Belvedere Bristol

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Belvedere Bristol Type 192
Elicopter Belvedere la Filton, Bristol, Anglia.jpg
Un Belvedere Bristol de tip 192 în zbor
Descriere
Tip elicopter de transport mediu
Echipaj 3
Constructor Regatul Unit Bristol Airplanes Company
Prima întâlnire de zbor 5 iulie 1958
Data intrării în serviciu 1961
Data retragerii din serviciu 1969
Utilizator principal Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare 26
Dimensiuni și greutăți
Lungime 16,56 m (54 ft 4 in )
Înălţime 5,18 m (17 ft 0 in) [1]
Diametrul rotorului 14,9 m (48 ft 11 in)
Suprafața rotorului 303,9 m² (3 270 ft² )
Greutate goală 5 159 kg (11 350 lb )
Greutatea maximă la decolare 8 600 kg (19 000 lb)
Pasagerii 30 o
Capacitate 19 soldați complet echipați sau
12 brancarde plus personal medical [1]
2 700 kg (6 000 lb)
Propulsie
Motor 2 turbine Napier Gazelle
Putere 1 092 kW (1 465 SHP ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 222 km / h (119 kt )
Autonomie 720 km (460 mi , 400 mn )
Tangenta 7.000 m (23.000 ft)
Notă date referitoare la versiunea HC.1

datele sunt extrase din Flight International [2]

intrări în elicopter pe Wikipedia

Bristol Type 192 Belvedere a fost un elicopter de transport mediu cu două rotoare și două turbine fabricat de compania britanică Bristol Airplane Company în anii 1960 .

Istorie

Planificare și dezvoltare

Belvedere se bazează pe modelul civil Bristol Type 173 , inițial de 10 locuri, apoi 16, care a fost zburat pentru prima dată pe 3 ianuarie 1952. Proiectul Type 173 a fost totuși anulat în 1956 și Bristol s-a angajat să dezvolte Type 191 și Tipul 193 pe baza specificațiilor emise de Royal Navy și guvernul canadian. Între timp, Royal Air Force a arătat interes pentru proiect și a fost creat Belvedere de tip 192. Primul prototip al tipului 192, numărul de serie XG447, a fost zburat pentru prima dată la 5 iulie 1958 echipat cu lame rotor tandem din lemn, un sistem de comandă manuală și un tren de aterizare fix cu cvadriciclu. Din cel de-al cincilea prototip, au fost instalate rotoare cu patru lame, din metal. Instrumentele și echipamentele de control instalate pe modelul de serie au permis Belvedere să poată efectua operațiuni de noapte.

Au fost produse douăzeci și șase de unități care au intrat în funcțiune sub numele Belvedere HC Mark 1 . Belvedere a fost inițial conceput pentru uz naval și a fost ulterior adaptat pentru a transporta un pluton de 18 soldați complet echipați, cu o capacitate totală de încărcare de 2 700 kg (6 000 lb). Cei doi rotori au adoptat o soluție tehnică prin care au fost conectați și sincronizați prin intermediul unui arbore de transmisie, astfel încât să permită utilizarea în caz de urgență chiar și în prezența unui singur motor în funcțiune.

Istoria operațională

Primul prototip al Belvederului a fost trimis la „Unitatea de încercări a Belvederului” de la RAF Odiham , care ulterior a fost redenumită 66 Squadron RAF în 1961 . Deși afectat de probleme de pornire a motorului, acesta a rămas operațional și ulterior utilizat în Europa , Africa , Arabia de Sud și Borneo . XG447 s-a defectat iremediabil la 7 august 1966 la baza MoD Boscombe Down .

În plus față de Escadrila 66, Belvedere a fost repartizat la Escadrila 72 în 1961 și la Escadrila 26 în 1962, ambele aparținând bazei RAF Odiham . Escadrila 26 a fost ulterior transferată la baza RAF Khormaskar , unde a fost desființată în noiembrie 1965 . Elicopterele au fost apoi transferate prin HMS Albion către Singapore, agregate la Escadrila 66 până la dizolvarea sa în 1969. Escadrila 72 și-a menținut Belvedereul operațional până în august 1964 când au fost înlocuite cu Westland Wessex . [3]

Versiuni

Tipul 173 Mk 1
primul prototip .
Tipul 173 Mk 2
al doilea prototip.
Tipul 173 Mk 3
alte trei prototipuri.
Tastați 191
proiectarea unei versiuni navale; nu realizat.
Tastați 192
elicopter de transport militar destinat Forțelor Aeriene Regale, redenumit Belvedere HC.Mk 1.

Utilizatori

Civili

Regatul Unit Regatul Unit

Militar

Regatul Unit Regatul Unit

Exemplare supraviețuitoare

Belvedere a expus la Muzeul RAF, Hendon.

Există mai multe exemple păstrate, expuse sau în prezent restaurate, în diverse muzee aeronautice britanice.

Tipul 173

XF785 expus la Bristol Aero Collection, Kemble

Belvedere HC.1

Modelarea

Notă

  1. ^ a b Taylor 1961 , pp. 190–191 .
  2. ^ Lambert 1962 , p. 155 .
  3. ^ Jefford, escadrile RAF .
  4. ^ (EN) Bristol 192 Belvedere, XG452, Restoration and History , of Friends of The Helicopter Museum, http://www.hmfriends.org.uk/index.htm . Adus 19 decembrie 2008 .
  5. ^ (EN) Martin Wilkinson, Bristol 192 Belvedere XG454 , Ivy and Martin's Web Page, http://www.ivyandmartin.demon.co.uk/ . Adus la 19 decembrie 2008 (arhivat din original la 5 august 2007) .
  6. ^ (EN) Westland Belvedere HC1 , pe RAF Museum London, http://www.rafmuseum.org.uk/london/ . Adus la 19 decembrie 2008 (arhivat din original la 6 ianuarie 2009) .
  7. ^ ( EN ) Bristol 192 Belvedere XG462 (Nose) History and Restoration , on Friends of The Helicopter Museum , http://www.hmfriends.org.uk/index.htm . Adus 19 decembrie 2008 .

Bibliografie

  • ( EN ) CH Barnes, Bristol Aircraft since 1910 , Londra, Putnam Publishing, 1970, ISBN 0-370-00015-3 .
  • ( EN ) CG Jefford, RAF Squadrons , ediția a II-a, Shrewsbury, Airlife Publishing, 2001, ISBN 1-84037-141-2 .
  • ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1961–62 , Londra, Sampson Low, Marston & Company, 1961.

Reviste

Alte proiecte

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Belvedere&oldid=102508268 ”