Boeing P-29
| Boeing P-29 / XF7B-1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Boeing |
| Prima întâlnire de zbor | 20 ianuarie 1934 |
| Utilizator principal | USAAC |
| Alți utilizatori | Marina SUA |
| Exemplare | 4 |
| Dezvoltat din | Boeing P-26 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,88 m (22 ft 7 in ) |
| Anvergura | 9,73 m (31 ft 11 in) |
| Înălţime | 2,26 m (7 ft 5 in) |
| Suprafața aripii | 19,79 m² (213 ft² ) |
| Greutate goală | 1 262 kg (2 782 lb ) |
| Greutatea încărcată | 1 656 kg (3 651 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Pratt & Whitney R-1340 -30 radial cu 9 cilindri - răcit cu aer |
| Putere | 550 CP (410 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 375 km / h ; 202 kn (233 mph ) |
| Viteza de croazieră | 322 km / h; 174 kn (200 mph) |
| Autonomie | 1 210 km; 652 nmi (750 mi) |
| Tangenta | 8 900 m (29 200 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 7,62 mm (0,30 in) calibru |
| Notă | date referitoare la versiunea XF7B-1 |
date extrase din Boeing Aircraft din 1916 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Boeing P-29 a fost un avion de vânătoare monoplan cu un singur motor, cu un singur loc și cu aripi joase , dezvoltat de compania Boeing a Forțelor Aeriene din SUA la începutul anilor 1930 .
Cu omologul XF7B-1 , au fost o încercare de a produce o versiune mai avansată a P-26, care fusese un mare succes comercial. Deși s-au realizat ușoare îmbunătățiri în ceea ce privește performanța, nu a reușit să depășească preocupările Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite și ale Marinei Statelor Unite , drept urmare, neavând niciun comision, proiectul a fost anulat după construirea a doar patru unități.
Istoria proiectului
Boeing YP-29 s-a născut ca model 264 , construit ca o inițiativă privată ca parte a unui contract de cauțiune negociat cu armata Statelor Unite. Dezvoltarea a trei prototipuri a început în intervalul dintre testarea XP-936 (prototipul P-26, numele companiei Model 248 ) și livrarea primului P-26A (numele companiei Model 266 ) către armata Statelor Unite.
Modelul 264 a fost un P-26 actualizat și modernizat, care diferea de a avea aripi complet în consolă plantă în formă de eliptică, clapete pe marginea din spate (clapetă), cabină de pilotaj închisă cu acoperișul la „seră” și trenul de aterizare retractabil. Trenul de aterizare era similar cu cel adoptat de Boeing Monomail , cu roțile principale care se retrăgeau înapoi cam la jumătatea aripilor. Fuzelajul și coada erau practic aceleași cu cele ale modelului P-26. Ca propulsorului, 264 mentinut dovedit radial Pratt & Whitney R-1340 -31 racit cu aer 550 CP (410 kW ) utilizat în P-26. Armamentul, bazat pe un 0.30 și un calibru 0,50 în mașină pistol montate pe părțile laterale ale fuselajului și trăgând între capetele motorului radial, a fost aceeași ca și P-26A.
Primul model 264 avea un baldachin lung, îngust, culisant, în esență o continuare transparentă a tetierei de protecție a P-26, care se extindea până la rama parbrizului. Radiala Wasp a fost încastrată într-un capot NACA în locul inelului Townend îngust al P-26.
O variantă finală a fost luată în considerare de Boeing, Modelul 273 , care era destinat Marinei Statelor Unite cu denumirea XF7B-1. În afară de ușoare variații de dimensiune, echipamentele tipice ale modelelor de operare ale portavionului și performanțele nominale ale motorului său Wasp, luptătorul îmbarcat era foarte asemănător cu antecedentele sale militare. La fel ca celelalte variante, cabina sa închisă a fost în cele din urmă schimbată într-o cabină deschisă, care era considerată mai plăcută pentru piloți în acel moment.
Utilizare operațională
Utilizatori
Notă
- ^ Bowers 1989 , p. 226.
Bibliografie
- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume , Vol. 2, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație , Vol. 6, Novara, Institutul geografic De Agostini, 1983.
- ( EN ) AA.VV., Pedigree of Champions: Boeing Since 1916 , 3rd Edition, Seattle, WA, The Boeing Company, 1969, ISBN inexistent.
- ( EN ) Peter M. Bowers, Boeing Aircraft since 1916 , London, Putnam, 1989, ISBN 0-85177-804-6 .
- ( EN ) Lloyd S. Jones, US Fighters: Army-Air Force 1925-1980 , Fallbrook, California, Aero Publishers Inc., 1975, ISBN 0-8168-9200-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Boeing P-29
linkuri externe
- ( EN ) Joseph F. Baugher, Boeing YP-29 , pe American Military Aircraft , http://www.joebaugher.com/uscombataircraft.html , 12 iunie 1999. Accesat la 17 iunie 2020 .
- ( EN ) John Rickard, Boeing YP-29 (Model 264) , la historyofwar.org , http://www.historyofwar.org/mainindexframe.html , 21 august 2014. Accesat la 17 iunie 2020 .
- ( EN ) Maksim Starostin, Boeing YP-29 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 17 iunie 2020 .
- ( RU ) Boeing P-29 , pe Уголок неба (Colțul Cerului) . Adus la 17 iunie 2020 .
