Icelandair

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Icelandair
Siglă
TF-FIU Boeing 757 Icelandair "Hekla Aurora" (25059027250) .jpg
Stat Islanda Islanda
fundație 1937
Sediu Reykjavík
grup Icelandair Group
Oameni cheie Bogi Nils Bogason ( CEO )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Site-ul web www.icelandair.com
Semnalați compania aeriană
Cod IATA FI
Codul OACI GHEAŢĂ
Indicativ de apel ICEAIR
Hub Keflavík
Pasager regulat Saga Club
Flota 36 (în 2021)
Destinații 53 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Icelandair este națională aeriană a Islandei , cu sediul la Aeroportul Internațional Keflavik din apropierea capitalei Reykjavik . [1] Aceasta face parte din grupul Icelandair și în decembrie 2020 operate servicii regulate la 34 de orașe din 16 țări de pe ambele părți ale Oceanului Atlantic de la hub - ul său de la aeroportul Keflavík. [2] Locul de amplasare geografică Islanda este convenabil pentru zborurile transatlantice one-stop, care este un pilon al strategiei de afaceri a companiei aeriene, împreună cu traficul spre și dinspre țară.

Istorie

A păstrat Douglas DC-3 văzut în Reykjavík în 2017.

Flugfélag Íslands

Icelandair își are rădăcinile în 1937, când Flugfélag Akureyrar a fost fondat în Akureyri pe coasta de nord a Islandei. Operațiunile de zbor a început în 1938 , cu un singur Waco YKS-7 configurat ca un hidroavion . În 1939, compania a fost întemeiată când acest avion a fost distrus într-un accident. Compania sa mutat la Reykjavík , unde a dobândit un alt Waco și a fost relansat în 1940 ca Flugfélag Íslands, care se traduce ca Compania de zbor Islanda (companii aeriene Islanda). [3] Anterior, două companii aeriene independente de același nume , a existat în țară (1919-1920 și între 1928 și 1931). [4] În scopuri internaționale, numele Islanda Airways a fost adoptat. [5]

Flota a fost extins cu un Beechcraft model 18 în 1942; și cu două de Havilland Dragon Rapides și consolidată PBY Catalina în 1944, acesta din urmă primul avion înregistrat vreodată în Islanda care urmează să fie transportat cu avionul în țară de către un echipaj islandez din America de Nord. [6] [7] La 11 iulie 1945, această aeronavă a operat primul zbor comercial peste Oceanul Atlantic pentru compania aeriană, care a zburat de la Rekjavik la Largs în Scoția , cu patru pasageri și patru membri ai echipajului la bord. Zboruri regulate spre Aeroportul Prestwick în Scoția și Copenhaga , în Danemarca, folosind consolidată B-24 Liberator închiriate de la Scottish Airlines , au fost lansate în 1946. [4]

În același an, confortul și performanța zborurilor interne din Islanda îmbunătățit odată cu introducerea de Douglas DC-3s . Un total de șase au fost achiziționate, care a rămas în funcțiune cu compania aeriană până în 1972. [8] Până la sfârșitul anilor 1960, Flugfélag axat în principal pe zborurile interne, în cazul în care se confruntă inițial o concurență acerbă din Loftleidir, o "altă companie aeriană înființată în anul 1944. Atunci când o propunere de fuziune a guvernului islandez a fost respinsă de către cele două companii aeriene, rutele interne au fost împărțite între ele ca o măsură pentru a atenua concurența. Când Loftleidir retras de pe piața internă în 1952 să se concentreze pe deplin asupra zborurilor internaționale, Flugfélag a devenit principalul transportator național al țării.

Un Vickers Viscount la Londra , în 1962.

Servicii internaționale a rămas o parte a modelului de afaceri Flugfélag lui, deși într-o măsură mult mai mică decât Loftleidir. În 1948 Douglas DC-4s au fost introduse pe aceste rute și în 1957 două noi Vickers 759 Viscount au fost achiziționate, primele avioane cu turbopropulsor operate de o companie aeriană islandez. În anii 1950, Flugfélag a început să utilizeze „Icelandair“ brand pentru zborurile sale internaționale. [4]

În 1967, Flugfélag a fost prima companie aeriană islandeză pentru a intra în vârstă cu jet, atunci când un Boeing 727-100 poreclit Gullfaxi a fost pus în funcțiune. [9] Un alt 727 a fost achiziționat în 1971 și tipul de aeronavă a fost folosită până în 1990. [10] În 2008, carlinga secțiune a Gullfaxi a fost expus la Muzeul Aviation Akureyri. [11]

