Boeing E-3 Sentry

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Boeing E-3 Sentry
Usaf.e3sentry.750pix.jpg
USAF Boeing E-3 Sentry în zbor
Descriere
Tip AWACS
Echipaj 4 + 13-19 ( USAF / NATO ) [1]
4 + 14 ( RAF /RSAF / ALA )
Constructor ID-uri Boeing
Prima întâlnire de zbor Octombrie 1975
Data intrării în serviciu 23 martie 1977
Exemplare 68
Dimensiuni și greutăți
Lungime 46,61 m (152 ft 11 in )
Anvergura 44,42 m (145 ft 9 in)
Înălţime 12,60 m (41 ft 4 in)
Suprafața aripii 283,35 m² (3.050 ft²)
Greutate goală 73 480 kg (162,000 lb )
83 990 kg (185 000 lb) (RAF / RSAF / ALA)
Greutatea încărcată 147 400 kg (325,000 lb) (USAF / NATO)
152 090 kg (335 000 lb) (RAF / RSAF / ALA)
Greutatea maximă la decolare 156.000 kg (347.000 lb) (USAF / NATO)
151 636 kg (334,000 lb) (RAF / RSAF / ALA)
Capacitate 35 de persoane (RAF / RSAF / ALA)
Propulsie
Motor 4 turboventilatoare Pratt & Whitney TF33-P-100 (USAF / NATO)
4 turbomotoare CFM International F-108 (CFM 56) (RAF / RSAF / ALA)
Împingere 93,44 kN (USAF / NATO)
107 kN (RAF / RSAF / ALA)
Performanţă
viteza maxima 855 km / h (USAF / NATO)
955 km / h (RAF / RSAF / ALA)
Viteza de urcare ? (USAF / NATO)
10,17 m / s (2 000 ft / min) (RAF / RSAF / ALA)
Autonomie 7 400 km (4000 nm , 8 h ) (USAF / NATO)
8 046 km (5 000 nm, 10 h) (RAF / RSAF / ALA)
Tangenta 9 000 m (29 000 ft) (USAF / NATO)
13 106 m (43 000) (RAF / RSAF / ALA)

USAF.com

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Boeing E-3 Sentry este un avion AWACS fabricat acum de Boeing Integrated Defense Systems din SUA , divizia de apărare a Boeing Company , în colaborare cu Northrop Grumman Electronic Systems , șef al sistemelor radar .

Introdus în 1976 și încă operațional astăzi, este în prezent cel mai răspândit avion de acest tip din lume. În plus față de USAF, este utilizat de NATO și forțele aeriene din Regatul Unit , Franța și Arabia Saudită pentru supravegherea spațiului aerian și cu funcții de comandă, control și comunicații.

Fabricat în 68 de unități, bazat pe celula Boeing 707-320B Advanced a liniei , producția sa s-a încheiat în 1992 . [2] [3]

Dezvoltare

E-3 Sentry este o versiune modificată a avionului comercial Boeing 707-320B Advanced. Modificările includ o cupolă radar rotativă și o sondă de realimentare aeriană . Cupola radar are un diametru de aproximativ 9 m, o grosime de 1,8 m în centru și este menținută la o înălțime de 4,2 m față de cabină prin două catarge. Domul conține un sistem de antenă rotit hidraulic care permite unui radar AN / APY-1/2 să monitorizeze spațiul aerian de la sol la stratosferă . Fiecare dintre cele 4 motoare este echipat cu un generator care furnizează 1 megawatt de putere, necesar pentru sistemul radar. Radarul Doppler are o rază de acțiune de peste 350 km pentru țintele care zboară la altitudini mici, în timp ce radarul BTH (Dincolo de orizont) are o rază de acțiune de 640 km pentru țintele care zboară la altitudini medii / mari. Combinația dintre radar și al doilea radar de supraveghere ( SSR ) permite Sentinelelor să identifice avioanele inamice cu zbor redus, eliminând ecourile de întoarcere la sol.

