Boeing C-135 Stratolifter

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Boeing C-135 Stratolifter
Boeing C-135C 61-2669 Pastrav pătrat.jpg
C-135C Păstrăv pătat
Descriere
Tip Avion de transport
Echipaj 3
Constructor Statele Unite Boeing
Prima întâlnire de zbor 17 august 1956
Data intrării în serviciu Iunie 1957
Utilizator principal Statele Unite USAF
Exemplare 803
Cost unitar 39 de milioane de dolari SUA în 1998
Dezvoltat din Boeing 367-80
Alte variante KC-135 Stratotanker
Boeing EC-135
Boeing NC-135
Boeing RC-135
OC-135B Cer deschis
WC-135 Constant Phoenix
Dimensiuni și greutăți
Lungime 41,53 m (136 ft 3 in )
Anvergura 39,88 m (130 ft 10 in)
Înălţime 12,70 m (41 ft 8 in)
Suprafața aripii 226 m² (2 433 ft²)
Greutate goală 44 663 kg (98 466 lb
Greutatea încărcată 135.000 kg (297.000 lb)
Greutatea maximă la decolare 146 000 kg (322500 lb)
Propulsie
Motor (R / T) 4 × CFM International CFM-56 turbomotoare


(E) 4 × turboventilatoare Pratt & Whitney TF-33-PW-102

Împingere (R / T) 96 kN (21 634 lbf fiecare


80 kN (18.000 lbf) fiecare

Performanţă
viteza maxima 933 km / h (580 mph )
Viteza de urcare 1.490 m / min (4.900 ft / min)
Interval de acțiune 5 550 km (3450 mi )
Tangenta 15 200 m (50 000 ft)
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Boeing C-135 Stratolifter este un avion de transport derivat din Boeing 367-80 jet prototip avion de linie ( de asemenea , bazat pe Boeing 707 ) , la începutul anilor 1950 . Are un fuselaj mai îngust și este mai scurt decât 707. Boeing a dat aeronavei denumirea internă a modelului 717. [1] De când a fost construită pentru prima dată în august 1956 , C-135 a fost întotdeauna în serviciul „ Forțele Aeriene ale Statelor Unite .

Dezvoltare

O mare parte a celor 820 de unități a fost dezvoltată ca KC-135 Stratotanker pentru realimentarea în zbor . Cu toate acestea, 45 de aeronave au fost construite ca C-135A sau C-135B și astfel transportă aeronave fără a alimenta echipamentele.

C-135A / E / R

Au fost construite 15 C-135A , cu turboreactoare J57 . Mai târziu, aproape toți au fost modernizați cu turboventilatoare TF33 și au fost redenumiți C-135E . Ceva mai târziu, motoarele de pe C-135Es au fost schimbate din nou, folosind CFM-56-2A mai puternic.

C-135B

Un stratolifter C-135B pentru transportul personalității parcat pe pistă la Andrews AFB .

30 C-135B au fost produse de la început cu turboventilatoare TF33. Doar un număr mic dintre aceștia rămân încă în funcțiune în forma lor originală. O parte din ele a fost modificată ca o aeronavă de recunoaștere meteorologică și a fost desemnată WC-135B .

C-135C

Denumirea C-135C se aplică pentru 3 WC-135B de recunoaștere meteorologică care au fost readuse la starea inițială a aeronavei de marfă. Majoritatea celorlalte C-135B au fost convertite pentru a efectua alte tipuri de misiuni speciale în urma serviciului lor cu Comandamentul Militar de Transport Aerian .

Deși multe dintre C-135-urile rămase, cu cele 14 locuri ale lor, au fost folosite pentru a transporta personalități militare, C-135C este folosit ca loc de testare a zborului pentru noile tehnologii. Testele de dezvoltare folosind această aeronavă au demonstrat posibilitatea de a zbura cu un sistem diferențial GPS . O cameră video EHF și un radome au fost implementate pe acest C-135 modificat pentru a vedea ce imagini a produs camera în condiții de vizibilitate redusă.

Păstrăv pătat

Păstrăvul P-135C de la Edwards AFB

Păstrăvul pătat este porecla dată unui C-135C, (numărul de serie 61-2669), care a fost folosit de secretarul forțelor aeriene sau de șeful Statului Major ca aeronavă de transport executivă . Echipată cu instrumente de comunicații și algoritmi de criptare, aeronava a jucat un rol secundar ca loc de testare pentru sistemele de comandă și control și pentru a evalua proiectele viitoare de aeronave de transport. A 412-a Escadronă de testare a zborului (412 FLTS) de la Comandamentul materialelor forțelor aeriene (AFMC) de la Edwards AFB , California , a folosit păstrăvul speckled C-135 și și-a efectuat misiunile de testare.

Numele Speckled Trout a fost ales în onoarea lui Faye Trout, care a ajutat proiectul în mai multe faze. Cuvântul pătat ( pătat ) a fost adăugat deoarece păstrăvul avea aparent multe pistrui.

Acest păstrăv pătrat a fost retras pe 13 ianuarie 2006 . Până în 2008 a fost utilizată o aeronavă provizorie : un KC-135R Stratotanker modificat corespunzător. KC-135R poate, de asemenea, spre deosebire de C-135C, să fie realimentat în zbor. [2]

C-135F

C-135F au fost avioane de nouă construcție utilizate de Franța ca marfă, aprovizionare și transport de trupe. [3]

Variante

  • C-135A
  • C-135B
  • C-135C
  • C-135E
  • C-135F
  • C-135R

Notă

  1. ^ ( EN ) http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2006/july/i_history.pdf "Historical Perspective, Start of a PROUD MISSION", Boeing Frontiers , iulie 2006.
  2. ^ ( EN ) https://web.archive.org/web/20120717003629/http://www.af.mil/news/story.asp?id=123016232 Articolul USAF privind retragerea păstrăvului pătat.
  3. ^ DoD 4120.14L, Desemnarea modelului vehiculelor militare aerospațiale , 12 mai 2004.

Avioane comparabile

Statele Unite Statele Unite

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_C-135_Stratolifter&oldid=122542761 ”