Vultee XP-68
| Vultee XP-68 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | urmărind interceptorul |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Vultee Aircraft |
| Prima întâlnire de zbor | nu |
| Exemplare | nimeni |
| Dezvoltat din | Vultee XP-54 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Propulsie | |
| Motor | un Wright R-2160 răcit cu lichid, cu șapte stele, cu 42 de cilindri radiali |
| Putere | 2 350 CP (1 752 kW ) |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Vultee XP-68 , denumirea companiei Model 78 și uneori denumită și XP-68 Tornado , a fost un luptător interceptor la altitudine conceput de compania aeronautică americană Vultee Aircraft la începutul anilor patruzeci și a rămas în stadiul de proiectare .
Dezvoltarea contemporanului Vultee XP-54 "Swoose Goose", a propus aspectul neconvențional, caracterizat de un grup de elice într- o configurație de împingere care ar fi trebuit să adopte motorul experimental Wright R-2160 , un lichid radial de 42 de cilindri cu șapte stele răcit plasat pe partea din spate a fuselajului și care asigura mișcarea unei elice contrarotante .
Când dezvoltarea motorului a fost anulată pe 22 noiembrie 1941, XP-68 a fost, de asemenea, anulat. [1]
Istoria proiectului
Când în iunie 1939 Armata Statelor Unite , „ Armata Statelor Unite ale Americii, a decis să finanțeze dezvoltarea unui experiment hiper-motor conceput de Curtiss-Wright Corporation și destinat aeronauticii, R-2160 prin arhitectura radială neobișnuită cu șapte rânduri de șase cilindri de stea răcite cu lichid, corpurile militare au îndemnat companiile aeronautice naționale să propună noi modele care să le exploateze potențialul, o necesitate făcută mai presantă de izbucnirea celui de- al doilea război mondial chiar dacă SUA au decis inițial să nu participă la conflict.
Departamentul tehnic Vultee Aircraft, care a dezvoltat deja un model de avioane de luptă absolut futurist pentru vremea respectivă, XP-54, caracterizat printr-o configurație dublă a fasciculului de coadă , cu fuzelajul scurt unde motorul a fost plasat în spate și într-o configurație de împingere , a decis să profite de experiența dobândită în crearea sa pentru a combina R-2160 cu modificările corespunzătoare și intervențiile necesare la celulă, combinate inițial cu motorul experimental experimental H Pratt & Whitney X-1800 . [2]
Proiectul preliminar , indicat de companie ca Model 78, propunea aceeași configurație de bază, apreciată de autoritățile armatei, deoarece erau interesați să cupleze motorul experimental la un avion la fel de experimental. După obținerea aprobării armatei SUA și din iulie 1941 denumirea oficială XP-68 [† 1] [1] , compania a început lucrările de adaptare a motorului, potențial capabil să furnizeze o putere egală cu 2 350 CP (1 752 kW ) și care a crescut la 2 500 CP (1 864 kW) prin instalarea unui turbocompresor . [2]
Proiectul a implicat un monoplan cu o anvergură a aripilor de 14,02 m (46 ft 0 in ), o lungime totală de 14,63 m (48 ft 0 in) și o masă de 3 855,54 kg (8 500 lb ). Armamentul ofensiv prevăzut inițial de desenele originale prevedea o putere de foc încredințată până la nouă mitraliere , redusă ulterior la șase calibru Browning , 50 in , toate pentru a fi plasate la capătul anterior al fuselajului. [2]
Construcția unui prototip care să fie lansat în testele de zbor de evaluare era deja în desfășurare în 1941, totuși tensiunile crescânde dintre Statele Unite și Imperiul japonez au sfătuit autoritățile militare să deturneze eforturile pentru a dezvolta modele mai puțin extreme, iar 22 noiembrie an, la câteva săptămâni după atacul asupra Pearl Harbor [† 2], care a sancționat, prin urmare, intrarea în războiul Statelor Unite, lucrările de dezvoltare ale motorului și ale viitorului XP-68 au fost anulate, îndemnând „Vrem să continuăm” dezvoltarea XP-54 mai puțin riscant și concentrarea asupra producției celorlalte modele militare Vultee deja în linie. [2] [1]
Proiectul XP-54 a reușit apoi să depășească faza de proiectare, rezultând două prototipuri, care au păstrat posibilitatea de a fi echipat cu motorul R-2160, primul dintre acestea zburând la 15 ianuarie 1943; totuși, acest program s-a prăbușit, atât din cauza întârzierilor tehnice, cât și a performanțelor oferite de prototipuri, care erau sub așteptări și care nu justificau investiții suplimentare. [2]
Notă
Adnotări
- ^ Prefixul X (și X perimental) din fața P (a lui P ursuit, vânător) a fost folosit pentru a indica un model experimental sau prototipurile aeronavei care, fără X, le indica pe cele care intră în producție în serie.
- ^ Atacul a fost lansat în zorii zilei de 7 decembrie 1941.
Surse
- ^ a b c Baugher 1999 , Vultee XP-68 .
- ^ a b c d e Fabrica Militară , Vultee XP-68 Tornado (Swoose Goose) .
Bibliografie
- (RO) John M. Andrade, SUA aeronave militare Denumiri și seriale din 1909, Earl Shilton, Leicester, Marea Britanie, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-21-0 .
- ( EN ) Enzo Angelucci și Peter Bowers, The American Fighter, The Definite Guide to American Fighter Aircraft din 1917 până în prezent , New York, Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56588-9 .
- ( EN ) Jonathan Thompson, Vultee Aircraft 1932–1947 , Santa Ana, CA, Narkiewicz / Thompson, 1992, ISBN 0-913322-02-4 .
- (EN) Ray Wagner, American Combat Planes of the 20th Century: A Comprehensive Reference, Reno, Nevada, Jack Bacon & Co., 2004, ISBN 0-930083-17-2 .
linkuri externe
- ( EN ) Joseph F. Baugher, Vultee XP-68 , pe American Military Aircraft , http://www.joebaugher.com/uscombataircraft.html , 18 septembrie 1999. Accesat la 6 iunie 2020 .
- ( EN ) Vultee XP-68 , pe nationalmuseum.af.mil , 11 februarie 2009. Accesat la 6 iunie 2020 (arhivat din original la 17 octombrie 2012) .
- (EN) Vultee XP-68 Tornado (Swoose Goose) , de la Fabrica Militară, http://www.militaryfactory.com , 16 august 2019. Adus 6 iunie 2020.
