Boeing KC-97 Stratofreighter

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Boeing KC-97 Stratofreighter
Escadronul 180 de alimentare cu aer Boeing KC-97G Stratofreighter 53-283.jpg
Un Boeing KC-97G Stratofreighter (53-283) al 180-a Escadronă de realimentare aeriană realimentează două A-7D Corsair II din 23d TFW din Anglia AFB , Louisiana ( 1972 )
Descriere
Tip petrolier
Echipaj 6
Constructor Statele Unite Boeing
Data intrării în serviciu 14 iulie 1951
Data retragerii din serviciu Iunie 1978
Utilizator principal Statele Unite USAF
Alți utilizatori Israel Heyl Ha'Avir
Spania Ejército del Aire
Statele Unite Garda Națională Aeriană
Exemplare 811
Dezvoltat din Boeing C-97 Stratofreighter
Dimensiuni și greutăți
Lungime 35,79 m (117 ft 5 in )
Anvergura 43,03 m (141 ft 2 in)
Înălţime 11,68 m (38 ft 4 in)
Greutate goală 37 421 kg (82 500 lb )
Greutatea încărcată 69 400 kg (153,000 lb)
Greutatea maximă la decolare 79 379 kg (175.000 lb)
Capacitate 34 070 L (9 000 gal SUA ) de combustibil pentru avioane
Propulsie
Motor Pratt & Whitney R-4360 -59
radial 28 cilindri stea cvadruplă
2 turboreactoare General Electric J47 -GE -23
Putere 3 500 CP (2 610 kW ) fiecare
Împingere 25,76 kN (5 790 lbf ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 644 km / h (400 mph , 348 kt )
Viteza de croazieră 370 km / h (200 mph, 200 kt)
Autonomie 3.700 km (2.300 mi , 2.000 nmi )
Tangenta 9 144 m (30 000 ft)
Notă date referitoare la versiunea KC-97L

date extrase de pe site-uri:
Muzeul Național al USAF [1]
Federația oamenilor de știință americani [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Boeing KC-97 Stratofreighter , uneori denumit și Boeing KC-97 Stratotanker în bibliografia sectorială [N 1] , a fost un cisternă cu patru motoare, mai târziu un cisternă cu șase motoare, cu adăugarea a două turboreactoare și un low - monoplan de aripă dezvoltat de compania US Air Force Boeing în ultima parte a anilor 1940 .

Model derivat direct din transportul greu Boeing C-97 Stratofreighter , cu care a împărtășit originile pe baza bombardierelor strategice Boeing B-29 Superfortress și B-50 Superfortress , a diferit în esență pentru arhitectura internă, care a integrat rezervoarele de combustibil necesare. combustibil și sisteme de distribuție conexe conectate la o singură sondă rigidă ( braț de zbor ).

Angajat în principal de Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF), „ Forțele Aeriene SUA”, el a rămas în serviciu la începutul anilor cincizeci , înlocuit treptat cu un Boeing KC-135 Stratotanker mai eficient și destinat „ Comandamentului de rezervă al forțelor aeriene și diverselor realități de stat ale Garda Națională Aeriană . Singurii clienți străini erau Israelul , în Forțele de Apărare Israeliene , și Spania , care îl foloseau în Ejército del Aire alături de transportul C-97 Stratofreighter.

Istoria proiectului

Odată cu sfârșitul celui de- al doilea război mondial , deteriorarea relațiilor dintre Statele Unite ale Americii și Uniunea Sovietică a început perioada Războiului Rece și îngrijorările liderilor militari americani cu privire la un posibil atac nuclear surpriză al sovieticilor au dus la adoptarea unei alerte terestre. și programe de alertă în zbor pentru a permite Forțelor Aeriene ale Statelor Unite să-și desfășoare flota de bombardiere strategice B-47 Stratojet și B-52 Stratofortress în represalii. Pentru a minimiza timpul de intervenție la un posibil atac sau pentru a executa imediat ordinul de atac al președintelui , flota trebuia să rămână în zbor 24 de ore pe zi, prin urmare i s-a ordonat să dezvolte o aeronavă de sprijin care să poată alimenta flota în zbor fără ca bombardierele să fie forțați să aterizeze. Având la dispoziție un astfel de mijloc ar fi permis bombardierelor să mențină poziții alocate în apropierea spațiului aerian sovietic, în plus, să mențină flota în zbor, un eventual atac asupra aeroporturilor unde se aflau bazele de bombardiere nu ar fi compromis capacitatea de bombardament americană. .

Cantitatea de combustibil necesară pentru realimentare a fost transportabilă numai cu aeronave la fel de mari, astfel încât departamentul tehnic Boeing a decis să dezvolte o variantă a C-97 Stratofreighter pentru transportul greu în acest scop.

Utilizatori

Israel Israel

Spania Spania
Statele Unite

Notă

Adnotări

  1. ^ Ocazional, KC-97 este citat ca „Stratotanker”, cu toate acestea, toate sursele celor mai autorizați istorici ai aviației îl indică ca KC-97 Stratofreighter, fără tanc, inclusiv pe Boeing însuși, pe site-ul său oficial și SUA pe site-ul Muzeului Național al Forțelor Aeriene SUA, consultați intrarea de pe Boeing KC-97L Stratofreighter.

Surse

  1. ^ Muzeul Național al USAF , Boeing KC-97L Stratofreighter .
  2. ^ FAS , KC-97 Stratotanker .

Bibliografie

  • ( EN ) Martin Bach, Boeing 367 Stratofreighter, Boeing 377 Stratocruiser, Aero Spacelines Guppies , Allershausen, NARA Verlag, 1996, ISBN 3-925671-18-8 .
  • ( EN ) Peter M. Bowers, avion Boeing din 1916 , Londra, Putnam Aeronautical Books, 1989, ISBN 0-85177-804-6 .
  • ( EN ) Gordon Swanborough, Peter M. Bowers, Avioane militare ale Statelor Unite din 1909 , Londra, Putnam Aeronautical Books, 1989, ISBN 0-85177-816-X .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2014100074
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_KC-97_Stratofreighter&oldid=122542804 ”