Interzicerea zborului Boeing 737 MAX

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Element principal: Boeing 737 MAX .

Interdicția zborului Boeing 737 MAX este o măsură luată în martie 2019 de autoritățile aeronautice din întreaga lume cu privire la pasagerii avioanelor Boeing 737 MAX , o aeronavă relativ nouă care a fost în producție abia în 2016, după ce două avioane de acest model au fost implicat în tot atâtea accidente de avion fatale în doar cinci luni, ucigând toate cele 346 de persoane aflate la bord.

Incidentele s-au produs cu zborul Lion Air 610 pe 29 octombrie 2018 și cu zborul Ethiopian Airlines 302 pe 10 martie 2019. Imediat după al doilea incident, Administrația Federală a Aviației (FAA), Autoritatea Aeriană a Statelor Unite , a confirmat inițial navigabilitatea Boeing 737 MAX, în timp ce aproape toate celelalte autorități aviatice, începând cu China , i-au interzis temporar zborul, inițial pentru o perioadă limitată de timp. FAA a interzis apoi zborului avionului pe 13 martie la nesfârșit, motivând decizia cu asemănarea dintre cele două incidente. La momentul interzicerii zborului, existau 387 de avioane active care operau aproximativ 8 600 de zboruri săptămânale pentru 59 de companii aeriene. [1]

Anchetatorii au atribuit cauza noului sistem automatizat de augmentare a caracteristicilor de manevră (MCAS) al Boeing 737 MAX, care ar aduce automat aeronava într-o poziție de scufundare .

După cel de-al doilea incident, Congresul și Departamentul Transporturilor din Statele Unite au început investigațiile privind certificarea FAA a acestor aeronave, mai ales dacă agenția ar fi delegat prea multe autorități de auto-aprobare către Boeing. Companiile aeriene au criticat Boeing pentru că nu a informat piloții despre MCAS. Consiliul Național pentru Siguranță în Transporturi din SUA (NTSB) a criticat presupunerea lui Boeing conform căreia piloții ar putea dezactiva rapid MCAS, iar Revista Tehnică Comună a Autorităților (JATR) numită de FAA a găsit o documentare și o revizuire inadecvate a sistemului. În octombrie 2019, raportul final al guvernului indonezian cu privire la accidentul Lion Air a identificat nouă factori care contribuie la defectele de proiectare a aeronavelor, certificarea și reglementarea de siguranță inadecvate, erorile de întreținere și acțiunile echipajului de zbor.

După interdicția de zbor, Boeing a oprit livrările și a redus mai întâi și apoi, din ianuarie 2020, a suspendat producția Boeing 737 MAX, cu aproximativ 400 de aeronave care așteaptă să fie livrate. Revenirea la serviciu a aeronavei depinde de aprobarea la nivel mondial a modificărilor software-ului său MCAS, a sistemului de control al zborului și a sistemelor de alarmă ale cabinei, lucrări inițiate de Boeing din noiembrie 2018. Companiile aeriene nu intenționează să reia zborurile MAX până la sfârșitul anului 2020. [2]

Analiștii au prezis că punerea la pământ a Boeing 737 MAX va costa Boeing până la 20 de miliarde de dolari în pierderi de venituri și compensații pentru companiile aeriene și rudele victimelor accidentelor ca urmare a proceselor.

Cronologie

2018

  • 29 octombrie: Un 737 MAX 8 care operează Lion Air Flight 610 s-a prăbușit după ce a decolat din Jakarta , ucigându-i pe toți cei 189 de la bord.
  • 06 noiembrie: Boeing a emis un avertisment buletin de serviciu , care cu „incorecte AOA date, pas sistemul asieta poate coborî nasul prin stabilizatorul în trepte de durată de până la 10 de secunde“ , care poate fi oprită și inversată cu utilizarea asieta stabilizator electric. comutatoare, dar care ar putea relua 5 secunde mai târziu "și a instruit piloții să le contracareze. [3]
  • 7 noiembrie: FAA a emis o directivă de navigabilitate în caz de urgență prin care i se cerea să revizuiască „AFM [4] pentru a oferi echipajului proceduri de tăiere a stabilizatorului orizontal ” atunci când sunt cauzate „comenzi repetate de tăiere a nasului în jos”. Date eronate de la „un singur senzor AoA cu o valoare eronat de mare ". [3]
  • 10 noiembrie: Boeing s-a referit la MCAS în mesaje multi-operator. Controlul automat al zborului ar putea provoca scufundări neintenționate, dar a fost omis din manuale și din pregătirea echipajului. [5]
  • 27 noiembrie: Asociația Pilotilor Aliați a American Airlines s-a întâlnit cu Boeing pentru a-și exprima îngrijorarea cu privire la eficacitatea MCAS și a fost deranjat de răspunsurile producătorului. [6]
  • 3 decembrie: FAA a efectuat o analiză nepublicată numită „ Metodologia de evaluare a riscului aeronavelor de transport ” (TARAM), care a concluzionat că „dacă nu este corectată, defectul de proiectare MCAS al modelului 737 MAX ar putea duce la 15 decese viitoare în timpul vieții flotei "; a fost expus de Comitetul de transport și infrastructură al Casei SUA la 11 decembrie 2019. [7]

2019

  • 10 martie: Un alt 737 MAX 8 care operează zborul Ethiopian Airlines 302 s-a prăbușit la scurt timp după decolarea de pe aeroportul din Addis Abeba , ucigându-i pe toți cei 157 de la bord, din cauza unei probleme similare, inițierea unei interdicții de zbor.
  • 13 martie: FAA SUA a fost printre ultimii care a comandat împământarea 737 MAX, după ce a spus că nu există niciun motiv: China avea cele mai multe aeronave în serviciu, 96, urmată de Statele Unite cu 72, din Canada cu 39 și din India cu 21.
  • 27 martie: Boeing a prezentat o actualizare de software pentru a evita erorile MCAS, deja dezvoltate și testate în zbor, care urmează să fie certificate.
  • 5 aprilie: Boeing a anunțat că producția Boeing 737 MAX va fi redusă cu aproape o cincime la 42 de avioane pe lună, inclusiv împământare extinsă și a format un comitet intern de revizuire a proiectelor.
  • 13 mai: congresmanul republican Sam Graves , la audierea subcomitetului Comisiei pentru transport și infrastructură a Camerei Statelor Unite, a dat vina pe slaba pregătire a piloților indonezieni și etiopieni; el a spus că „piloții instruiți în SUA vor avea succes” în gestionarea situațiilor de urgență pe ambele avioane. [8] [9]
  • 18 iunie: IAG a semnat o scrisoare de intenție pentru 200 737 MAX la emisiunea aeriană de la Paris, urmată de SunExpress și Air Astana mai târziu în an.
  • 26 iunie: testele de zbor ale FAA au descoperit o problemă de procesare a datelor care a afectat capacitatea piloților de a efectua procedura „ stabilizator fugar ” pentru a răspunde la erorile MCAS.
  • 30 octombrie: CEO-ul Boeing, Dennis Muilenburg, a depus mărturie în fața comitetelor din Congresul SUA, apărând cultura siguranței Boeing și negând cunoașterea mesajelor interne în care fostul pilot tehnic șef al Boeing a afirmat că a mințit, fără să știe, autoritățile de reglementare și și-a exprimat îngrijorarea cu privire la MCAS.
  • 22 noiembrie: Boeing a prezentat primul 737 MAX 10 pentru testarea zborului. [5]
  • 26 noiembrie: FAA a revocat autorizația de desemnare a organizației Boeing pentru a emite certificate de navigabilitate pentru aeronavele individuale ale familiei MAX. [10]
  • 17 decembrie: Boeing a confirmat suspendarea producției 737 MAX din ianuarie 2020.
  • 23 decembrie: Dennis Muilenburg a demisionat, pentru a fi înlocuit de premierul David Calhoun. [5]

2020

  • 7 ianuarie: Boeing a recomandat „pregătirea simulatorului în plus față de formarea în computer”. [11]
  • 9 ianuarie: Boeing a lansat mesaje anterioare care precizau că nu este necesară pregătirea la simulatorul de zbor și se distanțează de e-mailurile care au batjocorit companiile aeriene și FAA și au criticat designul modelului 737 MAX.
  • 13 ianuarie: David Calhoun a devenit CEO, angajându-se să consolideze angajamentul Boeing față de siguranță și transparență și prognozează revenirea în serviciu la mijlocul anului 2020.
  • 21 ianuarie: Boeing a estimat că reluarea zborurilor ar fi putut începe la jumătatea anului 2020. [5]
  • 27 mai: Boeing a reluat producția MAX într-un „ritm foarte gradat”. [12]
  • 28 iunie - 1 iulie - FAA a efectuat teste de zbor înainte de recertificarea 737 MAX. [13]
  • 16 septembrie: Camera Reprezentanților Statelor Unite a publicat raportul final, acuzând Boeing și FAA de erori în proiectare, construcție și certificare. [14]
  • 30 septembrie: un Boeing 737 MAX a fost pilotat de către administratorul FAA, Stephen Dickson. [15]
  • 16 octombrie: Patrick Ky, director executiv al Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, a declarat că 737 Max actualizat a atins un nivel de siguranță "destul de ridicat" pentru EASA . [16]
  • 18 noiembrie: FAA a anunțat că MAX este autorizat să revină în funcțiune. Companiile aeriene vor trebui să efectueze întreținerea și actualizările sistemului înainte ca zborurile să poată relua. Programele de instruire a companiilor aeriene vor necesita, de asemenea, aprobare. [17] [18] [19] [20]
  • 9 decembrie: Compania aeriană braziliană low cost Gol Transportes Aéreos este prima care reia serviciul de călători. [21]
  • 21 decembrie: Aeroméxico este a doua companie care își reia operațiunile cu 737-8 MAX. [22]
  • 29 decembrie: American Airlines este prima companie aeriană din SUA și a treia la nivel global care reia zborurile comerciale. [23]