Flota E-3 din cadrul Forței Aeriene a Statelor Unite a suferit cea mai mare renovare în 2001 , cu adăugarea:

  • Măsuri electronice de sprijin (ESM) pentru detectarea pasivă a țintei și capacitatea de a detecta și identifica emițătorii aerieni și terestre.
  • JTIDS (Joint Tactical Information Distribution System), care este un sistem integrat de distribuire a informațiilor tactice, un sistem care permite distribuirea în siguranță ( anti-blocaj ) a informațiilor către unitățile prietenoase din zonă.
  • Sistem de navigare GPS .
  • Creșterea capacităților computerului de bord.

Evoluții viitoare

După cererea Japoniei de a echipa Kōkū Jieitai , forța sa aeriană, cu un avion AWACS, din cauza producției întrerupte a Boeing 707 , Boeing a produs Boeing E-767 , utilizând 767 ca bază și integrând aeronava cu echipamentul instalat pe E-3. Programul USAF care a inclus înlocuirea, pe lângă E-3, a RC-135 și E-8 Joint STARS , atribuise Northrop Grumman E-10 MC2A rolul noilor aeronave AWACS, dar în cele din urmă a fost anulat. Prin urmare, s-a decis să se ia o nouă direcție începând un program de actualizare a materialului existent și investind în pachetul de modificări definit Blocul 40/45. În prezent, un E-3 echipat cu noul echipament actualizat este în curs de dezvoltare și în testare de zbor. Mai mult, prin intermediul programului de modernizare a cadrelor (AMP), actualizarea structurii celulei aeronavei este planificată cu scopul, prin înlocuirea unităților de propulsie, de a îmbunătăți consumul și, în consecință, autonomia și gama de acțiune, precum și de a reduce, de asemenea, minimul distanța necesară pentru decolare.

Utilizare operațională

NATO a desfășurat 18 avioane versiunea E-3A în Europa , cu sediul în Germania și înregistrate în Luxemburg .

Versiuni

CE-137D
prototip realizat în două exemplare echipate cu motoare Pratt & Whitney JT3D , unul echipat cu un radar Westinghouse, celălalt cu unul produs de Hughes. Ambele exemple au fost convertite în standardul E-3A standard cu motoare Pratt & Whitney TF33 .
E-3A
versiune standard echipată cu motoare TF33 și radar AN / APY-1. Au fost produse 25 de exemplare pentru USAF, ulterior convertite la standardul E-3B, 18 pentru NATO echipate cu motoare TF33 și 5 pentru Arabia Saudită echipate cu motoare CFM56 .
KE-3A
variantă cu rol de petrolier, echipată cu motoare CFM56, destinată Arabiei Saudite și produsă în 8 unități.
E-3B
Versiunea E-3A actualizată cu radar AN / APY-2 și alte îmbunătățiri, 24 de conversii.
E-3C
nouă versiune de serie cu unele îmbunătățiri ale sistemului, produsă în 9 unități. E-3A din cadrul NATO, deși nu au fost reproiectate, au fost modificate aducându-le la același echipament standard.
JE-3C
Un E-3A folosit de Boeing pentru testare, ulterior redenumit E-3C.
E-3D
versiunea de producție destinată Royal Air Force ; E-3C standard echipat cu motoare CFM56 și britanice au făcut modificări. Desemnat Sentry AEW.1 , a fost produs în 7 unități.
E-3F
versiune de producție destinată Armée de l'air francez ; E-3C standard echipat cu motoare CFM56 fabricate în Marea Britanie și modificări, produs în 4 exemple.
E-3G
versiune actualizată cu pachetul Block 40/45 și programul AMP, în curs de testare.
Sentinelă AEW.1
Desemnarea RAF a versiunii E-3D.
TC-18E
versiune de antrenament fără echipament destinat instruirii echipajelor E-3 Sentry.