Loftleidir

O alta companie, Loftleidir, numit pe plan internațional islandeză Airlines, a fost format în 1944 de către trei piloți tineri care se întorc de la formarea lor de zbor în Canada. Compania lor, al cărui nume înseamnă aproximativ „Skyways“, sa concentrat pe serviciile aeriene interne islandeze pentru primii câțiva ani. Primul avion folosit au fost două Stinson Reliant , și apoi un Grumman Goose . [12]

La început, cum ar fi Flugfélag Íslands, sa concentrat pe serviciile aeriene interne. Loftleidir a început operațiunile internaționale în 1947. [13]

În 1952, autoritățile islandeze au fost foarte preocupat de faptul că o concurență acerbă între cele două companii le-ar distruge amândoi; apoi au încercat să forțeze o fuziune. [14] Acest lucru nu sa întâmplat, astfel încât autoritățile împărțit rutele interne între cele două companii. [15] Ca rezultat, Loftleidir a încetat complet zboruri interne către Islanda, concentrându - se în schimb pe zborurile internaționale. [14] servicii de pionierat low-cost Loftleidir lui peste Atlantic de Nord , prin urmare , a început în 1953. Într - un sens, Loftleidir poate fi considerat chiar un fel de precursor al transportatorilor low-cost care a început popping sus în întreaga lume , peste ani 70, în special pe distanțe lungi , cum ar fi purtători economici Norwegian Air Shuttle . [16] Acest lucru face o companie aeriană populară pentru călătorii între Europa și America de Nord a făcut. [17]

La sfârșitul anilor 1960 a fost un moment de mare de creștere pentru Loftleidir. [18] În 1969, compania a achizitionat International Air Bahama, o mică companie aeriană care a operat Douglas DC-8s din din Bahamas cu serviciul transatlantic non-stop între Nassau și Luxemburg , iar un an mai târziu , Loftleidir a devenit unul dintre fondatorii Cargolux , o companie aeriană de marfă . De asemenea , în 1970, Loftleidir a intrat în vârstă cu jet , cu primele două Douglas DC-8 aeronave. [19]

În acei ani, Loftleidir a fost adesea menționată, chiar și de către personalul ei înșiși, ca „Hippie“ Compania aeriană sau chiar „The Hippie Express“. Loftleidir nu a fost renumit pentru viteză sau punctualitate, dar care zboară cu compania a devenit un fel de rit de trecere pentru tineri „hippies“ din America în drumul lor spre Europa, dintre care unul a fost viitorul președinte al Statelor Unite , Bill Clinton . [20]

Fuziunea dintre Flugfélag și Loftleidir Íslands

În timpul crizei energetice din anii 1970, situația economică pentru ambele Flugfélag și Loftleidir înrăutățit. Guvernul islandez a inițiat o nouă tentativă de fuziune între cele două companii aeriene, care ar fi trebuit efectuate în 1973 în urma unor negocieri îndelungate și dificile. [21] În 1975, guvernul a oferit un împrumut de 13.5 milioane $ pentru Flugleiðir. [22] Personalul Loftleidir sa plâns că Flugfélag, deși mai mici, ar putea fi preluat după fuziune. [23] O societate holding numită Flugleiðir a fost creat, care a fuzionat cele două companii și a început raționalizarea personalului și a operațiunilor. La momentul fuziunii, două treimi din traficul de pasageri al companiei aeriene a fost punctele de trecere internaționale transatlantice, iar flota de Flugfélag lui Douglas DC-3 și Boeing 727s a fost extins de Loftleidir lui Douglas DC-8s . În 1979, cele două companii aeriene au fuzionat într-o singură companie aeriană, Flugleiðir, redenumit Icelandair.

Post-fuziune

Unele aeronave a companiei din Luxemburg în 1983.
Un Boeing 727-100 în 1983.

În 1980, guvernul islandez a acordat un împrumut Icelandair din cauza situației financiare precare a companiei. [22]

Flota a rămas în esență neschimbată până la Boeing 757-200 a devenit noul coloana vertebrală pentru zborurile transatlantice în anii 1990. Regional Fokker F27s au fost înlocuite cu Fokker F50s și 737 Boeing desfășurate pe rutele europene. Hub-ul european al aeroportului din Luxemburg a fost preluat de Loftleidir. Numerele de pasageri a depășit un milion în 1997 ca de afaceri a companiei a crescut , datorită reputației sale ca o „companie aeriană backpacker“, similar cu Loftleidir, care a fost numit „Hippie companie aeriană“ de la sfârșitul anilor 1960. [24] În același an, dezmembrarea hub - ul din Luxemburg a fost inițiată în favoarea curentului descentralizat de rețea europeană, care trebuie conectat în permanență cele mai mari orașe la Reykjavík, închizând - o complet prin 1999. [25]