2021

  • 7 ianuarie: Boeing a ajuns la un acord pentru a plăti 2,5 miliarde de dolari după ce a fost acuzat de fraudă pentru că a ascuns informații autorităților de reglementare a siguranței, o pedeapsă penală de 243,6 milioane, 1,77 miliarde de daune companiilor aeriene și un fond de 500 de milioane pentru rudele victimelor dintre cele două accidente. [24] [25]
  • 18 ianuarie: Transport Canada a autorizat MAX să reia zborurile în spațiul aerian canadian. Operatorii canadieni trebuie să modifice aeronava pentru a permite piloților să dezactiveze dispozitivul de agitare a butonului atunci când este activat incorect, dacă sunt siguri că înțeleg cauza principală. [26] [27]
  • 27 ianuarie: Agenția Europeană de Siguranță a Aviației și Autoritatea de Aviație Civilă au autorizat reluarea operațiunilor de zbor ale modelului 737 MAX în spațiul aerian european și britanic . [28] [29]
  • 26 februarie: Autoritatea australiană pentru siguranța aviației civile a ridicat interdicția de zbor MAX, acceptând cerințele FAA de revenire la serviciu. Australia este prima națiune din regiunea Asia-Pacific care autorizează aeronava să revină în funcțiune. [30]

Interzicerea zborului

     Interzicerea zborului de către organismul de reglementare
     Interzicerea zborului voluntar de către compania aeriană

Ethiopian Airlines și-a întemeiat flota de Boeing 737 MAX pe 10 martie. Administrația Aviației Civile din China a ordonat interzicerea tuturor avioanelor MAX începând cu 11 martie. Majoritatea celorlalte autorități naționale de aviație civilă sau companii aeriene individuale și-au împământat flota 737 MAX în următoarele două zile. [31] [32] [33]

La 11 martie, FAA a emis o notă de navigabilitate adresată operatorilor internaționali ai Boeing 737 MAX, care explica activitățile pe care FAA le-a încheiat după incidentul Lion Air în sprijinul operațiunilor continue ale Boeing 737 MAX, care enumera cei 59 de operatori interesați de 387 MAX aeronave în întreaga lume. [34] [35] [36]

Pe 13 martie, Canada a primit informații care subliniază similitudinea dintre incidentele din Etiopia și Indonezia. Ministrul canadian al transporturilor, Marc Garneau, a informat secretarul american al transporturilor, Elaine Chao, despre decizia sa de a pune la pământ avionul. Câteva ore mai târziu, președintele Trump a anunțat interzicerea Boeing 737 MAX pe cerul Statelor Unite, în urma unei consultări între Chao, directorul executiv al FAA, Daniel Elwell, și apoi directorul executiv al Boeing, Dennis Muilenburg. FAA a emis un ordin oficial de interzicere, recunoscând „posibilitatea unuia comun pentru cele două incidente”. [37] [38] Autoritățile de reglementare din SUA, Canada și China supraveghează o flotă combinată de 196 de avioane, mai mult de jumătate din toate cele 387 de avioane livrate. [39]

Autoritate

Shenzhen Airlines Boeing 737 MAX 8 a fost depozitat pe aeroportul internațional Shenzhen Bao'an în martie 2019

Deși organismele de reglementare a aviației civile respectă în general instrucțiunile producătorului de aeronave și ale autorității naționale de certificare, în acest caz au acționat independent de ceea ce a fost indicat de Boeing și, prin urmare, de FAA SUA, revocând navigabilitatea Boeing.737 MAX. [40]

  • 10 martie
    • Etiopia Etiopia : autoritățile aeronautice au interzis operațiunile de zbor pe spațiul aerian etiopian pentru toate modelele Boeing 737 MAX. [41]
  • 11 martie
    • China China : Administrația de aviație civilă a Chinei a ordonat tuturor companiilor aeriene interne să suspende operațiunile tuturor avioanelor 737 MAX 8 până la ora locală 18:00 (10:00 GMT), în așteptarea rezultatelor anchetei privind accidentul din Etiopia, punând la pământ toate cele 96 de Boeing Avioane 737 MAX în China. [42] [43]
    • Statele Unite Statele Unite : FAA a emis o declarație care asigură menținerea navigabilității modelului 737 MAX. [44] FAA a susținut că nu are suficiente dovezi pentru a justifica acțiuni de reglementare împotriva aeronavei. [45]
    • Indonezia Indonezia : la 9 ore după ce China a fost împământată, [46] Ministerul Indonezian al Transporturilor a emis un ordin de suspendare temporară a zborului tuturor celor 11 Boeing 737 MAX 8 înregistrate în Indonezia. La 12 martie a avut loc o inspecție asupra aeronavei menționate mai sus pentru a se asigura că aeronavele care operează în Indonezia sunt în stare de navigabilitate. [47] [48]
    • Mongolia Mongolia : Autoritatea de aviație civilă mongolă a declarat, într-un comunicat, că „a suspendat temporar autorizația de zbor a Boeing 737 MAX operată de MIAT Mongolian Airlines cu valabilitate începând cu 11 martie 2019” [49]
  • 12 Martie
    • Singapore Singapore : Autoritatea de Aviație Civilă din Singapore „suspendă temporar” autorizația de zbor a tuturor variantelor avionului Boeing 737 MAX în și din Singapore. [50]
    • India India : Direcția Generală pentru Aviație Civilă (DGCA) a emis o declarație în care a declarat că a luat decizia de a pune imediat la pământ avionul Boeing 737 MAX până când s-au făcut modificările necesare pentru a putea zbura în siguranță. [51]
    • curcan Turcia : Direcția Generală pentru Aviație Civilă a suspendat zborurile tuturor Boeing 737 MAX 8 și MAX 9 operate de companii turcești din țară, precizând că are în vedere și închiderea spațiului aerian pentru toate aeronavele de acest tip. [52]
    • Coreea de Sud Coreea de Sud : Ministerul Terenului, Infrastructurii și Transporturilor (MOLIT) a recomandat Eastar Jet , singura companie aeriană din Coreea de Sud să dețină un avion Boeing 737 MAX, să pună la sol avionul lor [53] și trei zile mai târziu a emis un mesaj NOTAM pentru a interzice toate Modelele Boeing 737 MAX de la decolare și aterizare de pe aeroporturile interne. [54]
    • Uniunea Europeană Uniunea Europeană : Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) a dispus suspendarea totală a operațiunilor de zbor pentru toate Boeing 737 MAX 8 și 737 MAX 9 pe cerul Uniunii Europene. În plus, EASA a emis o directivă de siguranță, publicată la ora 18:23 [55] și în vigoare la ora 19:00 UTC , care interzicea toate zborurile comerciale operate cu modelele menționate anterior de către operatorii din țări terțe către alte țări terțe, pentru a zbura peste UE . [56] Motive pentru interdicțiile de zbor: „Prea multe asemănări între datele despre dezastrele din Etiopia și Lion Air; luarea de măsuri corective în caz de potențiale condiții nesigure; alte considerații: lipsa accesului direct la ancheta EASA, situație neobișnuită în care un avion„ tânăr ”este implicat în două accidente mortale în mai puțin de 6 luni ". [55]
    • Canada Canada : Ministrul Transporturilor, Marc Garneau, a spus: "Este prematur să iau în considerare legarea la pământ și dacă aș fi nevoie să zbor undeva pe acel tip de avion astăzi, aș face-o". [57]
    • Australia Australia : Autoritatea de Siguranță a Aviației Civile (CASA) a interzis toate Boeing 737 MAX din spațiul aerian australian. [58]
    • Malaezia Malaezia : Departamentul de aviație civilă din Malaezia a suspendat autorizația pentru operațiunile de zbor ale avionului Boeing 737 Max 8 în spațiul aerian național. [59]
  • 13 martie
    • Canada Canada : Ministrul canadian al transporturilor, Marc Garneau , după ce a intrat în posesia noilor informații despre Boeing 737 MAX, [60] a declarat că „Nu poate exista niciun Boeing 737 MAX 8 sau MAX 9 care să zboare în spațiul aerian al Canadei”. [61] [62]
    • Statele Unite Statele Unite : Președintele Donald Trump a anunțat pe 13 martie că autoritățile SUA vor pune la pământ toate Boeing 737 MAX 8 și MAX 9 din Statele Unite. [63] În urma anunțului președintelui, FAA a ordonat oficial interzicerea tuturor 737 MAX 8 și 9 operate de companiile aeriene americane sau care operează în spațiul aerian american. [64] FAA a permis companiilor aeriene să efectueze zboruri de poziționare, deci fără pasageri sau însoțitori de zbor, pentru a aduce avioane la adăposturi. [65] [66]
    • Hong Kong Hong Kong : Departamentul de Aviație Civilă a interzis toate avioanele Boeing 737 MAX care soseau sau plecau din Hong Kong de la operațiuni de zbor, precum și de a survola teritoriul. [67]
    • Panama Panama : Autoritatea de aviație civilă a pus la pământ Boeing 737 MAX. [68] [69]
    • Vietnam Vietnam : Autoritatea de aviație civilă din Vietnam a interzis aeronavelor Boeing 737 MAX să zboare peste Vietnam. [70]
    • Noua Zeelanda Noua Zeelandă : Autoritatea de aviație civilă din Noua Zeelandă a interzis Boeingului 737 MAX să zboare din spațiul său aerian. [71]
    • Mexic Mexic : Autoritatea de aviație civilă mexicană a interzis zborul aeronavelor Boeing 737 MAX 8 și MAX 9. [72]
    • Brazilia Brazilia : Agenția Națională de Aviație Civilă a interzis zborul aeronavelor de tip 737 MAX. [73]
    • Columbia Columbia : Autoritatea aviației civile columbiene a interzis aeronavelor Boeing 737 MAX să zboare peste spațiul său aerian. [74]
    • Chile Chile : Direcția Generală a Aviației Civile a interzis aeronavelor Boeing 737 MAX să zboare peste spațiul aerian al țării. [75]
    • Trinidad și Tobago Trinidad și Tobago : Directorul general al aviației civile a interzis folosirea aeronavelor Boeing 737 Max 8 și 9 în operațiuni de aviație civilă în și peste Trinidad și Tobago. [76]
  • 14 martie
    • Taiwan Taiwan : Administrația Aviației Civile a interzis Boeing 737 MAX să intre, să iasă sau să zboare peste Taiwan. [77]
    • Japonia Japonia : Ministerul Transporturilor japonez a interzis Boeing 737 MAX 8 și 9 să zboare din spațiul aerian japonez. [78]
  • 16 martie
    • Argentina Argentina : Administrația Națională a Aviației Civile a închis spațiul aerian argentinian avioanelor de tip Boeing 737 MAX. [79]
  • 27 iunie
    • Belgia Belgia : Belgia a emis un NOTAM care extinde interdicția de zbor pentru Boeing 737 MAX 8 și MAX 9 până în 2020. [80]