Utilizatori

Un NATO E-3 recuperat în 2006 parcat la baza aeriană daneză Skrydstrup .
Un E-3 francez care decolează de la baza Avord .
O Sentinelă RAF care decolează .
Un USAF E-3 în zbor.
NĂSCUT NĂSCUT
18 E-3A AWACS alocate bazei aeriene Geilenkirchen , Germania , 14 în funcțiune începând cu noiembrie 2019 deoarece unul a fost distrus în timpul decolării la 14 iulie 1996 în Preveza, Grecia , în timp ce 3 au fost depozitate la AMARG , în SUA . [4] [5] [6] [7] [8] [4] Cele 14 exemplare supraviețuitoare (dintre care ultimul a fost returnat în decembrie 2018) au suferit o actualizare a cabinei cu tehnologia de gestionare a traficului aerian global (GATM), axată pe un nou sistem de management al zborului și instalarea a 50 de noi „cutii negre”, precum și cu privire la integrarea sistemelor avionice de siguranță a zborului. [4] În plus față de conformarea GATM a aeronavei, programul a redus și echipajul de zbor de la trei la două. [4] [9] La 27 noiembrie 2019, NATO a semnat un contract de miliarde de dolari cu Boeing pentru a treia și ultima actualizare a celor 14 unități încă în funcțiune. [10] Această actualizare nu numai că va permite aeronavei să rămână în funcțiune până în 2035, dar îi va oferi și noi capacități sofisticate de comunicare și rețea. [10] Toate sunt înregistrate oficial ca avioane aparținând Luxemburgului , un stat membru NATO fără propria forță aeriană. Aceștia sunt responsabili de controlul spațiului aerian NATO și pot fi folosiți pentru operațiuni din întreaga lume. Acestea sunt gestionate cu un buget la care contribuie doar țările NATO care au aderat la consorțiul AWACS și se află sub comanda directă a comandantului NATO în Europa, care operează de la SHAPE (la Casteau din Belgia) și care le administrează printr-un stat major co-localizat multinațional (Comandamentul Forței). Cele 20 de echipaje multinaționale [11] provin din 15 dintre cele 28 de națiuni membre ale NATO [12] .
  • Escadrila 1
  • Escadrila 2
  • Escadrila 3
  • Aripa de antrenament
Franţa Franţa
Armée de l'air deține 4 E-3F livrate, similare în echipamente cu E-3D-urile din RAF. [13]
  • 36 ème Escadron de Detection and de Contrôle Aéroporté 00.036 „Berry” pe BA 702 Avord din 1991
    • 1 er Escadrille de Détection et de Contrôle Aéroporté 01.036 "Berry" - SAL 58 "Coq" - BR 43 "Charognard"
    • 2nd Escadrille de Détection et de Contrôle Aéroporté 02.036 "Berry" - SAL 253 "Tête de dogue" - SAL 257 "Masse d'armes"
Arabia Saudită Arabia Saudită
Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya deține 5 E-3As și optpetrolieri KE-3A din 1986 . Cele 5 E-3A au fost supuse unei actualizări radar AN / APY-2 până în mai 2017, dar se așteaptă să primească o actualizare majoră pentru a le bloca 40/45, precum avioanele americane și franceze. [14] [15]
  • Nr. 18 Escadrila RSAF
Regatul Unit Regatul Unit
Royal Air Force a cumpărat 6 E-3D (ulterior actualizate la 7 ) în decembrie 1986 . [16] Aeronavele au fost redenumite Sentry AEW.1 . Începând cu februarie 2021, 4 unități sunt în funcțiune, care vor fi înlocuite cu 5 Boeing E-7 AEW & C. [16] [17] Una dintre ultimele patru aeronave a fost retrasă și vândută marinei SUA la 30 iunie 2021, pentru a fi folosită ca aeronavă de instruire în zbor pentru echipajele destinate E-6B-urilor . [18] O altă aeronavă a fost retrasă în august 2021, reducând flota de aeronave operaționale la două, care vor fi, de asemenea, retrase până la sfârșitul aceluiași an. [19] [20]
Statele Unite Statele Unite
Forțele aeriene ale Statelor Unite dețin 34 de E-3A (24 modificate ulterior la standardul E-3B și 10 la standardul E-3C). Un exemplu de E-3B a fost pierdut într-un accident în 1995 [21] . Un alt exemplu este împrumutat către Boeing Integrated Defense Systems în scopul continuării experimentării, cercetării și dezvoltării.

Cultură de masă

Film

În domeniul cinematografic, Sentry apare în filme:

Joc video

  • În câmpul de jocuri video, Sentry apare printre avioanele jocului video Deadly Skies III (versiunea C) [23] .