În 1997, operațiunile interne Icelandair lui, din care o parte au fost anterior operate sub „Flugfélag Nordurlands“ de brand, au fost combinate cu compania aeriană mici Nordurflug pentru a forma filiala sa Air Islanda Connect , care permite companiei aeriene principal Icelandair să se concentreze pe deplin asupra zborurilor. Internațională , deoarece atunci. [26] Un nou model de mașină a fost introdusă la 20 noiembrie 1999, ca parte a unui rebranding de campanie să se pensioneze eticheta backpacker Icelandair în favoarea unui accent pe călătorii de afaceri. În 2001, hub - ul Icelandair a fost mutat la Aeroportul Internațional Keflavík . Ca Icelandair sa concentrat în special pe zborurile spre America de Nord, compania aeriană a fost afectată în mod semnificativ de închiderea spațiului aerian în urma atacurilor din 9/11 din același an.

Holdingul Flugleiðir a fost reorganizat în Grupul Icelandair (pentru activitățile de aviație) și FL Group (pentru activități de investiții și finanțare) între 2002 și 2005, cu Icelandair devenind cele mai mari și cele mai importante de unsprezece filiale. Umed de leasing departament si charter, infiintata in anul 2003, a fost numit Loftleidir islandeză, reintroducând astfel un nume de uz casnic.

Situațiile de criză și erupții: 2010-2011

La fel ca cele mai multe companii islandeze, Icelandair a fost lovită puternic de țară e 2008 criza financiară , dar a fost bine pe drumul spre recuperare , atunci când o altă criză a unui alt fel lovit în 2010. restricții de trafic aerian după erupția Eyjafjöll în 2010 au a cauzat închiderea unei mari părți a spațiului aerian european. Întreruperea a coincis cu importante începutul cursei de aer a sezonului de vară. reuniuni de criză au avut loc de trei ori pe zi, la sediul companiei. Icelandair a încercat să opereze cât mai multe zboruri de pasageri cu putință, menținând hub-ul său Keflavík deschis și zborurile de deviere către aeroporturile europene încă deschise. Închiderea eventuală Keflavík din cauza norului de cenușă vulcanică a coincis cu o îmbunătățire a situației față de Europa, ceea ce a permis Icelandair să se mute sediul central , cu 200 de angajați la Glasgow și să opereze zboruri de acolo pentru zile zece, cu serviciu de transfer de aer la Akureyri Aeroportul Islandei și 24 ore navete la Reykjavík. [27]

În urma erupției, guvernul islandez a lansat cu succes campania „Inspirat de Islanda“ să -și recapete încrederea în călătoresc în Islanda pentru turiști și oameni de afaceri, din care Icelandair a fost un participant cheie și inițiator. [28] [29] [30]

Când Grímsvötn vulcan a erupt în 2011, Icelandair a avut încă o dată pentru a face față cu închiderea spațiului aerian , în Europa, deși într - o măsură mai mică , de data aceasta din cauza unui nivel mai ridicat de pregătire politică. [31] [32] [33]

În februarie 2011, Icelandair a fost ales „Compania Cunoaștere“ a anului și Icelandair CEO Birkir gorun Guðnason a fost ales ca „Omul Anului“ de către comunitatea de afaceri islandez. [34] În ambele categorii, juriul Asociației Economiștilor și Business Absolvenților din Islanda a declarat că „rezultatele excelente ale companiei în anul precedent a arătat atât un grad înalt de expertiză și cunoștințe de specialitate în cadrul companiei., Este lider excelent“. [34] În luna octombrie a aceluiași an, compania a primit titlul de „Compania de marketing a anului în Islanda“ , de la un juriu format din IMARK, asociația de marketing din Islanda. [35]

Evoluții din 2012

Boeing 757-200 înregistrat TF-FIU decolează de la Geneva .
Un alt Boeing 757-200 al companiei vazut in Reykjavík .

După lansarea zborurilor regulate către Washington DC în 2011, Denver a fost anunțat ca o nouă destinație SUA pentru 2012, urmată de Anchorage în 2013, ridicând numărul total al orașelor servite în țară la opt, împreună cu Boston. , Minneapolis , New York City , Orlando și Seattle . De asemenea, în 2012, Icelandair a reluat serviciile interne, cu zboruri regulate conectarea Akureyri la hub-ul său în Keflavík, prin filiala sa Air Islanda. [36]

Operațiuni dublat pe o perioadă de cinci ani. Noile destinații în 2014 au fost Edmonton și Vancouver , în Canada ; și Geneva , în Elveția .