Companiile aeriene

Cronologie pentru punerea la pământ a Boeing 737 MAX de către companiile aeriene care îl aveau în flotă pe 10 martie 2019:

Impactul asupra aeronavelor în zbor

Aproximativ 30 de avioane Boeing 737 MAX au zburat în spațiul aerian american atunci când a fost anunțată comanda FAA No-Fly. Avioanelor li s-a permis să continue spre destinațiile lor și apoi au fost împământate. [103]

În Europa, numeroase zboruri au fost deturnate în urma zborurilor interzise: [104] [105] un Norwegian Air Shuttle Boeing 737 MAX cu destinația Israel s-a întors la Stockholm, două avioane Turkish Airlines care zboară către Marea Britanie au efectuat o întoarcere și s-au întors în Turcia. [106] Un 737 MAX 8 Smartwings care zboară de la Aeroportul Espargos , pe Ilha do Sal , Capul Verde și cu destinația către Aeroportul Praga , a fost forțat să aterizeze pe Aeroportul Tunis-Carthage după ce Malta i-a refuzat aterizarea pe Aeroportul Luqa . Un alt 737 MAX 8, de asemenea, de către Smartwings, care zboară de la Aeroportul Internațional Dubai și, de asemenea, cu destinația Praga, a fost forțat să aterizeze pe Aeroportul Ankara . [107]

Poziționarea zborurilor

La 11 iunie 2019, un Boeing 737 MAX 8 Norwegian Shuttle , care a fost oprit pe aeroportul din Malaga din martie, a încercat să facă un zbor de poziționare către aeroportul Stockholm-Arlanda pentru a fi depozitat. Zborurile de poziționare urmau să fie efectuate numai de piloții care îndeplineau o anumită calificare de la Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (EASA) și fără echipaj sau pasageri la bord. Planul de zbor trebuia să conțină parametri specifici pentru a împiedica MCAS să funcționeze automat, procedând astfel la un nivel de zbor mai mic decât cel normal, cu clapetele extinse și pilotul automat activat. [108] Cu toate acestea, avionului i sa refuzat intrarea în spațiul aerian german și a fost forțat să aterizeze pe aeroportul Châlons-Vatry din Franța. [109] [110]

La începutul lunii octombrie, Icelandair și-a mutat cele cinci Boeing 737 MAX 8 parcate de la Aeroportul Internațional Keflavík la Aeroportul Lleida-Alguaire din cauza vremii grele de iarnă a Islandei. 737 MAX a zburat întregul zbor cu clapele extinse pentru a preveni activarea MCAS. [111] [112] [113] În același timp, odată cu începerea sezonului ploios din Singapore , Silk Air și-a mutat cele 6 Boeing 737 MAX 8 de la Aeroportul Singapore-Changi la Aeroportul Alice Springs , Australia . [114]

La 9 septembrie 2019, Boeing 737 MAX 8 al Air Italy s-a întors la Milano Malpensa EI-GFY, care a rămas blocat la Cairo la 12 martie 2019, când a intrat în vigoare oprirea zborurilor către Europa: în ciuda ENAC, în acord cu compania aeriană, fixat la ora 21:00 ora intrării în vigoare a interdicției cerurilor în Italia, tocmai pentru a permite returnarea acestui avion, suspendarea EASA, cu valoare pe întreaga Europă și începând cu ora 20:00, a avut, de fapt, a blocat zborul, care, trebuind să părăsească Cairo la 19:25, ora locală, nu ar putea ajunge niciodată la Malpensa înainte de ora 20:00 italiană. [115] [116]

Accidente

Zborul Lion Air 610

Pictogramă lupă mgx2.svg Zborul Lion Air 610 .
PK-LQP, avionul implicat în prăbușirea zborului 610

Pe 29 octombrie 2018, zborul Lion Air 610 a plecat de la Aeroportul Internațional Soekarno-Hatta din Jakarta și cu destinația către Aeroportul Depati Amir din Pangkal Pinang s-a prăbușit în Marea Java la 12 minute după decolare. Toți cei 189 de pasageri și membri ai echipajului au fost uciși în urma accidentului. [117] [118] [119] Raportul preliminar a atribuit provizoriu accidentul datelor incorecte ale unghiului de atac și compensatorului comandat de MCAS. [120] Unghiul de paletă de atac din partea căpitanului era defect și fusese deja înlocuit. [121] Avionul 737 MAX a fost livrat din fabrică nou la Lion Air cu 2 luni și 16 zile mai devreme, pe 13 august 2018. Acesta a fost accidentul de avion al unui Boeing 737 , de orice variantă, care a provocat cea mai mare senzație din istorie . [122]

După prăbușire, Boeing a lansat un buletin care îi avertiza pe operatorii Boeing 737 MAX de probleme cu senzorii de unghi de atac care ar putea citi greșit stabilizatorul și ar putea face scufundarea aeronavei, totul fără a se referi la niciun MCAS sau a dezvălui existența. [123] FAA a emis o directivă de navigabilitate de urgență 2018-23-51 care impune includerea buletinului Boeing în manualele de zbor și ca piloții să ia act imediat de noile informații furnizate. [124] [125]

Zborul Ethiopian Airlines 302

Pictogramă lupă mgx2.svg Zborul Ethiopian Airlines 302 .
ET-AVJ, avionul Ethiopian Airlines care s-a prăbușit cu zborul 302

Pe 10 martie 2019, zborul Ethiopian Airlines 302 a plecat de la Aeroportul Addis Abeba-Bole , Etiopia și se îndrepta spre Aeroportul Internațional Jomo Kenyatta din Nairobi , Kenya , s-a prăbușit la șase minute după decolare lângă Bishoftu , ucigând pe toți cei 157 de pasageri și echipajul de la bord. Aeronava. [126] [127] [128] [129] Il 737 MAX era stato consegnato nuovo di fabbrica 3 mesi e 28 giorni prima, il 15 novembre 2018, due settimane dopo l'incidente Lion Air. [130]

I primi rapporti indicarono che il pilota del Volo Ethiopian Airlines 302 aveva lottato per controllare l'aereo, in modo simile alle circostanze dell'incidente della Lion Air. [131] Un jackscrew trovato nel relitto era impostato per mettere l'aereo in posizione di picchiata. [132] Gli esperti hanno suggerito che queste prove hanno ulteriormente indicato l'MCAS come responsabile dell'incidente. [133] [134] Dopo lo schianto del volo ET302, il portavoce di Ethiopian Airlines, Biniyam Demssie, dichiarò in un'intervista che le procedure per disabilitare l'MCAS erano state precedentemente inserite nell'addestramento dei piloti. [135] Nonostante avessero seguito la procedura indicata nella direttiva, i piloti non riuscirono a disattivare l'MCAS. [136]