Notă

  1. ^ 2 piloți , 2 ingineri de nave și 13 ofițeri de război electronic (EWO).
  2. ^ (EN) Foaie informativă: E-3 Sentry (AWACS): E-3 Sentry (AWACS) , al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, http://www.af.mil/ , 05-2006. Adus la 26 mai 2007 (arhivat din original la 21 octombrie 2005) .
  3. ^ (EN) Boeing Integrated Defense Systems - control aerian și avertizare timpurie (AWACS) , pe Boeing Integrated Defense Systems, http://www.boeing.com/ . Adus la 26 mai 2007 (arhivat din original la 18 mai 2007) .
  4. ^ a b c d "NATO COMPLETĂ E-3A GATM UPGRADES" , janes.com, 19 decembrie 2018, Accesat 19 decembrie 2018.
  5. ^ „NATO UPGRADE OLD AWACS PLANES FOR 1B $” , pe defenseworld.net, 21 noiembrie 2019, preluat 21 noiembrie 2019.
  6. ^ "NATO RETIRES SECOND E-3A TO 'BONEYARD'" Arhivat 16 decembrie 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 15 decembrie 2017, Accesat 15 decembrie 2017.
  7. ^ "Geilenkirchen: dell'AWACS casei" - " italian Defense Revista " Nr.6 - 06/ 2017 - pp. 24-28
  8. ^ Copie arhivată , la baaa-acro.com . Adus la 12 septembrie 2016 (arhivat din original la 9 martie 2017) .
  9. ^ "BOEING UPDATES NATO AWACS FLOTA COCKPITS " , pe defenseonline.it, 13 decembrie 2016, preluat 13 decembrie 2016.
  10. ^ a b "NATO SEMNĂ CONTRACTUL DE ACTUALIZARE AWACS CU BOEING" , pe janes.com, 29 noiembrie 2019, Accesat pe 29 noiembrie 2019.
  11. ^ E-3A COMPONENT , pe awacs.nato.int . Adus la 18 martie 2020 .
  12. ^ NAȚIUNI PARTICIPANTE , pe awacs.nato.int . Adus la 18 martie 2020 .
    „ Belgia, Cehia, Danemarca, Germania, Grecia, Ungaria, Italia, ... Olanda, Norvegia, Polonia, Portugalia, România, Spania, Turcia ... și Statele Unite ale Americii ” .
  13. ^ "Forțele aeriene ale lumii. Franța" - " Aeronautică și apărare " N. 402 - 04/2020 pag. 70
  14. ^ "SAUDI COMPLETES RADAR UPGRADE FOR AWAC FLOTA" Arhivat 31 mai 2017 la Internet Archive ., La janes.com, 24 mai 2017, Accesat 24 mai 2017.
  15. ^ "Arabia Saudită. Actualizat flota AWACS" - " Aerospace & Defense " Nr. 370-08 / 2017 p. 68
  16. ^ a b "Forțele aeriene ale lumii. Marea Britanie" - " Aeronautică și apărare " N. 412 - 02/2021 pag. 66
  17. ^ "UK SIGNS FOR E-7 AEW & C AIRCRAFT" , pe janes.com, 22 martie 2019, preluat 22 martie 2019.
  18. ^ „Marea Britanie Vinde E-3D CĂTRE NOI NAVY CA„ DOOMSDAY ”TRAINER AIRCRAFT” , pe janes.com, 1 iulie 2021, preluat 2 iulie 2021.
  19. ^ „RAF ADOPTĂ OPERAȚIUNI DE SUPRAVEGHERE SENTRY” , pe ainonline.com, 6 august 2021, preluat 7 august 2021.
  20. ^ "RAF SENTRY SE ÎNTORNEȘTE ÎN Marea Britanie din ultima misiune operațională" , pe scramble.nl, 5 august 2021, preluat 5 august 2021.
  21. ^ https://sites.google.com/site/leesaircraft/e-3-sentry--awacs
  22. ^ Imagine a modelului 76-1604, o sentinieră a forțelor aeriene americane E-3B .
  23. ^ https://www.gamefaqs.com/ps2/914994-airforce-delta-strike/faqs/28646 GameFQS: AirForceDelta Aircraft List.

Avioane comparabile

China China
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică / Rusia Rusia

Alte proiecte

Controlul autorității GND ( DE ) 7610920-3
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_E-3_Sentry&oldid=122542768 ”