La 9 decembrie 2014, Icelandair a relevat un Boeing 757-200 , cu o tematică Northern Lights livrea (TF-FIU de înregistrare) numit Hekla Aurora. [37] Avionul a fost lansat oficial în februarie 2015 , ca parte a campaniei #MyStopover companiei. Fuselaj, o parte pictat de o echipă de înaltă calificare artiști aerograf din Marea Britanie, oferă opere de artă care prezintă o scenă de iarnă islandez cu Luminile Nordului. O instalație de iluminat ambiental cu LED-uri în cabina continuă tema de emularea atât culorile și de dans motive ale Luminile Nordului. Ca parte a flotei transatlantice Icelandair, The Hekla Aurora zboara la toate destinațiile companiei aeriene. [38]

La 5 februarie 2015, Birmingham a devenit a cincea destinație Icelandair în Marea Britanie și 39th de ansamblu. [39] La 19 mai 2015, Icelandair lansat zboruri spre și de la programate Portland și Oregon , în Statele Unite. O altă extindere a rețelei globale Icelandair lui a fost anunțată la 12 mai 2015 , cu noul an - servicii pe tot parcursul pentru Chicago O'Hare International Airport . Serviciile au început la 16 martie 2016.

La 17 august 2015, Icelandair a anunțat extinderea rețelei sale de zbor la nivel mondial , cu un nou serviciu între Keflavik și Aberdeen , a doua destinație scoțian companiei aeriene. Noul serviciu, operat de Air Islanda Connect , a început în luna martie a anului următor, cu zboruri programate de patru ori pe săptămână.

Icelandair a început zboruri către Aeroportul Orly din Paris începând cu 29 martie programată, 2016. Serviciile aeroportului de la Montreal a început 26 mai 2016. [40]

În septembrie 2016, Icelandair a anunțat servicii pentru Philadelphia , începând cu luna mai 2017 și Tampa , Statele Unite ale Americii , începând cu luna septembrie 2017. [41]

În luna mai 2017 Icelandair a prezentat un model de mașină specială tematice-glaciar Boeing 757-200 (TF-inregistrare FIR) numit Vatnajökull , numele celui mai mare ghețar din Europa. Livrea specială a fost creat pentru a comemora aniversarea de 80 de ani a lui Icelandair. [42]

Începând cu anii 1960, Icelandair a oferit pasagerilor care călătoresc pe zborurile transatlantice între America de Nord și Europa posibilitatea de a face o escală în Islanda timp de până la șapte zile, fără costuri suplimentare. Pentru a ridica gradul de conștientizare a ofertei sale escală, în 2014 , compania a lansat o nouă inițiativă pe social media, cu #MyStopover hashtag. [43]

În august 2017, guvernul Capului Verde a semnat un acord cu Loftleidir islandeză, parte a grupului Icelandair, care a transferat administrarea TACV la grupul islandez. Noile planuri de administrare a inclus închiderea hub - ul de la Aeroportul Internațional Praia, concentrându -se toate operațiunile companiei aeriene la Aeroportul Internațional Amílcar Cabral, ceea ce face un centru de legătură între cele două Americi, Europa și Africa. [44]

La 5 noiembrie 2017 Icelandair a trecut primul Boeing 757-200 a TACV pentru a consolida rutele existente, cum ar fi zboruri zilnice spre Lisabona , Fortaleza și Recife (care a crescut la 4 zboruri săptămânale de la 3 decembrie).

La 5 noiembrie 2018, Icelandair a anunțat planurile de a prelua competitor low-cost, WOW aer , cu cele două companii aeriene continuă să funcționeze ca mărci separate. [45] La 29 noiembrie, Icelandair a abandonat această încercare era puțin probabil că au fost îndeplinite condițiile prealabile pentru adunarea acționarilor. [46]

La 18 septembrie 2020, capitalul social al companiei a fost majorat cu emiterea de 23,000,000,000 acțiuni noi cu o valoare nominală de 1 Coroana islandeză ca urmare a unei oferte publice. [47] Mai mult decât atât, guvernul islandez a decis să garanteze o linie de credit pentru Icelandair. Garanția se ridică la 120 de milioane de dolari . [48]

Identitate de brand

Servicii

oferte Icelandair trei clase rezervare: Economie Light, Economie și Saga Class (acesta din urmă echivalentul la clasa business). mese gratuite sunt disponibile numai în Saga Class și un serviciu de achiziție la bord este prevăzut pentru clasele economie. [49]