Il ministro dei trasporti dell'Etiopia, Dagmawit Moges , dichiarò che i dati iniziali delle scatole nere del volo Ethiopian Airlines 302 avevano riportato "chiare somiglianze" con l'incidente del volo Lion Air 610. [137] [138]

Certificazione e ritorno in servizio

Per convenzione, i regolatori del trasporto aereo in tutto il mondo accettano la certificazione di aeronavigabilità di un velivolo rilasciata dal paese di produzione dello stesso, senza riesaminare tale certificazione in modo molto dettagliato. [139] Tuttavia, dopo gli incidenti mortali e la messa a terra di 737 MAX diverse autorità aeronautiche, in particolare l'autorità dell' Unione europea , l' EASA , ha affermato che effettuerà valutazioni e test del MAX in modo indipendente prima di autorizzare le operazioni di volo nello spazio aereo da essa controllato. [140]

Anche l'ente canadese Transport Canada ha affermato che avrebbe rilasciato la certificazione di aeronavigabilità del Boeing 737 MAX in modo autonomo, anche se questa fosse già stata rilasciata dalla FAA. [141]

Dichiarazioni simili sono state rilasciate anche dagli enti regolatori di Australia , Emirati Arabi Uniti ed India . [142] [143] [144] [145] [146]

Maneuvering Characteristics Augmentation System

Uno stabilizzatore orizzontale regolabile: il 737 MAX utilizza uno stabilizzatore regolabile, mosso da un martinetto , per fornire le forze di regolazione richieste.

Il Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) è una modalità di controllo di volo (modalità software) sviluppata da Boeing divenuta nota per il suo ruolo nei due incidenti mortali del 737 MAX prima che l'aereo fosse messo a terra in tutto il mondo. Distribuito per la prima volta sull'aerocisterna Boeing KC-46 , il MCAS regola il trim dello stabilizzatore orizzontale per spingere il muso verso il basso quando l'aereo sta operando in volo manuale, con i flap retratti e ad un angolo di attacco elevato (AoA), in modo che i piloti non facciano inavvertitamente salire l'aereo troppo ripidamente provocando così potenzialmente uno stallo . Tuttavia, in entrambi i casi, il MCAS si è attivato a causa delle indicazioni errate provenienti dai suoi sensori.

Lo stabilizzatore orizzontale regolabile di un Embraer 170 .

Durante la certificazione dell'aeromobile, Boeing ha rimosso la descrizione del MCAS dai manuali di volo dei MAX, lasciando i piloti all'oscuro del sistema quando l'aereo è entrato in servizio. Il 10 novembre 2018, dodici giorni dopo lo schianto del volo Lion Air 610 , Boeing ha rivelato pubblicamente il MCAS in una discussione con gli operatori aerei del velivolo. [147] Tuttavia, una procedura di recupero evidenziata da Boeing e dalla FAA non è riuscita a prevenire l'incidente del volo Ethiopian Airlines 302 , che ha portato alla messa a terra globale di tutti i velivoli 737 MAX in attesa di indagini e correzioni software.

Nell'aprile 2019, Boeing ha ammesso che il MCAS ha avuto un ruolo fondamentale in entrambi gli incidenti e ha affermato che il MCAS non è un sistema anti-stallo. Sul Boeing 737 MAX, il MCAS ha lo scopo di imitare il comportamento di beccheggio simile a quello degli aerei della precedente generazione della serie, il Boeing 737 NG . Le indagini hanno identificato numerosi difetti con i sistemi associati, incluso un messaggio di "AOA DISAGREE" che avrebbe dovuto impedire l'attivazione dell'MCAS. Il Wall Street Journal ha riferito che Boeing non ha condiviso le informazioni su questo problema per "circa un anno" prima dell'incidente di Lion Air in Indonesia. [148]

Impatto economico

Boeing 737 MAX parcheggiati all' Aeroporto Internazionale della Contea di Grant , nello stato di Washington , ad ottobre 2019

La messa a terra del Boeing 737 MAX, che ha costretto Boeing a sospendere le consegne ea sospenderne la produzione fino a quando gli enti regolatori autorizzino il velivolo a entrare nuovamente in servizio, avrà un impatto sulla crescita economica e sull'occupazione degli Stati Uniti . Analisti e dirigenti hanno affermato che il maggior danno economico si concentrerà nelle aree in cui si trovano i fornitori dei Boeing 737 MAX. Hanno stimato inoltre che l'interruzione della produzione potrebbe ridurre la crescita del prodotto interno lordo del primo trimestre 2020 di almeno mezzo punto percentuale (0,5%). [149]

Boeing inizialmente sperava che i voli potessero riprendere entro luglio 2019; [150] il 3 giugno, il CEO Dennis Muilenburg si aspettava che gli aerei volassero entro la fine del 2019, senza fornire ulteriori dettagli sulle tempistiche. [151] Il 18 luglio, Boeing riaffermò la previsione di Muilenburg, sperando di riportare il MAX in volo durante il quarto trimestre del 2019. Boeing indicò che questa era la sua migliore stima e che la data avrebbe potuto slittare ulteriormente. [152]

Nel settembre 2019, l'amministratore delegato della Boeing Dennis Muilenburg dichiarò che il MAX avrebbe potuto riprendere il servizio in periodi diversi nelle varie parti del mondo in base alle procedure di certificazione dei vari enti regolatori dell'aviazione civile. [153] Quello stesso mese Boeing disse ai suoi fornitori che l'aereo sarebbe potuto tornare in servizio entro novembre. [154] L'11 novembre 2019, la società dichiarò che le consegne sarebbero riprese a dicembre 2019 ei voli commerciali a gennaio 2020. [155] [156] [157] Nel gennaio 2020, Boeing disse che non si aspettava la ricertificazione dell'aereo fino alla metà del 2020. [158]

Boeing ha registrato una perdita trimestrale record di 2,9 miliardi di dollari USA nel secondo trimestre del 2019, poiché ha stanziato $ 4,9 miliardi per la compensazione delle compagnie aeree. Il suo inventario è cresciuto di $ 6 miliardi e il suo valore del mercato azionario è diminuito di $ 62 miliardi poiché il valore delle sue azioni ha perso il 25% tra marzo e agosto 2019. Al momento della messa a terra, le entrate annuali della Boeing erano di $ 100 miliardi, il 60% delle quali proveniva dalle vendite di aerei di linea, di cui il 737 MAX ne rappresentava un terzo. La società aveva un margine di profitto del 10%, per un profitto annuo di $ 10 miliardi. Impiegava 137.000 persone negli Stati Uniti e pagava $ 45 miliardi a 13.600 fornitori domestici, che impiegavano altri 1,3 milioni di persone, pari a circa l'1% della forza lavoro americana. [159]

Boeing ha inoltre rinviato lo sviluppo del progetto per un nuovo aereo di medie dimensioni poiché la sua priorità era il ritorno sicuro al servizio del Boeing 737 MAX.

Una speciale riunione del consiglio di amministrazione del 20 ottobre 2019 ha inserito nella sua agenda l'ipotesi di possibili riduzioni del personale. [160] La società aveva recentemente dichiarato in un messaggio interno ai suoi dipendenti che non avrebbe pagato alcun bonus per il 2019,[161] annullando anche i bonus di Natale 2019 per i suoi 2.500 lavoratori nel Regno Unito a causa della pressione della crisi MAX.[161] Il nuovo CEO Dave Calhoun riceverà un bonus di svariati milioni di dollari se riuscirà a riportare il 737 MAX in servizio. [162]

Nel febbraio 2020, la pandemia globale di coronavirus e il conseguente divieto di viaggio hanno creato ulteriore incertezza per Boeing. Nel marzo 2020, la notizia che Boeing stava cercando un piano di salvataggio di 60 miliardi di dollari ha causato un forte calo del prezzo delle sue azioni, sebbene l'azienda alla fine abbia ricevuto 17 miliardi di fondi dallo stimolo del coronavirus. [163] La sua vasta catena di fornitura che fornisce componenti per aeromobili e simulatori di volo ha subito perdite simili, così come il settore dei servizi aerei, compresa la formazione dell'equipaggio, l'aftermarket e il settore assicurativo per l'aviazione. I suoi clienti, le compagnie aeree ei noleggiatori di aeromobili, hanno subito gravi interruzioni delle loro operazioni e dei loro piani strategici.

