Cayman Airways

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Cayman Airways
Siglă
VP-CAY (7042801681) .jpg
Stat Regatul Unit Regatul Unit
Insulele Cayman Insulele Cayman
fundație 1968 în George Town
Sediu George Town
Oameni cheie
  • Fabian Whorms ( CEO )
  • Paul Tibbetts CPA (CFO)
Sector Transport
Produse companie aeriana
Site-ul web www.caymanairways.com
Semnalați compania aeriană
Cod IATA KX
Codul OACI CAY
Indicativ de apel CAYMAN
Primul zbor 7 august 1968
Hub George Town
Pasager regulat Sir Turtle Rewards
Flota 7 (în 2021)
Destinații 12 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Cayman Airways este transportatorul de pavilion Caymanian cu sediul în George Town, în timp ce centrul său principal este Aeroportul Internațional Owen Roberts . [1]

Simbolul companiei și al mascotei sale este Sir Turtle ; personajul a fost creat de Suzy Soto și a fost dat Departamentului Național de Turism care l-a adoptat ca simbol. În 1978 , odată cu adăugarea câtorva modificări minore, a devenit și logo-ul companiei aeriene.

Istorie

Primii ani: 1968-1975

Un Douglas DC-8-52 în 1985.

Cayman Airways a fost fondată în 1968 și a început operațiunile pe 7 august din același an. S-a format în urma achiziției de către guvernul Insulelor Cayman a 51% din Cayman Brac Airways , care a fost fondată în 1955 de LACSA și a devenit în totalitate deținută de guvern în decembrie 1977 . [2] LACSA a servit Grand Cayman încă de la mijlocul anilor 1950 ca o escală pe ruta sa între San José și Miami, cu câteva zboruri care au ajuns și în Havana . În 1965 , Cayman Brac Airways (cunoscută și sub numele de CBA Airways Ltd.) a operat servicii regionale de la Aeroportul Internațional Owen Roberts din Grand Cayman, la Aeroportul Internațional Gerrard Smith din Cayman Brac și spre Little Cayman prin Montego Bay din Jamaica . [2] Un zbor săptămânal cu un motor twin Beechcraft 18 opera ruta Grand Cayman - Little Cayman - Cayman Brac - Montego Bay. Zboruri de legătură către Grand Cayman erau disponibile atât pentru zborurile LACSA către Miami, cât și pentru zborurile Pan Am către Miami și New York . Compania aeriană a început să opereze cu un Douglas DC-3 către Kingston , Jamaica , în timp ce zborurile către Miami erau operate de opt ori pe săptămână cu un Douglas DC-6 închiriat. [2] În 1973 , transportatorul aerian a început să opereze BAC One-Eleven pe ambele rute, cu șaptesprezece zboruri pe săptămână între Grand Cayman și Miami și cinci zboruri pe săptămână între Grand Cayman și Kingston. [2]

Extindere: 1976-1989

În 1976 , compania aeriană a sporit concurența pe ruta Grand Cayman - Miami, deoarece Southern Airways și LACSA au operat ambele servicii non-stop. La sfârșitul anilor 1970, Cayman Airways a început să opereze la Aeroportul Intercontinental Houston Bush din Houston . [2] În 1979 , un BAC One-Eleven suplimentar, un Hawker Siddeley HS 748 și un Trittenlander Britten-Norman au fost cumpărate și adăugate flotei . În 1982 , compania aeriană a înlocuit cele două One-Eleven BAC-uri cu Boeing 727-200 , consolidând capacitățile regionale și internaționale ale transportatorului și permițând introducerea unui serviciu de primă clasă. La începutul anilor 1980, Cayman Airways opera un Douglas DC-8 și un Boeing 727-100 închiriat, înlocuit de-a lungul anilor cu Boeing 737-200s , Boeing 737-300s și Boeing 737-400s . În anii 1980 , compania aeriană a început să ofere zboruri sau servicii charter către Atlanta , Baltimore , Boston , Chicago , Detroit , Minneapolis , Newark , New York , Philadelphia și St. Louis .[3]

