele mobile blindate este de un interes deosebit, deoarece ar putea permite desfășurarea în timp de pace în zone restricționate restricționate. militare . [20]
  • Când exista o comandă directă de la Comandamentul Aerian Strategic, lansatoarele HML se puteau dispersa pe suprafețe mai mari, chiar și în țări accesibile publicului („dispersarea atacului”), pentru a-și spori supraviețuirea. Având în vedere amenințările așteptate și cerințele de proiectare ale lansatoarelor mobile mobile, zona suficientă pentru a evita un atac surpriză a fost stabilită la o medie de 8 kilometri pătrați. Un minim de 16 kilometri pătrați pe HML unic a fost necesar pentru dispersare în perioadele de dispersie de comandă .

Baza principală de operare planificată trebuia să aibă caracteristici suplimentare, în plus față de cele cerute de asistența sistemului HML. De exemplu, pentru HML în mișcare aleatorie, MOB a trebuit să conțină activități de asistență logistică internă, case ale familiilor personalului, personal de schimb de post de serviciu în HML, secție de poliție, unități de sănătate și activități de sprijin administrativ. Pentru identificarea bazelor candidate pentru a deveni baza de operare principală, au fost luate în considerare calitatea vieții personalului de bază și eficiența în operațiunile de întreținere. O rază de aproximativ 50 de mile de la MOB-ul principal până la cel mai apropiat punct candidat pentru a deveni Instalare de implementare a fost de dorit pentru a menține operațiunile în zona de implementare eficientă. Principalele estimări elaborate au indicat un minim de 40 HML care trebuiau păstrate în eficiență operațională de către fiecare MOB.

În urma dezbaterii cu privire la implementarea rachetelor de menținere a păcii LGM-118 pe vagoanele feroviare [21] s-au efectuat unele experimente privind lansarea vagoanelor bazate pe Warren AFB între 1988 și 1989. În același context, au fost luate în considerare unele alternative [22] la Lansarea MGM-134A Midgetman de la vehiculele de lansare Boeing HML. Printre numeroasele propuneri, cele care au fost considerate preocupate:

  • Reveniți la lansare din silozurile blindate subterane construite după specificații mult mai dure decât cele anterioare [23] .
  • mențineți Hard Mobile Launcher, crescând supraviețuirea sa la radiații, EMP și alte efecte ale unei explozii nucleare apropiate.

Ultima soluție a fost cea preferată de tehnicienii militari.

În încercarea de a proteja proiectul și de a conține costurile, în ultima perioadă a programului a fost abandonată opțiunea de lansare de la vehiculele rutiere, iar instalarea rachetelor în silozurile de lansare ale rachetelor LGM-30F Minuteman II care trebuiau radiate a fost planificat pentru sfârșitul vieții sale operaționale, dar nici această ultimă încercare nu a reușit să mențină programul în viață. [8]

Utilizatori

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Bernard Blake (ed.): "Jane's Weapon Systems 1987-88", Jane's, 1988.
  2. ^ a b c d e f g h i Yenne, Yenne 2005 , p. 71 .
  3. ^ Comisia a fost condusă de generalul Brent Scowcroft , asistentul pentru securitate națională al președintelui George HW Bush , care a fost colaborator de lungă durată al secretarului de stat Henry Kissinger , al Casei Albe și al Departamentului de stat sub președinții Richard Nixon și Gerald Ford . Apoi vicepreședinte al firmei de consultanță Kissinger Associates .
  4. ^ Aerojet Test-Fires Small ICBM Second-Etapa Rocket Motor , Aviation Week & Space Technology 4 martie 1985 p.14.
  5. ^ Martin Marietta câștigă Midgetman Awar , Aviation Week & Space Technology 8 iulie 1985 p.22.
  6. ^ a b George S. Frankel. Farewell Nuclear , Aeronautics and Defense n.46 / 47, august-septembrie 1990 p.48-51.
  7. ^ a b c d e Yenne, Yenne 2005 , p. 72 .
  8. ^ a b Ezio Bonsignore. Începutul sfârșitului sau sfârșitul începutului? , Revista italiană de apărare Anul XI N.2, februarie 1992 pp. 68-78.
  9. ^ David F. Bond. USAF extinde contractele SICBM în fața testelor, a obstacolelor bugetare , a săptămânii aviației și a tehnologiei spațiale 10 iulie 1989 p. 23-24.
  10. ^ a b Unarmed Midgetman Missile un eșec în primul test - New York Times
  11. ^ a b MGM-134A Midgetman / Small ICBM
  12. ^ a b Boyne 2007 , p. 504 .
  13. ^ Brendan M. Greeley Jr., Caterpillar, Martin Marietta Roll out Prototype Hard Mobile ICBM Launcher , Aviation Week & Space Technology 16 septembrie 1985, p.24-25.
  14. ^ Cecilia Preble. Boeing / Goodyear Roll Out Mobile Launcher Test Vehicle , Aviation Week & Space Technology 30 septembrie 1985 p.23-24.
  15. ^ SICBM Hard Mobile Launcher Finalizează Winter Road, Shock Test , Aviation Week & Space Technology 13 iulie 1987 p.25.
  16. ^ Prototipul vehiculului de lansare a rachetelor MGM-134A Midgetman HML este expus în prezent la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite din Dayton , Ohio .
  17. ^ Clearwater, M. John. Johnson, McNamara și Nașterea sărului și Tratatul ABM 1963–1969 . Universal-Publishers, St Leonards, New South Wales, 1996. ISBN 1-58112-062-1 .
  18. ^ Burr, William, Raportul STRAT-X și impactul său . Arhiva securității naționale , 6 ianuarie 2010. Accesat la 6 februarie 2013 .
  19. ^ Grier, Peter. STRAT-X , Air Force (revista) # 93, Air Force Association, Arlington, Virginia, ianuarie 2010. OCLC 5169825 ISSN Accesat la 24 februarie 2012.
  20. ^ ... în acest context, desfășurarea unui focar mic, unic, în lansatoare mobile întărite este de un interes deosebit, deoarece ar permite desfășurarea în timp de pace în zone limitate, cum ar fi rezervările militare .
  21. ^ John D. Morrocco. Reagan va urmări MX bazat pe cale ferată, dezvoltare pe scară largă pentru midgetman , săptămâna aviației și tehnologie spațială 5 ianuarie 1987 p.20-21.
  22. ^ Forțele aeriene consideră colocarea rachetelor , săptămâna aviației și tehnologia spațială 18 noiembrie 1985 p.24.
  23. ^ USAF citează capacitatea îmbunătățită a durității silozului , săptămâna aviației și tehnologia spațială 28 octombrie 1985 p.85.