Ordini

Al momento dell'interdizione al volo, Boeing aveva 4 636 ordini per il 737 MAX, per un valore di circa 600 miliardi di dollari. [164] [165] A seguito della messa a terra, Boeing sospese le consegne dei 737 MAX ai clienti e rallentò la produzione dell'aeromobile. Nel tentativo di limitare le perdite, l'azienda fece numerose concessioni ai clienti, tra cui la possibilità di annullare le consegne in ritardo a partire dal 1º ottobre 2019 per un certo numero di clienti principali. [166]

L'11 marzo 2019, il giorno dopo l'incidente di Ethiopian Airlines, la Lion Air annunciò la possibilità della compagnia di annullare un ordine di 22 miliardi di dollari con Boeing a favore di aeromobili Airbus. [167] Il 22 marzo, la compagnia di bandiera indonesiana Garuda Indonesia cancellò 49 ordini per il Boeing 737 MAX, affermendo che "I passeggeri Garuda Indonesia non si fidavano più di volare sui Boeing 737 MAX". [168]

Il 25 marzo 2019 Samoa Airways annunciò la cancellazione dell'ordine del suo unico Boeing 737 MAX 9. [169]

Il 3 giugno 2019, Azerbaijan Airlines decise di posticipare un eventuale ordine di 10 737 MAX 8. [170]

Il 7 luglio 2019, il vettore aereo saudita Flyadeal non confermò l'ordine di 30 737 MAX 8, optando per altrettanti A320neo della concorrente europea Airbus . [171] Il 29 luglio, Turkish Airlines affermò che era in fase di valutazione la possibilità di annullare tutti gli ordini dei Boeing 737 MAX rimanenti, vale a dire 54 737 MAX 8 e 9 737 MAX 9, a favore di aggiuntivi Airbus A320neo e Airbus A321neo, citando tra i motivi i problemi di sicurezza e la perdita di fiducia nei confronti del 737 MAX. [172] Il 31 luglio, China Southern Airlines annunciò la sospensione dell'ordine per 64 737 MAX 8, che avrebbero dovuto unirsi ai 26 già nella flotta. [173]

Ad agosto 2019, per il sesto mese consecutivo, non venne firmato alcun ordine per il Boeing 737 MAX. [174] Il 27 agosto, la società di leasing russa Avia Capital Services del gruppo Rostec , intentò una causa negli Stati Uniti per annullare un ordine di 35 Boeing 737 MAX. [175] [176] [177]

Il primo ordine durante la messa a terra arrivò l'8 ottobre 2019 da un cliente non identificato di business jet. [178] Royal Air Maroc sospese un accordo per l'acquisto di due jet Boeing 737 MAX. [179]

Boeing ha perso un totale di 45 ordini per il MAX, a seguito di annullamenti e conversioni in altri velivoli Boeing, durante i primi 10 mesi del 2019. [180] Al Dubai Airshow di novembre 2019, sono stati effettuati 30 ordini per il 737 MAX nonostante la messa a terra in corso: 10 da parte di SunExpress e 20 da una compagnia aerea rimasta anonima. [181] Il 14 gennaio 2020, Boeing ha registrato una perdita netta di 87 ordini di aeromobili nel 2019, la sua peggior performance in tre decenni; i clienti delle compagnie aeree avevano cancellato 183 ordini per il MAX, mentre Boeing aveva ricevuto solo 96 ordini per altri velivoli. [182] [183] Il 15 gennaio, Malaysia Airlines ha ritardato le consegne del MAX, a causa dei ritardi nella ricertificazione dell'aeromobile.

Alla fine di luglio 2020, gli ordini netti di Boeing per il 737 MAX erano diminuiti di 836 aerei. [184]

