NOTAM
NOTAM este acronimul pentru cuvântul în engleză „NOtice To AirMen” și este termenul folosit pentru a indica avertismentele folosite de piloții de aeronave sau elicoptere care urmează să fie actualizate cu privire la cele mai recente informații disponibile pentru un anumit aeroport, cu privire la eficiența ajutoarelor radio pentru navigație și pe tot ceea ce se poate referi la un zbor, astfel încât să poată fi considerat că a fost efectuat în condiții de siguranță și viteză. Aceste informații, pentru Italia, sunt centralizate și gestionate de ENAV [1] prin intermediul Notam Office (NOF) care se ocupă și se ocupă de găsirea, de la organismele responsabile de competență (Forțele Aeriene Italiene pentru toate informațiile cu caracter militar, Compania de administrare și Autoritatea Națională de Aviație Civilă (ENAC) în ceea ce privește informațiile despre aeroporturi și toți utilizatorii certificați pentru informațiile referitoare la aeronautică, astfel cum sunt stabilite de publicațiile aeronautice (Anexa 15 ICAO, Manualul AIS ( Serviciile de informații aeronautice ), ICAO DOC 8126, ENAC " Regulamentul AIS ")), toate informațiile aeronautice care vor fi apoi sortate și distribuite, în conformitate cu" listele de distribuție ", tuturor entităților interesate. Prin urmare, NOTAM comunică toate informațiile, rapoartele, interdicțiile și procedurile de utilizare care sunt temporar diferite de cele publicate înAIP sau care vor suferi o modificare permanentă (PERM). Ca în cazul tuturor comunicărilor tehnice internaționale, NOTAM respectă un standard special pentru frazeologie și este scris în limba engleză .
NOTAM-urile pot fi publicate din mai multe motive, inclusiv:
- riscuri datorate spectacolelor aeriene în curs sau lansărilor de parașute
- benzi de aterizare închise
- ajutoare de navigație rupte (de exemplu, VOR )
- exerciții militare care au ca rezultat restricții ale spațiului aerian
- luminile de cale nu funcționează
- obstacole temporare lângă pistă, cum ar fi macaralele
Fiecare NOTAM emis conține informațiile și valabilitatea (data de începere și data de sfârșit) a știrilor. Un exemplu de NOTAM real este acesta (scris cu majuscule):
A2218/05 - ACFT STANDS 111 AND 114 NOT AVBL. FOLLOW-ME ASSISTANCE COMPULSORY FOR ALL MOVEMENTS TO STANDS 108 109 110 112 113 AND 201 DUE TO WIP. REF AIP AGA 2-45.7 AND NOTAM A2118/2005 17 MAY 08:20 UNTIL 29 JUN 22:00 ESTIMATED
Traducere: Standurile pentru avioane 111 și 114 nu sunt disponibile. Asistență obligatorie de urmărire pentru toate mișcările la sol destinate standurilor 108 109 110 112 113 și 201 din cauza lucrărilor în curs. ReferințăAIP AGA 2-45.7 și NOTAM A2118 / 2005, durata estimată de la 17 mai la 08:20 până la 29 iunie la 22:00
sau:
LIXX 1A8296/2009 31/12/2009 COMN A)ALGHERO/FERTILIA AFX B)31 DEC 2009 23:06 C)31 JAN 2010 23:59 EST AHO E)ALGHERO TACAN AHO CH30X UNSERVICEABLE Q)LIRR/QNNAS/IV/BO /AE/000/999/4038N00817E025
Acest NOTAM comunică indisponibilitatea asistenței radio (în acest caz TACAN din Alghero ) din 31 decembrie 2009 la 23:06 până la 31 ianuarie 2010 la 23:59.
Ceea ce este prezent în linia Q) definește „calificativele” NOTAM care califică știrile din punct de vedere tehnic prin definirea codului care urmează să fie atribuit (NOTAM CODE), distribuția acestuia (trafic în cauză, dacă IFR sau VFR , categoria de știri, trasabilitatea știrilor prin canalele disponibile, nivelurile de zbor afectate etc.).
Notă
Elemente conexe
linkuri externe
- ( EN ) NOTAM al lumii în timp real , pe notams.jcs.mil . Adus la 20 iunie 2005 (arhivat din original la 23 octombrie 2008) .
- ENAV , pe enav.it.
- învățând Notificările către aviatorul -NOTAM , pe simaviotool.altervista.org . Adus la 24 martie 2014 (arhivat din original la 8 noiembrie 2016) .