Toate aeronavele Icelandair sunt echipate cu un drum liber AVOD inflight de divertisment sistem , care include monitoare touch-screen pentru fiecare pasager. [50] casei mese, pături, perne, și căști sunt prevăzute pentru copii, iar în timpul zborului găzduiește de sistem , o selecție de filme pentru ei. [51]

Aproape toate flotei Icelandair are WiFi la bord. Instalare WiFi în toate B757-200 / 300s a fost finalizat în 2015. [52]

Asistența specială este prevăzută pentru călătorii cu animale de companie, călătorii tineri și copii, precum și servicii speciale, de exemplu, pentru nevăzători, cu câini de sprijin, femeile însărcinate, pasagerii în scaune cu rotile. [53]

Icelandair Info, revista în timpul zborului Icelandair lui, este imprimată de patru ori pe an , în limba islandeză și engleză. publicată pentru prima dată în 2008, este, de asemenea, catalogul de produse al companiei pentru Saga Shop. Programul de fidelizare se numește Saga Club. [54]

La 1 aprilie 2013 islandeză trupa Sigur Ros a lansat ultimul lor album, Valtari , exclusiv la bordul avionului Icelandair lui, cu două luni înainte de eliberarea generală. Biophilia , Bjork albumul 2011, a fost lansat în același mod. [55]

Icelandair Cargo

Icelandair Cargo Boeing 757-200PF.

Icelandair Cargo este marfă Icelandair lui filială . Flugfélag și Loftleidir utilizate Íslands propria aeronavă pentru bunuri de transport și de pasageri; când Icelandair a fost infiintata in anul 1973, o divizie de marfă a fost creată în cadrul companiei aeriene. După ani de utilizare a aeronavelor de marfă , ca parte a Icelandair, Icelandair Cargo a fost format ca o entitate separată în anul 2000. Compania aeriană utilizează spațiu disponibil pe cala aeronavei de pasageri Icelandair lui, precum și manipularea două Boeing 757 cargouri între New York , Keflavik , East Midlands și Liege . [56]

Destinații

Ca de 2021, Icelandair zboara din Islanda la 22 de destinații din Europa și 12 în America de Nord. Unele dintre acestea sunt sezoniere.

Acorduri de partajare a codului

Ca de 2021, Icelandair are code-share acorduri cu [57] :

Flota

Un Boeing 737 MAX 8.
Un Boeing 757-200.
Un Boeing 767-300ER.

Flota actuală

Din iulie 2021, flota Icelandair este compusă după cum urmează [60] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Da Total
Boeing 737 MAX 8 6 1 16 144 160 [61]
Boeing 737 MAX 9 3 2 16 162 178
Boeing 757-200 19 - 20 164 184
Boeing 757-200 (PCF) 1 - marfă
Boeing 757-200PF 1 - marfă
Boeing 757-300 2 - 22 203 225
Boeing 767-300ER 4 - 25 237 262
Total 36 3

Dezvoltare

În 2005, compania aeriană, în numele societății sale mamă Icelandair Group, a anunțat o comandă pentru zece Boeing 737-800s cu opțiuni pentru cinci. [62] Aceste opțiuni au fost ulterior exercitate. [63] Acestea nu au fost puse în funcțiune de către Icelandair , dar închiriate altor companii. [64] În același an, Icelandair a anunțat o comandă pentru două Boeing 787 Dreamliner . [65] În 2006, Icelandair a anunțat o comandă pentru două 787s mai Boeing. [66] În anul 2011 a fost anunțat că ordinele pentru trei dintre 787s au fost anulate. [67]

La 13 februarie 2013, Icelandair Group a anunțat că compania a finalizat un ordin cu Boeing pentru șaisprezece noi Boeing 737 MAXs . [68] drepturi de achiziție au fost semnate opt suplimentare 737. Valoarea pentru toate cele șaisprezece aeronave a fost de 1,6 miliarde $ la Boeing prețurile de listă, dar prețul real de achiziție a fost rezervat. Avioanele urmau să fie livrate între 2018 și 2021, dar livrările au fost întârziate din cauza aeronavei e interzicerea temporară de zbor . Comanda este pentru nouă 737 MAX 8 și șapte 737 MAX 9.

Pe 08 mai 2019, Icelandair a anunțat că compania aeriană a fost în considerare a comanda Airbus A321neo și Airbus A321LR să înlocuiască vechea lor flota de 757s Boeing , sau pentru a rula alături de Boeing 737 MAX 8 sau chiar complet înlocui MAX 8, din cauza împământare a acestuia din urmă.