Note

  1. ^ ( EN ) From 8,600 Flights to Zero: Grounding the Boeing 737 Max 8 , in The New York Times , 13 marzo 2019.
  2. ^ ( EN ) American Airlines will put 737 Max back on schedule Dec. 29. But are passengers ready to fly on it? , su USA TODAY . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  3. ^ a b ( EN ) Boeing nearing 737 Max fleet bulletin on AoA warning after Lion Air crash , su The Air Current , 7 novembre 2018. URL consultato il 18 novembre 2020 .
  4. ^ Aircraft Flight Manual
  5. ^ a b c d ( EN ) Graham Dunn, Timeline of the twists and turns in the grounding of the Boeing 737 Max , su Flight Global . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  6. ^ ( EN ) Pilot Union President to Call for Accountability from Boeing and Reassessment of FAA Certification Process , su www.alliedpilots.org . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  7. ^ ( EN ) Jon Hemmerdinger, Boston, FAA 2018 analysis warned of 15 fatal Max crashes months before second accident , su Flight Global . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  8. ^ ( EN ) Dominic Gates, Seattle Times aerospace reporter, How much was pilot error a factor in the Boeing 737 MAX crashes? , su seattletimes.com .
  9. ^ ( EN ) Blaming Dead Pilots Brought to You by Boeing , su Corporate Crime Reporter , 22 maggio 2019. URL consultato il 18 novembre 2020 .
  10. ^ ( EN ) Gregory Polek, FAA To Take Full Control of Max Airworthiness Certification , su Aviation International News . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  11. ^ ( EN ) Boeing Statement on 737 MAX Simulator Training , su MediaRoom . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  12. ^ ( EN ) Jon Hemmerdinger, Boeing restarts 737 Max production , su Flight Global . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  13. ^ ( EN ) Pilar Wolfsteller, FAA completes three days of 737 Max flight testing , su Flight Global . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  14. ^ ( EN ) After 18-Month Investigation, Chairs DeFazio and Larsen Release Final Committee Report on Boeing 737 MAX | The House Committee on Transportation and Infrastructure , su transportation.house.gov . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  15. ^ ( EN ) Jon Hemmerdinger, FAA's Dickson flies Max, declares 'I like what I saw' , su Flight Global . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  16. ^ ( EN ) Report: Europe closing in on decision to let 737 Max fly , su AP NEWS , 16 ottobre 2020. URL consultato il 18 novembre 2020 .
  17. ^ ( EN ) Boeing's 737 Max cleared to fly in the US after crashes , in BBC News , 18 novembre 2020. URL consultato il 18 novembre 2020 .
  18. ^ ( EN ) Niraj Chokshi, Boeing 737 Max Is Cleared by FAA to Fly Again , in The New York Times , 18 novembre 2020. URL consultato il 18 novembre 2020 .
  19. ^ Il Boeing 737 Max può tornare a volare: lo ha deciso l'Autorità federale Usa. Balzo del titolo a Wall Street , su Il Sole 24 ORE . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  20. ^ Boeing 737 Max: dopo 20 mesi tornerà a volare. Ma forse cambierà nome , su la Repubblica , 18 novembre 2020. URL consultato il 18 novembre 2020 .
  21. ^ ( EN ) Boeing 737 Max: Brazilian airline resumes passenger flights , in BBC News , 9 dicembre 2020. URL consultato il 9 dicembre 2020 .
  22. ^ ( EN ) Pilar Wolfsteller, Aeromexico is second carrier to resume 737 Max flights , su Flight Global . URL consultato il 31 dicembre 2020 .
  23. ^ ( EN ) Associated Press, Wire Service Content, Boeing Max Returns to US Skies With First Passenger Flight , su usnews.com , 29 dicembre 2020.
  24. ^ ( EN ) Boeing Charged with 737 Max Fraud Conspiracy and Agrees to Pay over $2.5 Billion , su www.justice.gov , 7 gennaio 2021. URL consultato il 28 gennaio 2021 .
  25. ^ ( EN ) Boeing to pay $2.5bn over 737 Max conspiracy , in BBC News , 8 gennaio 2021. URL consultato il 28 gennaio 2021 .
  26. ^ ( EN ) Transport Canada, Transport Canada introduces additional requirements to allow for the return to service of the Boeing 737 MAX , su gcnws , 18 gennaio 2021. URL consultato il 28 febbraio 2021 .
  27. ^ ( EN ) Transport Canada Validates 737 MAX Design Changes, Expects Return to Service in January , su Aviation Today , 18 dicembre 2020. URL consultato il 28 febbraio 2021 .
  28. ^ Leonard Berberi, Aerei, l'Europa dà l'ok al Boeing 737 Max: «È sicuro, può tornare a volare» , su Corriere della Sera , 27 gennaio 2021. URL consultato il 28 gennaio 2021 .
  29. ^ Ok agenzia Ue alla sicurezza aerea al ritorno Boeing 737 Max - Europa , su ANSA.it , 27 gennaio 2021. URL consultato il 28 gennaio 2021 .
  30. ^ ( EN ) Jamie Freed, Australia lifts ban on Boeing 737 MAX, among first in Asia-Pacific , in Reuters , 26 febbraio 2021. URL consultato il 28 febbraio 2021 .
  31. ^ ( EN ) Ethiopian Airlines grounds its Boeing 737 MAX 8 fleet , Reuters, 11 marzo 2019.
  32. ^ ( EN ) CAAC Requires Domestic Airlines to Suspend Commercial Operations of Boeing 737-8 Aircraft , su Civil Aviation Administration of China , 19 marzo 2019. URL consultato il 28 aprile 2019 .
  33. ^ ( EN ) Sean Gallagher, Another 737 MAX jet crash prompts groundings by China, Indonesia, Ethiopia , in Ars Technica , 10 marzo 2019. URL consultato il 10 marzo 2019 .
  34. ^ ( EN ) Continued Airworthiness Notification to the International Community ( PDF ), su faa.gov , FAA, 11 marzo 2019. URL consultato il 19 marzo 2019 .
  35. ^ ( EN ) Alan Levin e Julie Johnsson, FAA Says Boeing 737 Max Still Airworthy Despite Second Crash , Bloomberg News, 11 marzo 2019. URL consultato il 27 aprile 2019 .
  36. ^ ( EN ) Status of the Boeing 737 MAX , su transportation.gov , US Department of Transportation, 15 maggio 2019. URL consultato il 4 luglio 2019 .
  37. ^ ( EN ) Thomas Kaplan, Ian Austen e Selam Gebrekidan, US Grounds Boeing Planes, After Days of Pressure , in The New York Times , 13 marzo 2019. URL consultato il 14 marzo 2019 .
  38. ^ ( EN ) Meg Wagner, Brian Ries e Ben Westcott, Boeing 737 Max 8 planes grounded after Ethiopian crash , CNN, 14 marzo 2019. URL consultato il 14 marzo 2019 .
  39. ^ ( EN ) The grounded 737 MAX fleet , su graphics.reuters.com , Reuters, 14 marzo 2019. URL consultato il 28 aprile 2019 .
  40. ^ ( EN ) Samantha Masunaga, US aviation officials stand virtually alone in their support for Boeing's 737 Max airplane , in Los Angeles Times , 12 marzo 2019. URL consultato il 15 giugno 2019 .
  41. ^ Ethiopian Airlines, Twitter , https://twitter.com/anyuser/status/1104965069710999552 .
  42. ^ ( EN ) Boeing Drops Most Since 2001 as Second 737 Crash Grounds Flights , Bloomberg News, 10 marzo 2019. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  43. ^ ( EN ) China's aviation regulator orders grounding of 737 Max , su theaircurrent.com , The Air Current, 11 marzo 2019. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  44. ^ Paul Schemm, Lori Aratani e Michael Laris, Boeing Max 8 will continue to fly in US and Europe even as China, Ethiopia ground it , in The Washington Post , 12 marzo 2019.
  45. ^ ( EN ) US safety regulator stands by Boeing 737 Max 8 jets after latest crash , in Financial Times , 12 marzo 2019.
  46. ^ ( EN ) Keith Bradsher, China and Indonesia Order Grounding of Boeing 737 Max 8 Aircraft , in The New York Times , 10 marzo 2019.
  47. ^ ( EN ) Indonesia to temporarily ground Boeing 737 MAX 8 jets for inspections , Reuters. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  48. ^ ( EN ) Jack Guy e Emily Dixon, Which airlines are still flying Boeing 737 MAX 8s? , CNN. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  49. ^ ( MN ) "BOEING 737 MAX"-ЫН НИСЛЭГИЙГ ТҮР ХУГАЦААГААР ЗОГСООЛОО – MCAA [ "BOEING 737 MAX"-STORY OF LOCAL STAFF – MCAA ] , su mcaa.gov.mn . URL consultato il 10 gennaio 2020 .
  50. ^ Singapore grounds Boeing 737 MAX aircraft after 2 deadly crashes , Channel NewsAsia. URL consultato il 12 marzo 2019 .
  51. ^ Ministry of Civil Aviation, Government of India [MoCA_GoI], DGCA has taken the decision to ground the Boeing 737-MAX planes immediately. These planes will be grounded till appropriate modifications and safety measures are undertaken to ensure their safe operations. (1/2) (Tweet), su Twitter , 12 marzo 2019. URL consultato il 12 marzo 2019 .
  52. ^ a b ( EN ) Turkish Airlines grounds all Boeing 737 MAX aircraft , CNN. URL consultato il 12 marzo 2019 .
  53. ^ ( EN ) South Korea Latest Country To Ground Boeing 737 MAX 8 Planes , NDTV. URL consultato il 12 marzo 2019 .
  54. ^ ( KO ) 국토부, '보잉 737-맥스' 한국 착륙·영공 통과 금지 조처 [ Ministry of Land, 'Boeing 737-Max' to ban Korean landing and airspace ] , su 한겨레 , 노현웅. URL consultato il 15 marzo 2019 .
  55. ^ a b ( EN ) Patrick KY, Exchange of views ( PDF ), European Union Aviation Safety Agency, 3 settembre 2019.
  56. ^ ( EN ) EASA suspends all Boeing 737 Max operations in Europe , su easa.europa.eu , European Aviation Safety Agency (EASA), 12 marzo 2019. URL consultato il 22 marzo 2019 .
  57. ^ ( EN ) David Ebner e Les Perreaux, Air Canada, WestJet will continue to fly Boeing 737 Max 8 after Ethiopian Airlines crash , in The Globe and Mail . URL consultato il 12 marzo 2019 .
  58. ^ ( EN ) Australian authorities ban Boeing's troubled MAX 8s from entering airspace , in news.com.au , 13 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  59. ^ ( EN ) Malaysia bans Boeing 737 Max planes in its air space , in The Straits Times , 12 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  60. ^ Canada grounds Boeing 737 Max 8 following fatal crash , CBC News , 13 marzo 2019. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  61. ^ ( EN ) Transport Canada, Minister Garneau statement regarding restricting airspace to Boeing 737 MAX 8 and 9 aircraft , su gcnws , 13 marzo 2019. URL consultato l'11 settembre 2019 .