Criza financiară: 1990-1999

În 1991 , compania aeriană a suferit o criză financiară severă, deoarece unii transportatori aerieni, inclusiv American Airlines , Northwest Airlines și Pan Am, au concurat cu Cayman Airways pe ruta Grand Cayman - Miami, cu un total de 41 de zboruri non-stop pe săptămână. cele patru companii aeriene. Prin ajutorul financiar al guvernului din Insulele Cayman, precum și prin restructurarea transportatorului aerian cu introducerea de noi aeronave și prin adăugarea de noi destinații precum Chicago , Dallas / Fort Worth și Havana , compania aeriană a fost salvată.[3]

Istorie recentă: 2000-prezent

În 2016, s-a anunțat că patru noi Boeing 737 MAX 8 vor fi introduse între sfârșitul anului 2018 și 2020, permițând astfel retragerea eventuală a Boeing-ului 737-300 al companiei aeriene. Un Boeing 737-800 a fost, de asemenea, adăugat ca măsură provizorie ca avion "pod" între B737-300 și noul B737 MAX 8. Cayman Airways Express a introdus și turbopropulsorul Saab 340B între 2015 și 2016 în tandem cu etapele planificate din DHC-6-300 Twin Otters ca parte a planului general de modernizare a flotei.

Miercuri, 8 noiembrie 2017, procesul de retragere al Boeing 737-300 a început odată cu retragerea din serviciu a primei aeronave.

Luni, 27 august 2018, Cayman Airways a anunțat în cadrul unei conferințe de presă că compania aeriană va adăuga Denver la lista de gateway-uri, afirmând că acesta ar fi cel mai lung zbor pe care compania l-a operat vreodată. [4]

În octombrie 2018, primul Boeing 737 MAX 8 al companiei se afla pe linia de asamblare finală la fabrica Boeing Renton din Renton , Washington . Al doilea Boeing 737 MAX 8 al companiei aeriene a fost pe linia de asamblare a fabricii Boeing Renton între sfârșitul lunii ianuarie și începutul lunii februarie. Pe 8 noiembrie 2018, primul a efectuat primul său zbor de testare major.

La scurt timp după primul zbor al Boeing 737 MAX 8 al companiei aeriene, Cayman Airways a lansat o declarație privind siguranța și acceptarea acesteia în flotă, după ce au apărut îngrijorări cu privire la accidentul Lion Air 610 . În declarație, CEO-ul și președintele Cayman Airways, Fabian Whorms, au spus: „Pot garanta că oricare dintre noile noastre aeronave nu vor fi livrate sau acceptate decât dacă a trecut cu succes toate testele de zbor și la sol necesare în post-producție. Cayman Airways operează în cadrul parametrii riguroși ai unui sistem de management al siguranței cuprinzător și robust, iar noul nostru Boeing 737 MAX 8s va intra în serviciul de călători numai după verificarea conformității legate de siguranță. Odată intrat în funcțiune, acestea vor fi gestionate și menținute la cele mai înalte standarde, cu standardele noastre obișnuite și neclintite angajamentul față de siguranță ". [5]

La mijlocul lunii noiembrie, primul Boeing 737 MAX 8 al companiei aeriene a fost vopsit în culorile companiei. Au fost efectuate alte zboruri de testare după ce a fost vopsită aeronava. Până la sfârșitul lunii noiembrie, aeronava finalizase toate testele de post-producție necesare și era gata de livrare. Primul avion a fost livrat pe Aeroportul Internațional Owen Roberts din Grand Cayman pe 30 noiembrie 2018. Al doilea Boeing 737 MAX 8 a fost livrat pe 6 martie 2019. Al treilea Boeing 737 MAX 8 urma să fie fabricat și livrat până în septembrie 2019. Cel mai recent dintre cele patru Boeing 737 MAX 8 comandate de compania aeriană va fi livrat în septembrie 2020.