La 12 august 2020, Icelandair a ajuns la un acord cu Boeing comenzi pentru MAXs. Aceasta a inclus de tăiere patru ordine ale transportatorului. [61]

Livree speciale

Boeing 757-300 (TF-ISX) cu livrea pentru 100 de ani de independență islandeză.
Boeing 757-200 (TF-FIU) cu livrea ilustrând Luminile Nordului.

Ca de 2021, Icelandair opereaza 3 aeronave cu livrele „speciale“. Două descriu frumusețea naturală a Islandei, o arată cel mai mare ghețar din Europa, Vatnajökull , precum și a 100 aniversare a independenței sărbători Islandei, în timp ce alte scoate în evidență Luminile Nordului , care este de asemenea parte a campaniei #IcelandStopover Icelandair lui. A treia aeronava (Boeing B757 TF-ISX „Þingvellir“) este vopsit în roșu livrea, alb și albastru de pavilion și celebrează islandeză atât a 100-a aniversare a suveranității naționale islandeză (1918-2018) și Cupa Mondială naționale bărbați de debut echipa de fotbal în 2018.

Flota istorică

Icelandair operate anterior următoarele aeronave:

Avion Inserare Eliminarea Notă
Boeing 727-100 1967 1990
Boeing 727-200
Boeing 737-300 1991 2004
Boeing 737-400 1989 2002
Boeing 737-800 2020 2020 Închiriat la AirExplore .
Boeing 747-100 1984 1984
Canadair CL-44 1964 1970
Douglas DC-3 1970
Douglas DC-4 1958
Douglas DC-6 1956 1972
Douglas DC-8 1969 1990
Fokker F27 1968 1992
Fokker F50 1992 1997
McDonnell Douglas DC-10 1970 1980
Vickers Viscount 1958 1970

Accidente

  • La 31 ianuarie 1951, un Douglas C-47 , marca TF-ISG, a încercat să aterizeze în Reykjavik , în timpul unei căderi masive de zăpadă. Prima încercare de aterizare a fost abandonată deoarece luminile pistei nu erau vizibile la 500 de picioare. Echipajul a fost instruit să urce la 2.000 de picioare (610m), înainte de a fi rugat să încerce din nou aterizare, deoarece vizibilitatea a fost ușor îmbunătățită. Ultimul contact radio a avut loc atunci când echipajul a ajuns la 700 de picioare (210 m). O pată de ulei și câteva bucăți de epavă au fost găsite în mare a doua zi, la aproximativ 10 mile de aeroport. [69]
  • La 14 aprilie 1963, un Vickers Viscount , marca TF-ISU, sa prăbușit la doar 6 km vest de pista 06 din Oslo. Sa presupus că accidentul a fost cauzat de faptul că, în timpul abordarea Fornebu , pilotul a fost în controlul asupra aeronavei , la o astfel de altitudine joasă , care recuperarea nu a fost posibil. [70]
  • La 26 septembrie 1970, Insulele Flugfélag Icelandair Zborul 704 , un F27 Fokker , era în drum spre Aeroportul Vágar , care ar ajunge prin trecerea peste Mykines . Aeronava sa prăbușit pe cel mai înalt vârf de pe insulă. Dintre cei 34 de pasageri și echipaj la bord, 8 au murit în accident. Comandantul și 7 pasageri, toate așezat pe partea stângă a planului, au fost uciși instantaneu. 26 au supraviețuit, unele cu leziuni grave. Trei pasageri a mers timp de o oră pentru a ajunge la satul Mykines pentru a alerta autoritățile. Cele mai multe dintre săteni a urcat pe munte pentru a ajuta supraviețuitorilor. [71]