Bibliografie

Periodice

  • USAF acordă contracte inițiale pentru proiectul mic de rachete ICBM , Săptămâna aviației și tehnologia spațială 23 ianuarie 1984 p. 22-23 1 ilustrare
  • Bruce A. Smith, USAF, Contractors Defining Small ICBM , Aviation Week & Space Technology 6 februarie 1984 p. 54-55 1 ilustrare
  • Clarence A. Robinson, Jr., Parallel Programs Advanced Small ICBM , Aviation Week & Space Technology 5 martie 1984 p. 14-16 4 ilustrații
  • USAF premiază mic contract ICBM Launcher , săptămâna aviației și tehnologia spațială 28 ianuarie 1985 p. 19
  • Aerojet Test-Fires Small ICBM Second-Etapa Rocket Motor , Aviation Week & Space Technology 4 martie 1985 p. 14 1 ilustrare
  • Martin Marietta câștigă Midgetman Awar , Săptămâna aviației și tehnologia spațială 8 iulie 1985 p. 22
  • Robert R. Ropelewski, USAF acordă trei contracte pentru controlul mic al lansării ICBM , săptămâna aviației și tehnologia spațială 22 iulie 1985 p. 19-20
  • Brendan M. Greeley, Jr., Caterpillar, Martin Marietta Lansare prototip Hard Mobile ICBM Launcher , Aviation Week & Space Technology 16 septembrie 1985 p. 24-25 2 ilustrații
  • Cecilia Preble. Boeing / Goodyear Roll Out Mobile Launcher Test Vehicle , Aviation Week & Space Technology 30 septembrie 1985 p. 23-24 2 ilustrații
  • Hard Mobile Launcher Proiectat pentru a transporta rachete Midgetman , săptămâna aviației și tehnologia spațială 28 octombrie 1985 p. 80 4 ilustrații
  • USAF citează capacitatea îmbunătățită a durității silozului , săptămâna aviației și tehnologia spațială 28 octombrie 1985 p. 85
  • Air Force consideră colocarea rachetelor , săptămâna aviației și tehnologia spațială 18 noiembrie 1985 p. 24
  • John D. Morrocco. Reagan va urmări MX bazat pe cale ferată, dezvoltare pe scară largă pentru midgetman , săptămâna aviației și tehnologie spațială 5 ianuarie 1987 p. 20-21 1 ilustrare
  • USAF Teste Midgetman Second Stag , Aviation Week & Space Technology 2 februarie 1987 p. 18 1 ilustrare
  • John D. Morrocco. Apărare Provocări oficiale Continuarea dezvoltării SICBM , Săptămâna aviației și tehnologia spațială 16 martie 1987 p. 18-19
  • Bruce A. Smith. USAF planifică facilitatea de control al lansării unice pentru prima forță mică ICBM , săptămâna aviației și tehnologia spațială 18 mai 1987 p. 47-48 2 ilustrații
  • Morton Thiokol trage SICBM în testul static , săptămâna aviației și tehnologia spațială 1 iunie 1987 p. 19
  • Data Show Guidance System Încerca să stabilizeze SICBM , săptămâna aviației și tehnologia spațială 22 mai 1989 p. 25 1 ilustrare
  • SICBM Hard Mobile Launcher Finalizează Winter Road, Shock Test , Aviation Week & Space Technology 13 iulie 1987 p. 25 1 ilustrare
  • David F. Bond. USAF extinde contractele SICBM în fața testelor, a obstacolelor bugetare , a săptămânii aviației și a tehnologiei spațiale 10 iulie 1989 p. 23-24
  • George S. Frankel. Farewell Nuclear , Aeronautics and Defense N.46 / 47, august-septembrie 1990 p. 48-51.
  • Brian Green. The Math of Midgetman , Air Force Magazine July 1990 p. 20
  • Bonsignore, Ezio. Începutul sfârșitului sau sfârșitul începutului? , Revista italiană de apărare Anul XI N.2, februarie 1992 p. 68-78.

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh88006013
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=MGM-134_Midgetman&oldid=120614346 "