  62. ^ ( EN ) Canada will ground the Boeing 737 MAX 8 after Ethiopian Airlines crash - National , Globalnews.ca, 13 marzo 2019. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  63. ^ ( EN ) Trump announces FAA will issue emergency order to ground Boeing 737 Max jets , NBC News. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  64. ^ ( EN ) Emergency Order of Prohibition ( PDF ), su faa.gov , Federal Aviation Administration (FAA), 13 marzo 2019. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  65. ^ ( EN ) Boeing MAX Plane Grounding Impacted Some South Florida Flights , su CBS Miami , 14 marzo 2019. URL consultato il 22 aprile 2019 .
  66. ^ ( EN ) Which countries have grounded the Boeing 737 MAX jets , in PBS , 14 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  67. ^ ( ES ) CopaAirlines, IMPORTANTE: información oficial sobre suspensión temporal de operaciones de flota MAX9 (Tweet), su Twitter , 13 marzo 2019. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  68. ^ a b ( EN ) After bans, who still flies the Boeing 737 Max? , su aerotime.aero . URL consultato il 14 marzo 2019 .
  69. ^ Vietnam closes airspace to Boeing 737 MAX 8 aircraft , in VnExpress , 14 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  70. ^ ( EN ) New Zealand bans Boeing 737 MAX flights , in France 24 , 13 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  71. ^ ( EN ) Mexico suspends operations of Boeing 737 MAX jetliners , Reuters , 14 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  72. ^ ( EN ) Brazil, Mexico ground Boeing 737 MAX planes after fatal crash , Reuters , 14 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  73. ^ ( EN ) Colombia bans Boeing 737 MAX 8 planes from its airspace , Reuters , 14 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  74. ^ ( EN ) Colombia, Chile Close Their Airspace for Boeing 737 MAX After Ethiopia Crash , Reuters , 14 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  75. ^ https://caa.gov.tt/wp-content/uploads/2019/03/0954_001.pdf
  76. ^ ( EN ) Matthew Strong, Taiwan bans Boeing 737 Max , in Taiwan News , 14 marzo 2019. URL consultato il 14 marzo 2019 .
  77. ^ ( EN ) Japan bans Boeing 737 MAX planes from its airspace , Reuters , 14 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  78. ^ ( EN ) Argentina closes airspace to Boeing 737 MAX flights: state news agency , Reuters , 17 marzo 2019. URL consultato il 3 giugno 2019 .
  79. ^ ( EN ) A2252/19 From:27 JUN 19 10:05 Till:30 DEC 19 23:59 EST Text:BOEING 737-8 MAX AND BOEING 737-9 MAX PROHIBITED IN BELGIAN AIRSPACE EXC NON COMMERCIAL FERRY FLT. REF THE CIVIL AVIATION AUTHORITY IN EXERCISE OF ITS POWERS IN ACCORDANCE WITH REGULATION (EU) 2018/1139 ARTICLE 70
  80. ^ Ethiopian Airlines [flyethiopian], Accident Bulletin no. 5 Issued on March 11, 2019 at 07:08 AM Local Time (Tweet), su Twitter , 10 marzo 2019.
  81. ^ ( ES ) Aerolíneas Argentinas deja de volar con el Boeing de la polémica , in Clarín . URL consultato l'11 marzo 2019 .
  82. ^ ( ES ) Aerolíneas Argentinas seguirá operando sus 5 Boeing 737 MAX 8 , in Clarín . URL consultato l'11 marzo 2019 .
  83. ^ CAL suspends Max 8 operations , su caymanairways.com , Cayman Airways. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  84. ^ South African airline grounds the only Boeing 737 MAX 8 in its fleet , CNN , 11 marzo 2019. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  85. ^ ( PT ) Gol decide suspender uso do modelo 737 MAX 8 após acidente na Etiópia , Globo.com, 11 marzo 2019. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  86. ^ ( PT ) Joana Cunha e Guilherme Magalhães, Gol suspende operação de Boeings de mesmo modelo que caiu na Etiópia , Folha de S.Paulo, 11 marzo 2019. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  87. ^ Mongolia suspends commercial operations of Boeing 737-8 jet , Xinhua, 11 marzo 2019.
  88. ^ Boeing 737 MAX grounded in several countries following Ethiopian crash , su news.aviation-safety.net , Aviation Safety Network. URL consultato l'11 marzo 2019 .
  89. ^ ( ES ) STATEMENT 2 B737 MAX MAR 11, 19 ( PDF ), su aeromexico.com , Aeromexico. URL consultato il 12 marzo 2019 .
  90. ^ UAE regulator bans operations of Boeing 737 Max , Gulf News. URL consultato il 12 marzo 2019 .
  91. ^ ( IS ) Icelandair tekur þrjár vélar úr rekstri , su ruv.is , RÚV, 12 marzo 2019. URL consultato il 12 marzo 2019 .
  92. ^ The Latest: India's Jet Airways grounds Boeing 737 Max 8s , in The Washington Post , Associated Press , 12 marzo 2019. URL consultato il 12 marzo 2019 (archiviato dall' url originale il 15 marzo 2020) .
  93. ^ Pasazer.com: LOT uziemia boeingi 737 MAX , su pasazer.com , Pasazer. URL consultato il 15 marzo 2019 .
  94. ^ The Latest: Boeing's stock halts 2-day skid on Wall Street , Thorold News. URL consultato il 14 marzo 2019 (archiviato dall' url originale il 2 aprile 2019) .
  95. ^ Norwegian temporarily suspends flights with the Boeing 737 MAX, following recommendations by European aviation authorities , su media.uk.norwegian.com , Norwegian . URL consultato il 12 marzo 2019 .
  96. ^ S7 Airlines decides to ground its Boeing 737 MAX aircraft , su s7.ru . URL consultato il 12 marzo 2019 .
  97. ^ Sunwing, a Canadian carrier, suspends operation of its Boeing 737 MAX 8 aircraft - National - Globalnews.ca , Global News, 12 marzo 2019. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  98. ^ Air Canada Responds to Transport Canada's Closure of Canadian Airspace to the Boeing 737 MAX Aircraft , su aircanada.com , Air Canada. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  99. ^ CopaAirlines, IMPORTANTE: información oficial sobre suspensión temporal de operaciones de flota MAX9 (Tweet), su Twitter , 13 marzo 2019. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  100. ^ tushar_yes, SpiceJet statement @flyspicejet has suspended Boeing 737 Max operations following DGCA's decision to ground the aircraft. Safety and security of our passengers, crew and operations are of utmost importance to us. 1/1 (Tweet), su Twitter , 12 marzo 2019. URL consultato il 13 marzo 2019 .
  101. ^ Suspending operations of Boeing 737 Max, following recommendations by Public Authority for Civil Aviation directives , su omanair.com , Oman Air. URL consultato il 15 marzo 2019 .
  102. ^ ( EN ) Boeing 737 Max 8 planes grounded after Ethiopian crash , CNN, 13 marzo 2019. URL consultato il 15 marzo 2019 .
  103. ^ ( EN ) Europe bans Boeing 737 MAX: Planes grounded, diverted as nations shut airspace over Ethiopia crash , RT International. URL consultato il 22 marzo 2019 .
  104. ^ ( CS ) Dva boeingy Smartwings mířily do Prahy. Po zákazu bezradně kroužily nad mořem - Doprava , su lidovky.cz . URL consultato il 22 marzo 2019 .
  105. ^ ( EN ) US and Canada join growing list of flight bans on Boeing 737 Max 8 jets after fatal crash , ITV. URL consultato il 18 marzo 2019 .
  106. ^ [1]
  107. ^ ( EN ) Norwegian Flies Boeing 737 MAX Over Europe For Storage Purposes , su Simple Flying , 12 giugno 2019. URL consultato il 17 giugno 2019 .
  108. ^ ( EN ) Bart Noëth, Norwegian Boeing 737 MAX forced to land in France after refusal to enter German airspace , su Aviation24.be , 12 giugno 2019. URL consultato il 17 giugno 2019 .
  109. ^ ( EN ) Norwegian 737 MAX denied entry into Germany, lands in France , su www.aerotime.aero . URL consultato il 16 giugno 2019 .
  110. ^ ( EN ) Icelandair's Boeing 737 MAX-8s to Fly to France , su Iceland Review . URL consultato il 30 settembre 2019 .
  111. ^ ( EN ) Boeing 737 MAX-8 Flights Postponed due to Extra Security Measures , su Iceland Review . URL consultato il 2 ottobre 2019 .
  112. ^ ( EN ) Icelandair Ferries Boeing 737 MAXs To Spain , 11 ottobre 2019.
  113. ^ Alice Springs plane graveyard to house Silk Air's grounded Boeing 737 MAX 8 planes ABC News (Australia) October 1, 2019
  114. ^ Leonard Berberi- [email protected], Il Boeing 737 Max di Air Italy «ostaggio» in Egitto , su Corriere della Sera , 25 marzo 2019. URL consultato il 28 luglio 2020 .
  115. ^ Stop a Boeing 737 MAX dalle ore 20:00 del 12 marzo 2019 , su ENAC . URL consultato il 28 luglio 2020 .
  116. ^ ( EN ) Harry Suhartono, Rieka Rahadiana e Yoga Rusmana, Lion Air Boeing Passenger Jet Has Crashed, Says Rescue Agency , Bloomberg News , 29 ottobre 2018.
  117. ^ ( EN ) James Massola, Karuni Rompies e Amilia Rosa, Lion Air flight crashes in Indonesia , in The Sydney Morning Herald , 29 ottobre 2018. URL consultato il 29 ottobre 2018 .
  118. ^ ( EN ) Mika Gröndahl, Allison McCann e James Glanz, In 12 Minutes, Everything Went Wrong , in The New York Times , 26 dicembre 2018.
  119. ^ ( EN ) Rob Picheta, Ethiopian Airlines crash is the second disaster involving Boeing 737 MAX 8 in months , CNN , 10 marzo 2019. URL consultato il 10 marzo 2019 .
  120. ^ ( EN ) William Langewiesche, What Really Brought Down the Boeing 737 Max? , in The New York Times Magazine , 18 settembre 2019.
  121. ^ ( EN ) Harro Ranter, PK-LQP , su aviation-safety.net , Aviation Safety Network. URL consultato il 26 luglio 2019 .
  122. ^ ( EN ) Boeing nearing 737 Max fleet bulletin on AoA warning after Lion Air crash , su The Air Current , 7 novembre 2018. URL consultato il 10 luglio 2019 .