Notă

  1. ^ (EN) Istoric | Icelandairgroup.is , la www.icelandairgroup.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  2. ^ (EN) Finanzen net GmbH, Icelandair aniversează adăugarea de noul său Boeing 737 MAX și Inspiră pasagerilor să captura imagini uimitoare aeriene de la 22.000 picioare pe markets.businessinsider.com. Adus la 12 februarie 2021 .
  3. ^ (RO) Istoria Icelandair - FundingUniverse , pe www.fundinguniverse.com. Adus la 12 februarie 2021 .
  4. ^ A b c (IS) Agrip AF SÖGU ATVINNUFLUGS Á Íslandi , pe web.archive.org, 22 iulie 2011. Adus de 12 februarie 2021 (arhivate din original la 22 iulie 2011).
  5. ^ (RO) Icelandair ATDB , pe www.aerotransport.org. Adus la 12 februarie 2021 .
  6. ^ (IS) Frægar flugvélar úr Íslandssögunni , pe www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  7. ^ (IS) Catalina-flugbáturinn TF-ISP pentru fyrsta millilandaflugið , pe www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  8. ^ (IS) Síðasta dreifing fyrir Landgræðslu - Visir , pe visir.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  9. ^ (IS) Fyrsta Thota Íslendinga , pe www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  10. ^ (IS) Kveðjuflug Heimfara , pe www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  11. ^ (IS) Stjórnklefi Gullfaxa varðveittur í Flugsafninu á Akureyri , pe www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  12. ^ (IS) ss07130.jpg Grumman flugbátur Loftleiða 1946 , pe web.archive.org, 25 aprilie 2012. Adus de 12 februarie 2021 (arhivate din original la 25 aprilie 2012).
  13. ^ (IS) DE JUMĂTATE VECHIUL frá fyrsta flugi Loftleiða til Ameríku , pe www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  14. ^ A b (IS) Landsbókasafn Íslands- Háskólabókasafn, Tímarit.is , pe timarit.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  15. ^ (IS) mánaðarins Bloggfærslur, mai 2009 - sigurgeirorri.blog.is , pe sigurgeirorri.blog.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  16. ^ (IS) FIMMTÍU ÁR Fra STOFNUN LOFTLEIÐA Stærsta ævintýri lýðveldisins Jakob F. , pe www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  17. ^ (EN) Sigurgeir Orri Sigurgeirsson și Arnar Jonsson Alfred Eliasson & Loftleidir islandez , Heimildarmyndir, 8 mai 2009. Adus de 12 februarie 2021.
  18. ^ (RO) Caroline Brothers, Sigurdur Helgason, 87, airfare Pioneer, stante (Publicat 2009) , în The New York Times, 17 februarie 2009. Adus de 12 februarie 2021.
  19. ^ (IS) Flugstjórar Skymaster-vélarinnar Heklu , la www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  20. ^ (RO) Luxemburg - New York - Luxemburg - un Knol de Fausto Gardini , pe web.archive.org, 21 iulie 2011. Adus de 12 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 21 iulie 2011).
  21. ^ (IS) Landsbókasafn Íslands- Háskólabókasafn, Tímarit.is , pe timarit.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  22. ^ A b (RO) Yrði Ekki í fyrsta Sinn - Viðskiptablaðið , pe www.vb.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  23. ^ (IS) Hlakkaði alltaf til dags næsta , pe www.mbl.is. Adus la 12 februarie 2021 .
  24. ^ ( EN ) Rapid Growth in Icelandic Aviation Sector , su Iceland Review , 31 luglio 2015. URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  25. ^ ( IS ) 1.578 milljóna króna tap á fyrri árshelmingi , su www.mbl.is . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  26. ^ ( IS ) Innanlandsflug Flugleiða verður sameinað Flugfélagi Norðurlands undir nafninu , su www.mbl.is . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  27. ^ ( EN ) David Kaminski-Morrow, Icelandair shifts volcano-hit hub operation back to Reykjavik , su Flight Global . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  28. ^ ( EN ) jbaker, Iceland continues to inspire with successful tourism campaign | IceNews - Daily News , su icenews.is . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  29. ^ ( EN ) Inspired by Iceland campaign continues to boost tourism in Iceland | eNewsWire , su enewswire.co.uk . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  30. ^ ( EN ) Tourism-Review org – [email protected], Inspired by Iceland: Successful Tourism Promotion Campaign | .TR , su www.tourism-review.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  31. ^ ( EN ) UK 'better prepared' for volcanic ash , in BBC News . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  32. ^ ( EN ) Flights cancelled as ash cloud heads towards UK , in BBC News , 23 maggio 2011. URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  33. ^ ( EN ) Come to Iceland! , in The Economist , 28 maggio 2011. URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  34. ^ a b ( IS ) Icelandair hlaut Ţekkingarverđlaunin 2011 - Fréttir - Samtök atvinnulífsins , su web.archive.org , 25 aprile 2012. URL consultato il 12 febbraio 2021 (archiviato dall' url originale il 25 aprile 2012) .
  35. ^ ( IS ) Íslensku markaðsverðlaunin , su web.archive.org , 31 dicembre 2011. URL consultato il 12 febbraio 2021 (archiviato dall' url originale il 31 dicembre 2011) .
