Boeing C-97 Stratofreighter

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Boeing C-97 Stratofreighter
Boeing C97.jpg
Un C-97 în zbor
Descriere
Tip avioane de transport greu
Echipaj 4
Constructor Statele Unite Boeing
Prima întâlnire de zbor 9 noiembrie 1944
Data intrării în serviciu 1947
Data retragerii din serviciu 1978
Utilizator principal Statele Unite USAF
Alți utilizatori Israel Heyl Ha'Avir
Spania Ejército del Aire
Statele Unite Garda Națională Aeriană
Exemplare 60 (888 toate variantele)
Cost unitar 1 205 000 dolari
Dezvoltat din Boeing B-29 Superfortress
Boeing B-50 Superfortress
Alte variante Boeing KC-97 Stratofreighter
Boeing 377 Stratocruiser
Aero Spacelines Pregnant Guppy
Aero Spacelines Super Guppy
Aero Spacelines Mini Guppy
Boeing 367-80
Dimensiuni și greutăți
Lungime 33,63 m (110 ft 4 in )
Anvergura 43,05 m (141 ft 3 in)
Înălţime 11,66 m (38 ft 3 in)
Suprafața aripii 161,1 m² (1 734 ft² )
Încărcare aripă 337,8 kg / m² (69,2 lb / ft²)
Greutate goală 37 410 kg (82 500 lb ))
Greutatea încărcată 54 420 kg (120 000 lb)
Greutatea maximă la decolare 79 370 kg (175.000 lb)
Capacitate 96 soldați de trupă o
69 brancarde o
echipament cisternă
Propulsie
Motor 4 radiale Pratt & Whitney R-4360-59B
Putere 3 500 CP (2 610 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 603 km / h (375 mph , 325 kt )
Viteza de croazieră 393 km / h (300 mph, 212 kt)
Autonomie 6 920 km (4 300 mi , 3 737 nm )
Tangenta 10 973 m (35 000 ft)
Notă date referitoare la Stratofreighter C-97

Boeing C-97 Stratofreighter [1] [2] [3]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
C-97G expus la Muzeul Milestones of Flight , Fox Field , Lancaster , California , SUA .

Boeing C-97 Stratofreighter a fost un nivel scăzut - aripă, patru - motor, monoplan aeronave de transport tactic grele dezvoltat de US Air Force compania Boeing în a doua jumătate a anilor 1940 și a produs de la sfârșitul deceniului la începutul anilor 1950 .

Proiectare a început în 1942 , ca o dezvoltare a Boeing B-29 Superfortress bombardier , și a fost transportat cu avionul pentru prima dată în 1944 .

Între 1947 , anul în care a intrat în funcțiune și 1958 , au fost construite 888 de exemple de C-97 în diferite variante, dintre care 816 au fost desemnate KC-97 Stratofreighters și au fost folosite ca tancuri . C-97 a jucat un rol important în Blocul de la Berlin , războiul coreean și războiul din Vietnam . Unele au fost folosite ca post de comandă de zbor pentru Comandamentul Strategic Aerian , în timp ce altele au fost modificate pentru a fi utilizate de către ARRS ( Aerospace Rescue and Recovery Squadrons ).

După ce a fost înlocuit de KC-135 Stratotanker , a fost repartizat ca transport către ANG până în 1978 , demonstrând o longevitate extraordinară.

Din acest model a fost dezvoltat designul Boeing 377 Stratocruiser .

Istoria proiectului

Stratofreighter a fost dezvoltat spre sfârșitul celui de- al doilea război mondial prin lărgirea părții superioare a fuselajului, în timp ce restul aeronavei era practic același cu B-50 Superfortress . A fost construit înainte de moartea președintelui Boeing , Philip G. Johnson .

Prototipul XC-97 a fost echipat cu patru radiale Wright R-3350 de 1 640 kW (2 200 CP); La 9 ianuarie 1945, prototipul pilotat de maiorul Curtin L. Reinhardt a zburat de la Seattle la Washington, DC în 6 ore și 4 minute, cu o medie de 616 km / h (383 mph ) cu 20.000 lb de sarcină utilă, o viteză impresionantă pentru acele vremuri pentru un avion atât de mare. Modelele care au fost produse ulterior au fost echipate cu 2 motoare Pratt & Whitney Wasp Major de 2 610 kW (3 500 CP), la fel ca B-50 .

C-97 avea o sarcină utilă de 16.000 kg și putea transporta două camioane normale sau tancuri ușoare. C-97 a fost, de asemenea, primul avion de transport produs în serie, cu o cabină presurizată, ceea ce face posibilă misiunile pe rază mai lungă mai confortabile pentru echipaj și pasageri.