  123. ^ ( EN ) FAA issues emergency AD regarding potential erroneous AOA input on Boeing 737 MAX , su ASN News , 7 novembre 2018. URL consultato il 7 giugno 2019 .
  124. ^ ( EN ) Andrew Tangel e Andy Pasztor, Regulators Found High Risk of Emergency After First Boeing MAX Crash , in The Wall Street Journal , 31 luglio 2019.
  125. ^ ( EN ) Ethiopian Airlines flight ET302 crashes en route to Kenya , in The National , Addis Ababa. URL consultato il 10 marzo 2019 .
  126. ^ ( EN ) Harro Ranter, ET-AVJ , su aviation-safety.net , Aviation Safety Network. URL consultato il 10 marzo 2019 .
  127. ^ ( EN ) Ethiopian Airlines: 'No survivors' on crashed Boeing 737 , BBC News Online, 10 marzo 2019. URL consultato il 10 marzo 2019 .
  128. ^ ( EN ) Ethiopian Airlines flight to Nairobi crashes, deaths reported , Al Jazeera English . URL consultato il 10 marzo 2019 .
  129. ^ ( EN ) David Kaminski-Morrow, Ethiopian accident involves four-month old 737 Max , su flightglobal.com , FlightGlobal, 10 marzo 2019. URL consultato il 2 maggio 2019 .
  130. ^ ( EN ) US Joins Other Nations in Grounding Boeing Plane , in The New York Times , 13 marzo 2019. URL consultato il 15 marzo 2019 .
  131. ^ ( EN ) Piece Found at Boeing 737 Crash Site Shows Jet Was Set to Dive , Bloomberg News, 14 marzo 2019. URL consultato il 16 marzo 2019 .
  132. ^ ( EN ) Jack Nicas, Thomas Kaplan e James Glanz, New Evidence in Ethiopian 737 Crash Points to Connection to Earlier Disaster , in The New York Times , 15 marzo 2019. URL consultato il 15 marzo 2019 .
  133. ^ ( EN ) James Glanz, KK Rebecca Lai e Jin Wu, Why Investigators Fear the Two Boeing 737s Crashed for Similar Reasons , in The New York Times , 13 marzo 2019. URL consultato il 15 marzo 2019 .
  134. ^ ( EN ) Paul Schemm, Ethiopian pilots received new training for 737 Max after Indonesian crash , in The Washington Post , 13 marzo 2019.
  135. ^ ( EN ) Dominic Gates, Why Boeing's emergency directions may have failed to save 737 MAX , su The Seattle Times , 3 aprile 2019. URL consultato il 27 settembre 2019 .
  136. ^ ( EN ) Paul Schemm, 'Black box' data show 'clear similarities' between Boeing jet crashes, official says , in Los Angeles Times , 17 marzo 2019. URL consultato il 22 marzo 2019 .
  137. ^ ( EN ) Paul Schemm, Ethiopian official: Black box data shows 'clear similarities' between Ethiopian Airlines, Lion Air crashes , in The Washington Post , 17 marzo 2019. URL consultato il 28 luglio 2019 .
  138. ^ ( EN ) Europe and Canada Just Signaled They Don't Trust the FAA's Investigation of the Boeing 737 MAX , in Time . URL consultato il 20 marzo 2019 .
  139. ^ ( EN ) Andy Pasztor e Andrew Tangel, Friction Between US, European Regulators Could Delay 737 MAX Return to Service , in The Wall Street Journal , 8 ottobre 2019. URL consultato l'8 ottobre 2019 .
  140. ^ Bruce Campion-Smith, Transport Canada to independently assess the changes to the Boeing 737 Max , su Toronto Star , 18 settembre 2019. URL consultato il 19 settembre 2019 .
  141. ^ ( EN ) Ben Butler, Australia may ban Boeing 737 Max even if US gives it all-clear , in The Guardian , 20 settembre 2019, ISSN 0261-3077 ( WC · ACNP ) . URL consultato il 20 settembre 2019 .
  142. ^ ( EN ) UAE regulator not optimistic on Boeing 737 MAX return this year , in Reuters , 15 settembre 2019. URL consultato il 15 settembre 2019 .
  143. ^ ( EN ) Layan Odeh, UAE Doesn't Expect Boeing 737 Max to Fly Again This Year , su Bloomberg News , 15 settembre 2019. URL consultato il 19 settembre 2019 .
  144. ^ ( EN ) Boeing 737 MAX to fly again in India only after DGCA gives clean chit , su The Indian Express , 14 settembre 2019. URL consultato il 16 settembre 2019 .
  145. ^ ( EN ) 'Win back confidence of people; flyers must feel safe in 737 Max,' cautious India tells Boeing , su aviationindia.net . URL consultato il 16 settembre 2019 .
  146. ^ ( EN ) Crash: Lion B38M near Jakarta on Oct 29th 2018, aircraft lost height and crashed into Java Sea, wrong AoA data , su avherald.com . URL consultato il 18 novembre 2020 .
  147. ^ ( EN ) Andy Pasztor, Andrew Tangel e Alison Sider, Boeing Knew of Problem for a Year , in Wall Street Journal , p. A1., 6 maggio 2019.
  148. ^ ( EN ) Heather Timmons e Howard Schneider, Boeing's 737 production halt could dent US first-quarter GDP , in Reuters , 27 dicembre 2019.
  149. ^ ( EN ) Greg Manko, 737 MAX: Boeing Hopes The Jet Will Fly Again By July , in simpleflying , 24 aprile 2019.
  150. ^ ( EN ) Leslie Josephs, Boeing CEO says troubled 737 Max jets should be flying by the end of the year , su cnbc.com , CNBC, 3 giugno 2019.
  151. ^ ( EN ) Russell Hotten, Boeing takes $5bn hit to cover 737 Max crisis , BBC News Online , 18 luglio 2019.
  152. ^ ( EN ) Boeing CEO: 737 MAX could be 'phased' back into service by regulators , su Tech Xplore , 11 settembre 2019. URL consultato il 13 settembre 2019 .
  153. ^ Eric M. Johnson, Tracy Rucinski e Tim Hepher, Crisis-hit Boeing readies huge effort to return 737 MAX to the skies , in Reuters , 13 settembre 2019. URL consultato il 14 settembre 2019 .
  154. ^ ( EN ) 737 MAX Progress Report , su boeing.mediaroom.com , Boeing, 11 novembre 2019.
  155. ^ ( EN ) Leslie Josephs, Boeing expects to resume 737 Max deliveries in December and commercial service green light in January , in CNBC , 11 novembre 2019. URL consultato l'11 novembre 2019 .
  156. ^ ( EN ) David Slotnick, Boeing expects to resume delivering 737 Max jets to airlines in December, before the jet carries passengers again , in Business Insider , 11 novembre 2019. URL consultato l'11 novembre 2019 .
  157. ^ ( EN ) Boeing says 737 MAX return delayed until mid-2020 , su news.yahoo.com . URL consultato il 24 gennaio 2020 .
  158. ^ ( EN ) Boeing's troubles cost the aerospace industry $4bn a quarter , in The Economist , 24 agosto 2019.
  159. ^ ( EN ) Boeing board to meet in Texas as scrutiny intensifies: sources , in Reuters , 20 ottobre 2019. URL consultato il 20 ottobre 2019 .
  160. ^ a b ( EN ) Boeing cancels Christmas bonuses for staff amid ongoing 737 Max crisis , in The Telegraph , 4 gennaio 2020.
  161. ^ ( EN ) Boeing's CEO will Get a Fat Payday if the 737 MAX Returns , su CCN.com , 9 febbraio 2020. URL consultato il 10 febbraio 2020 .
  162. ^ ( EN ) Kate Duguid, Joshua Franklin, David Shepardson, How Boeing went from appealing for government aid to snubbing it , in Reuters , 2 maggio 2020. URL consultato il 18 novembre 2020 .
  163. ^ ( EN ) Brooke Sutherland, China's Boeing Threat Has More Bite Than Bark , Bloomberg News, 19 marzo 2019.
  164. ^ ( EN ) Bella Genga e Layan Odeh, Boeing's 737 Max Problems Put $600 Billion in Orders at Risk , Bloomberg News , 13 marzo 2019.
  165. ^ ( EN ) Jon Ostrower, October brings first prospect of 737 Max cancellations , in The Air Current , 25 luglio 2019.
  166. ^ ( EN ) Lion Air Said to Plan Airbus Order Switch After Boeing 737 Crash , Bloomberg News , 12 marzo 2019.
  167. ^ ( EN ) Indonesia's Garuda cancels 49-plane Boeing 737 order after crashes , Agence France-Presse (AFP), 22 marzo 2019 (archiviato dall' url originale il 22 marzo 2019) .
  168. ^ ( EN ) Samoa Airways To Cancel Boeing 737 MAX Delivery From Lessor , su Simple Flying , 25 marzo 2019. URL consultato il 21 febbraio 2020 .
  169. ^ ( EN ) Corrected (official)-Azeri airline AZAL to postpone $1 bln contract with Boeing , Reuters, 3 giugno 2019.
  170. ^ David Kaminski-Morrow, Saudi carrier Flyadeal switches to A320neo from 737 Max , su flightglobal.com , FlightGlobal, 7 luglio 2019.
  171. ^ Thomas Jérémie Hayden-Lefebvre, Turkish Airlines Could Drop Their Boeing Orders , in Simple Flying , 29 luglio 2019.
  172. ^ China Southern suspends Boeing 737 Max order , su TTG , 31 luglio 2019.
  173. ^ Elijah Shama, Boeing reports no new orders of 737 Max as worldwide grounding enters sixth month , in CNBC , 13 agosto 2019.
  174. ^ Gleb Stolyarov e Tom Balmforth, Russia's Rostec unit ready for out-of-court deal with Boeing on 737 MAX order , Reuters, 27 agosto 2019.
  175. ^ Rob McLean, A Russian company is the first customer to sue Boeing over its 737 Max planes , su cnn.com , CNN , 27 agosto 2019.
  176. ^ Russian company is first to sue Boeing to cancel 737 Max order and claim damages , su CBS News , 27 agosto 2019. URL consultato il 19 settembre 2019 .
  177. ^ Boeing gets first 737 MAX order in months; deliveries halve , in Reuters , 8 ottobre 2019. URL consultato il 9 ottobre 2019 .
  178. ^ PMN Business, Royal Air Maroc suspends deal for two more Boeing 737 MAX jets -source | Financial Post , su business.financialpost.com , 10 ottobre 2019. URL consultato il 10 ottobre 2019 .
  179. ^ Boeing Max orders shrink as Air Lease swaps 737 for Dreamliner , in Bloomberg CNN News , 12 novembre 2019.
  180. ^ Dan Catchpole, Boeing 737 MAX Gets a $1.2 Billion Vote of Confidence at the Dubai Air Show , Fortune, 20 novembre 2019. URL consultato il 21 novembre 2019 .
  181. ^ Boeing reports lowest order numbers in 30 years following 737 Max catastrophes , in The Guardian , Guardian News & Media Limited, 14 gennaio 2020.
  182. ^ David Slotnick, Boeing had its worst year in 3 decades and lost the title of world's biggest plane-maker , su Business Insider . URL consultato il 15 gennaio 2020 .
  183. ^ ( EN ) Dominic Gates, Seattle Times aerospace reporter, Boeing deliveries slow to a trickle, while 737 MAX cancellations grow , su seattletimes.com .

Voci correlate

Altri progetti

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Interdizione_al_volo_del_Boeing_737_MAX&oldid=122563587 "