  36. ^ ( IS ) Flug Icelandair frá Akureyri hefst í dag | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  37. ^ ( EN ) Bradley's Aviation Photography, Icelandair | Boeing 757-256(WL) | TF-FIU , 9 dicembre 2014. URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  38. ^ ( EN ) Fly Hekla Aurora | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  39. ^ ( EN ) Icelandair to start flights from Birmingham to Iceland , su icelandair.co.uk .
  40. ^ ( EN ) Icelandair to launch seasonal service from Montreal in May , su torontosun . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  41. ^ ( EN ) Iceland Naturally | Icelandair Is Now Taking Off From Philadelphia and Tampa , su Iceland Naturally , 5 ottobre 2016. URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  42. ^ ( EN ) Introducing Vatnajökull | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  43. ^ ( EN ) Icelandair Stopover | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  44. ^ ( EN ) Loftleidir Icelandic enters into management agreement in Cabo Verde | Icelandairgroup.is , su www.icelandairgroup.is . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  45. ^ ( EN ) Icelandair Group to take over budget rival Wow Air , su Flight Global . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  46. ^ ( EN ) Icelandair Group scraps Wow Air takeover , su Flight Global . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  47. ^ ( EN ) Icelandair Group hf. – Increase in share capital , su newsclient.omxgroup.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  48. ^ ( EN ) Icelandair Group hf.: Government Guaranteed Credit Facility Approved by the Icelandic Government , su www.government.is . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  49. ^ ( EN ) Saga Kitchen and Meals On Board | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  50. ^ ( EN ) Classes of Service | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  51. ^ ( EN ) Traveling with Children and Infants | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  52. ^ ( EN ) Icelandair to Offer In-Flight Wi-Fi | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  53. ^ ( EN ) Traveling with Reduced Mobility | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  54. ^ ( EN ) Saga Club Frequent Flyer Club | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  55. ^ ( EN ) Sigur Rós debuts Valtari exclusively on board Icelandair | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  56. ^ ( EN ) History , su www.icelandaircargo.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  57. ^ Tariffe e servizi opzionali | Icelandair , su www.icelandair.com . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  58. ^ ( EN ) Icelandair Codeshare Gives airBaltic Access To North America , su Simple Flying , 13 luglio 2020. URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  59. ^ ( EN ) Alaska Airlines, Icelandair - Airline partners - Mileage Plan , su Alaska Airlines . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  60. ^ ( EN ) Icelandair Fleet Details and History , su www.planespotters.net . URL consultato il 31 dicembre 2020 .
  61. ^ a b ( EN ) lukewillofficial, Icelandair Receives Settlement and Cuts 737 Max Orders - Travel Radar , su Travel Radar - Aviation News , 12 agosto 2020. URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  62. ^ ( EN ) Boeing: Boeing, Flugleidir Icelandair Group Announce Order for 10 Boeing Next-Generation 737-800s , su web.archive.org , 16 aprile 2012. URL consultato il 12 febbraio 2021 (archiviato dall' url originale il 16 aprile 2012) .
  63. ^ ( IS ) Kaupa fimm nýjar Boeing 737-800 flugvélar til viðbótar , su www.mbl.is . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  64. ^ ( IS ) FL Group leigir Air China fimm Boeing-vélar , su www.mbl.is . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  65. ^ ( EN ) Boeing: Icelandair Orders Two Boeing 787 Dreamliners , su web.archive.org , 28 giugno 2012. URL consultato il 12 febbraio 2021 (archiviato dall' url originale il 28 giugno 2012) .
  66. ^ ( EN ) Boeing: Icelandair Orders Two Additional Boeing 787s , su web.archive.org , 16 marzo 2012. URL consultato il 12 febbraio 2021 (archiviato dall' url originale il 16 marzo 2012) .
  67. ^ ( EN ) Alan Dron, Icelandair to transfer purchase rights on three 787s to Norwegian , su Flight Global . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  68. ^ ( IS ) Icelandair gengur frá kaupum á sextán 737 MAX flugvélum frá Boeing - Vísir , su visir.is . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  69. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Douglas C-47A-10-DK (DC-3) TF-ISG Hafnarfjördur , su aviation-safety.net . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  70. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Vickers 759D Viscount TF-ISU Oslo-Fornebu Airport (FBU) , su aviation-safety.net . URL consultato il 12 febbraio 2021 .
  71. ^ ( EN ) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 300 TF-FIL Myggenaes Island, Faroe Islands , su aviation-safety.net . URL consultato il 12 febbraio 2021 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 136186979 · LCCN ( EN ) n92078576 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n92078576
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Icelandair&oldid=122227020 "