Pe 10 martie 2019, Cayman Airways a lansat o declarație privind interdicțiile Boeing 737 MAX după ce au apărut îngrijorări suplimentare din cauza unui al doilea accident, Ethiopian Airlines Flight 302 . În declarație, Fabian Whorms, CEO Cayman Airways, a declarat: "Am luat decizia de a suspenda operațiunile ambelor noastre Boeing 737 Max 8s începând de luni, 11 martie 2019, până la primirea de informații suplimentare". Whorms a mai spus: „Cayman Airways lucrează în prezent în coordonare atât cu Boeing Corporation, cât și cu Autoritatea de aviație civilă din Insulele Cayman (CAACI) pentru a monitoriza ancheta zborului 302. Ethiopian Airlines.” [6]

La sfârșitul lunii ianuarie 2021, Autoritatea de Aviație Civilă din Insulele Cayman (CAACI) a ridicat restricția spațiului aerian pentru Boeing 737 MAX. Această acțiune a fost efectuată după aprobarea de către Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) la sfârșitul anului 2020 și aprobarea în ianuarie 2021 de către Autoritatea de Aviație Civilă din Marea Britanie (UK CAA) și Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA). Oficialii au explicat că decizia urmează aprobării unor modificări ample ale designului aeronavei, a modului în care este pilotată și a pregătirii piloților. Aceasta include modificări ale sistemului de îmbunătățire a caracteristicilor de manevră (MCAS) ale aeronavei, precum și alte modificări cheie de siguranță care vizează prevenirea unor accidente suplimentare.

La începutul lunii februarie 2021, Asociația Pilotilor din Insulele Cayman (CAPA) a lansat o declarație cu privire la întoarcerea Boeing 737 MAX 8s, afirmând că „B737-8 este unul dintre cele mai sigure aeronave care zboară”. [7] Unele zboruri de test au avut loc în a doua săptămână a lunii februarie. [8]

Identitate de brand

Sediul Cayman Airways este situat în George Town la 91 Owen Roberts Drive aproape vizavi de instalația de întreținere a aeronavelor Cayman Airways situată la 54 Owen Roberts Drive. Owen Roberts Drive este drumul principal care duce la Aeroportul Internațional Owen Roberts din Grand Cayman. [9]

Flota

Flota actuală

Un Boeing 737-500 .
Un Boeing 727-200 .

În iunie 2021, flota Cayman Airways este compusă după cum urmează [10] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Da Total
Boeing 737-300 2 - 8 114 122 [11]
Boeing 737 MAX 8 3 1 16 144 160 [12]
Saab 340 2 - - 34 34 [13]
Total 7 1

Flota istorică

De-a lungul anilor, Cayman Airways a operat următoarele modele de aeronave [10] :

Notă

  1. ^ (RO) Cayman Airways - Contactați-ne pentru o experiență uimitoare de călătorie pe Cayman Airways. Adus la 17 februarie 2021 .
  2. ^ a b c d e ( EN ) Imagini de orar ale companiei aeriene , la www.timetableimages.com . Adus pe 19 martie 2020 .
  3. ^ A b (EN) Cayman Airways - Istoria transportatorului de pavilion național al Insulelor Cayman , Cayman Airways. Adus la 19 martie 2020 (Arhivat din original la 27 martie 2014) .
  4. ^ (RO) James Whittaker, Cayman Airways merge spre vest cu ruta Denver pe Cayman Compass, 28 august 2018. Accesat la 17 februarie 2021.
  5. ^ (RO) Cayman Airways - Cayman Airways răspunde problemelor de siguranță operațională pentru noul Boeing 737 Max 8 , pe Cayman Airways. Adus la 17 februarie 2021 .
  6. ^ (RO) Cayman Airways - CAL Max 8 suspendă operațiunile , pe Cayman Airways. Adus la 17 februarie 2021 .
  7. ^ (RO) Cayman Airways - Asociația Pilotilor Companiilor Aeriene Cayman: pe Cayman Airways. Adus la 17 februarie 2021 .
  8. ^ (RO) Cayman Airways - Publicul invitat să viziteze noul avion Boeing 737-8 al CAL și să întâlnească piloții și echipajul CAL pe Cayman Airways. Adus la 17 februarie 2021 .
  9. ^ (RO) Cayman Airways - Contactați-ne pentru o experiență de zbor uimitoare pe Cayman Airways. Adus pe 19 martie 2020 .
  10. ^ A b (EN)Detalii și istorie a flotei Cayman Airways , pe www.planespotters.net. Adus la 17 februarie 2021 .
  11. ^ Mărci VP-CKW și VP-CKZ.
  12. ^ Mărci VP-CIW și VP-CIX.
  13. ^ Mărci VP-CBR și VP-CKI.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 152 738 819 · LCCN (EN) no95000630 · WorldCat Identities (EN) lccn-no95000630
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Cayman_Airways&oldid=121381863 ”