C-97 a fost folosit pentru evacuare în timpul războiului coreean . C-97 a participat, de asemenea, la operațiuni în Biafra în timpul războiului civil nigerian . Zburând jos pentru a evita radarul, cel puțin două C-97 s-au pierdut. [4]

Comandamentul Aerian Strategic al USAF a folosit C-97 Stratofreighters din 1949 până în 1978 ca post de comandă zburător. În timp ce au fost produse doar 60 de C-97 de transport, 812 dintre ele au fost construite și desemnate ca KC-97 Stratotanker , o variantă de realimentare în zbor. Din C-97 a derivat Boeing 377 Stratocruiser , un avion de linie transoceanic de lux.

Două C-97 sunt încă active și în condiții de zbor, unul fiind folosit de o persoană privată ca pasăre de război , celălalt în stingerea aerului .

Variante

XC-97
prototip , realizat în 3 exemplare.
YC-97
avioane de transport, 6 construite.
YC-97A
transport trupe, 3 construite.
YC-97B
echipat cu 80 de scaune de avion, un model VC-97D reproiectat s-a retras la 15 decembrie 1969
C-97A
avioane de transport, 50 construite.
KC-97A
Trei C-97A au fost transformate în cisterne pentru realimentare în zbor , dar când proiectarea a fost testată, au fost convertite înapoi la C-97A originale.
C-97C
versiunea de ambulanță aeriană, 14 C-97A transformată în timpul războiului coreean , redenumită MC-97.
VC-97D
conversie pentru transport VIP, convertiți un YC-97A și 2 C-97A plus YC-97B. Ulterior va fi desemnat C-97D.
C-97E
KC-97E transformat în marfă.
KC-97E
realimentarea cisternelor în zbor, cu ușile de încărcare spate întotdeauna închise, construite în 60 de unități.
C-97F
KC-97F transformat în marfă.
KC-97F
Versiune cu motoare R-4360-59B de 3800 CP și alte modificări minore. 159 de exemplare.
C-97G
135 KC-97G transformate în avioane de transport.
EC-97G
Conversia ELINT a trei KC-97Gs. 53-106 a fost utilizat de CIA pentru a acoperi operațiunile ELINT în coridorul aerian din vestul Berlinului .
KC-97G
cisterna poate fi folosită și cu funcții de încărcare. 592 exemplare.
JKC-97G
O aeronavă modificată pentru a testa motoarele cu jet subalare General Electric J47-GE-23 , denumită ulterior KC-97L.
HC-97G
22 KC-97G modificate pentru misiuni SAR .
YC-97J
Conversia unui KC-97G cu patru Pratt & Whitney YT34-P-5 de 4250 kW, proiect abandonat în favoarea Boeing KC-135 Stratotanker
C-97K
KC-97G a fost transformat în transport de trupe.
KC-97L
81 KC-97G modificate cu două turboreactoare J47.

Utilizatori

Militar

Israel Israel
Spania Spania
Statele Unite Statele Unite

Civili

Germania Germania
Statele Unite Statele Unite
elvețian elvețian

Exemplare existente

Un C-97G care a aparținut Gărzii Naționale Aeriene din California la Muzeul Milestones of Flight , Fox Field , Lancaster , California

Notă

  1. ^ Boeing - Istorie - C-97 Stratofreighter . Accesat la 27 aprilie 2009 (arhivat din original la 7 februarie 2010) .
  2. ^ Warbird Alley - Boeing C-97 Stratofreighter . Adus 27-04-2009 .
  3. ^ GlobalSecurity.org - Specificații C-97 Stratofreighter . Adus 27-04-2009 .
  4. ^ (EN) Baza de date ASN privind siguranța aviației , a Rețelei de siguranță a aviației , Fundația pentru siguranța zborului . Adus 27-04-2009 .
  5. ^ C-97G AF Serial No. 52-898 Arhivat 17 iulie 2011 la Internet Archive.
  6. ^ C-97G AF seria nr . 52-2626 .
  7. ^ C-97G Serial AF Nr. 52-2718 „Îngerul eliberării” .
  8. ^ C-97G AF seria nr. 52-2764 care prezintă registrul civil N227AR .
  9. ^ C-97G AF seria nr . 53-0272 .
  10. ^ KC-97G care arată registrul civil N17KC Arhivat 20 august 2009 la Internet Archive.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 4456890-3
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_C-97_Stratofreighter&oldid=122542088 ”